Επιστροφή στο Forum : Χ-Press Σάμινα και ότι έγινε και με το υποβύχιο...
μην πηγαίνεις μακριά. δες την περίπτωση του Σαμινα. οι μόνοι κατηγορούμενοι είναι από το πλήρωμα, η εταιρία που αφηνε ένα σκυλοπνίχτη στο αιγαίο δεν έχει ευθύνες :-k
η εταιρία που αφηνε ένα σκυλοπνίχτη στο αιγαίο δεν έχει ευθύνες
Μην ξεχνας οτι αυτο συμβαινει επειδη αυτοκτονησε ο Παντελης Σφηνιας...
Μην ξεχνας οτι αυτο συμβαινει επειδη αυτοκτονησε ο Παντελης Σφηνιας...
Και λοιπον!!Μονο ο Σφηνιας υπηρχε εκει ?Ολολοκληρη εταιρια δεν υπηρχαν διευθυντες και ανωτατα μελη.Εξαλου αν δεν κανω λαθος υπηρχε και συνετερος του Σφηνια (δεν θυμαμε το ονομα του) .Αυτος δεν εχει ευθυνες?Μαλλον θα ελεγα εχει καλους δικηγορους και την εχει βγαλει καθαρη. :thumbdown
Μην ξεχνας οτι αυτο συμβαινει επειδη αυτοκτονησε ο Παντελης Σφηνιας...
κράτα μικρό καλάθι σε αυτό dantοuan, οι εταιρίες έχουνε και στελέχη δεν παιρνά σχεδόν τίποτα από τα χέρια του "αφεντικού" απλά τις πολύ χοντρές οδηγίες δίνουν.
Δεν είναι λοιπόν στο σκαμνί ο αρχιπλοίαρχος της εταιρίας που άφηνε το πλοίο να ταξιδευει με τα στεγανά ανοιχτά (οι μπουκαπόρτες δεν κλείνανε)
Aν ξερεις ομως καλα, σε μια εταιρια που συμβαινει κατι, αυτος που την πληρωνει ειναι το αφεντικο και οχι οι υπαλληλοι, οποτε...
Ο συνετερος ομως γιατι να την βγαλει καθαρη?
Aν ξερεις ομως καλα, σε μια εταιρια που συμβαινει κατι, αυτος που την πληρωνει ειναι το αφεντικο και οχι οι υπαλληλοι, οποτε...
σχεδόν ποτέ. θα πρεπει με στοιχεία να αποδείξουν πως ο σφηνιας για παράδειγμα ήξερε για όλες τις παρανομίες στο σαμινα αλλά έκανε την πάπια.
συνήθως το σχέδιο είναι το εξής:
το αφεντικό ζητά περικοπές για το καλό της εταιρίας μπλα μπλα μπλά
οι κατώτεροι σε προσπάθεια να είναι κοντά στον στόχο, περικόπτουνε σαν παλαβοί τα ελαστικά έξοδα. Προφανώς ελαστικά είναι η ασφαάλεια, ποιότητα, η συντήρηση, οι μισθοί κλπ
οταν λοιπόν μετα γίνει το κακό το boss εχει δικαιολογία, δεν εδωσε αυτός τις λάθος εντολές, μία κατευθυνση εδωσε που οι παρακάτω την καταλάβανε λάθος
manoulamou
15-08-05, 13:21
Το επομενο σταδιο θα ειναι να μπει βαθια-πολυ βαθια μεχρι το κοκαλο- το νυστερι
των ανακριτων και εισαγγελεων για τις ευθυνες της μεγαλης τραγωδιας.
Μηπως πρεπει να διενεργηθει και μια επειγουσα ΕΔΕ???
Αλοιμονο τοσα μικρα παιδακια και οχι μονο
χαθηκαν στο βωμο της ανευθυνοτητας
και του βραχυπροθεσμου κερδους...
Μanoula μου ότι έγινε με το Χ-Press Σάμινα και ότι έγινε και με το υποβύχιο... ακόμα εκδικάζονται οι υποθέσεις!!
Αλλά αυτό δεν αφορά εμάς αλλά την Κυπριακή Ηγεσία.. Να δούμε τι θα γίνει.. Όπως και να έχει.. Κρίμα για τον κοσμάκη!! Κρίμα
:offtopic:
Ποσο με εκνευριζει οταν ο κοσμος ειναι ασχετος και ανενημερωτος και παρολα αυτα εχει γνωμη και αποψη.
Το Σαμινα δεν ηταν σαπιοκαραβο ουτε κανενα απο τα πρωην συμβατικα που ειχε η Minoan Flying Dolphin.
To Σαμινα βυθιστηκε λογω καθαρης γκαντεμιας.Δεν το βυθισε η προσκρουση στη βραχονησιδα Πορτες αλλα τα stabilizer του.
Καθε συμβατικο πλοιο εχει stabilizer τα οποια βγαινουν απο τα πλευρα του πλοιου κατω απο την επιφανεια της θαλασσας και λειτουργουν περιπουν σαν τα φλαπς στα αεροπλανα.Κινουνται κατα τετοιο τροπο πανω-κατω ωστε να εξισοροπουν το πλοιο σε φουρτουνιασμενη θαλασσα και να μην κουναει τοσο πολυ.
Εκεινο το βραδυ ο καιρος ηταν ασχημος και ειχαν ανοιχτα τα stabilizer.Οταν λογω λαθους του Υποπλοιαρχου το πλοιο προσεκρουσε στις Πορτες συρθηκε αλλα δεν δημιουργηθηκε ρηγμα(γιατι ακομα και αν δημιουργοταν ηταν στο υψος των στεγανων-τα στεγανα ειναι χωροι σαν ντεποζιτα τα οποια δεν εχουν εισοδους ή εξοδους και ετσι οταν μπει νερο εκει εγκλωβιζεται και δεν μπορει να παει παρακατω για αυτο αλλωστε και ονομαζονται ετσι).
Οταν ομως εφτασε στο δεξιο stabilizer που ηταν ανοιχτο αυτο προσεκρουσε πανω στη νησιδα αλλα δεν κοπηκε.Απο τη δυναμη γυρισε προς τα πισω πανω στο πλοιο σαν λαιμητομος και εκοψε το πλοιο στο υψος του μηχανοστασιου.Εκεινη την ωρα μεσα βρισκοντουσαν αν θυμαμαι καλα 2-3 μηχανικοι.Μολις ειδαν το νερο να κατακλυζει το Control Room της Μηχανης τα εχασαν και ετρεξαν να σωθουν προς τα πανω.Το θεμα ειναι οτι μεσα στον πανικο δεν πατησαν το κουμπι που κλεινει αυτοματα ολες τις υδατοστεγεις πορτες,ουτε εκλεισαν τοπικα αυτοματα ή χειροκινητα τις υδατοστεγεις πορτες στο δρομο τους προς το επιπεδο του γκαραζ.
Μεχρι να κινητοποιηθουν ολοι και να ενημερωσουν οι μηχανικοι οτι ειχε ρηγμα η μηχανη τα νερα ειχαν φτασει στο επιπεδο του γκαραζ απο οπου ειναι πλεον αδυνατο να σταματησεις την εισροη υδατον.Σε τετοιες περιπτωσεις πλεον διαταζεις εγκαταλειψη σκαφους.Αν ειχαν κλεισει οι μηχανικοι τις υδατοστεγεις στο διαβα τους το νερο θα ειχε περιοριστει κατω απο τα υφαλα και το πλοιο ναι μεν θα ειχε "κατσει" 1-2 μετρα αλλα παρεμενε αξιοπλοο(αυτο ειναι το νοημα των υδατοστεγων-οχι μονο να μην βουλιαξει το πλοιο αλλα και να διατηρηθει η ευσταθεια του γεμιζοντας με νερο καποια αντιθετα "ταγκια" προκειμενου να εξισορροπησει και να φτασει στο πλησιεστερο λιμανι.
Η τραγωδια ξεκιναει στην εγκαταλειψη του πλοιου.Το πληρωμα ηταν ανεκπαιδευτο και ανοργανωτο και η ευθυνη εκει ειναι αποκλειστικα του ΥΕΝ και του Λιμεναρχειου αναχωρησης δηλ του Πειραια.Με βαση το νομο πρεπει το πληρωμα σε ενα κυκλικο ταξιδι είτε να αλλαζει ειτε να ξεκουραζεται αρκετες ωρες.Επιπλεον πρεπει 2-3 φορες το μηνα να γινονται Γυμνασια εγκαταλειψης-πυρκαγιας-διαροης οπου το πληρωμα εκπαιδευεται στη χρηση των σωστικων μεσων και μαθαινει να δουλευει σαν μια ομαδα και με "κλειστα" ματια.Επιπλεον μαθαινουν να βελτιωνουν τους χρονους καθαιρεσης σωσιβιων λεμβων και λοιπων σωστικων μεσων.
Ακομα το εκαστοτε λιμαναρχειο υποχρεουται 2 φορες το μηνα να κανει επιθεωρηση στο πλοιο οπου διαταζει το πληρωμα να πραγματοποιησει ενα ή περισσοτερα απο τα 3 γυμνασια και αναλογα κανει τις παρατηρησεις του που πρεπει να διορθωθουν εντος μικρου χρονικου διαστηματος.
Εδω λοιπον ξεκιναει το εγκλημα.Το Σαμινα και ολα τα πλοια που πανε Κυκλαδες εχουν ενα δρομολογιο το πρωι γυρω στις 8,γυριζουν το απογευμα και ξαναφευγουν για αλλο δρομολογιο.Που ειναι λοιπον ο κενος χρονος για ξεκουραση και ο κενος χρονος που προβλεπει ο νομος για να γινουν Γυμνασια???Που ειναι ο κενος χρονος που απαιτει ο νομος για να πανε οι επιθεωρητες του Λιμεναρχειου για Επιθεωρηση????Μηπως δεν ειχαν παει ποτε???Το ΥΕΝ ηταν αυτο που εδινε τοτε τις αδειες σκοπιμοτητας και αυτο που ενεκρινε με βαση το νομο τα δρομολογια.Πως λοιπον το ΥΕΝ επετρεπε τα πλοια των Κυκλαδων να κανουν κυκλικα δρομολογια χωρις ελευθερο χρονο στον Πειραια για τα προβλεπομενα απο το νομο Γυμνασια και Επιθεωρησεις???
Οι εγκληματιες λοιπον ηταν στο ΥΕΝ και στο Κεντρικο Λιμεναρχειο Πειραια που ενεκριναν τα δρομολογια και εδιναν πιστοποιητικα στο καραβι χωρις να εχουν κανει ποτε επιθεωρηση.
Για αυτο οταν δηλωνε τοτε η κυβερνηση οτι θα μπει το μαχαιρι στο κοκκαλο μου ηρθε να κανω εμετο.Γιατι οι κυριοι υπευθυνοι ηταν ο Υπουργος Εμπορικης Ναυτιλιας(νομιζω ο Παπουτσης) που η ιδια διορισε και ο Κεντρικος Λιμεναρχης Πειραια με τους υποδιοικητες που η ιδια αλλαζε κατα βουληση και με κομματικα κριτηρια στις κρισεις.
Επειδη ομως ολο το συστημα της κυβερνησης βρωμουσε οπως το πτωμα εψαξαν και βρηκαν τον αποδιοπομπαιο τραγο τον Παντελη Σφηνια.Οχι πως ηταν αμοιρος ευθυνων.Αλλα και αυτος στο τελος εξαπατηθηκε απο τους ιδιους πολιτικους του Πασοκ που στηριξε.Γιατι εκεινος ανεβοκατεβαζε με τα πλοια της MFD τζαμπα τους ψηφοφορους του Πασοκ στις εκλογες στα νησια(σε ποσοστο μεγαλυτερο απο αυτο που οριζει ο νομος),αυτος φιλοξενουσε στην βιλα του στη Μυκονο βουλευτες της σημερινης αντιπολιτευσης κ.α.
Την ωρα ομως της κρισης τον πουλας για να σωσεις το τομαρι σου.Για την ιστορια τον πουλησαν και ολοι οι αλλοι που τον ειχαν στηριξει οικονομικα οπως ο Σαλλας, ο Κοντομηνας και ο Κοκκαλης.Η εταιρεια εκεινο τον Οκτωβρη θα εμπαινε στο ΧΑΑ και οι προαναφερθεντες κυριοι επειδη ειχαν μετοχες θα εβγαζαν υπεραξιες.Μετα το ναυαγιο ομως η εισοδος στο ΧΑΑ αναβληθηκε επ αοριστον.Το προηγουμενο βραδυ πριν αυτοκτονησει ειχε συναντηση με τους πιο πανω στο σπιτι του Κοντομηνα οπου εικαζεται οτι τον αφησαν ξεκρεμαστο και χωρις υποστηριξη.
Για αυτο και το επομενο πρωι υπο το βαρος των τυψεων για τις ανθρωπινες ζωες και προδωμενος απο οσους πιστευε οτι τον στηριζαν πολιτικα και οικονομικα αυτοκτονησε.
Φυσικα οσα σας ανεφερα για το τεχνικο κομματι του ναυαγιου δεν περιμενα να τα ξερετε καθως κανενας δημοσιογραφος και κανενα καναλι δεν ενδιαφερονται για την αληθεια γιατι η συγκεκριμενη δεν πουλαγε.Να λεγανε τι?Οτι εφταιγε το ΥΕΝ που ενεκρινε συμπτηγμενα δρομολογια,οτι φταιει το Λιμεναρχειο που δεν εκανε επιθεωρησεις??
Τα πλοια αυτα ειναι μια χαρα πλοια.Εχουμε ενα γελοιο νομο που τα αποσυρει μετα τα 35 τους τη στιγμη που οι Αγγλοι με τους Γαλλους εχουν πλοια 40-50 χρονων στη Μαγχη.Τα καραβια που για εσας ειναι σαπιοκαραβα τα αγοραζουν Κορεατες,Ινδονησιοι,Αιγυπτιοι,Τουρκοι για ενα κομματι ψωμι και τα βαζουν σε χρυσοφορες γραμμες για αυτους χωρις να εχει αναφερθει ποτε ατυχημα στο οποιο να ευθυνοταν η ηλικια του πλοιου.
Ακομα και στην περιπτωση του Σαμινα δεν εφταιγε το καραβακι.Ηταν εγκληματικη αμελεια και ευθυνη ανθρωπων και μονο.
Συγγνωμη για το μακροσκελες ποστ αλλα πιστευω πως καποια στιγμη πρεπει ο Ελληνας να μαθει οτι δεν φταινε αυτοι που μας πανε και μας φερνουν αλλα αυτοι που κυβερνανε.
Αν απαιτηθει ισως να αναφερθω στα περιστατικα Δημητρουλα κτλ οπως και στη γενικη καταντια της ακτοπλοιας για την οποια το μεγαλυτερο ποσοστο ευθυνης εχει η κυβερνηση και το ΥΕΝ ενω οι πλοιοκτητες ευθυνονται σε ενα 10% περιπου.
Αυτα.Αν οι mods θεωρουν το ποστ off topic μπορουν να το σβησουν.Ευχαριστω.
:offtopic:
manoulamou
15-08-05, 14:27
Θλιβομαι πολυ οταν βλεπω ποσοι ? ειδικοι ? επι παντος επιστητου? υπαρχουν στο γιουνανισταν.
Ειναι παντα προθυμοτατοι να εμφανιστουν και να ξεκατινιαστουν μεταξυ τους σε καθε ευκαρια.
Και δυστυχως αυτο δεν συμβανει μονο στα τηλεκαναλια...
@ SEBU
τι πλευρικά και σάκους λες. θες να μας δείξεις ενα πλοίο που κανει δρομολόγια στα ελληνικά νησιά με πλευρικά. τετοια πραγματα δεν υπάρχουν.
το σαμινα βούλιαξε σε αστραπιαίο χρόνο γιατί οι μπουκαπόρτες από τα στεγανά δεν κλείνανε, διάβασε εφημερίδες της εποχής να μάθεις.
Ακου πλευρικά!!!!!!! τα εργα με τον bond δεν είναι αλήθεια. οχι δεν υπάρχουν αμάξια που να κολυμπάνε :lol:
http://www.enet.gr/online/online_hprint.jsp?q=%F3%E1%EC%E9%ED%E1&a=&id=18986368
http://www.enet.gr/online/online_hprint.jsp?q=%F3%E1%EC%E9%ED%E1&a=&id=47344024
http://www.enet.gr/online/online_hprint.jsp?q=%F3%E1%EC%E9%ED%E1&a=&id=48440248 για διαβασε εδώ για τα πλευρικά :lol:
@sebu παρόλες τις σχετικές τεχνικές λεπτομέρειες της βύθισης τους Σάμινα, η ευθύνη βρίσκεται στο κυβερνήτη. Η «γκαντεμιά» που λες είναι κάτι που πρέπει ένα κυβερνήτης να αποφεύγει.
Είναι ο νόμος της θάλασσας για ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ συμβαίνει σε ένα σκάφος, την ευθύνη να τη φέρνει ο κυβερνήτης. Ακόμα και αν το πλήρωμά του τα σκατώσει, και κάνει τις πιο απίστευτες μαλακίες, είναι ο κυβερνήτης που φταίει, γιατί αυτός θα έπρεπε να τους βάλει στη σειρά και να έχει φροντίσει εκ των προτέρων να επιβάλει πειθαρχία.
Τέλος, ένας κυβερνήτη που σέβεται τα @@ του, στο βιβλίο συμβάντων αναλαμβάνει τις ευθύνες του, εξαίρει το πλήρωμα για τη δράση του, ακόμα και αν αυτό έχει κάνει λάθη τα οποία οδήγησαν στο όποιο ατύχημα.
Για αυτό και οι κυβερνήτες δε πρέπει να είναι τυχαίοι. Και σε καμία περίπτωση δε πρέπει να βλέπουν ματς με τον Ολυμπιακό όταν θα έπρεπε να είναι στη γέφυρα.
και σε καμία περίπτωση δε πρέπει να βλέπουν ματς με τον Ολυμπιακό
ΠαναθηναΙκο εβλεπε :D με το Αμβουργο
:offtopic:
Ποσο με εκνευριζει οταν ο κοσμος ειναι ασχετος και ανενημερωτος και παρολα αυτα εχει γνωμη και αποψη.
Το Σαμινα δεν ηταν σαπιοκαραβο ουτε κανενα απο τα πρωην συμβατικα που ειχε η Minoan Flying Dolphin.
To Σαμινα βυθιστηκε λογω καθαρης γκαντεμιας.Δεν το βυθισε η προσκρουση στη βραχονησιδα Πορτες αλλα τα stabilizer του.
Χμμμ....
Μάλλον δεν έχεις ακούσει τίποτα για το "πείραμα" με το Ποσειδών Εξπρές...
Και μάλλον δεν έχεις κάνει ποτέ αυτό το δρομολόγιο για να καταλάβεις ότι τα πλοία της γραμμής δεν έχουν καμία δουλειά να περάσουν τόσο κοντά από τις Πόρτες...
Πολλές συμπτώσεις για να είναι "γκαντεμιά"!
:offtopic:
Απο τη στιγμη που δεν θελετε να ακουσετε και να μαθετε καποια πραγματα απο καποιον που ηταν καποια χρονια ναυτικος εχει καλως.
Αλλα οχι και να το παιζετε ξυπνιοι στη δουλεια μου.Δεν ειναι ουτε Τζειμς Μποντ ουτε τιποτα.Ειναι η ασχετοσυνη σας.Τα πλοια για οσους ειναι ναυτικοι και ξερουν εχουν stabilizer τη λειτουργια των οποιων εξηγησα.Επισης ο καπετανιος δεν ειναι υποχρεωμενος απο κανενα νομο ή κανονισμο να ειναι στη γεφυρα.Ειναι ευθυνη του αξιωματικου φυλακης δηλαδη του Ψυχογιου.Τελος μονο ενας ασχετος θα μου εφερνε ως παραδειγμα τον Τυπο της εποχης ο οποιος τυπος με τους δημοσιογραφους ειναι πιο ασχετος απο τους ασχετους.
Αυτοι ειχαν δικασει τους παντες πριν γινει πορισμα.Διαβασε λιγο το πορισμα μετα την ερευνα και θα δεις οτι οι υδατοστεγης πορτες κλεισανε(καθυστερημενα ομως) εκτος απο μια ή οποια εμεινε ανοικτη 15 περιπου εκατοστα.Επειδη το Σαμινα ηταν πλοιο μονου στεγανου διαμερισματος απο τη στιγμη που εκεινη η υδατοστεγης δεν εκλεισε τελειως πλημυρισε και 2ο διαμερισμα και αρα στα 2 το πλοιο βουλιαζει.
Αυτα για οποιους θελουν να ξερουν και να μαθαινουν καποια πραγματα και να μην ζουνε μασοντας το κουτοχορτο που τους πασαρουν οι ασχετοι οι δημοσιογραφοι.
Η μοναδικη ευθυνη του καπετανιου και του 1ου μηχανικου ειναι οτι με βαση τον ISM πρεπει οι υδατοστεγεις πορτες μετα τον αποπλου να ειναι κλειστες και να παραμενουν ετσι καθολη τη διαρκεια του πλου.Το θεμα ειναι γιατι ηταν ανοικτες χωρις να αναφερθει στο ημερολογιο της γεφυρας και της μηχανης.
Αλλα οχι και οτι ηταν υποχρεωμενος ο καπετανιος να ειναι στη γεφυρα πριν το πλοιο φτασει σε ακτινα 10 λεπτων απο το λιμανι(τοτε συνηθως πανε οι πλοιαρχοι στις Κυκλαδες,Κρητη και Πατρα-Ιταλια στα 20 λεπτα περιπου).Το ποτε παει και φευγει ο καθε καπετανιος απο τη γεφυρα εξαρταται απο τον ιδιο και μονο.
Αυτα για να μπαινουν καποια πραγματα στη θεση τους.Νομιζετε οτι τυχαια οι Αγγλοι που ηταν και ειναι απο τις μεγαλυτερες θαλασσιες δυναμεις αποκαλουν τον καπετανιο "ο μετα τον Θεο"?Αναγνωριζουν το εργο και την αξια αυτων των ανθρωπων.Για αυτο ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα.
Αν καποιος mod κρινει οτι ειναι εκτος κλιματος ας το σβησει.Ευχαριστω.
:offtopic:
Ενδιαφέροντα τα όσα μας λέει ο SEBU (αν και off topic). Πάντως δεν είναι ανάγκη να "χτυπάμε" και να ειρωνευόμαστε κάποιον ο οποίος εκφέρει κάποια γνώμη (όποια κι αν είναι αυτή). Δημοκρατία έχουμε και ελευθερία του λόγου. Όλες οι απόψεις είναι σεβαστές. Επίσης, θα συμφωνήσω με τον SEBU στο οτι οι δημοσιογράφοι είναι οι πιό άσχετοι στα περισσότερα θέματα και πως στον βωμό της ακροαματικότητας και τηλεθέασης κάνουνε τα πάντα (με θεμιτά ή αθέμιτα μέσα).
:offtopic:
Το λαθος μου Boromir ειναι οτι προσπαθω λογω της δουλειας μου να αναφερω καποια πραγματα για να τα μαθει και ο κοσμος γιατι εχω βαρεθει πια ο καθενας να ερχεται στο πλοιο και να την πληρωνει το πληρωμα επειδη εχει νευρα,εχει φοβιες,ειναι ανησυχος του φταιει η ακριβεια.
Το πληρωμα φταιει αν δεν κανει σωστα τη δουλεια του που απταιται του πλοιου.Δεν φταιει ουτε επειδη ο καφες εχει 3 ευρω,ουτε επειδη το πλοιο αργησε 30 λεπτα ή 1 ωρα λογω της κινησης.Ποσοι αληθεια εξυπνοι γνωριζουν οτι το πρωι που φευγουν τα Κυκλαδιτικα και επιστρεφουν αλλα στο λιμανι του Πειραια το traffic control εχει πολυ δυσκολο εργο γιατι διαμαρτυρονται οτι αργουν και αυτοι που φευγουν και αυτοι που θελουν να μπουν.Και ετσι τα τελευταια πλοια μαζευουν γυρω στα 15-20 λεπτα καθυστερηση μονο απο την αναχωρηση του Πειραια.Αν βαλεις οτι πολλα λιμανια εχουν μονη προβλητα και πρεπει να περιμενεις να μπει ο ενας για να βγει ο αλλος στο κυκλικο ταξιδι η καθυστερηση μπορει να ξεπερασει και τη 1 ωρα αν οι μηχανες σου δεν εχουν τον απαραιτητο δρομο για να βγουν.Νομιζετε οτι τα Blue Star με τις μηχανες που εχουν αν εκαναν και αγονη θα εβγαινε νορμαλ το δρομολογιο τους?
Στο 2ο κυκλικο θα αρχιζαν οι καθυστερησεις.Επιπλεον ειπες για ασχετοσυνη των δημοσιογραφων.Εδω ο Τζοαννος βουλευτης και υφυπουργος της κυβερνησης βγηκε προχτες στα καναλια και ειπε οτι
"δεν θα αφηνουμε κανενα καραβι να φυγει αν δεν δουλευουν και οι 3 μηχανες του.Αν δουλευουν μονο οι 2 δεν φευγει"
Μα βρε ηλιθιε τα καραβια εχουν ειτε 2 μηχανες ειτε 4.Κανενα καραβι δεν εχει μονο αριθμο μηχανων.Ειτε θα εχεις 4 μηχανες(2 σε καθε προπελα) ειτε 2 μηχανες (μια σε καθε προπελα).
Αλλα οταν ο αρμοδιος υφυπουργος ειναι ασχετος με τα περι ναυτιλιας και τα πλοια και ο υπουργος μιλαει για πειρατες οταν η μονη σχεση του κου Κεφαλογιαννη με τη ναυτιλια ειναι η οικογενεια Βαρδινογιαννη δεν απορω που οι δημοσιογραφοι ειναι ασχετοι και μαζι με αυτους και οι απλοι πολιτες.
Νομιζουν οτι ειναι υποχρεωση των πλοιοκτητων να τους πανε στο νησι τους.Ξερεις ποσο γελαω οταν λενε οι διαφοροι αριστεριζοντες για κρατικα πλοια.Το πειραμα του Παπανδρεου το 1983 που απετυχε γιατι βαλανε σε ολα τα κρατικοπλοια αριστερους καπετανιους και 1ους και πληρωματα απο τις κλαδικες και αυτοι βγαζανε τις ετησιες ακινησιες και επισκευες των πλοιων Ιουλιο και Αυγουστο για να κανουν διακοπες και τον κοσμο τον πηγαιναν στα νησια παλι οι ιδιωτες.Και εννοειται πως τα λεφτα για αυτα τα αποτυχημενα κρατικα πειραματα τυπου Ολυμπιακης τα πληρωσαμε και τα πληρωνουμε ολοι μας.
:offtopic:
:offtopic:
και ειπε οτι
"δεν θα αφηνουμε κανενα καραβι να φυγει αν δεν δουλευουν και οι 3 μηχανες του.Αν δουλευουν μονο οι 2 δεν φευγει"
Μα βρε ηλιθιε τα καραβια εχουν ειτε 2 μηχανες ειτε 4.Κανενα καραβι δεν εχει μονο αριθμο μηχανων.Ειτε θα εχεις 4 μηχανες(2 σε καθε προπελα) ειτε 2 μηχανες (μια σε καθε προπελα).
:offtopic:Δεν θέλω να κάνω τον "Δικηγόρο του διαβόλου".Ερωτώ μήπως είπε για min 3
(στην περίπτωση που έχει 4 μηχανές ; ) και άρα αν μείνουν 2 απο τις 4 δεν φεύγει; Με 3 φεύγει;
"και οι 3" πρέπει να είχε πει΄
Αλλά sebu πληροφοριακα μήπως ξέρεις γιατι γίνεται αυτό? Ο ζυγός αριθμος των μηχανων εννοώ
Ο Τζοαννος ειχε πει και οι 3 απο τις 3.Και οτι αν δουλευουν οι 2 απο τις 3 δεν θα επιτρεπεται να φυγει.Τραγικο για αρμοδιο υφυπουργο.
Τα καινουρια πλοια 10ετιας και νεοτερα εχουν 4 μηχανες.Ετσι εχουν 2 μηχανες σε καθε προπελα.
Ο λογος ειναι απλος.Στα περισσοτερα δρομολογια ενα πλοιο(δεν μιλαω για τα "γαλαταδικα" των Κυκλαδων που καταπονουνται συνεχεια πηγαινελα χωρις σταματημο αλλα για δρομολογια οπως τα Κρητικα ή οι γραμμες της Ιταλιας και γενικως δρομολογια με λιγους μη κυκλικους προορισμους) δεν χρησιμοποιει ολο το "δρομο" του(ταχυτητα) γιατι το δρομολογιο χρονικα βγαινει ετσι και αλλιως και επιπλεον κερδιζει και πετρελαια(οι 4 μηχανες μαζι ειναι φαγανες).Ετσι συνηθως πηγαινουν με μονο 3 μηχανες και η 4η ειναι ειτε off ειτε πανω στις μπαταριες της ηλεκτρογεννητριας και δουλευει περιπου σαν δυναμο.
Αφου ετσι και αλλιως εχει δυο προπελες με 2 μηχανες στη μια και μια στην αλλη,ο ενας αξονας με την μονη λειτουργει και σαν δυναμο.Χοντρικα και απλοϊκα τωρα για να γινει κατανοητο.
Επιπλεον αν μια στο εκατ. παρουσιασει βλαβη μια απο τις 4 δεν θα αφησεις καποιον αξονα χωρις κινητηρια δυναμη αφου θα εξακολουθουν να δουλευουν οι 3 ως 2-1.
Μια ερώτηση... Τι έγινε με το υποβρύχιο που αναφέρει ο τίτλος του Post;
@ ADSLgr.com All rights reserved.