PDA

Επιστροφή στο Forum : Ανταγωνιστικοτητα / τιμες εγχωριου τουρισμου



Σελίδες : 1 [2] 3 4 5 6

MADx2
20-05-10, 23:35
κοιταξε για τις θεσεις που βγαινουν προσφορά μερικούς μήνες οκ το δεχομαι οτι θα εχω διαφορά τιμής. Αλλά πως δικαιολογείται απο εκει και πέρα η αυξηση του εισητηρίου τι εχουμε πληστειριασμό?
Δεν ειναι ενα ειδος απάτης όταν κάποιος πληρώνει περισσότερα απο κάποιον αλλον για την ιδια ακριβώς διαδρομή ( επαναλαμβάνω δεν αφορά τις προσφορές)?
Επίσης πως γινεται για να πας Αθηνα-Θεσ/νικη να πληρώνεις τα ίδια πχ με το Λονδίνο?

Rebel Scum
21-05-10, 00:25
κοιταξε για τις θεσεις που βγαινουν προσφορά μερικούς μήνες οκ το δεχομαι οτι θα εχω διαφορά τιμής. Αλλά πως δικαιολογείται απο εκει και πέρα η αυξηση του εισητηρίου τι εχουμε πληστειριασμό?
Δεν ειναι ενα ειδος απάτης όταν κάποιος πληρώνει περισσότερα απο κάποιον αλλον για την ιδια ακριβώς διαδρομή ( επαναλαμβάνω δεν αφορά τις προσφορές)?
Επίσης πως γινεται για να πας Αθηνα-Θεσ/νικη να πληρώνεις τα ίδια πχ με το Λονδίνο?

Στο πρώτο κομμάτι έχεις σε ένα βαθμό δίκιο, πρόκειται περί πλειστηριασμού υπό μια έννοια. Η εταιρεία προσπαθεί μεγιστοποιεί το κέρδος της σε κάθε πτήση, άσχετα αν το αεροπλάνο γεμίσει, για να το θέσω πολύ γενικά.

Στο δεύτερο που λες είναι κυρίως θέμα ζήτησης.

anon
21-05-10, 01:21
Εχω υπαρξει μαρτυρας πολλων περιπτωσεων στις οποιες πελατες(Αγγλοι) τους οποιους υποδεχθηκα πολλες φορες και με τους οποιους με συνδεει φιλια, να επικοινωνησουν μαζι μου για να με ρωτησουν αν εχω διαθεσιμα δωματια, γιατι απο τις τουριστικες τους λενε οτι εχουμε πληροτητα δωματιων, χωρις φυσικα εμεις να εχουμε πληροτητα, και χωρις να εχουμε ενημερωσει την εταιρια για κατι τετοιο. Τους σπρωχνανε σε προορισμους εκτος Ευρω, οπως Τυνησια, Αιγυπτο, Τουρκια, Μαυροβουνιο και αλλες οι οποιες ειναι πιο συμφερουσες οικονομικα/νομισματικα για τις εταιριες...


Κάτσε λίγο... Τα ξένα πρακτορεία δεν δεσμεύουν δωμάτια; Είχα την εντύπωση, και διόρθωσέ με εαν κάνω λάθος, ότι δίνετε τα δωμάτια, και συνήθως έναντι χαμηλού αντιτίμου, και απο κεί και πέρα είναι ευθύνη του πρακτορείου να τα γεμίσει ή όχι, εσείς τα λεφτά τα πέρνετε. Εαν ισχύει κάτι τέτοιο, τότε δεν σε νοιάζει εαν το πρακτορείο στέλνει σε άλλους προορισμούς πρώτα επειδή τον συμφέρει, ούτως ή άλλως θα πληρωθείς απο τα κλεισμένα δωμάτια είτε τα γεμίσει είτε όχι.

Η΄μήπως δεν είναι έτσι;

........Auto merged post: anon πρόσθεσε 2 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα αργότερα ........



Στο δεύτερο που λες είναι κυρίως θέμα ζήτησης.

Μα πάντα σχεδόν γεμάτες είναι οι πτήσεις Αθήνας - Θεσσαλονίκης! Νομ'ιζω ότι εαν επιτρεπόταν σε άλλες εταιρίες να κάνουν δρομολόγια Αθήνα - Θεσσαλονίκη (πχ EasyJet), θα βλέπαμε κατευθείαν να πέφτουν οι τιμές στο μισό και παραπάνω.

Rebel Scum
21-05-10, 02:26
Μα πάντα σχεδόν γεμάτες είναι οι πτήσεις Αθήνας - Θεσσαλονίκης! Νομ'ιζω ότι εαν επιτρεπόταν σε άλλες εταιρίες να κάνουν δρομολόγια Αθήνα - Θεσσαλονίκη (πχ EasyJet), θα βλέπαμε κατευθείαν να πέφτουν οι τιμές στο μισό και παραπάνω.

Όμως δεν είναι τόσες όσες για Λονδίνο. Βασικά από Λονδίνο είναι φτηνότερο να πας σχεδόν παντού στον πλανήτη.

Και δεν λέω ότι και σε αυτό η έλλειψη κρατικού ελέγχου και ανταγωνισμού δεν επηρεάζει την τιμή εντός Ελλάδας ...αλλά δεν είναι κυρίως αυτό.

Και πρoφανώς η είσοδος άλλου ενός παίκτη στην αγορά θα βελτίωνε τον ανταγωνισμό...πόσο μάλλον ενός low cost μεταφορέα. Καλύτερα την Ryanair λέω εγώ....που ο ιδιοκτήτης της μας παρουσίαζε σαν φαεινή ιδέα να αρχίσει να χρεώνει 1 ευρώ την είσοδο στην τουαλέτα....αλήθεια το έκανε ποτέ; :p

Ioanna123
21-05-10, 05:32
Του Βαρβαρέσου Στέλιου (http://www.intravelreport.gr/?p=1441)



...το ελληνικό μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης έχει εισέλθει σε φάση κρίσης από την δεκαετία του 1990. Ως εκ τούτου φαίνεται πιθανόν, μία σειρά από στρεβλώσεις που χαρακτηρίζουν την κρίση του μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης της χώρας, να γίνουν εντονότερες με την εξάπλωση της διεθνούς οικονομικής κρίσης.

Ο ελληνικός τουρισμός εάν επιθυμεί να επιβιώσει του διεθνούς ανταγωνισμού και εάν επιζητεί να παραμείνει ένας αξιόλογος οικονομικός παράγοντας (εισοδήματα, απασχόληση) θα πρέπει να επιχειρήσει μία αναδιάρθρωση του προϊόντος στα πλαίσια διαμόρφωσης ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου. Οι διαρθρωτικοί παράγοντες που συνηγορούν σ΄αυτό είναι οι εξής :

A. Η κρίση ήταν συνέπεια ενός ποσοτικού μοντέλου, το οποίο ωθήθηκε στα όριά του και απεικονίζεται στην υπέρ προσφορά τουριστικών καταλυμάτων. Η αύξηση των ξενοδοχειακών καταλυμάτων στην παράκτια ζώνη, βασιζόταν στην βασική προϋπόθεση διατήρησης και μεγέθυνσης της τουριστικής ζήτησης. Ωστόσο αυτή η προϋπόθεση δεν επαληθεύτηκε και αποτέλεσε την απαρχή μείωσης της ποιότητας, ως απόρροια μίας ξενοδοχειακού τύπου κρίσης (συμπληρωματικά τουριστικά καταλύματα, παραθεριστικές κατοικίες κλπ, που είναι δύσκολο να καταγραφούν στατιστικά).
Έτσι η αύξηση των τιμών των ξενοδοχειακών καταλυμάτων οδήγησε τους τουρίστες στην αναζήτηση άλλου τύπου καταλυμάτων, χαμηλότερης ποιότητας και παρεχομένων υπηρεσιών.
Η ξενοδοχειακή κρίση, μέσω μίας πλεονασματικής προσφοράς επί της ζήτησης μπορεί να οφείλεται επίσης στην διαρροή ενός αριθμού πελατών, συνήθως υψηλής εισοδηματικής στάθμης, προς άλλους προορισμούς. Η κρίση του ελληνικού τουρισμού, υπήρξε εξ΄ αρχής μία κρίση του τουριστικού καταλύματος χωρικά προσδιορισμένου στην παράκτια ζώνη και απευθυνόμενου σε μία αγορά οριοθετημένης από τα 4S (Sun, Sand, Sea, and Sex).

B. Το δεύτερο πρόβλημα του ελληνικού τουρισμού ορίζεται στην προσφορά ενός και μόνο προϊόντος (4S), το οποίο είχε επιτρέψει στην χώρα να αυξήσει τις τουριστικές της εισπράξεις που απαιτούνται για την οικονομική της ανάπτυξη. Σήμερα το μοντέλο των 4S φαίνεται να έχει φθάσει σ΄ ένα επίπεδο κορεσμού.

Γ. Η τρίτη μεγάλη διαρθρωτική αιτία της κρίσης του ελληνικού τουρισμού θα μπορούσε να είναι η διαρκής αλλοίωση των χωρικών ενοτήτων υποδοχής των τουριστών, που οφείλεται στην περιβαλλοντική, αισθητική και ηχητική ρύπανση, την υπερβολική συγκέντρωση των δομών της υποδοχής, την ελλειμματική ποιότητα των δημοσίων υπηρεσιών και των εγκαταστάσεων υγιεινής, των ανεπαρκών υποδομών κλπ.
Όλα τα παραπάνω υπογραμμίζουν “μια κακή τουριστική ανάπτυξη” και αποτελούν σημαντικό ανασταλτικό παράγοντα στην ανάπτυξη ποιοτικού τουρισμού.

Δ. Η τελευταία αξιόλογη αιτία που θα μπορούσε να ερμηνεύσει την δομική κρίση του ελληνικού τουρισμού, είναι η απουσία πολιτικής ευαισθησίας για τον τουριστικό τομέα. Αυτή η βιομηχανία διαθέτει ακόμα στην Ελλάδα κεντρικούς χωρικά και συγκεντρωτικούς λειτουργικά μηχανισμούς, χωρίς να υφίστανται αποκεντρωμένοι αυτόνομοι τουριστικοί οργανισμοί, όπως στις χώρες της Δ. Ευρώπης, σ΄ επίπεδο περιφέρειας, νομού και τόπου.
Άλλα φαινόμενα που λειτουργούν προσθετικά στα ήδη υπάρχοντα είναι οι απεργίες και ιδίως σε αεροδρόμια και αερομεταφορές, ή ανασφάλεια σε κάποιες μεγάλες πόλεις κλπ.

Το μοντέλο των 4S βασίστηκε ουσιαστικά στον ορισμό του “homo-touristicus masse”, τον οποίο χαρακτηρίζει μία συμπεριφορά αγέλης και ένας τύπος κατανάλωσης επικεντρωμένος στον μιμητισμό. Η ομοιομορφία, ίδια του μοντέλου, φαίνεται ότι αφήνει ελάχιστα περιθώρια σε μία εξατομίκευση των συμπεριφορών αλλά και των προτιμήσεων/επιθυμιών των δυνητικών τουριστών.
Ο παράκτιος παραθεριστικός τουρισμός, σαν παραδοσιακό μοντέλο διευθέτησης και ανάπτυξης του τουρισμού, δεν ικανοποιεί πλέον τις νέες απαιτήσεις της τουριστικής πελατείας. Αυτό το αποδεικνύει η βραδεία αύξηση του αριθμού των τουριστών στις Μεσογειακές χώρες, καθώς και οι χαμηλές πληρότητες των ξενοδοχειακών καταλυμάτων.


Στην περίπτωση μίας δομικού τύπου κρίσης και λιγότερο μίας άλλης, απόρροιας οικονομικών κυρίως συγκυριών προτείνεται :

• Η αναζήτηση ενός μακροχρόνιου μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης σε σχέση με ένα βραχυχρόνιο.

• Η ανάδειξη της ποιότητας έναντι της ποσότητας.

• Η διαφοροποίηση έναντι της ομογενοποίησης.

Σε αντιπαράθεση με το μοντέλο των 4S προτείνεται ένα νέο μοντέλο των 4E (Environment and clean nature, Educational tourism, culture and history, Event and mega event, Entertainment and fun) που απορρέει από τις ίδιες αναζητήσεις του τουρίστα και το τουριστικό προϊόν της χωρικής ενότητας υποδοχής.

Η Ελλάδα ως χώρα υποδοχής, πρέπει να εγκαταλείψει το μοντέλο του Ford (4S) στο οποίο στήριξε την τουριστική της ανάπτυξη και να διαμορφώσει ένα μοντέλο επικεντρωμένο στην ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών. Ως εκ τούτου οι αναζητήσεις αφορούν έναν τουρισμό που μπορεί να χαρακτηριστεί “μετά Ford” (4E) επικεντρωμένου ως επί το πλείστον στην ποιότητα των εξοπλισμών, του περιβάλλοντος και του εργατικού δυναμικού.

........Auto merged post: Ioanna123 πρόσθεσε 34 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα αργότερα ........

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ (http://pelekanakisgeorgios.blogspot.com/2008/05/blog-post_16.html)

Στο παρακάτω κείμενο (σ.σ. γραμμένο το 2008) θα βρείτε διατυπωμένα τα προβλήματα του Ελληνικού Τουρισμού αλλά και προτάσεις για άμεσες λύσεις. Τα προβλήματα αυτά έχουν κατά καιρούς ειπωθεί και συζητηθεί αλλά δυστυχώς ποτέ δεν έχουν βρει μια βιώσιμη λύση.
Πιστεύω ότι κάποτε θα καταλάβουμε το πόσο σημαντικό είναι το κεφάλαιο που λέγεται Τουρισμός στην χώρα μας.
Ελπίζω μόνο να μην είναι πολύ αργά.

Η Χαμηλή ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουρισμού, οι ελλείψεις σε βασικές υποδομές, οι ανεπαρκείς συγκοινωνιακές συνδέσεις, η πολύπλοκη και χρονοβόρα γραφειοκρατία, αλλά και οι υψηλές και ασταθείς, όπως χαρακτηρίζονται από τους τουρίστες, τιμές του τουριστικού προϊόντος, συνθέτουν το «παζλ» των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο τουρισμός.


Παρακάτω καταγράφονται όλα τα μείζονα προβλήματα.

Σχεδιασμός - έργα.Προβλήματα:
- Υψηλός βαθμός εποχικότητας που επιδρά στο κόστος και στην ποιότητα του τουριστικού προϊόντος.
- Χαμηλό ποιοτικό κέντρο βάρους του προϊόντος (καταλύματα, υπηρεσίες κ.ά.)
- Οι τιμές του τουριστικού προϊόντος γίνονται αντιληπτές από τους τουρίστες ως πολύ υψηλές και ασταθείς.
- Προβληματικές και ελλιπείς μεταφορικές διασυνδέσεις στη χώρα και ιδιαίτερα στα νησιά.
- Ελλιπείς δημόσιες υποδομές ιδίως στις πύλες εισόδου της χώρας.
- Ελλιπείς υπηρεσίες από υποστηρικτικούς φορείς (προσωπικό αεροδρομίων, οδηγοί ταξί κ.ά.)
- Δεν αξιοποιήθηκε το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για το μοναδικό φυσικό και πολιτιστικό πλούτο που διαθέτει η χώρα μας. Στο παρελθόν η ανάπτυξη ειδικών μορφών τουρισμού ήταν ευκαιριακή.
- Ελλιπείς υποδομές και πληροφοριακές ενδείξεις (σήμανση).
- Ανεπαρκείς συγκοινωνιακές διασυνδέσεις (πλοία και αεροπλάνα).
- Ελλείψεις σε βασικές υποδομές (ανεπάρκεια ηλεκτρικού ρεύματος και νερού, προβλήματα στη διαχείριση στερεών αποβλήτων και λυμάτων, μη ολοκληρωμένα συγκοινωνιακά έργα κ.ά.).
- Έλλειψη οργανωμένων υποδομών φιλοξενίας σε εισόδους αρχαιολογικών χώρων και μουσείων. Λειτουργούν καντίνες ή μικρο-καταστήματα πώλησης αναμνηστικών αντικειμένων, στεγαζόμενα σε πρόχειρες κατασκευές από λαμαρίνα ή παλαιά τροχόσπιτα, προκαλώντας μια δυσάρεστη αντίθεση στην εικόνα των χώρων που επισκέπτονται οι τουρίστες.
- Έλλειψη εγκαταστάσεων αποχέτευσης λυμάτων πούλμαν και σκαφών με αποτέλεσμα την απόρριψη τους κατά τρόπο ανεξέλεγκτο και οπουδήποτε σε νυχτερινές ώρες.
- Η περιφερειακή ανάπτυξη συνδέεται άμεσα με την προσβασιμότητα και τις συγκοινωνιακές υποδομές και υπηρεσίες και η χώρα μας παρουσιάζει σημαντικές αποκλίσεις από περιοχή σε περιοχή.

Άμεσες ενέργειες:
- Λήψη μέτρων για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου (κρουαζιέρα, landing fees, εισιτήρια πλοίων κ.ά.)
- Αξιοποίηση κάθε δυνατότητας επέκτασης της τουριστικής περιόδου και μέσω ειδικών μορφών τουρισμού π.χ. εκπαιδευτική ιστιοπλοΐα, καταδυτικός τουρισμός κ.ά.
- Επιχειρησιακό σχέδιο δράσεων για τον τουρισμό για κάθε περιφέρεια που θα αποτελεί την πυξίδα των παρεμβάσεων και ενεργειών των τοπικών φορέων.
- Διατήρηση με κρατική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών όσο και των αεροπορικών γραμμών που δεν παρουσιάζουν επιχειρησιακό ενδιαφέρον από πλευράς ιδιωτικής πρωτοβουλίας.
- Προσδιορισμός και καταγραφή των θεματικών μορφών τουρισμού και προτεραιότητες ως προς ποιες θα αναπτυχθούν.
Ενδεικτικά προτείνονται:
- Ιστορικός-Πολιτιστικός-Θρησκευτικός τουρισμός
- Αθλητικός τουρισμός.
- Οικολογικός τουρισμός - Αγροτουρισμός.
- Ιαματικός - Ιατρικός τουρισμός.
- Τουρισμός υπαίθριων δραστηριοτήτων - Θερινά και χειμερινά σπορ.
- Ειδικών ενδιαφερόντων
- Αναβάθμιση ποιότητας τουριστικών προορισμών.
- Βελτίωση προσφοράς:
- Αξιοποίηση των μελετών που έχουν εκπονηθεί από τον ΕΟΤ, τις Περιφέρειες και τους λοιπούς εθνικούς και τοπικούς φορείς.
- Καταγραφή της υπάρχουσας προσφοράς και των περιοχών που ενδείκνυνται για περαιτέρω ανάπτυξη.
- Συντονισμός εθνικών, περιφερειακών και τοπικών αρχών.
- Αναβάθμιση αρχαιολογικών χώρων, μουσείων και μνημείων.
- Δημιουργία ειδικής τουριστικής υποδομής και εξοπλισμού (κατά περίπτωση) π.χ. γήπεδα γκολφ, μαρίνες, κέντρα θαλασσοθεραπείας - spa, κέντρα καταδυτικού τουρισμού, εκπαιδευτική ιστιοπλοΐα κ.ά.
- Σήμανση των ειδικών μορφών τουρισμού, στις περιοχές που αυτές υλοποιούνται.
- Ειδικές προδιαγραφές-πιστοποίηση ποιότητας τουριστικών υποδομών και επιχειρήσεων.

Οργανωτικά / θεσμικά.Προβλήματα:
- Παρά την ύπαρξη των αναπτυξιακών κινήτρων για τη βελτίωση των προσφερομένων υπηρεσιών ανωδομής, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες και διατυπώσεις αναιρούν τα οφέλη που μπορούν να προκύψουν.
- Η περιφερειακή οργάνωση του τουρισμού παρότι αποτέλεσε αντικείμενο διάφορων νομοθετικών ρυθμίσεων, μέχρι στιγμής δεν έχει διαμορφωθεί σε ένα αποτελεσματικό και λειτουργικό οργανωτικό σχήμα που να συνδέει το κέντρο με την περιφέρεια ως διοικητική μονάδα και την περιφέρεια με τον νομό και τις επαρχίες.
- Ανεπαρκείς μαρίνες, λιμάνια και καταφύγια για την εξυπηρέτηση της τουριστικής ζήτησης του θαλασσίου τουρισμού.
- Έλλειψη έργων υποστηρικτικής υποδομής στους λιμένες και τις μαρίνες.
- Τα προγράμματα του ΚΠΣ δεν συνέβαλαν ικανοποιητικά προς την κατεύθυνση της ορθολογικής ανάπτυξης των θεματικών μορφών τουρισμού. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι:
- Με το πρόγραμμα leader χρηματοδοτήθηκαν καταλύματα που αποτελούν απλώς μικρογραφία (και συνήθως κακέκτυπα) των καταλυμάτων που επιδοτούνται από τον αναπτυξιακό νόμο.
- Οι δυνατότητες συγχρηματοδότησης δράσεων προβολής θεματικών μορφών τουρισμού που υπάρχουν στο ΕΠΑΝ-Μέτρο 5.3 έμειναν, δυστυχώς, ανεκμετάλλευτες με αποτέλεσμα όχι μόνο να μην υπάρξουν ουσιαστικές παρεμβάσεις αλλά και να μην απορροφηθούν πόροι.
- Έλλειψη πιστοποίησης.

Άμεσες ενέργειες:
- Βελτίωση της επικοινωνίας και της συνεργασίας μεταξύ των συναρμοδίων υπουργείων (Οικονομίας, Ανάπτυξης, ΥΠΕΧΩΔΕ, Ναυτιλίας, Μεταφορών, Εργασίας, Πολιτισμού κ.ά.)
- Παροχή κινήτρων για τουριστικούς και άλλους οργανισμούς που παράγουν πελατεία κατά την εκτός αιχμής περίοδο (μέσα Οκτωβρίου έως τέλος Απριλίου).
- Σηματοδότηση οδικού δικτύου σε δυο γλώσσες info kiosks.
- Προσέλκυση νέων με υψηλά προσόντα στον τουριστικό τομέα.
- Πλήρης απελευθέρωση καμποτάζ και για τα κρουαζιερόπλοια που δεν φέρουν σημαία της Ε.Ε.


Έλεγχος - αδειοδότηση.Προβλήματα:
- Απουσία αποτελεσματικού μηχανισμού διαχείρισης ποιότητας περιβάλλοντος και λειτουργίας τουριστικών προορισμών.
Άμεσες ενέργειες:
- Αποκατάσταση συστήματος ελέγχου και αδειοδότησης τουριστικών εγκαταστάσεων και υπηρεσιών.


Επενδύσεις.Προβλήματα:
- Ελλιπής πληροφόρηση για την τουριστική κίνηση (στατιστικά στοιχεία που δεν συλλέγονται και δεν αξιοποιούνται έγκαιρα).
- Πολύπλοκη και χρονοβόρα γραφειοκρατία με εμπλοκή πολλών φορέων στις διαδικασίες και αμέτοχη στάση τους.
- Χαμηλό επίπεδο και περιορισμένο ενδιαφέρον για την αξιοποίηση νέων τεχνολογιών.
- Το συνολικό πακέτο των τουριστικών υπηρεσιών επιβαρύνεται από μια σειρά από φόρους και τέλη που συνιστούν στην ουσία και αυτά φορολογία, αφού έχουν απολέσει εδώ και χρόνια τον χαρακτήρα της ανταποδοτικότητας, δημιουργώντας ένα υψηλό δείκτη φορολογικών επιβαρύνσεων σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες:
Άμεσοι και έμμεσοι φόροι (2008):
- Αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ στο 9% στη διαμονή, ενώ στην Πορτογαλία, Κύπρο, Μάλτα είναι 5%, στη Γαλλία 5,5% και στην Ισπανία 7%.
- Φόροι επί των ακινήτων για τα γήπεδα και τα κτίρια των ξενοδοχείων.
- Φόρος εισοδήματος των επιχειρήσεων σε υψηλότερα ποσοστά από τις ανταγωνίστριες χώρες.
- Ειδικοί φόροι κατανάλωσης (καύσιμα, τσιγάρα, ποτά).
- Εισφορές υπέρ τρίτων (Εργατική Εστία, ΛΑΕΚ κ.ά.)
- Εισφορές στα ασφαλιστικά ταμεία και επιμελητήρια.
Τέλη
- Τέλος 2% επί των εσόδων των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων υπέρ των ΟΤΑ.
- Τέλη φωτισμού και καθαριότητας που καθορίζονται σε ετήσια βάση για τις εποχιακές επιχειρήσεις.
- Τιμολόγια κατανάλωσης ύδατος και ηλεκτρικής ενέργειας.
- Παράβολα για την έκδοση των πάσης φύσεως αδειών (σήμα λειτουργίας, άδειες καταστημάτων, κολυμβητικών δεξαμενών κ.ά.)
- Μίσθωμα απλής χρήσης αιγιαλού.
- Αμοιβές για πνευματικά και συγγενικά δικαιώματα.
- Τέλος εκσυγχρονισμού αεροδρομίων.
- Υψηλά τέλη χρήσης των υπηρεσιών του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος».

Άμεσες ενέργειες:
- Μείωση γραφειοκρατίας, ευελιξίας και απλούστευση διαδικασιών.
- Φορολογικές διευκολύνσεις που θα ενισχύουν την επιχειρηματικότητα. Μείωση του κόστους εργασίας με κίνητρα για τους εργοδότες και εργαζόμενους.
- Φορολογικές διευκολύνσεις που θα ενισχύουν την επιχειρηματικότητα:
- Μείωση των συντελεστών ΦΠΑ για τη διαμονή και την εστίαση στα επίπεδα των ανταγωνιστριών χωρών δηλαδή στο 6%.
- Μείωση του τέλους υπέρ ΟΤΑ από 2% στο 1% με διεύρυνση της φορολογικής βάσης σε όλες τις επιχειρήσεις που επωφελούνται άμεσα ή έμμεσα από τον τουρισμό.
- Θεσμοθέτηση φόρου για την τουριστική προβολή της περιοχής από τα έσοδα που εισπράττουν οι ΟΤΑ από τα παραπάνω τέλη.
- Καθορισμός των τελών φωτισμού και καθαριότητας με βάση την εποχιακή λειτουργία της ξενοδοχειακής επιχείρησης.
- Καθορισμός χαμηλότερων τιμών για την κατανάλωση ύδατος και ρεύματος, όπως ισχύει για τις βιομηχανίες και άλλες επαγγελματικές δραστηριότητες.
- Αποδοχή της γνωμοδότησης του Ν.Σ.Κ. από τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών σχετικά με τον υπολογισμό του ύψους του μισθώματος για την απλή χρήση αιγιαλού από όμορες ξενοδοχειακές επιχειρήσεις.
- Καθορισμός μιας ενιαίας αμοιβής για τη χρήση πνευματικής ιδιοκτησίας και πνευματικών δικαιωμάτων από τις ξενοδοχειακές επιχειρήσεις.
- Διερεύνηση της ανταποδοτικότητας του τέλους υπέρ του εκσυγχρονισμού των αεροδρομίων.
- Εξέταση της δυνατότητας για επαναδιαπραγμάτευση των τελών χρήσης του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος».
- Μείωση του κόστους εργασίας με κίνητρα για τους εργοδότες και εργαζόμενους:
- Μείωση των ασφαλιστικών εισφορών που βαρύνουν τις ξενοδοχειακές επιχειρήσεις.
- Επιδότηση της δημιουργίας των επιπλέον νέων θέσεων απασχόλησης και στις τουριστικές επιχειρήσεις που λειτουργούν εποχικά.
- Στις περιοχές που επιλέγονται για επέκταση της τουριστικής περιόδου κατά τους χειμερινούς μήνες, να επιδοτείται το κόστος εργασίας όλων ανεξαιρέτως των ξενοδοχειακών μονάδων, που παραμένουν ανοικτές, χωρίς άλλες προϋποθέσεις, διότι η επιλεκτική επιδότηση δημιουργεί συνθήκες άνισου ανταγωνισμού.
- Ειδική μέριμνα για τους εποχικά απασχολούμενους σε τουριστικά επαγγέλματα, οι οποίοι παραμένουν στο επάγγελμα μετά το 55 έτος της ηλικίας τους. Επειδή η φύση της εργασίας στα ξενοδοχεία δεν ευνοεί την απασχόληση τέτοιων ατόμων, για να παραμείνουν στο επάγγελμα θα πρέπει το ΛΑΕΚ να αναλάβει μέρος από το κόστος της ασφάλισης της.
- Μείωση δασμών (επιδότηση) για τις αγορές αυτοκινήτων με αποτέλεσμα τη μικρή ηλικία στόλου, καινούργια αυτοκίνητα-ασφάλεια και ποιότητα για τον πελάτη.
- Για αξιόλογες επενδυτικές πρωτοβουλίες ίδρυσης πρότυπων μονάδων γαστρονομίας σε τουριστικά περίπτερα με υποδειγματική λειτουργία, ενδείκνυται η συνδρομή της πολιτείας εξομοιώνοντας τις μονάδες αυτές προς άλλες (π.χ. ξενοδοχειακές) στο πλαίσιο ειδικών αναπτυξιακών ρυθμίσεων.

ARIADNI_28512
21-05-10, 06:15
Πήγαν να δημιουργήσουν επιτροπή διαχείρισης κρίσεων για να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα στον τουρισμό της Κρήτης και κατέληξαν σε σύσσωμη παραίτηση τους. (http://www.chm.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=828&Itemid=134)

Ω xo xo xo!
A χα χα χα!!
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

GZahos
21-05-10, 08:53
Κάτσε λίγο... Τα ξένα πρακτορεία δεν δεσμεύουν δωμάτια; Είχα την εντύπωση, και διόρθωσέ με εαν κάνω λάθος, ότι δίνετε τα δωμάτια, και συνήθως έναντι χαμηλού αντιτίμου, και απο κεί και πέρα είναι ευθύνη του πρακτορείου να τα γεμίσει ή όχι, εσείς τα λεφτά τα πέρνετε. Εαν ισχύει κάτι τέτοιο, τότε δεν σε νοιάζει εαν το πρακτορείο στέλνει σε άλλους προορισμούς πρώτα επειδή τον συμφέρει, ούτως ή άλλως θα πληρωθείς απο τα κλεισμένα δωμάτια είτε τα γεμίσει είτε όχι.

Η΄μήπως δεν είναι έτσι;

Οχι, μιλαω για allotment κλεισιματα, οχι πακετο, στο οποιο αναφερεσαι. Αυτοι οι ανθρωποι που σου αναφερω, βλεπουν το καταλυμα στο διαφημιστικο της εταιριας, προσπαθουν να κανουν κρατηση συγκεκριμενα στο καταλυμα σου επειδη εχουν ξαναερθει, και δεν τους κλεινουν με την δικαιολογια οτι το καταλυμα ειναι γεματο, ενω φυσικα δεν ειναι, προτεινοντας τους την ιδια στιγμη σε καποια non euro χωρα. Αυτο συμβαινει απο την εισοδο του Ευρω και επειτα. Μεχρι τοτε δεν ειχαμε τετοια περιστατικα.

anon
21-05-10, 10:12
Υπάρχει και κάτι που για κάποιους είναι πάνω από τις τιμές κλπ.
Είναι η ευγένεια με την οποία σε αντιμετωπίζουν εδώ και αλλού..


Δεν είναι ευγένεια, είναι απλός επαγγελματισμός. Αυτό δεν καταλαβαίνουν οι έλληνες, ειδικά οι επαγγελόμενοι στα τουριστικά. Λένε για ευγένεια, οπότε αυτοδικαιολογούνται στο να μην είναι ευγενικοί εαν ο πελάτης δεν είναι ευγενικός (στα δικά τους πρότυπα ευγένειας) ή επειδή μπορεί να ξυπνήσαν άσχημα ή δεν μαμησαν το βραδι. Οχι παιδιά δεν είναι ευγένεια. Ειναι επαγγελματική ευγένεια, υποχρεωτική ως προς τον πελάτη, ασχέτως εαν ο πελάτης δεν ειναι ευγενικός ή βρίζει εξαγριωμένος ακόμη, ασχέτως εαν ξύπνησες ή όχι καλά ασχέτως εαν μάμησες το βραδυ ή όχι και πάει λέγοντας. Πρέπει νασαι με το χαμόγελο στο στόμα, ακόμα και εαν χρειαστεί συρραπτικό γιαυτό, και με ομιλία με το σεις και με το σας και όχι τι γουστάρεις ρε φιλαράκι, αντιμετώπιση με την ίδια ευγένεια, σοβαρότητα και προσοχή, είτε έιναι έλληνας τουρίστας είτε ξένος (γιατί έχω δεί και τις δύο εκδοχες, απο φιλότιμο/πατριωτισμό περισσότερο ενδιαφέρον για τον έλληνα και χεσμένο τον ξένο, και το ανάποδο γιατί ο ξένος αφηνε περισσότερα φράγκα, δεν είναι φωνακλάς κλπ κλπ)

........Auto merged post: anon πρόσθεσε 6 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα αργότερα ........


Οχι, μιλαω για allotment κλεισιματα, οχι πακετο, στο οποιο αναφερεσαι. Αυτοι οι ανθρωποι που σου αναφερω, βλεπουν το καταλυμα στο διαφημιστικο της εταιριας, προσπαθουν να κανουν κρατηση συγκεκριμενα στο καταλυμα σου επειδη εχουν ξαναερθει, και δεν τους κλεινουν με την δικαιολογια οτι το καταλυμα ειναι γεματο, ενω φυσικα δεν ειναι, προτεινοντας τους την ιδια στιγμη σε καποια non euro χωρα. Αυτο συμβαινει απο την εισοδο του Ευρω και επειτα. Μεχρι τοτε δεν ειχαμε τετοια περιστατικα.


Με τα όποια καλά του ευρώ, υπάρχουν και τα δυσάρεστα. Σε αυτό το σημείο μπορεί ίσως να αντιμετωπιστεί με μια καλύτερη πολιτική. Να δίνετε πριν την αναχώρηση σε κάθε πελάτη μια φόρμα αξιολόγησης, ώστε να βλέπετε τα θετικά και τα αρνητικά σας, με multiple choise κλασσικών περιπτώσεων, και γενικά σχόλια. Αξιολόγηση για το σύνολο των διακοπών των επισκεπτων και όχι μόνο απο το ξενοδοχείο, αλλά μεταφορές, διαμονή, εστιατόρια κλπ, τα πάντα, γιατί εαν πχ υπάρχει έντονο πρόβλημα στο ΕλΒελ, ναι μεν δεν είναι αρμοδιότητά σας, αλλά εαν δεν θέλει να ξανάρθει ο επισκέπτης, θα σας επηρεάσει σίγουρα, οπότε θα πρέπει να ξέρετε που να στοχεύσετε. Καλό θα ήταν κάτι τέτοιο να γίνει οργανωμένα σε όλα τα ξενοδοχεία. Μπορείτε να ζητήσετε στην φόρμα εαν θέλουν να δώσουν το email τους για προσφορές και ενημερωτικό υλικό, ώστε να ενημερώσετε απευθείας παρακάμπτοντας τους μεσάζοντες. Ομως για να παίξει ένα τέτοιο σενάριο, θα πρέπει οι τιμές σας όταν είναι απευθείας ναναι εφάμιλλες αν όχι καλύτερες απο ότι μπορούν να δώσουν τα πρακτορεία.

giwrgosth
21-05-10, 10:29
Δεν είναι ευγένεια, είναι απλός επαγγελματισμός.
Το ίδιο είναι, δεν με νοιάζει σαν πελάτης αν ο άλλος είναι ευγενής από τη φύση του, ή αν τον κάνει ευγενή ο επαγγελματισμός. Με νοιάζει το τι εισπράτω εγώ. Πίσω από την πλάτη μου ας με βρίζει, αν δεν είναι ευγενής από τη φύση του, αλλά μπροστά μου θα πρέπει να μου δείξει ότι με υπολογίζει.

GZahos
21-05-10, 10:40
@anon
Μα το κανουμε, τουλαχιστον εμεις. Και φορμα δινουμε, και το κυριοτερο, συζητουμε με τους πελατες κατα την διαρκεια της διαμονης τους για τυχον θεματα, οχι μονο με το καταλυμα μας, αλλα και με το νησι γενικοτερα. Το θεμα ειναι πως παρακαμπτεις τον αργοκινητο δημοσιο τομεα, που σε πολλες περιπτωσεις κανει ζημια στον τουρισμο αντι να ειναι αρρωγος. 1 λεωφορειο καθε 20 λεπτα, και ολα υπερβολικα γεματα. Οδηγοι και ελεγκτες στα λεωφορεια που ενδιαφερονται περισσοτερο να πιασουν γκομενες παρα να φτασουν στην ωρα τους και να εξυπηρετησουν τον κοσμο. Αεροδρομιο με πολυ μικρο διαδρομο(ο οποιος εγινε επι δικτατοριας και στον οποιο δεν εχει γινει καμμια παρεμβαση απο τοτε), ο οποιος επιτρεπει την προσγειωση/απογειωση μονο μεσαιων και μικρων αεροσκαφων, με αποτελεσμα γραφεια να φευγουν διοτι τα μικροτερα αεροσκαφη δεν τους συμφερουν(μεγαλυτερο αεροσκαφος+πληροτητα αυτου=μεγαλυτερο περιθωριο κερδους για το γραφειο σε chartered πτησεις). Γενικα δεν βοηθα καθολου το κρατος στον τομεα μας, οπως δεν βοηθα και στον υπολοιπο οικονομικης τομεις της χωρας μας, πλην ισως τον τραπεζικο.

Οσον αφορα την παρακαμψη των εταιριων αυτων, αυτο προσπαθουμε ολοι μας να κανουμε. Θα παρατηρει κανεις, οτι η διαφημιση γινεται περισσοτερο εντονη μεσω διαδυκτιου. Το θεμα ειναι βεβαια, τουλαχιστον με τους ξενους(οι Ελληνες χρησιμοποιουν μεν το δικτυο για ψαξιμο αλλα ελαχιστα σε σχεση με τους ξενους), οτι προτιμουν την πρωτη φορα να ερθουν μεσω τουριστικου γραφειου για να μαθουν το νησι, και απο εκει και περα ξεκινουν και μονοι τους. Αλλα ακομη και ετσι, δεν μπορουν να βρουν πτησεις, τουλαχιστον για το νησι στο οποιο βρισκομαι. Αναγκαζονται να βρουνε αδειες θεσεις σε chartered πτησεις οργανωμενες απο γραφεια και ετσι κατεβαινουν οι περισσοτεροι.

Oσον αφορα την ευγενεια. Αυτο ειναι κατι το προφανες. Δεν εχει σημασια ο επαγγελματιας τι πρβληματα εχει, ειναι ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΣ να ειναι με το χαμογελο ΠΑΝΤΑ. Οι ανθρωποι ερχονται διακοπες. Αν δεν το νοιωθεις, αναγκαζεις τον εαυτο σου. Απλα.

anon
21-05-10, 10:58
Πάντως σε 7 περιπτώσεις διαμονής σε ξενοδοχείο (το ένα μάλιστα 5 αστέρων, αλλά με κοινωνικό τουρισμό), ποτε δεν μου έδωσαν κάτι σαν φόρμα να τους αξιολογήσω, να κρατήσουν κάποια στατιστικά των υπηρεσιών που προσφέρουν, να ζητήσουν στοιχεία του πελάτη (εφόσον το δεχτεί φυσικά ο πελάτης) ώστε στο μέλλον να προωθήσουν ενημερωτικό - διαφημιστικό υλικό και προσφορές κλπ. Αυτό δείχνει ότι υπάρχουν σημάδια βελτίωσης πολύ σοβαρά.

Δεν θεωρώ ότι πρέπει να εκλείψει και η μορφή διαλογικής συζήτησης με τον πελάτη, αλλά ίσως θα έπρεπε ένα πιο οργανωμένο φυλάδιο - φόρμα, ενιαίο, σε όλες τις γλώσσες, και ίσως με την εποπτεία του ΕΟΤ, ή με ηλεκτρονικη μορφή (και νάναι κάπως ανταποδοτικό ώστε να θελήσει ο κάθε τουρίστας έλληνας ή ξένος, κοινωνικός τουρίστας ή όχι να το κάνει και να διαθέσει 5-10 λεπτά). Οι φόρμες αυτές θα πρέπει να πέφτουν σε ειδικά σφραγισμένο κιβώτιο και τα οποία θα παίρνει ο ΕΟΤ, με μορφή multiple choise ώστε να περνούν απ OCR για γρήγορη καταχώρηση. Ετσι ο ΕΟΤ θα έχει στατιστικά στοιχεία για τα ποιοτικά χαρακτηριστικα του τουρισμού που απολαμβάνει ο τουρίστας απο όλα τα σημεία και όχι μόνο για το κατάλλυμα.

Αλλά δεν τους ενδιαφέρει φαίνεται. Ετσι μπορεί να λέμε ότι φταίνει πχ οι ταξιτζήδες, ή τα μπαράκια που χρεώνουν 15 ευρώ το ποτό στην Καλντέρα, ανάλογα με τις προσωπικές περιπτώσεις που έτυχαν στον καθένα μας, αλλά δεν μπορούμε να έχουμε ένα ευρύ στατιστικό δείγμα για το τι φταίει, τι πρέπει οπωσδήποτε να βελτιώσουμε ωστε να έχουμε το μέγιστο αποτέλεσμα.

Αν και προσωπικά θεωρώ ότι το σύνολο του κόστους (και όχι μόνο το κατάλλυμα) κινείται σε ακριβά επίπεδα, είναι λάθος να πετάμε το μπαλάκι μόνο στους ξενοδόχους, ακόμα και αυτοι που ζουν απο τον τουρισμό, όταν δεν κάνουν κάτι να βελτιώσουν υπηρεσίες και να κατεβάσουν τιμές.

........Auto merged post: anon πρόσθεσε 6 λεπτά και 43 δευτερόλεπτα αργότερα ........

Στο διαδίκτυο δυστυχώς γινεται ένα τεράστιο λάθος. Υπάρχει πληθώρα sites που προσπαθούν να δραστηριοποιηθούν στον τουριστικό τομέα, ως πορταλς, και πολλές μονάδες έχουν και δικά τους sites. Οι φωτογραφίες και αναφορές αλλού είναι σαν τις γκόμενες στο photoshop που σου βγάζουν την Βασιλειάδου Μόνικα Μπελούτσι.

Ισως και σε αυτό το τομέα, θα έπρεπε να υπάρχει ένα site, κρατικό, ως πόρταλ, η κάθε μονάδα να βάλει τα στοιχεία της μέσα μαζί με κατάλογο φωτογραφιών κλπ (δεν είναι κάτι δύσκολο, και δεν κοστιζει πολλά). Επίσης θα μπορούσε ναναι και καλύτερα επικαιροποιημένο έτσι, θα μπορούσε να έχει διασύνδεση με βάση κάποιο στανταρντ interface με το πρόγραμμα της εκάστοτε μονάδας οπότε να δείχνει και στοιχεία διαθεσιμότητας (εαν θέλουν, νομίζω όμως με το μυαλό που κουβαλάνε δεν θα θέλουν προκειμένου να παίζουν με τις τιμές όπως είπα πολλές φορές πιο πριν, αλλά τεσπα), καθώς και για κάθε περιοχή / νησί, διάφορες πληροφορίες και άλλα, όλα οργανωμένα. Ετσι ο κάθε υποψήφιος τουρίστας δεν θα ψάχνει σε 100άδες σιτες που βγάζει ο Γουγλης, θα μπορεί να έχει τις επίσημες τιμές, να ζητά quotes αυτοματοποιημένα, και σε συνδιασμό με τα στοιχεία αξιολόγησης θα μπορεί να βλέπει και μια αξιολόγηση παλαιότερων τουριστών για την μονάδα, την περιοχή κλπ (παρόλο που αυτό μπορεί ναναι για κάποιους κακό, είναι καλό στοιχείο για τον τουρισμό γενικώς, οι κακοί να φ΄θγουν απο την μέση ή να γίνουν καλύτεροι).


Επίσης να προσθέσω ότι στην σύγχρονη ψηφιακή εποχή, η παροχή Internet είναι πλέον απαραίτητη, και με το μικρό κόστος πια δεν θα έπρεπε να δίδεται παρα μόνο δωρεάν ως ένα επιπλέον ατού. Διάβασα στις προάλλες κάποιον που παραπανιόταν που πήγε Ισπανία, και η παροχή Ιντερνετ ήταν όπως του εξήγησαν η δυνατότητα να καλέσει το ΕΠΑΚ του παρόχου του στην χώρα του! Δηλαδή εαν ήθελες Ιντερνετ και ήσουν απο Ελλάδα, σου έδιναν την δυνατότητα να καλέσεις το ΕΠΑΚ πχ της ΟΤΕΝΕΤ!!!!! Και φυσικά έγινε μεγάλη καζούρα για το γεγονός αυτό. Τι σημαίνει αυτό; Θα πρέπει να είμαστε σύγχρονοι της εποχής, πρακτικές κωλοπιασίματος μένουν, και πλέον διαδίδεται αυτό πολύ γρήγορα λόγω διαδικτύου. Και τον μόνο που δεν ωφελεί είναι τον τουριστικό προορισμό, εκτός βέβαια εαν λειτουργεί με πρακτικές όποιον κολοπιάσουμε... Δυστυχώς η άποψή μου είναι ότι η πλειονότητα στον ελληνικό τουρισμό λειτουργεί ακόμα έτσι.

GZahos
21-05-10, 11:04
@anon, post 61
Συμφωνω με ολα αυτα. Βεβαια, για να γινουν, πρεπει να κινηθει ο ΕΟΤ. Κατα προτιμηση, τα φυλλαδια αυτα, θα επρεπε να διδονται απο τον ΕΟΤ στα καταλυματα, και να υποχρεονωνται αυτα να τα βαζουν σε θηκες, ας πουμε πισω απο την πορτα, οπως στην περιπτωση των φυλολαδιων τιμων πορτας. Θα επρεπε να υπαρχουν κυτια ριψης των φυλλαδιων αυτων απο τους πελατες στην αιθουσα υποδοχης, και θα επρεπε να μαζευονται αυτα απο υπαλληλους του ΕΟΤ, και επειτα να γινεται η διερευνηση τους. Αυτο βεβαια, προυποθετει ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ και απο τους πελατες για να παρουν μερος σε αυτο το προγραμμα, ενδιαφερον που, λυπαμαι που θα το πω, αλλα ειναι ελαχιστο. Απο τις φορμες που εχω στα δωματια, ειναι ζητημα αν ενα 5% συμπληρωνει ανα σαιζον...

pts
21-05-10, 11:06
Εγώ ότι και να μου λέτε για προβλήματα με το euro, προβλήματα του ΕΟΤ, καθυστερημένες κρατήσεις και συμπιεσμένες περιόδους κίνησης ξέρω ότι πηγαίνω λ.χ. Γερμανία για διακοπές, απολαμβάνω υψηλότερης ποιότητας υπηρεσίες σε όλα τα επίπεδα και πληρώνω λιγότερα. Κατά συνέπεια καλή η θεωρία αλλά εδώ είναι μετρημένα κουκιά. Ο Γερμανός φρόντισε αντί να ψάχνει για δικαιολογίες να βρει τρόπους να επιμηκύνει την τουριστική περίοδο και να δώσει στον τουρίστα την αίσθηση ότι ενδιαφέρεται για αυτόν και όχι για τα λεφτά. Και το κράτος του αντί να φορτώσει όλα τα προβλήματα στους επαγγελματίες προτίμησε να τους βοηθήσει στο έργο τους ελέγχοντας τις πληθωριστικές τάσεις του euro και βελτιώνοντας τις μεταφορές και τις υποδομές στους τουριστικούς προορισμούς. Και πέτυχε χωρίς να έχει τίποτα ουσιαστικά να δείξει να έχει τουρισμό όλον τον χρόνο και αντί να γίνει το το αυτονόητο δηλαδή να είναι η Ελλάδα τουριστικός προορισμός των Ευρωπαίων να γίνει η Ευρώπη τουριστικός προορισμός των Ελλήνων.

anon
21-05-10, 11:27
@anon, post 61
Συμφωνω με ολα αυτα. Βεβαια, για να γινουν, πρεπει να κινηθει ο ΕΟΤ. Κατα προτιμηση, τα φυλλαδια αυτα, θα επρεπε να διδονται απο τον ΕΟΤ στα καταλυματα, και να υποχρεονωνται αυτα να τα βαζουν σε θηκες, ας πουμε πισω απο την πορτα, οπως στην περιπτωση των φυλολαδιων τιμων πορτας. Θα επρεπε να υπαρχουν κυτια ριψης των φυλλαδιων αυτων απο τους πελατες στην αιθουσα υποδοχης, και θα επρεπε να μαζευονται αυτα απο υπαλληλους του ΕΟΤ, και επειτα να γινεται η διερευνηση τους. Αυτο βεβαια, προυποθετει ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ και απο τους πελατες για να παρουν μερος σε αυτο το προγραμμα, ενδιαφερον που, λυπαμαι που θα το πω, αλλα ειναι ελαχιστο. Απο τις φορμες που εχω στα δωματια, ειναι ζητημα αν ενα 5% συμπληρωνει ανα σαιζον...

Τα φυλλάδια αυτά θα πρέπει να συμπληρώνονται κατα την γνώμη μου όταν φεύγει ο πελάτης, και όχι να κρέμονται σε κάτι θηκες όπως γίνεται με τα φύλλα διαμαρτυρίας. Δεν είναι φύλλο διαμαρτυριας, αν και μπορεί να παίξει και αυτόν τον ρόλο. Θα πρέπει ναναι ονομαστικό, ώστε να μην γινονται "κόλπα", να το συμπληρώνει ο τουρίστας. Θα συνδέεται με την μονάδα, και τον τουρίστα. Με την συμπλήρωσή του θα μπαίνει σε ειδικό κιβώτιο σφραγισμένο. Θα προτιμούσα έναν ηλεκτρονικό τρόπο, αλλά όταν είναι να φύγουν μαζί πχ 100 άτομα, δεν μπορείς να έχεις έστω και 20 υπολογιστές για να συμπληρώνουν ερωτηματολόγιο.

Μια ανταποδοτικότητα μπορεί να αποτελεί κίνητρο. Πχ με την συμπλήρωση του εντύπου, κόβει ένα απόκομμα, που μπορεί με αυτό να πάρει κάποια έκπτωση σε κάτι, ή κάποιο σουβενίρ δώρο ή κάτι τέτοιο. Δυστυχώς πρέπει με κάποιο τρόπο να παρακινήσεις το σύνολο όλων των τουριστών να καταθεσουν τις απόψεις τους. Ακόμα και εαν αυτό σημαίνει ένα κόστος, πχ 2-4 ευρώ για τον καθένα τους.

........Auto merged post: anon πρόσθεσε 2 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα αργότερα ........

Στο θέμα της διευρυμένης τουριστικής περιόδου, άλλο είναι το target group για τις λοιπές περιόδους. Επίσης αυτό σημαίνει και μέριμνα απο την πολιτεία, ότι θα πρέπει να κοιτάξει και τον αγροτοτουρισμό, τον θεματικό τουρισμό, τον ορειβατικό / χειμερινό τουρισμό, και να δώσει κάποια κίνητρα ώστε το προσωπικό που δουλεύει το καλοκαίρι, να μπορει έτσι να δουλεύει και τον χειμώνα. Αλλά προτιμούν πολλοί να πληρώνει απλά επιδόματα ανεργίας για τους 6-8 μήνες, και να τους έχει εργαζόμενους τους 4-6 το πολύ.

WAntilles
21-05-10, 14:07
Ετσι ε; Καλα, θα ξερεις καλυτερα εσυ, αφου εισαι στον τουρισμο απο μικρο παιδι....

...

Ό,τι θες λες.

Είτε έχεις π.χ. το δίκλινό σου μια βραδιά -> €100 -> είτε το έχεις 34.075 δρχ. -> το ίδιο υπερπανάκριβος είσαι για οποιονδήποτε, είτε έλληνα είτε ξένο.

electrodemo
21-05-10, 14:16
Κάποιες σκέψεις μου για το θέμα.

Υποτίθεται κλείνεις από νωρίς τις διακοπές σου 1) γιατί ΜΠΟΡΕΙΣ και 2) για να δεσμεύσεις τη διαμονή σου εκεί που θέλεις και όταν θέλεις. Κάτι παρόμοιο όπως όταν ψωνίζεις ρούχα νωρίς πριν τις εκπτώσεις για να προλάβεις αυτό που θέλεις πριν εξαντληθεί, ή όπως όταν πηγαίνεις νωρίτερα στο σινεμά για να πιάσεις καλύτερη θέση μέσα.
Μπορεί να είναι άδικο για πολλούς που δεν μπορούν να προγραμματίσουν νωρίς τις διακοπές τους, αλλά ισχύει η σειρά προτεραιότητας όπως σε πολλά άλλα πράγματα στη ζωή μας.

Αυτό που θεωρώ άδικο και ΛΑΘΟΣ είναι η λεγόμενη αύξηση τις τιμής για τις τουριστικές υπηρεσίες, για την high season, λόγω αυξημένης ζήτησης. Μπορεί να είναι καθιερωμένο τόσα χρόνια αλλά είναι κάτι που ισχύει μόνο στον τουριστικό κλάδο (διαμονή κυρίως). Δεν μπορώ να καταλάβω από πού πηγάζει και πως τεκμηριώνεται ότι κάτι το οποίο έχει ζήτηση πρέπει να έχει και αύξηση στη τιμή του, ενώ για την υπόλοιπη αγορά συμβαίνει μερικές φορές το αντίθετο.

Αν είναι έτσι, τότε να χρεώνουν περισσότερο πχ:
- Οι φούρνοι το ψωμί για τις πρωινές ώρες
- Τα φαστ φουντάδικα και οι καφετέριες για τις βραδινές ώρες
- Τα ταξί και τα Μ.Μ.Μ. τις ώρες αιχμής
- Τα καταστήματα ηλεκτρικών για τα κλιματιστικά την περίοδο του καλοκαιριού και για τις σόμπες τον χειμώνα.
- Τα μάρκετ κάθε Σάββατο που πηγαίνουν οι περισσότεροι για τα ψώνια τους.
Κ.Ο.Κ.

Οπότε αγαπητοί τουριστικοί επιχειρηματίες σκεφτείτε αν θα σας άρεσαν τα παραπάνω, βάλτε λογικές τιμές για ΟΛΟΥΣ ανεξαρτήτως περιόδου και κυρίως αφήστε τη δικαιολογία του στυλ ‘φίλε Έλληνα (κορόιδο) έκλεισες αργά, οπότε πλήρωσε παραπάνω’.

DSLaManiaC
21-05-10, 14:20
Ανταγωνιστικοτητα / τιμες εγχωριου τουρισμου

Εγώ για να απαντήσω απλά στον τίτλο, μόλις το είδα σκέφτηκα ότι αυτό θα έπρεπε να είναι στο fun section.

Είμαστε πανάκριβοι γι αυτά που προσφέρουμε και καθόλου ανταγωνιστικοι. Με το 1/3 των χρημάτων που θα χρειαστείς για τα έξοδα στο μέσο ελληνικό για 3-4 μέρες νησί πας εξωτερικό μια βδομάδα σε 5στερο.
Γι αυτό και ο τουρισμός πάει κατά διαόλου.

giwrgosth
21-05-10, 14:23
‘φίλε Έλληνα (κορόιδο) έκλεισες αργά, οπότε πλήρωσε παραπάνω’.
Αυτό όμως ισχύει σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο στην Ελλάδα.
Όσο πιο νωρίς κλείσεις τόσο πιο φθηνά θα το πάρεις και δικαιολογημένα.
Έχω πχ τιμή τον Μάρτιο 50 ευρώ, γιατί δεν ξέρω τι κόσμο θα έχω. Αν το Μάιο έχω κλείσει το 90% των δωματίων μου, τότε μπορώ να πω 100 για τα υπόλοιπα.
Επίσης και αυτό με τις περιόδους αιχμής ισχύει παντού και όχι μόνο στην Ελλάδα. Ο καθένας κοιτάζει να πουλήσει πιο ακριβά όταν έχει ζήτηση.

maik
21-05-10, 18:41
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ (http://pelekanakisgeorgios.blogspot.com/2008/05/blog-post_16.html)

Στο παρακάτω κείμενο (σ.σ. γραμμένο το 2008) θα βρείτε διατυπωμένα τα προβλήματα του Ελληνικού Τουρισμού αλλά και προτάσεις για άμεσες λύσεις. Τα προβλήματα αυτά έχουν κατά καιρούς ειπωθεί και συζητηθεί αλλά δυστυχώς ποτέ δεν έχουν βρει μια βιώσιμη λύση.
.

Το μονο που λειπει εινα να ζητησει να κανουμε π.... στους ξενοδοχους.

kx5
21-05-10, 20:20
Επίσης να προσθέσω ότι στην σύγχρονη ψηφιακή εποχή, η παροχή Internet είναι πλέον απαραίτητη, και με το μικρό κόστος πια δεν θα έπρεπε να δίδεται παρα μόνο δωρεάν ως ένα επιπλέον ατού. Διάβασα στις προάλλες κάποιον που παραπανιόταν που πήγε Ισπανία, και η παροχή Ιντερνετ ήταν όπως του εξήγησαν η δυνατότητα να καλέσει το ΕΠΑΚ του παρόχου του στην χώρα του! Δηλαδή εαν ήθελες Ιντερνετ και ήσουν απο Ελλάδα, σου έδιναν την δυνατότητα να καλέσεις το ΕΠΑΚ πχ της ΟΤΕΝΕΤ!!!!! Και φυσικά έγινε μεγάλη καζούρα για το γεγονός αυτό. Τι σημαίνει αυτό; Θα πρέπει να είμαστε σύγχρονοι της εποχής, πρακτικές κωλοπιασίματος μένουν, και πλέον διαδίδεται αυτό πολύ γρήγορα λόγω διαδικτύου. Και τον μόνο που δεν ωφελεί είναι τον τουριστικό προορισμό, εκτός βέβαια εαν λειτουργεί με πρακτικές όποιον κολοπιάσουμε... Δυστυχώς η άποψή μου είναι ότι η πλειονότητα στον ελληνικό τουρισμό λειτουργεί ακόμα έτσι.
Είναι λυπηρό τα μεγαλύτερα ξενοδοχεία της Αθήνας/Θεσσαλονίκης - και όχι μόνο - να προσφέρουν υπηρεσίες internet με ληστρικές χρεώσεις. Αν ήθελαν να δικαιολογήσουν το κόστος συντήρησης του εξοπλισμού, θα μπορούσαν να προσθέσουν ένα μικρό "πάγιο" σε κάθε πελάτη που επιθυμεί να συνδεθεί και όχι γελοίες χρεώσεις όπως 10 ευρώ το 4ωρο! Ντροπή :down:
Από την άλλη υπάρχουν τα μικρά ξενοδοχεία που έχουν μόνιμα ανοικτό Wi-Fi δωρεάν για τους πελάτες.

GZahos
21-05-10, 20:23
Ό,τι θες λες.

Είτε έχεις π.χ. το δίκλινό σου μια βραδιά -> €100 -> είτε το έχεις 34.075 δρχ. -> το ίδιο υπερπανάκριβος είσαι για οποιονδήποτε, είτε έλληνα είτε ξένο.

Δεν διαβασες τιποτα απο οτι εγραψα. Διαβασε ακριβως τι γραφω σε παρακαλω. Δεν πειραζει, χασε και σε ενα debate, δε θα παθεις αναφυλακτικο σοκ.

WAntilles
21-05-10, 20:37
Δεν διαβασες τιποτα απο οτι εγραψα. Διαβασε ακριβως τι γραφω σε παρακαλω.

Όταν κάτι ξεκινά με ένα πασιφανέστατο λογικό άτοπο του τύπου π.χ. 2<>2, δεν θα κάτσω ν' ασχοληθώ. Θα το πετάξω αμέσως στα σκουπίδια.

GZahos
21-05-10, 21:39
Και επιμενεις στο να μην διαβαζεις τι εγραψα. Και οχι μονο αυτο, εισαι και θρασυς απο πανω! Ελληναρας με τα ολα σου! :lol:

Ioanna123
22-05-10, 04:08
Εκπαιδεύοντας… την ελληνική τουριστική εκπαίδευση (http://www.traveldailynews.gr/makeof.asp?central_id=1785&permanent_id=1)


Τρίτη, 21 Ιουλίου 2009



Η ελληνική τουριστική εκπαίδευση θα μπορούσαμε να πούμε ότι μοιάζει με το Διογένη και το πιθάρι του. Θεωρητικά υπάρχει, αλλά βρίσκεται εγκλωβισμένη στα στενά όρια της ελληνικής πραγματικότητας, χωρίς να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές και τις τάσεις της παγκόσμιας τουριστικής βιομηχανίας. Όπως και σε όλες τις υπόλοιπες εκπαιδευτικές κατευθύνσεις, η δημόσια (τουλάχιστον) τουριστική εκπαίδευση "παράγει" αποφοίτους, οι οποίοι δεν απορροφούνται ή, στην καλύτερη των περιπτώσεων, φεύγουν στο εξωτερικό. Όπως γλαφυρά αναφέρει ο Νικόλαος Α. Ριζάκης (CHA Emeritus), "η τουριστική εκπαίδευση πάντοτε ήταν απούσα απο τις πραγματικές ανάγκες της τουριστικής βιομηχανίας σε όλους τους φορείς, και πάντοτε εμφανίζονταν άνθρωποι απο το πουθενά φοβούμενοι να αναλάβουν ουσιαστικές ευθύνες, που διστάζουν να αναλάβουν ρίσκα, που μετράνε περισσότερο αυτά που θα χάσουν και την μετριότητα, παρά εκείνα που είναι πιθανόν να κερδίσουν οι απόφοιτοι και το εκπαιδευτικό σύστημα, και ασχολούνται με τις επιδοτούμενες γνωστές σε όλους προβλέψεις, αναλύσεις και ανούσιες συγκρίσεις (κοινώς, με επιστημονική σάλτσα)".

Ούτε η αλόγιστη ίδρυση τμημάτων ΑΕΙ και ΤΕΙ ανά την περιφέρεια αποτελεί λύση. Πάνω σε αυτό το θέμα, οι καθηγητές Θωμάς Μαυροδόντης, Σπύρος Αβδημιώτης και Παναγιώτης Κασσιανίδης θεωρούν ότι πίσω από αυτή την ίδρυση πανεπιστημιακών προπτυχιακών τμημάτων σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας κρύβονται συμφέροντα τοπικών φορέων για αναβάθμιση της περιοχής τους και αύξησης της καταναλωτικής ζήτησης από τους εισερχόμενους φοιτητές. Η ίδρυση ενός ή περισσότερων τέτοιων τμημάτων δεν αποτελεί ούτε αναγκαία ούτε ικανή συνθήκη για την αναβάθμιση της παρεχόμενης τουριστικής εκπαίδευσης στη χώρα μας. Ίσως και να αποτελέσει την τελική πράξη για κατάργηση των περισσοτέρων τμημάτων τουριστικών επιχειρήσεων των ΤΕΙ (ΤΤΕ/ΤΕΙ). Ήδη, ακόμη και χωρίς να έχουν καν ιδρυθεί πανεπιστημιακά τμήματα, από τα λειτουργούντα ΤΤΕ/ΤΕΙ (Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Λάρισας, Ηρακλείου, Πάτρας, Πειραιά/Παράρτημα Σπετσών, Λαμίας/Παράρτημα Aμφισσας, Ηπείρου/Παράρτημα Ηγουμενίτσας) έχουν αλλάξει προσανατολισμό τα δύο τελευταία και αντιμετωπίζουν πρόβλημα συνέχισης της λειτουργίας τους όλα, εκτός των 2-3 κεντρικών.

Όπως πολύ σωστά επισημαίνεται, λόγω του ότι η τουριστική βιομηχανία είναι εντάσεως εργασίας οι τουριστικές επιχειρήσεις προσπαθούν να συμπιέσουν το κόστους μειώνοντας τις απολαβές των εργαζομένων, προσλαμβάνοντας μεγάλο ποσοστό ασκουμένων και ανειδίκευτων. Βασική παράμετρο αποτελεί η ποιοτική εκπαίδευση προσαρμοσμένη στα πραγματικά δεδομένα της αγοράς. Οι επιχειρηματίες θα εκτιμήσουν τους αποφοίτους που είναι έτοιμοι να αποδώσουν άμεσα ποιοτικές υπηρεσίες στις επιχειρήσεις τους.

Η αλήθεια βέβαια είναι ότι έχουν γίνει και βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση. "Οι τουριστικές σπουδές στη χώρα μας πράγματι έχουν βελτιωθεί σε σχέση με το παρελθόν. Χαρακτηριστικά αναφέρω τη δημιουργία τουριστικών μεταπτυχιακών σπουδών σε πανεπιστήμια (Αιγαίου, Πειραιώς, Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου και Πανεπιστημίου Αθηνών, το τελευταίο με κατεύθυνση), την έκδοση τουλάχιστον τεσσάρων τουριστικών επιστημονικών περιοδικών διεθνούς κύρους (ένα το Πανεπιστήμιο του Αιγαίου, δύο το Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων του ΤΕΙ Αθηνών και ένα το Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων του Αλεξάνδρειου ΤΕΙ Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με το Παν/μιο της Rijeka/ Opatija στην Κροατία), την ύπαρξη πλειάδας διδασκόντων διαφόρων βαθμίδων με διεθνή ακτινοβολία, τη λειτουργία αρκετών ιδιωτικών σχολών αποκλειστικής τουριστικής εκπαίδευσης με μεγάλη αναγνωρισιμότητα και προβολή του έργου τους", λέει ο δρ. Θωμάς Μαυροδόντης, καθηγητής τουριστικής οικονομικής στο Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων του Αλεξάνδρειου ΤΕΙ Θεσσαλονίκης. "Με την αναγνώριση της ανάγκης αξιολόγησης του παρεχόμενου εκπαιδευτικού έργου από τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα και την ίδρυση της Αρχής Διασφάλισης της Ποιότητας στην Ανώτατη Εκπαίδευση (ΑΔΙΠ), τα περισσότερα τμήματα που παρέχουν τουριστική εκπαίδευση άρχισαν τις διαδικασίες εσωτερικής αξιολόγησης, την οποία θα συνεχίσουν με εξωτερική αξιολόγηση. Οι εκθέσεις εσωτερικής αξιολόγησης πιστοποιούν την πρόοδο που έχει συντελεστεί στο παρεχόμενο έργο και αποτελούν ένα πρώτο βήμα για τη συνέχιση της προσπάθειας αναβάθμισης των τουριστικών σπουδών, με τελικό στόχο τη δημιουργία μεταπτυχιακών σπουδών".

Η κα Εύα Μερκουριάδη - Howald, διευθύντρια SITEC (Γραφείου Ελβετικών Πανεπιστημίων στην Ελλάδα) υποστηρίζει ότι το διεθνές περιβάλον είναι απαραίτητο για τον κάθε σπουδαστή και αυριανό στέλεχος στην τουριστική βιομηχανία. "Τα ελβετικά πανεπιστήμια συνεργάζονται με μεγάλες διεθνείς και ελληνικές ξενοδοχειακές αλυσίδες και βοηθούν ουσιαστικά τους απόφοιτους να βρούν μία θέση εργασίας στο εξωτερικό, για μια καριέρα χωρίς σύνορα", αναφέρει. Η έκθεση ενός σπουδαστή σε διαφορετικές εμπειρίες και κουλτούρες, αλλά και σε προηγμένες αγορές ασφαλώς και έχει ευεργετικές συνέπειες στην καριέρα του. Δεν εννοώ μόνο ότι κάποιος σπουδαστής/ εργαζόμενος στο εξωτερικό γίνεται καλύτερος, όμως οι δεξιότητες τις οποίες αποκτά, η συναναστροφή του με πολλούς και διαφορετικούς ανθρώπους και κουλτούρες και το σύνολο των εμπειριών που αποκτά τον βοηθά να καλλιεργήσει αρετές που ζητούνται μετα μανίας στην αγορά εργασίας από επιχειρήσεις στην τουριστική βιομηχανία. Τα στελέχη αυτά μπορούν να κερδίζουν περισσότερα χρήματα αλλά και ανεβούν γρηγορότερα τα σκαλιά της ιεραρχίας, είτε συνεχίζοντας να εργάζονται στο εξωτερικό είτε επιστρέφοντας στην Ελλάδα. Είναι χαρακτηριστικό οτι οι ικανότητες, τις οποίες απαιτούν οι μεγάλες ξενοδοχειακές και τουριστικές επιχειρήσεις είναι να έχουν τα στελέχη αντίληψη της παγκόσμιας αγοράς, αλλά και της διαφορετικότητας των τοπικών αγορών στις οποίες δραστηριοποιούνται και την δυνατότητα διαχείρησης της αλλαγής. Όλες αυτές τις δεξιότητες τις αποκτά ο σπουδαστής / εργαζόμενος εκτιθέμενος σε άλλες νοοτροπίες. Μόνο και μόνο το ότι ένας σπουδαστής / εργαζόμενος συναργάζεται με συνάδελφους του από όλο το κόσμο είναι κάτι που τον προικίζει με ένα δίκτυο επαφών, το οποίο θα του φανεί εξαιρετικά χρήσιμο σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του. Η σταδιοδρομία στο εξωτερικό θα απογειώσει την καριέρα του κάθε σπουδαστή".

Ο δρ. Γεώργιος Παπαγεωργίου, ακαδημαϊκός διευθυντής του Alpine College, αναφέρει και αυτός για το όφελος της "διεθνοποίησης" της τουριστικής εκπαίδευσης: «Λόγω της διεθνοποίησης της εργασίας και στη διαπλάτυνση της ζήτησης, οι παράγοντες που επιδρούν στην καθημερινή λειτουργία μιας τουριστικής επιχείρησης και κατ' επέκταση στο στρατηγικό σχεδιασμό της είναι πλέον παγκόσμιοι και όχι τοπικοί. Είναι λοιπόν απαραίτητο αυτή η διεθνής διάσταση και οι άλλες ιδιαιτερότητες να αντικατοπτρίζονται στα προγράμματα σπουδών ώστε να διασφαλίζουν τη συνάφεια του θεωρητικού περιεχομένου με την πραγματικότητα της αγοράς. Όπως ανέφερα και παραπάνω, αυτό αποτελεί ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα του Alpine, το οποίο τελικά οδηγεί στη δημιουργία μελλοντικών στελεχών που θα συνεισφέρουν τόσο στις επιχειρήσεις στις οποίες θα εργαστούν, όσο και στο γενικότερο επίπεδο ποιότητας υπηρεσιών στην τουριστική βιομηχανία κατ' επέκταση".
Το κύριο πλεονέκτημα της ιδιωτικής εκπαίδευσης, όταν οργανώνεται σωστά, είναι κατά τον κ. Παπαγεωργίου, ότι ελέγχεται και αναγνωρίζεται σύμφωνα με τους αυστηρούς κανονισμούς διασφάλισης ακαδημαϊκής ποιότητας συνεργαζόμενων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων του εξωτερικού. Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει τον έλεγχο καλής λειτουργίας ενός κολλεγίου, αλλά ωθεί το καθηγητικό και διοικητικό προσωπικό να προσπαθούν να βελτιώνουν συνεχώς την ποιότητα των υπηρεσιών τους. "Πολύ σημαντικό πλεονέκτημα των ιδιωτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων αποτελεί και η ευελιξία τους, η οποία επιτρέπει τη συνεχή βελτίωση των προγραμμάτων και των υποδομών".

Και όπως χαρακτηριστικά λέει ο προέδρος Minoan International College, κ. Νίκος Σκουλάς, "για να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα του τουρισμού της Ελλάδος, ο μοναδικός δρόμος που μας προσφέρεται είναι ο εμπλουτισμός και η ποιοτική αναβάθμιση του τουριστικού μας προϊόντος και αυτό προϋποθέτει την ύπαρξη υψηλού επιπέδου διευθυντικών στελεχών και καλά εκπαιδευμένων υπαλλήλων σε σύνδεση με την αγορά εργασίας".

Εν κατακλείδι, λειτουργική και σωστή τουριστική εκπαίδευση δε νοείται χωρίς συνδυασμό γνώσεων και εμπειριών τόσο θεωρητικών όσον και πρακτικών.
Δε νοείται επίσης χωρίς γνώσεις μάνατζμεντ για μια αποτελεσματική διοίκηση των μονάδων φιλοξενίας, καθώς και άλλες γνώσεις όπως ξένες γλώσσες, επιχειρησιακές επικοινωνίες κ.ά.
Δε νοείται χωρίς κατάλληλες εγκαταστάσεις και αφοσιωμένο και έμπειρο εκπαιδευτικό προσωπικό, επιλεγμένο με αξιοκρατικά κριτήρια και διασύνδεση με την παραγωγή. Όλα αυτά θα δώσουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την παροχή τουριστικών υπηρεσιών υψηλού επιπέδου.

Στα παρακατω διαγραμματα:

Μερίδια Επιμέρους Περιοχών στο Σύνολο των Αφίξεων Αλλοδαπών Τουριστών στην Ελλάδα 1960 και 2006 αντιστοιχα.

Ioanna123
22-05-10, 07:08
Πηγη πινακα (http://www.grhotels.gr/GR/BussinessInfo/library/DocLib/Πηγές%20Προελεύσεως%20Αλλοδαπών%20Τουριστών.%20Δυνατότητες%20και%20Πρ οπτικές/Eidikes_ekd_no8.pdf)

anon
22-05-10, 09:59
H μείωση του ποσοστού των εκτός ευρωπαικών χωρών τουριστών δεν είναι φαινόμενο που ισχύει μόνο στην Ελλάδα αλλά και για όλη την Ευρώπη αντίστοιχα. Και αυτό γιατί μετράμε το ποσοστό, όμως το διάστημα αυτό, δηλαδή απο το 1960 ως σήμερα, ο αριθμός των τουριστών εντός της χώρας ή μεταξύ γειτονικών ευρωπαικών χωρών έχδει αυξηθεί υπέρογκα, δεν έχει γίνει το ίδιο με τους υπερπόντιους τουρίστες, γιατί πολύ απλά το κόστος και τότε αλλά και σήμερα κάνει τις διακοπές αυτές προσιτές σε άτομα υψηλού εισοδήματος.

GZahos
22-05-10, 11:32
Τι εγινε, δεν αφησαν 3 κρουαζιεροπλοια να κατεβουν Πειραια λογω απεργειας;

Αλλα τουρισμο ομως θελουμε! Οπως γουσταρουμε! Οταν γουσταρουμε! ΑΝ γουσταρουμε!

Τραγικη ειρωνεια...

maik
22-05-10, 12:58
Προσφατο γεγονος στην Μυτιληνη.

Ηρθε η ειδηση οτι θα δεσει για ενα απογευμα ενα μεγαλο κρουαζιεροπλοιο. Περιπου 800 επιβατες. Δεν θυμαμαι το ονομα.
Η πολη ενημερωθηκε, στολιστηκε , προετοιμαστηκε, αποφασιστηκε τα καταστηματα να ανοιξουν ολα Τεταρτη απογευμα κλπ.

Το αποτελεσμα ηταν να βγουν καμια εκατοστη το πολυ ατομα τα οποια καταναλωσαν παγωτα και αντε και μερικους καφεδες και ποτα.
Ωραιος τουρισμος.

GZahos
22-05-10, 13:19
Και αυτα ειναι απειρως καλυτερα απο τα λογια συμπαθειας μερικων μερικων.

sdikr
22-05-10, 14:43
Προσφατο γεγονος στην Μυτιληνη.

Ηρθε η ειδηση οτι θα δεσει για ενα απογευμα ενα μεγαλο κρουαζιεροπλοιο. Περιπου 800 επιβατες. Δεν θυμαμαι το ονομα.
Η πολη ενημερωθηκε, στολιστηκε , προετοιμαστηκε, αποφασιστηκε τα καταστηματα να ανοιξουν ολα Τεταρτη απογευμα κλπ.

Το αποτελεσμα ηταν να βγουν καμια εκατοστη το πολυ ατομα τα οποια καταναλωσαν παγωτα και αντε και μερικους καφεδες και ποτα.
Ωραιος τουρισμος.

Sorry, αλλά τι περίμενες; να αγοράσουν κάνα σπίτι;

GZahos
22-05-10, 14:55
Nαι, πρεπει να ξοδευει ο καθενας τουλαχιστον 2 χιλιαρικα για να δικαιολογηθει στα ματια του ο θυμος αυτων που ζουν με τον τουρισμο προς αυτους που μπλοκαρουν τον τουρισμο για ιδιο οφελος.

3lbereth
22-05-10, 16:07
Προσφατο γεγονος στην Μυτιληνη.

Ηρθε η ειδηση οτι θα δεσει για ενα απογευμα ενα μεγαλο κρουαζιεροπλοιο. Περιπου 800 επιβατες. Δεν θυμαμαι το ονομα.
Η πολη ενημερωθηκε, στολιστηκε , προετοιμαστηκε, αποφασιστηκε τα καταστηματα να ανοιξουν ολα Τεταρτη απογευμα κλπ.

Το αποτελεσμα ηταν να βγουν καμια εκατοστη το πολυ ατομα τα οποια καταναλωσαν παγωτα και αντε και μερικους καφεδες και ποτα.
Ωραιος τουρισμος.

Παράπλευρη απώλεια ήταν το νησί. Tην πιθανότητα να φοβήθηκαν να βγουν τη σκέφτηκες?
Όταν ολόκληρο ΖΕΝΙΤΗ αποκλείστηκε στον Πειραιά κι οι επιβάτες του ταλαιπωρήθηκαν επι 7 ώρο στο λιμάνι χωρίς τελικά να καταφέρουν να επιβιβαστούν με αποτέλεσμα να χάσουν και την εκδρομή της επόμενης μέρας στο Ντουμπρόβνικ, τί περίμενες? Ακόμα κι εδώ, υπήρξαν πολλοί που υποστήριξαν ελαφρά τη καρδία την κίνηση λέγοντας "σιγά τους τουρίστες", αρνούμενοι να καταλάβουν τη ζημιά που έκανε στη χώρα και στον τουρισμό της.
Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε οτι εμείς έχουμε ανάγκη τους τουρίστες. Όχι αυτοί...

maik
22-05-10, 17:15
Sorry, αλλά τι περίμενες; να αγοράσουν κάνα σπίτι;


Nαι, πρεπει να ξοδευει ο καθενας τουλαχιστον 2 χιλιαρικα για να δικαιολογηθει στα ματια του ο θυμος αυτων που ζουν με τον τουρισμο προς αυτους που μπλοκαρουν τον τουρισμο για ιδιο οφελος.

Αντε καλα ο ενας δεν ειχαι σχετικος , ο αλλος ομως που πιστευει οτι τουρισμος ειναι μονο να πουλαμε παγωτα και αναψυκτικα; Οντας μεσα στο κυκλωμα.

Οσο για τον φοβο να βγουν το ειπα απο την αρχη αλλα επιμενετε να διαβαζετε λοξα.

Ολο το νησι ειχει βαλει τα καλα του και περιμενε.
Ουτε διαδηλωσεις ουτε αντιδρασεις ουτε τιποτε.

sotos65
22-05-10, 17:20
Εσύ πιάνεσαι τώρα από μία και μόνο επίσκεψη, σε νησί που δεν είναι από τους βασικούς προορισμούς των κρουαζιερόπλοιων, για να βγάλεις συμπέρασμα ότι δεν προσφέρουν τίποτα; Αυτό που λέει το επιμελητήριο Ρόδου και ανέφερα σε προηγούμενο μήνυμα γιατί δεν το λαμβάνεις υπόψη;

http://www.adslgr.com/forum/showpost.php?p=3498451&postcount=6

Παρεμπιπτόντως, για ποιο κρουαζιερόπλοιο μιλάμε; Ψάχνοντας λίγο είδα ότι τελευταία στην Μυτιλήνη είχε προσεγγίσει το Vistamar με 245 Γερμανούς στις 28 Απριλίου. Σίγουρα δεν μπορεί να περιμένει κανείς να ανθίσει η οικονομία του τόπου με 250 τουρίστες...

http://kalloni.net/index.php?option=com_content&view=article&id=1000:--qvistamarq--&catid=36:2010-04-26-17-42-14&Itemid=187

chrisyah
22-05-10, 18:18
Να υποθεσω βεβαια οτι στο Παρισι δεν πηγατε με εισητηρια του κοινωνικου τουρισμου;




Να σε ρωτήσω κάτι μιας και ασχολείσαι επαγγελματικά με τον τουρισμό ?

Τα λεφτά που βάζω εγώ και το κράτος για εισητηρια κοινωνικου τουρισμου στο σύνολο είναι πιο φθηνά από το αν ερχόμουν μεμονομένα ?

Αν είναι πιο φθηνά σε αναγκάζει κανείς να συμμετέχεις (όχι εσύ προσωπικά) ???

Τα λέω αυτά γιατί σε 2 από 3 περιπτώσεις η αντιμετώπιση ήταν "κάπως" σε σχέση με ημεδαπούς τουρίστες που πλήρωσαν όλο το ποσό...

Ioanna123
22-05-10, 18:39
Προβλήματα του Ελληνικού Τουρισμού (http://www.itep.gr/pdfs/1550_Theseis_Itep_total.pdf)

Ο ελληνικός τουριστικός τομέας κατέχει την 24η θέση μεταξύ 133 χωρών από πλευράς ανταγωνιστικότητας, σε αντίθεση με την ελληνική οικονομία, που καταλαμβάνει την 76η θέση. Παρά το γεγονός αυτό, ο ελληνικός τουρισμός, πέραν των προβλημάτων της ελληνικής οικονομίας που αναφέρθηκαν παραπάνω, αντιμετωπίζει πρόσθετα προβλήματα, τα οποία συνοπτικά αναφέρονται ακολούθως.


Γενικά Προβλήματα

-Έλλειψη οράματος και μακροχρόνιων στόχων
Δεν έχουμε προσδιορίσει ως χώρα τι τουριστικό προϊόν θέλουμε να προσφέρουμε και πού θέλουμε να φτάσουμε.

-Συναρμοδιότητες των διάφορων υπουργείων
Στον κλάδο του τουρισμού εμπλέκονται, εκτός από το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, τα υπουργεία μεταφορών και επικοινωνιών, ανάπτυξης, ναυτιλίας, πολιτισμού, κ.α., γεγονός που δυσκολεύει, καθυστερεί ή και ματαιώνει τη λήψη αποφάσεων.

-Η ενίσχυση μέσω των επενδυτικών κινήτρων της δημιουργίας νέων καταλυμάτων σε περιοχές που είναι ήδη ανεπτυγμένες τουριστικά.
Ένα βασικό χαρακτηριστικό της περιφερειακής κατανομής του ξενοδοχειακού δυναμικού είναι η παρατηρούμενη υψηλή συγκέντρωση. Οι τέσσερεις μεγαλύτεροι προορισμοί (Κρήτη, Νησιά Ν. Αιγαίου, Ιόνια Νησιά, Αττική), βάσει αριθμού διαθέσιμων ξενοδοχειακών κλινών συγκεντρώνουν περίπου 500.000 κλίνες, αριθμός που αντιστοιχεί στο 65%-70% του ξενοδοχειακού δυναμικού. Η Κρήτη και τα Νησιά του Ν. Αιγαίου, μόνο, πλησιάζουν το 50%.


-Γεωγραφική θέση της Ελλάδας και Προσπελασιμότητα
Η απόσταση της χώρας μας, σε σχέση με τις ανταγωνίστριες Ισπανία, Πορτογαλία και Ιταλία, από τις κύριες πηγές προέλευσης των τουριστών, την θέτει σε μειονεκτική θέση έναντι αυτών. Η Ελλάδα είναι χώρα του αεροπορικού τουρισμού, αφού το 75-80% των επισκεπτών της χρησιμοποιούν το αεροπλάνο ως μεταφορικό μέσο.

-Μεταφορές
Η Ελλάδα, εκτός του ότι διαθέτει το πιο ακριβό αεροδρόμιο στην Ευρώπη, γεγονός που
δρα αποτρεπτικά από το να δραστηριοποιηθούν εδώ αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους, μαστίζεται και από έντονη ακρίβεια στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Το κόστος τους είναι τόσο μεγάλο, ώστε οι νησιωτικοί προορισμοί να χάνουν μερίδιο από την τουριστική αγορά. Πολλοί είναι εκείνοι που κάνουν λόγο για αισχροκέρδεια, αφού συχνά δεν υπάρχει καμία λογική σύνδεση ναύλων και κόστους πετρελαίου.

-Υποδομές
Η χώρα μας πάσχει και από έλλειψη γενικών υποδομών, όπως είναι οι συγκοινωνιακές, οι τηλεπικοινωνιακές κ.α., αλλά και από ειδικές, όπως είναι οι μαρίνες, τα γήπεδα κ.α., ενώ δεν αξιοποιεί επαρκώς τις υπάρχουσες (π.χ. Ολυμπιακά ακίνητα). Σημαντική είναι, ωστόσο, η συμβολή του ιδιωτικού τομέα στην κατεύθυνση αυτή, αλλά δυστυχώς δεν είναι αρκετή ώστε να καλύψει το κενό.

-Νέες τεχνολογίες
Δυστυχώς, στον τουριστικό κλάδο δεν έχουν ενταχθεί η καινοτομία και οι νέες τεχνολογίες στον βαθμό που θα έπρεπε.

-Αναξιοποίητη η αρχαιολογική και πολιτιστική κληρονομιά
Η μοναδική αρχαιολογική και πολιτιστική κληρονομιά που δώρισε η ιστορία στη χώρα μας δεν έχει προβληθεί με τον τρόπο και στο βαθμό που θα έπρεπε, με αποτέλεσμα να μην αξιοποιείται ανάλογα.



Διαρθρωτικά Προβλήματα

-Καμποτάζ
Με βάση το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο για τον κλάδο της κρουαζιέρας, δεν επιτρέπεται σε κρουαζιερόπλοια με σημαία χώρας που δεν ανήκει στην Ε.Ε. να επιβιβάζουν και να αποβιβάζουν τουρίστες σε ελληνικά λιμάνια. Αποτέλεσμα αυτού είναι τόσο να αποκλείονται μεγάλες εταιρίες του κλάδου από το να δραστηριοποιηθούν στο Αιγαίο, όσο και να χάνουν τα ελληνικά λιμάνια τη δυνατότητα να αποτελέσουν βάση των μεγάλων αυτών εταιριών.

-Κόστος τουριστικών και συναφών υπηρεσιών
Το συνολικό κόστος των διακοπών σε έναν προορισμό εξαρτάται τόσο από το κόστος του πακέτου που αγοράζει ο τουρίστας (μεταφορά, κατάλυμα, διατροφή), όσο και από το κόστος αγοράς συμπληρωματικών αγαθών, εντός ή εκτός του καταλύματος. Η πρώτη κατηγορία δαπανών είναι γνωστή και αποδεκτή πριν την έναρξη των διακοπών, ενώ η δεύτερη μπορεί να επιφυλάσσει εκπλήξεις για τον τουρίστα.

-Χωροταξικό Πλαίσιο
Παρά τις προσπάθειες που έχουν γίνει κατά καιρούς, δεν έχει επιλυθεί το χωροταξικό σχέδιο στη χώρα μας. Δεν έχει απαντηθεί και κατ’ επέκταση δεν έχει υιοθετηθεί τι πολιτική θέλουμε να αναπτύξουμε σχετικά με την περιφερειακή διάσταση του τουρισμού στη χώρα μας και τι επενδύσεις προσδοκούμε.

-Διαχείριση Κρίσεων
Παράλληλα με την απουσία ενιαίας τουριστικής πολιτικής για την ανάπτυξη του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, δεν έχει καταρτιστεί και ένα ολοκληρωμένο σχέδιο διαχείρισης των κρίσεων στον κλάδο, η έλλειψη του οποίου έγινε ιδιαίτερα αισθητή εν μέσω της οικονομικής κρίσης.

-Εμμονή στις ίδιες αγορές
Παραδοσιακά ο ελληνικός τουρισμός απευθύνεται στις αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας και της Ιταλίας. Οι εν λόγω αγορές, όμως, είναι κορεσμένες, έχουν πληγεί περισσότερο από άλλες χώρες από την οικονομική κρίση και για τους λόγους αυτούς θεωρείται επιβεβλημένο να προσανατολιστεί το τουριστικό προϊόν και σε νέες αγορές.

-Αποσπασματικό και χωρίς προγραμματισμό διεθνές marketing
Παρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια οι δαπάνες που προορίζονται για την προβολή του τουριστικού προϊόντος έχουν αυξηθεί, οι διαφημιστικές εκστρατείες, εκτός του ότι στοχεύουν στις ίδιες, κορεσμένες αγορές, ξεκινούν αρκετά ετεροχρονισμένα, με αποτέλεσμα να χάνεται πολύτιμος χρόνος.

-Τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί όξυνση του ανταγωνισμού με τη δυναμική εμφάνιση νέων ανταγωνιστών (νέοι προορισμοί, νέοι επενδυτές) και αλλαγή της φύσης του ανταγωνισμού (νέες τεχνολογίες, υψηλή συγκέντρωση στις μεταφορές και τα κανάλια διανομής, κ.α.).

-Εσωτερικός τουρισμός
Η διαπίστωση ότι ο εσωτερικός τουρισμός σχεδόν στο σύνολό του κινείται με οδικά και θαλάσσια μέσα μεταφοράς υπογραμμίζει την ανάγκη εκτέλεσης συμπληρωματικών οδικών έργων και βελτίωση λιμένων και μέσων θαλάσσιας μεταφοράς.



Πέραν των παραπάνω προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο κλάδος του τουρισμού, υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα που αφορούν τις επιχειρήσεις του κλάδου.

Τα κυριότερα αυτών είναι:

- Μικρό μέσο μέγεθος μονάδων και χαμηλή κατηγορία
Η πλειοψηφία των καταλυμάτων ανήκει στην κατηγορία των 2** και έχει μέσο μέγεθος 76 κλινών. Ο συνδυασμός των παραπάνω έχει ως αποτέλεσμα αφενός να αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις προβλήματα χρηματοδότησης και αφετέρου να έχουν μικρή διαπραγματευτική δύναμη με τους tour operators, ενώ δεν είναι σε θέση να αξιοποιήσουν τις οικονομίες κλίμακας.


-Χαμηλό επίπεδο μάνατζμεντ
Η τιμή των προϊόντων και των υπηρεσιών συχνά δεν συνάδει με την ποιότητά τους

-Ανορθολογική χρηματοδοτική διάρθρωση των μονάδων
Η χρηματοδοτική διάρθρωση του ελληνικού ξενοδοχειακού κλάδου χαρακτηρίζεται ως ανορθολογική. Το γεγονός αυτό οφείλεται τόσο στα χαρακτηριστικά των επιχειρήσεων (μικρό μέγεθος, οικογενειακός χαρακτήρας, κ.α.), όσο και στην κρατική και τραπεζική πολιτική που ακολουθήθηκε έναντι του κλάδου.

-Ανθρώπινο δυναμικό
Ένα σημαντικό τμήμα του εργατικού δυναμικού (Έλληνες και οικονομικοί μετανάστες) που απασχολείται στον τουρισμό στερείται επαγγελματικής εξειδίκευσης, ικανότητας αξιοπρεπούς επικοινωνίας και εξοικείωσης με τις νέες τεχνολογίες.

sdikr
22-05-10, 18:45
Αλήθεια τι πρέπει να έχει κάποιος για εισιτήρια κοινωνικού τουρισμού;
ποιος τα πληρώνει;

Ioanna123
22-05-10, 19:12
Αλήθεια τι πρέπει να έχει κάποιος για εισιτήρια κοινωνικού τουρισμού;
ποιος τα πληρώνει;

Όρια εισοδήματος για τη χορήγηση Δ.Κ.Τ. 2010 (http://www.oee.gr/oria-eisodimatos-gia-ti-xorigisi-d.k.t.-2010-158.html)

GZahos
25-05-10, 00:24
Τα λεφτά που βάζω εγώ και το κράτος για εισητηρια κοινωνικου τουρισμου στο σύνολο είναι πιο φθηνά από το αν ερχόμουν μεμονομένα ?

Ναι. Παντα. Και στην υψηλη περιοδο σχεδον τα μισα.


Αν είναι πιο φθηνά σε αναγκάζει κανείς να συμμετέχεις (όχι εσύ προσωπικά) ???

Οχι βεβαια. Και εδω δυστυχως "παιζουν" οι αντιεπαγγελματιες του χωρου, που φερονται ασχημα σε πολλους δικαιουχους, λες και τους αναγκασε κανεις να μπουνε στο προγραμμα κοινωνικου τουρισμου. Οι αχρηστοι του χωρου μας, που δυσφημουν και τους υπολοιπους...

3lbereth
25-05-10, 13:10
Πραγματικά απορώ για ποιό λόγο συνεργάζονται κάποιοι ξενοδόχοι με τα προγράμματα κοινωνικού τουρισμού.
Ήταν δικαιούχοι οι γονείς μου και ποτέ μα ποτέ δεν καταφέραμε να κλείσουμε το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου. Μας έλεγαν οτι έχουν κλείσει και αν θέλαμε διαμονή έπρεπε να πάμε πριν τις 20 Ιουνίου ή μετά τις 20 Σεπτεμβρίου, πράγμα αδύνατο αφού τότε είχαμε σχολείο. Πολλοί ξενοδόχοι μας ζητούσαν έξτρα ποσό με το πρόσχημα της high season. Με χίλια παρακάλια κλείναμε από 25 Αυγούστου και μετά. Στο δε Ηράκλειο εν έτη '86 μας έδωσαν κυριολεκτικά δωμάτιο υπηρεσίας - μέχρι που έγινε σφαγή και μας έβαλαν σε κανονικό. Δε θέλεις κοινωνικό τουρισμό? Δικαίωμά σου! Ή βάλε οτι δέχεσαι μόνο τους χειμερινούς μήνες. Μη με κοροϊδεύεις κατάμουτρα!

Το χειρότερο όμως το είχα πετύχει σε έκθεση τουρισμού. Ένας Σαμιώτης ξενοδόχος είχε περίπτερο και έκανε κλήρωση για 5 μέρες δωρεάν διαμονή στη νέα του μονάδα "για να απολαύσουμε τα μπάνια μας στο πανέμορφο Κοκκάρι", όπως έλεγε. Χαμός γινόταν εκεί μπροστά. Έτυχε να είμαι εγώ η τυχερή, μόνο που όταν πήρα για να κλείσω, ο κυριούλης αρχικά "δε με θυμόταν" και μετά είπε οτι το δώρο ίσχυε μετά τις 15 Οκτωβρίου. Έ, όσο με είδε, τόσο τον είδα...

anon
25-05-10, 13:28
@3lbereth με τέτοιες συμπεριφορές είναι σαν να βάζουν μόνοι τους την ταφόπλακα. Οσο για τον κοινωνικό τουρισμό, αλλά και τον τουρισμό γενικότερα, δεν κάνει κάτι το υπουργείο ώστε εαν εμφανιστούν πολλοί δυσαρεστημένοι απο κάποια μονάδα, να χάνει το δικαίωμα συμμετοχής η μονάδα στο μέλλον, για να μάθουν. Είναι στο απυρόβλητο, κάνουν ότι θέλουν, χωρίς συνέπειες. Αυτό είναι το σημαντικότερο λάθος στον ελληνικό τουρισμό. Ο καθένας κάνει ότι γουστάρει, χωρίς συνέπειες, ή εστω εαν θεωρήσουμε ως συνέπεια την μείωση στον τουρισμό, που όμως την χρεώνονται όλοι.

Ο τουριστικός τομέας λειτουργεί άσχημα συντεχνιακά, ακόμη και οι καλοί δεν τολμούν να αντιδράσουν κατά των κακών επιχειρηματιών, αντίθετα, εαν γίνει κάτι που να βοηθήσει να σταματήσουν να υπάρχουν κακοί επαγγελματίες, σύσσωμος ο τουριστικός κλάδος θα αντιδράσει κατα των μέτρων. Απο διάφορες συνεντεύξεις που είδα απο "επιχειρηματίες" του τουριστικού κλάδου, το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να μην τους ελέγχουν για φοροδιαφυγή/εισφοροδιαφυγή, να παίρνουν διάφορες επιδοτήσεις για να αναπτύξουν υποτίθεται την επιχείρηση τους, αλλά κάτι για την συνεχή αξιολόγησή τους και πάταξη των κακών επαγγελματιών δεν άκουσα.

Γιατί δεν φτάνει να πέσει μόνο το κόστος του καταλύμματος. Ακουσα για μια κίνηση μείωσης τιμών απο ξενοδοχεία, αλλά σόρυ, αυτό είναι μια παράμετρος. Υπάρχει το κόστος μετακίνησης, που εκει δεν βλέπω να γίνεται τίποτα, το κόστος απο λοιπές τουριστικές δαπάνες (φαγητό, είσοδος σε θεάματα / θεματικά πάρκα / μουσεια κλπ) μέχρι και ψωνια ακόμη. Ηδη απο το 1989 που είχα πάει στην Σάμο, καράβια φεύγαν και πηγέναν απέναντι Τουρκια με τους τουρίστες για να ψωνίζουν απο εκεί (ρούχα, σουβενίρ κλπ). Τωρα φαντάζομαι θαναι χειρότερα.

GZahos
25-05-10, 14:36
Οσο για τον κοινωνικο τουρισμο. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΕΓΧΟΣ απο τις αρμοδιες μοναδες. Οι τουριστικες μοναδες ειναι υποχρεωμενες, μεχρι 100 κλινες, σε οποιανδηποτε χρονικη περιοδο, να κλεινουν ενα ελαχιστο 30% σε κοινωνικους τουριστες υποχρεωτικα. Απο 100 κλινες και πανω, 40%. Αλλα δεν ελεγχει ποτε κανεις απο τις αρμοδιες υπηρεσιες. Βασιζονται μονο στα γραφωμενα του βιβλιου κινησης πελατων, στα οποια βεβαια η απατη ειναι πανευκολο να γινει. Και κοιταξτε να δειτε τωρα την διελκυνστιδα η οποια ευνοει τους κακους επαγγελματιες.

Ο πελατης παραπονιεται στην εργατικη εστια επισημα. Αυτη, στελνει ενα εγκαλητηριο απολογιας στον επιχειρηματια, και αυτος στελνει την απολογια του στην υπηρεσια. Χωρις να στειλει απαντηση δεν πληρωνεται. Βεβαια, η υπηρεσια γνωριζει οτι αν τιμωρησει σκληρα καποιον επιχειρηματια, αυτο θα μαθευτει αμεσα και θα αποχωρησουν απο το προγραμμα παρα πολλοι αλλοι, για λογους αντεκδικησης (διοτι και οι επιχειρηματιες εχουν να κανουν με απατεωνες πελατες-ναι και δικαιουχων προγραμματων κοινωνικου τουρισμου-, αλλα δικαιωση δεν βρισκουν ποτε διοτι ο πελατης εχει παντα δικαιο), οποτε δεν τιμωρουν συνηθως τους επιχειρηματιες, γιατι για το επομενο ετος δεν θα εχουν καταλυματα στα οποια να στειλουν τον κοσμο.

Οποτε, προτιμουν την ακομψη αυτη "ισσορροπια". Δινουν εκατονταδες χιλιαδες εισητηρια, χιλιαδες απο τα οποια μενουν καθε χρονο αχρησιμοποιητα λογω αδυναμιας κλεισιματος, και δεν τιμωρουν τους επιχειρηματιες για να εχουν ξενοδοχειακες μοναδες στα προγραμματα τους.

Τωρα, επειδη αναρωτιωσαστε καποιοι γιατι να μπει στο προγραμμα ο επιχειρηματιας αν δεν θελει να κλεισει Ιουλιο Αυγουστο, η απαντηση ειναι τοσο απλη οσο φανταζεστε. Γιατι το προγραμμα κοινωνικου τουρισμου τον συμφερει Μαιο, Ιουνιο και Σεπτεμβριο, αλλα οχι Ιουλιο και Αυγουστο. Και ο επιχειρηματιας, ελλειψη ελεγχου και λογω της κλασσικης διελκυνστιδας που περιεγραψα νωριτερα, κοιτα απλα το συμφερον του και μονο το συμφερον του.

Γιαυτο και χρειαζεται ανασχεδιασμος σε αυτα τα προγραμματα. Δεν λειτουργουν σωστα για τους δικαιουχους. Η κατασταση αυτη ευνοει μονο τους επιχειρηματιες. Και μπορει εγω να εχω την καλη διαθεση και την επαγγελματικη συναισθηση να κλεινω καθε χρονο το 30% της δυναμικοτητας μου σε δικαιουχους κοινωνικου τουρισμου, αλλα ειμαι ενας απο τους λιγους. Και οι υπολοιποι ενω θα επρεπε να υποχρεωνωνται να εκτελεσουν απο το κρατος, εχουν μια θεωρητικη υποχρεωση, η οποια ομως παρακαμπτεται πολυ ανετα στην πραξη.

anon
25-05-10, 14:49
Aυτο ακριβώς λέμε Gzahos. Ο τουριστικός κλάδος μόνος του βγάζει τα μάτια του. Γιατί οι δυο παράμετροι είναι τιμες, και ποιότητα. Και εαν στο πρώτο ίσως μπορεί να γίνεται τίποτε, στο δεύτερο το θέλουν ξέφραγο αμπέλι. Προσωπικά θεωρώ απαράδεκτες τιμές και υπηρεσίες που προσφέρονται, ειδικά για τους high season μήνες Ιούλιο και Αυγουστο, που ακόμα και εαν έχεις δελτία κοινωνικού τουρισμού συμφέρει να πάς εξωτερικό παρα να πας σε κάποιον νησιωτικό προορισμό Ελλάδας. Δυστυχώς. Να δούμε πότε θα βάλουν μυαλό.

GZahos
25-05-10, 14:56
Ναι δεν διαφωνω. Απλα, τιμηστε και εσεις τους καλους επαγγελματιες. Ισως ετσι να εξωβελιστουν οι κακοι. Πρεπει να συμβαλλετε και εσεις με τον τροπο σας, οπως και με ολους τους επαγγελματικους κλαδους.

Και βεβαια παντα να θυμοσαστε 2 πραγματα. 1ον. Το ρητο "ο πελατης εχει παντα δικαιο", ισχυει παντα, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ειναι σωστο και παντα. Και 2ον. Η αξια ενος προιοντος η μιας υπηρεσιας ειναι αυτη την οποια διατιθεται να πληρωσει ο αγοραστης/χρηστης/ενοικιαστης. Αν δεν διατιθεται να την πληρωσει, η τιμη εκ των πραγματων πεφτει. Απλα, δεν υπαρχει οργανωμενη συνειδηση και οργανωση μεταξυ του καταναλωτικου κοινου, ετσι ωστε να ριχνουν σφαλιαρες στους κακους επαγγελματιες μεσω απομονωσης των. Εκανα εξωτερικο καποια ετη, και ξερω τι σημαινει η δυναμη του κοινου οταν αυτη οργανωνεται. Μπορουμε και εδω. Απλα, δεν θελουμε. Μας συμφερει το τσαρδακι μας. Να πετυχουμε καλες τιμες μεν, ΑΛΛΑ μονο εμεις. Οχι ολοι. Ειμαστε τραγικοι εγωιστες σε αυτα τα ζητηματα...

anon
25-05-10, 16:47
Και βεβαια παντα να θυμοσαστε 2 πραγματα. 1ον. Το ρητο "ο πελατης εχει παντα δικαιο", ισχυει παντα, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι ειναι σωστο και παντα.

O σωστος επαγγελματίας αντιμετωπίζει με το χαμόγελο ακόμα και τον πιο δύστροπο και αγενή πελάτη. Ειναι θέμα καθαρά επαγγελματισμού. Εγω ο τρίτος δεν θα δώσω καθόλου δίκιο σε έναν επαγγελματία που ωρύεται και βρίζει ή αντιμετωπίζει άσχημα έναν επίσης αγενή, που βρίζει και φέρεται άσχημα πελάτη. Εαν θέλετε να πέσετε στην κατηγορία του αγενή πελάτη, σκεφτείτε ότι μπορεί άλλοι να σας βλέπουν. Οπως επίσης ότι ο πελάτης μπορεί μετά απο καιρό, πιο ήρεμος, να αναλογιστεί το συμβάν, και εαν τον αντιμετωπίσατε με ευγένεια θα έχει άλλο αντίκτυπο απο να τον βρίζατε πατόκορφα. Και το κυριότερο, οι περισσότερες περιπτώσεις "κακών" πελατών έχουν σωστούς λόγους να κάνουν τους πελάτες κακότροπους που σε συνδιασμό με έλλειψη αλλά και διάθεση επικοινωνίας, εύκολα μπορούν να κλιμακωθούν.

Οταν πχ διαμαρτύρομαι γιατί μου δίνουν ένα απλό δίκλινο δωμάτιο φορτωμένο με δυο ράντζα για πέντε άτομα, ενω κανονικά πληρώνω πλήρη εισιτήρια για τα 4 άτομα (κοινωνικοί τουρίστες), σίγουρα η μη διάθεση εξυπηρέτησης του θέματος δεν βοηθάει, αντιθέτως κλιμακώνει την κατάσταση.



Και 2ον. Η αξια ενος προιοντος η μιας υπηρεσιας ειναι αυτη την οποια διατιθεται να πληρωσει ο αγοραστης/χρηστης/ενοικιαστης. Αν δεν διατιθεται να την πληρωσει, η τιμη εκ των πραγματων πεφτει. Απλα, δεν υπαρχει οργανωμενη συνειδηση και οργανωση μεταξυ του καταναλωτικου κοινου, ετσι ωστε να ριχνουν σφαλιαρες στους κακους επαγγελματιες μεσω απομονωσης των.

Δυστυχώς εδώ δεν μπορεί να ισχύσει ότι σε άλλα καταναλωτικά προιόντα. Οταν αγοράζεις ένα προιόν, πχ γάλα, και για κάποιους λόγους δεν σου κάνει, δεν το ξαναγοράζεις. Διακοπές όμως το σύνηθες είναι να ΜΗΝ πηγαίνεις συνεχώς στο ίδιο μέρος, ώστε να "τιμωρήσεις" τον κακό επαγγελματία, με τον μην τον επιλέξεις. Αντιθέτως, οι περισσότεροι στις διακοπές πάνε πρώτη φορά στο ίδιο μέρος, ακόμα και εαν πάνε στο ίδιο νησί πχ, θα πάνε ίσως σε διαφορετικό μέρος. Αυτό εκμεταλλεύονται οι επαγγελματίες του χώρου, γιατί είναι με αυτό τον τρόπο terra incognita για τους τουρίστες. Αποτέλεσμα αυτού να κάνουν ότι κάνουν. Γιαυτό επιμένω ότι η αξιολόγηση πρέπει να γίνεται απο την πολιτεία και με αδιάβλητο τρόπο, και οι κακά αξιολογούμενοι θα πρέπει να "τιμωρούνται" (πχ υποβιβασμός επιπέδου ποιότητας) και οι καλοί να επιβραβεύονται (ανέβασμα επιπέδου ποιότητας).

Το μόνο που μένει είναι κάποιες γενικές εντυπώσεις για κάποια μέρη, της μορφής μην πας εκεί, είναι κλέφτες, που όσο περνά ο καιρός γενικεύεται και παγιώνεται, και δυστυχώς είναι χειρότερο, γιατί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά.



Εκανα εξωτερικο καποια ετη, και ξερω τι σημαινει η δυναμη του κοινου οταν αυτη οργανωνεται. Μπορουμε και εδω. Απλα, δεν θελουμε. Μας συμφερει το τσαρδακι μας. Να πετυχουμε καλες τιμες μεν, ΑΛΛΑ μονο εμεις. Οχι ολοι. Ειμαστε τραγικοι εγωιστες σε αυτα τα ζητηματα...

Απλά οι έλληνες δεν έχουν την δυνατότητα συλλογικότητας όπως έχουν πχ οι Βόρειοι. Αλλά όπως είπα, ειδικά στον τουρισμό, δεν μπορεί να γίνει εύκολα αυτό, γιατί είναι κάθε φορά μια και έξω διαφορετικό μέρος.

Οι ξένοι είναι πιο επαγγελματίες στην δουλειά τους, κάτι που δεν ισχύει για τους έλληνες. Το ίδιο και στις αμοιβές τους. Ο ξένος ξενοδοχειάς, δεν περιμένει να βγάλει 500,000 ευρώ σε ένα καλοκαίρι, θα βγάλει 100,000, αλλά ο έλληνας ξενοδοχειάς αυτό αποσκοπεί. Είτε με υψηλές τιμές, είτε με χαμηλής ποιότητας (και αμοιβής) προσωπικό, είτε με καθυστερήσεις πληρωμών, φοροδιαφυγές, εισφοροδιαφυγές, υπερεκμετάλλευση κλπ κλπ κλπ. Και το ίδιο σε όλο το κύκλωμα που ζεί απο τον τουρισμό, η πρακτική της αρπαχτής. Δεν βλέπουν μακροπρόθεσμα, βλέπουν μόνο μια αρπαχτή, ε λοιπόν, κάνανε την αρπαχτή τους όσο μπορούσανε, τους μάθανε, και τώρα θα ζήσουνε με ότι στρώσανε.

Ioanna123
06-06-10, 16:16
Πώς διώξαμε μια επένδυση 250 εκατ. ευρώ σε τέσσερα ελληνικά λιμάνια (http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=19&artId=335877&dt=06/06/2010)

ΓΙΩΡΓΟΣ Σ. ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ

Επενδύσεις ύψους 250 εκατ. ευρώ σε τέσσερα ελληνικά λιμάνια στον τομέα των υποδομών υποδοχής ξένων επιβατών πρότειναν σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Βήματος» οι άνθρωποι της Royal Caribbean Cruises όταν συναντήθηκαν πριν από περίπου έναν μήνα με την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη.

Η πρότασή τους αφορούσε επενδύσεις στα λιμάνια του Πειραιά, του Κατάκολου, της Ρόδου και του Ηρακλείου Κρήτης στους τομείς των υποδομών υποδοχής και διαμονής των επιβατών των κρουαζιεροπλοίων της παραπάνω εταιρείας. Σύμφωνα με τις ίδιες πάντοτε πληροφορίες, οι σύμβουλοι της κυρίας Κατσέλη που ήταν παρόντες στη συνάντηση ζήτησαν από τους αμερικανούς εκπροσώπους της RCC να προσλάβουν και «καμιά πενηνταριά- εξηνταριά έλληνες ναυτικούς».

Οι Αμερικανοί της RCC, η επίσκεψη των οποίων συνέπεσε με τις αντιδράσεις της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας κατά του πλοίου τους «Ζenith», έκπληκτοι άκουσαν το αίτημα της ελληνικής πλευράς. Απάντησαν ότι έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις στον τομέα της κρουαζιέρας σε περισσότερες από 40 χώρες και σε καμία δεν τους ετέθη τέτοιο ζήτημα, προσθέτοντας ότι είναι αδύνατον σε κάθε χώρα στην οποία πραγματοποιούν επενδύσεις να δεσμεύονται και για προσλήψεις ναυτικών, ευχαρίστησαν την κυρία Κατσέλη και αποχώρησαν. Σήμερα η RCC διαθέτει βάσεις σε 40 χώρες, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται το τουρκικό λιμάνι του Κουσάντασι, στο οποίο ελέγχουν το 25% έχοντας επενδύσει δυναμικά στη δημιουργία σύγχρονων υποδομών υποδοχής και διαμονής ξένων επισκεπτών. Η Μεσόγειος, και συγκεκριμένα το Αιγαίο Πέλαγος και τα νησιά του, είναι μια περιοχή που βρίσκεται πολύ ψηλά στην ατζέντα τους, αφού ήδη δραστηριοποιούνται στην περιοχή 11 κρουαζιερόπλοιά τους, τα οποία κατά μέσον όρο φιλοξενούν 2.500 επιβάτες ανά ταξίδι.

Τα πλοία αυτά πραγματοποιούν στα ελληνικά νησιά περί τις 440 προσεγγίσεις ανά τουριστική περίοδο και ένας απλός πολλαπλασιασμός αρκεί για να δει κανείς ότι διακινούν κάθε χρόνο στην Ελλάδα περί τις 550.000 επιβάτες από όλον τον κόσμο, και κυρίως από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

Οπως επισημαίνουν παρατηρητές της αγοράς, η RCC, στην περίπτωση κατά την οποία επένδυε στην Ελλάδα το ποσό των 250 εκατ. ευρώ που προέβλεπε η πρότασή της, θα αύξανε μοιραία τον αριθμό των κρουαζιεροπλοίων της στην περιοχή και κατά συνέπεια τον τελικό αριθμό των διακινουμένων με τα πλοία της επιβατών, θέλοντας με τον τρόπο αυτόν να διασφαλίσει την επένδυσή της.

Αυτοί που τελικά είναι χαμένοι από αυτή την επένδυση που δεν αποφασίστηκε ποτέ, λένε οι ίδιες πηγές, δεν είναι τόσο ο Πειραιάς, όσο το Κατάκολο, η Ρόδος και το Ηράκλειο της Κρήτης και ενδεχομένως άλλα σημεία του ελλαδικού χώρου στα οποία αναγκαστικά η RCC θα επένδυε για να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις που θα της επέτρεπαν να αυξήσει τον αριθμό των αφίξεων και αναχωρήσεων των πλοίων της.

Επίσης μεγάλη χαμένη είναι η παραναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας, δεδομένου ότι τα πλοία αυτά για να εξυπηρετηθούν θα ήταν αναγκασμένα να δημιουργήσουν βάσεις στην Ελλάδα που θα καλύπτουν τις ανάγκες τους σε τροφοδοσία, καύσιμα, αναλώσιμα, ακόμη και πληρώματα.

Μπορεί το έσοδο από τον κάθε επιβάτη ενός τέτοιου πλοίου να μην έφθανε ποτέ ή να έφθανε κουτσουρεμένο στις τοπικές αγορές, καθώς στόχος της κάθε εταιρείας είναι να δαπανήσει ο επιβάτης και το τελευταίο δολάριό του εντός του πλοίου, αλλά τα οφέλη από την παρουσία των πλοίων αυτών καθαυτών στα ελληνικά νερά θα ήταν ιδιαίτερα σημαντικά και θα υπερκάλυπταν κάθε άλλη απώλεια.

Η απελευθέρωση της κρουαζιέρας και οι λανθασμένες επιλογές

Η περίπτωση της RCC, που δεν είναι υποθετικό σενάριο αλλά πέρα για πέρα πραγματική, καταδεικνύει τις αδυναμίες του σχεδίου που προωθεί η κυβέρνηση για τον κλάδο της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και την άρση των αντικινήτρων που καθιστούν σήμερα απαγορευτικές ξένες επενδύσεις στον εν λόγω τομέα. Από τη στιγμή κατά την οποία ο Πρωθυπουργός εξήγγειλε την πρόθεσή του να εγκρίνει την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ως σήμερα που οι φορείς έχουν στα χέρια τους ένα σχέδιο νόμου που έχει τεθεί προς διαβούλευση τα πάντα έχουν αλλάξει και έχουμε οδηγηθεί από την κανονική απελευθέρωση που ζήτησε και περίμενε ο τουριστικός κλάδος σε μια «τραβεστί» απελευθέρωση, η οποία ανακυκλώνει το πρόβλημα που οδήγησε την ελληνική κρουαζιέρα στον αφανισμό.

Παραδείγματος χάριν, οι όροι που θέτει η ελληνική πλευρά, βάσει του σχεδίου νόμου, για να επιτραπεί σε μια ξένη εταιρεία να εκτελέσει κρουαζιέρες στην Ελλάδα, όπως η υπογραφή τριετούς σύμβασης μεταξύ της εταιρείας και του ελληνικού κράτους, ή η δέσμευση πρόσληψης ελλήνων ναυτικών ή ακόμη η δέσμευση των εταιρειών για συγκεκριμένα χρονικά όρια ταξιδιών, προκαλούν στη διεθνή βιομηχανία της κρουαζιέρας την ακλόνητη πεποίθηση ότι η ελληνική κυβέρνηση είτε αδυνατεί να προσαρμοστεί στα διεθνή δεδομένα του κλάδου είτε δεν έχει καταλάβει για τι ακριβώς συζητεί.

«Σε κάθε περίπτωση» λένε ειδικοί της κρουαζιέρας «απελευθέρωση με τέτοιους όρους και προϋποθέσεις δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο, ούτε καν στην Κούβα, η οποία στη διάρκεια των τελευταίων ετών έχει εξελιχθεί σε έναν από τους κορυφαίους προορισμούς στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας».

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη εντονότερο, καθώς αρκετές μεγάλες εταιρείες του κλάδου ανέμεναν τα αποτελέσματα της κίνησης της RCC προς την ελληνική πλευρά για να καταλάβουν αν άναψε το πράσινο φως για επενδύσεις επί ελληνικού εδάφους. Δυνητικά και με βάση αυτή τη διάσταση του θέματος τα ξένα κεφάλαια που δεν θα επενδυθούν ποτέ στην Ελλάδα στον τομέα της κρουαζιέρας είναι πολλαπλάσια των 250 εκατ. ευρώ που δήλωσε η RCC ότι επιθυμεί να επενδύσει.

Επιπροσθέτως οι συνεχιζόμενες ανεξέλεγκτες αντιδράσεις των ναυτικών απέναντι στην άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα προκαλούν επιπλέον τριγμούς στις ήδη προβληματικές σχέσεις του κλάδου της ξένης κρουαζιέρας με την Ελλάδα, με συνέπεια να είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να χάσει η χώρα ένα μεγάλο μερίδιο της εν λόγω ευρωπαϊκής αγοράς. Σε αυτό το ήδη προβληματικό περιβάλλον θα πρέπει κανείς να συνυπολογίσει και τη νέα και συνεχή δυσφήμηση που υφίσταται η χώρα σε διεθνές επίπεδο από τις εικόνες που ταξιδεύουν σε όλον τον πλανήτη από το λιμάνι του Πειραιά.

Η ατολμία της κυβέρνησης, οι προβληματικές εισηγήσεις που δέχεται ένθεν και ένθεν για το θέμα, οι αντιδράσεις των ναυτικών κάθε φορά που ξένο κρουαζιερόπλοιο προσεγγίζει τον Πειραιά, οι αντιδράσεις του τουριστικού κλάδου και του εμπορικού κόσμου έχουν ήδη δημιουργήσει ένα εκρηκτικό μείγμα που είναι ικανό να αποστερήσει από την ούτως ή άλλως προβληματική εθνική οικονομία ένα σημαντικό έσοδο και, κυρίως, επενδύσεις κύρους.

Ioanna123
08-06-10, 12:33
«Φούσκα» στην τουριστική βιομηχανία (http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=170543)

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ


«Φούσκα», βασισμένη μάλιστα σε ιδιαίτερα γαλαντόμες επιδοτήσεις, καταγράφεται στον τουριστικό τομέα, όπου η κρίση είναι προ των πυλών, με πολλές μονάδες να κινδυνεύουν με λουκέτο ή και να έχουν ήδη βγει στο σφυρί.


Η γρήγορη απορρόφηση κονδυλίων, που είχε παρατηρηθεί τα τελευταία χρόνια, είχε βραχυπρόθεσμη θετική επίδραση και απέφερε κέρδη κυρίως στην οικοδομή και όχι από την ίδια τη λειτουργία της επιχείρησης.

Με τον νόμο 3299/2004, η επιχορήγηση πενταπλασιάστηκε σε σχέση με το προηγούμενο θεσμικό καθεστώς (νόμος 2601/1998) και σε ποσοστό 36,8% διατέθηκε για τη δημιουργία νέων μονάδων, έναντι 7,1% στην περίοδο 1998-2004. Το 44,5% των επενδύσεων αφορούσε εκσυγχρονισμό σε υπάρχουσες μονάδες, έναντι 64% με τον προηγούμενο νόμο. Επιπλέον, μέσα από εξαιρέσεις επί εξαιρέσεων που είχαν θεσπίσει οι υπουργικές αποφάσεις, τα κίνητρα είχαν επεκταθεί ακόμη και σε μονάδες πέντε αστέρων.

Υψηλά κόστη

Οι θέσεις εργασίας διπλασιάστηκαν αλλά το μέσο κόστος επένδυσης για τη δημιουργία νέων ευκαιριών απασχόλησης αυξήθηκε κατά 139%. Η ίδια εικόνα εμφανίζεται και στις νέες κλίνες, όπου το μέσο κόστος επένδυσης ανέβηκε κατά 125%. Οι μεγαλύτεροι πόροι κατευθύνθηκαν σε τουριστικά ανεπτυγμένες περιοχές, όπως ο άξονας Θεσσαλονίκη-Χαλκιδική, με 53 μονάδες και 4.634 κλίνες, η Κρήτη με 49 μονάδες και 9.249 κλίνες, καθώς και τα νησιά Ρόδος, Κως, Κέρκυρα και Ζάκυνθος. Αύξηση καταγράφηκε και στην Πελοπόννησο, λόγω των κινήτρων για τις πυρόπληκτες περιοχές.

Τα αποκαλυπτικά στοιχεία παρουσιάστηκαν από τη νομικό τουριστικών επενδύσεων Μπέτυ Χατζηνικολάου, στη χθεσινή ημερίδα με θέμα «Οικονομική συγκυρία και χωροταξία του τουρισμού», που οργάνωσε ο τομέας πολεοδομίας-χωροταξίας του Πολυτεχνείου. Η αρχιτέκτων-πολεοδόμος Ρέα Καλόκαρδου σημείωσε ότι το 60% των τουριστικών καταλυμάτων βρίσκεται στα νησιά και, τα τελευταία χρόνια, παρουσίασε αύξηση κατά 8% τον χρόνο, έχοντας ήδη καλύψει τις ανάγκες της επόμενης 14ετίας!

Οι περισσότεροι ομιλητές αναφέρθηκαν στην καθυστέρηση που σημειώνεται στην αναμόρφωση του ειδικού πλαισίου για τον τουρισμό, που είχε θεσμοθετηθεί το καλοκαίρι του 2009 με κοινή υπουργική απόφαση, παρά την έντονη αντίδραση όλων των επιστημονικών φορέων. Η κριτική επικεντρώνεται στα άρθρα 9 και 10, που αφορούν τις νέες μορφές παραθεριστικής κατοικίας, με τα περίφημα condo hotels, που στην ουσία ανατρέπουν προς το δυσμενέστερο το καθεστώς τής εκτός σχεδίου δόμησης. «Μπορεί να μην εφαρμόζονται οι σχετικές διατάξεις, γιατί απαιτείται να ακολουθήσει νομοθετική ρύθμιση. Οσο παραμένουν όμως είναι σαν οι αρμόδιοι να "κλείνουν το μάτι" στους επίδοξους επενδυτές που έχουν αγοράσει και συνεχίζουν να αγοράζουν μεγάλες εκτάσεις σε νησιά και παράκτιες περιοχές», ήταν η παρέμβαση ομιλητή από το πολυπληθές ακροατήριο.

Η Πολυξένη Ζέικου, διευθύντρια Χωροταξίας του υπουργείου Πειβάλλοντος, διαβεβαίωσε ότι τα επίμαχα άρθρα θα καταργηθούν και προανήγγειλε πρόγραμμα κινήτρων για την απόσυρση των εγκαταλελειμμένων μονάδων ή τον εκσυγχρονισμό τους. Εξετάζεται επίσης νέα πρόταση για «μεταφορά» των εγκεκριμένων κλινών σε άλλες μονάδες. Να σημειωθεί ότι με νόμο του 2006 είχε τροποποιηθεί ο ΓΟΚ και δόθηκε η δυνατότητα να ανακαινιστούν εγκαταλελειμμένες τουριστικές μονάδες, ώστε να αξιοποιηθούν σε άλλες χρήσεις (π.χ. κατοικία, γραφεία, κ.λπ.). Την επανεξέταση του θεσμικού πλαισίου για το χωροταξικό του τουρισμού προανήγγειλε στην ομιλία της η Μαρία Καλτσά, γενική γραμματέας του υπουργείου Περιβάλλοντος. Ανακοίνωσε ότι οι προτάσεις ολοκληρώθηκαν την περασμένη εβδομάδα, ενώ άφησε να εννοηθεί ότι θα συνδυαστούν με τα ειδικά χωροταξικά για τον παράκτιο χώρο και τις ορεινές περιοχές.

Προανήγγειλε αλλαγές

Το νέο στοιχείο στον σχεδιασμό είναι ο υπολογισμός της φέρουσας ικανότητας της κάθε περιοχής, από τον οποίο θα προκύψουν οι ανάγκες για νέες τουριστικές εγκαταστάσεις και βελτιώσεις στις υπάρχουσες. Προανήγγειλε επίσης αλλαγές στην εκτός σχεδίου δόμηση, χωρίς να μιλήσει πάντως για απαγόρευσή της αλλά για νέους κανόνες, ώστε να μην αλλοιώνεται το τοπίο.

Να αξιολογηθεί η πολιτική των τελευταίων χρόνων και να αναζητηθεί ορθολογικός σχεδιασμός, με βάση τη βιώσιμη ανάπτυξη στον τομέα του τουρισμού, όπου δημιουργείται το 16,23% του ΑΕΠ και το 19,76% της απασχόλησης, τόνισαν οι καθηγήτριες του τομέα Πολεοδομίας-Χωροταξίας Σοφία Αυγερινού-Κολώνια και Πολυξένη Κοσμάκη, καθώς και ο πρόεδρος της αρχιτεκτονικής σχολής, Σπ. Ραυτόπουλος. *

anon
07-07-10, 01:31
Eκανα ένα τέστ. Απο Λονδίνο Ρόδο και επιστροφή ένα άτομο, στις 14/7 επιστροφή στις 21/7. Με EasyJet, επιπλέον κοστος ασφάλισης (15 ευρώ) και επιπλέον κόστος αποσκευών (22 ευρώ) σύνολο βγήκε 201 ευρώ. Απο Θεσσαλονίκη Ρόδο τις ίδιες ημερομηνίες, ο φθηνότερος ναύλος με Aegean, 234 euro. Δεν μιλάμε για πτήσεις τσάρτερ, κανονικές πτήσεις... Μόνο που το Λονδίνο απέχει απο την Ρόδο 2800 χλμ (σε ευθεία) και η Θεσσαλονίκη 663!!!! Πάνω απο 4 φορές λιγότερο!!! Και όμως παρόλα αυτά απο Λονδίνο είναι φθηνότερα. Είπατε τίποτε;

George978
07-07-10, 03:41
εμαθα χαλκιδικη εγινε το σωσε το σουκου , αληθευει?

GZahos
07-07-10, 08:18
Και εγω εμαθα οτι σκοπιανοι τραβανε γραμμες στις παραλιες της χαλκιδικης και λενε απο εδω και περα μακεδονια και απαγορευουν του Ελληνες να περνουν, μαζευουν τις σφαλιαρες τους και μετα τρεχουν ολοι στα κατα τοπους αστυνομικα ποστα...

@ ADSLgr.com All rights reserved.