Επιστροφή στο Forum : F-1 2012 season
Και εμενα μου φανηκε πολυ υποπτο το tire allocation στην Ουγγαρια.. Νομιζω και σε εναν ακομη προσφατο αγωνα ηταν περιεργο.
Ναι στο σιλβερστον αντι για soft+medium, εφεραν soft+hard. Ξεφτιλικια.
Στο Silverstone λάθος ήταν τα μαλακά όχι τα σκληρά.
Στο Silverstone λάθος ήταν τα μαλακά όχι τα σκληρά.
Το concept που ειχαν ζητησει απ'τη pirelli φετος ειναι η μια γομα να ειναι οκ και η αλλη να λιωνει για πλακα. Αυτο με medium+hard δε θα συνεβαινε (ως προς το ευκολο λιωσιμο εννοω). Μονο με soft+medium.
Το concept που ειχαν ζητησει απ'τη pirelli φετος ειναι η μια γομα να ειναι οκ και η αλλη να λιωνει για πλακα. Αυτο με medium+hard δε θα συνεβαινε (ως προς το ευκολο λιωσιμο εννοω). Μονο με soft+medium.
Καιρός ηταν να σταματήσει αυτό το γελοίο concept.
Καιρός ηταν να σταματήσει αυτό το γελοίο concept.
Μα δε καταλαβες... δεν εχει ζητησει κανεις απ'τη pirelli να κανει τα λαστιχα να μη λιωνουν. Η ιδια το κανε το +1 step harder, κατα παραβαση -ας το πουμε- της συμφωνιας. Και αυτο ευνοει ξεκαθαρα τους λαστιχοφαγους.
- - - Updated - - -
F1 steering wheel σε αμαξι (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZLGMQep535A#t=133s)... :cool:
Σουρεαλιστικο... οι διαστασεις του μου θυμιζουν λιγο το κομμενο τιμονι του knight rider :lol:
[QUOTE=MNP-10;4774512]Και αυτο ευνοει ξεκαθαρα τους λαστιχοφαγους.
QUOTE]
Χάμιλτον ας πούμε;
Αλονσο, Χαμιλτον, Βετελ, Σουμι (ο οποιος γκρινιαζε για τη φθορα) κτλ.
Στον αντιποδα ειναι οδηγοι με οδηγικο στυλ Μπατον και Κιμι - το οποιο ειναι μαλακο με τα λαστιχα γιατι εχει πολυ μικροτερες γωνιες στο τιμονι, εφαρμοσμενες με πιο απαλο τροπο.
Και δεν ειναι μονο οι οδηγοι, αλλα και τα λαστιχοφαγα μονοθεσια (μακλαρεν, φεραρι, μερσεντες vs lotus ας πουμε).
Rebel Scum
08-08-12, 19:30
Το να παίζουν με τα ελαστικά εν μέσω της χρονιάς είναι άδικο και δεν πρέπει να γίνεται.
Αλλά γενικά μην καταλήξουμε να γίνουν τα γκραν πρι αγώνες διαχείρισης ελαστικών....πρέπει να αντέχουν τόσο όσο να μπορούν οι οδηγοί να πηγαίνουν κομμάτια για όσο περισσότερο γίνεται.
Αλλά γενικά μην καταλήξουμε να γίνουν τα γκραν πρι αγώνες διαχείρισης ελαστικών....πρέπει να αντέχουν τόσο όσο να μπορούν οι οδηγοί να πηγαίνουν κομμάτια για όσο περισσότερο γίνεται.
Εχουμε ηδη καταληξει εκει, με συνειδητη αποφαση των διοργανωτων προκειμενου να γινει spice up το racing. Η pirelli αυθαιρετει οταν αλλαζει αυτη την αποφαση με συντηρητικες γομες για ευνοησει τους λαστιχοφαγους.
Γι'αυτο που λες, οι οδηγοι απλα δε μπορουν να πανε κομματια. Αυτο εγινε τελευταια φορα το 2004 και το 2006, επι tire competition. Το '05 ηταν endurance racing... ενα λαστιχο για ολο το γκραντ πρι... εκανες ενα lock στην αρχη του αγωνα και οδηγαγες με χαλασμενο λαστιχο επι ολο το grand prix. Απ'το '07 και μετα, οταν σταματησε ο ανταγωνισμος στα ελαστικα, οι γομες σταματησαν να συνδιαζουν απολυτη αποδοση + αντοχη και σταδιακα μας εφθασαν στο σημερα οπου, ειδικα για το 2012, διευρυναν το gap μεταξυ των χαρακτηριστικων φθορας αναμεσα στις γομες ωστε να εξασφαλισουν οτι η τουλαχιστον μια γομα που θα μπει αναγκαστικα, να εχει μεγαλη φθορα.
Δεν υπερασπιζομαι αυτο το μοντελο, αλλα απ'τη στιγμη που εχει αποφασιστει, ειναι αδικο να αλλαζει mid-season η πολιτικη λογω των παιχνιδιων της πιρελι.
Εχουμε ηδη καταληξει εκει, με συνειδητη αποφαση των διοργανωτων προκειμενου να γινει spice up το racing.Κακιστη απόφαση.
Η pirelli αυθαιρετει οταν αλλαζει αυτη την αποφαση με συντηρητικες γομες για ευνοησει τους λαστιχοφαγους. Ποσο σίγουρος εισαι ότι δεν της ειπε η FIA να αλλάξει την σχεδίαση; Η Pirelli δουλεύει για τη FiA οχι για τον εαυτό της.
Δεν υπερασπιζομαι αυτο το μοντελο, αλλα απ'τη στιγμη που εχει αποφασιστει, ειναι αδικο να αλλαζει mid-season η πολιτικη λογω των παιχνιδιων της πιρελι.Come now, it's all about Kimi, βρωμά από μακριά!
Ποσο σίγουρος εισαι ότι δεν της ειπε η FIA να αλλάξει την σχεδίαση; Η Pirelli δουλεύει για τη FiA οχι για τον εαυτό της.
Γιατι δεν ειναι θεμα σχεδιασης, αλλα tire allocation. Οι γομες ειναι ιδιες απ'την αρχη της χρονιας, με εξαιρεση το super-hard ωστε στα σκληρα gp, το φασμα να παει hard/superhard.
Η pirelli, κανονικα, στην αρχη της χρονιας επρεπε να εχει δημοσιοποιησει ολο το tire allocation για ολα τα gp. Τα χαρακτηριστικα στις γομες και τις πιστες ειναι γνωστα, δε θα αλλαζε τιποτα, αρα γιατι να μη το κανει?
Μη κανοντας την ανακοινωση, αλλα ανακοινωνοντας "εκπληξεις" μεσ'το μεσο της χρονιας (πχ βγαζω ανακοινωση οτι στα επομενα 3 gp θα εχω +1 harder), εχω παρακολουθησει τη ροη του πρωταθληματος, εχω δει ποιος ευνοειται με τι, και ετσι προσαρμοζω αυτο που θα φερω με βαση τα δεδομενα της χρονιας (που εχει ως αποτελεσμα να ευνοηθει αυτος που ξερω οτι θα ευνοηθει). Αυτο ειναι ανηθικο, για να μη πω τιποτα χειροτερο.
Δεν αλλαζει σε πολλα το να φερουν νεα γομα. Αν παραδεχονται οτι "in the interest of fairness" δε θα κατεβασουν σκληροτερη γομα, τοτε γιατι ειναι "fair" το tire allocation στις υφισταμενες γομες να πηγαινει +1 hard? Δεν ειναι.
Come now, it's all about Kimi, βρωμά από μακριά!
Βασικα δεν ειναι το θεμα ποιον θα υποσκαψουν, αλλα ποιον θα βοηθησουν :whistle:
Pirelli = Ιταλικη.
Ο Κιμι θα τερματισει το πρωταθλημα #1 ή #2, πιθανοτερα το δευτερο λογω του gap που εχουν ανοιξει οι ηλιθιοτητες της ομαδας του.
Γιατι δεν ειναι θεμα σχεδιασης, αλλα tire allocation. Οι γομες ειναι ιδιες απ'την αρχη της χρονιας, με εξαιρεση το super-hard ωστε στα σκληρα gp, το φασμα να παει hard/superhard.
Η pirelli, κανονικα, στην αρχη της χρονιας επρεπε να εχει δημοσιοποιησει ολο το tire allocation για ολα τα gp. Τα χαρακτηριστικα στις γομες και τις πιστες ειναι γνωστα, δε θα αλλαζε τιποτα, αρα γιατι να μη το κανει?
Μη κανοντας την ανακοινωση, αλλα ανακοινωνοντας "εκπληξεις" μεσ'το μεσο της χρονιας (πχ βγαζω ανακοινωση οτι στα επομενα 3 gp θα εχω +1 harder), εχω παρακολουθησει τη ροη του πρωταθληματος, εχω δει ποιος ευνοειται με τι, και ετσι προσαρμοζω αυτο που θα φερω με βαση τα δεδομενα της χρονιας (που εχει ως αποτελεσμα να ευνοηθει αυτος που ξερω οτι θα ευνοηθει). Αυτο ειναι ανηθικο, για να μη πω τιποτα χειροτερο.
Δεν αλλαζει σε πολλα το να φερουν νεα γομα. Αν παραδεχονται οτι "in the interest of fairness" δε θα κατεβασουν σκληροτερη γομα, τοτε γιατι ειναι "fair" το tire allocation στις υφισταμενες γομες να πηγαινει +1 hard? Δεν ειναι.
Βασικα δεν ειναι το θεμα ποιον θα υποσκαψουν, αλλα ποιον θα βοηθησουν :whistle:
Pirelli = Ιταλικη.
Ο Κιμι θα τερματισει το πρωταθλημα #1 ή #2, πιθανοτερα το δευτερο λογω του gap που εχουν ανοιξει οι ηλιθιοτητες της ομαδας του.
Ελεος, με το Pirelli == Italian, ειδαμε πόσο βοήθησαν ως τώρα τη Ferrari, lol
Ελεος, με το Pirelli == Italian, ειδαμε πόσο βοήθησαν ως τώρα τη Ferrari, lol
Αμα ειχε -1 σκληροτητα σε Σιλβερστον και Ουγγαρια και ο Αλονσο τερματιζε 8ος και 12ος αντιστοιχα θα το "ενιωθες". Μη ξεχνας τι εχει παθει ηδη σε 3 finale των GP οπου τα λαστιχα "εξεπνεαν" - και ποσο πιο εντονο θα ηταν αυτο αμα ετρεχαν με μαλακοτερες γομες.
Αμα ειχε -1 σκληροτητα σε Σιλβερστον και Ουγγαρια και ο Αλονσο τερματιζε 8ος και 12ος αντιστοιχα θα το "ενιωθες". Μη ξεχνας τι εχει παθει ηδη σε 3 finale των GP οπου τα λαστιχα "εξεπνεαν" - και ποσο πιο εντονο θα ηταν αυτο αμα ετρεχαν με μαλακοτερες γομες.
Και αν ειχε ΑΚΟΜΑ πιο σκληρά ελαστικά αν το πάμε έτσι, ή ελαστικά που (και καλά) ταιριάζαν στη Ferrari ή στον Alonso η Ferrari θα ήταν σε καλύτερη θέση.
ΜΟΝΟ ΠΟΥ δεν βλέπουμε κάτι τέτοιο.
Λιγότερη συνωμοσιολογία φίλε MNP.
Και αν ειχε ΑΚΟΜΑ πιο σκληρά ελαστικά αν το πάμε έτσι, ή ελαστικά που (και καλά) ταιριάζαν στη Ferrari ή στον Alonso η Ferrari θα ήταν σε καλύτερη θέση.
ΜΟΝΟ ΠΟΥ δεν βλέπουμε κάτι τέτοιο.
Δηλαδη τι περιμενες? Να φερνουν σε ολα τα gp medium+hard? Θα εκανε κρα απο χιλιομετρα.
Λιγότερη συνωμοσιολογία φίλε MNP.
Το θεμα με τη σκληροτητα των ελαστικων ειναι αρχαιο στην f1. Απ'το 2000 η Mclaren ειχε στραβωσει με τη bridgestone γιατι τοτε εφερνε σκληροτερα ελαστικα για να παρει το πρωταθλημα η ferrari - θεωρωντας η bridgestone οτι το πρωταθλημα στην ferrari εδινε στην ιδια μεγαλυτερο exposure απ'οτι με τη μακλαρεν. Γενικα η Μακλαρεν συγκεκριμενα ποτε δε βολευονταν με τα λαστιχα που επαιρνε, θεωρωντας οτι "τη ριχνουν" - αλλα δεν ηταν συνωμοτικο αυτο, ηταν αληθινο... λολ. Πχ οταν εφυγε απ'τη bridgestone και πηγε στη michelin, αρχικα η michelin εφερνε λαστιχα σκληρα για τη williams με αποτελεσμα να κλαιγονται και η μακλαρεν και η ρενο. Οταν εφερνε μαλακα, οι williams στο μεσο του αγωνα παρεπεαν.
Μετα εστρωσε λιγο η κατασταση αλλα η michelin αρχισε να φτιαχνει λαστιχα που ταιριαζαν περισσοτερο στη renault (γαλλικη) παρα στη mclaren ή τη williams, ενω η bridgestone ειχε σαφη επικεντρωση στα χαρακτηριστικα της ferrari (με αποτελεσμα να κλαιγονται οι αλλες bstone teams). Και ετσι ειχαμε φαινομενα οπως το mclaren του '06... παρ'οτι ηταν πολυ καλο μονοθεσιο δεν απεδωσε ποτε γιατι τα λαστιχα ηταν τελειως διαφορετικα απ'αυτα που χρειαζονταν. Του κοτσαρουν επανω τα bridgestone (μετα την αποσυρση της michelin) και ξαφνικα στο winter test βαραγε #1 χρονους. Το περιμεναν βεβαια οι μηχανικοι οτι το μονοθεσιο δεν δουλευε 100% με τα μισελεν, αλλα δε περιμεναν τοσο χαοτικη διαφορα. Βεβαια αυτο δεν ειχε να κανει μονο με σκληροτητες της γομας, αλλα και με το συνολικο τροπο που δουλευε το μισελεν σε σχεση με το bridgestone (σχημα / construction). Και ετσι πηγαν στο 2007 με πολυ καλες επιδοσεις.
- - - Updated - - -
Μια αλλη κραυγαλεα περιπτωση, ηταν στο bridgestone camp στα μεσα του '03... μετα απο ενα τεστ στη βαρκελωνη ο μπαριτσελο επελεξε καποιες μαλακες γομες για τα επομενα gp. Το αποτελεσμα ηταν να νικαει ο ιδιος και ο Σουμι να μη μπορει να λειτουργησει καθολου τα λαστιχα, τερματιζοντας καταποντισμενος.
Kαλό ΄το ταξίδι στην εποχή του tyre war, μονο που μόνος τα λες, δεν ηταν θέμα BS/Ferrari..
Στη Pirelli εκτός και αν έχεις στοιχεία, I stand by my place, δεν υπάρχει η ιδια κατάσταση, και ειναι προφανές από τα προβλήματα που ειχε κατά καιρούς η Ferrari με τα ελαστικά.
Απλά η συγκεκριμένη απόφαση χαλά τη Lotus εξου και η γκρίνια..;)
Kαλό ΄το ταξίδι στην εποχή του tyre war, μονο που μόνος τα λες, δεν ηταν θέμα BS/Ferrari..
Δεν ηταν μονο θεμα bs/ferrari... και γι'αυτο η mclaren που πρωτη ειχε παει στα bridgestone απ'τα mid90s, πρωτη πηγε και στα michelin. Καταλαβε οτι με τη bridgestone να ευνοει την ferrari, η ιδια δεν ειχε τυχη - και αρα ηταν μονοδρομος να παει σε michelin. Στην αρχη η michelin αβανταρισε τη williams (πρωτος μεγαλος πελατης - απ'το '01, που της εφερε και νικες το 2001) αλλα μετα αυτο εγινε αβαντα στη ρενο που ηταν και ομοεθνη αφου φανηκε να εχει καλα prospects για νικες κτλ.
Ειχε γινει ολοκληρο θεμα για τα λαστιχα και μαλιστα ειχαν αναγκασει τις εταιρειες να φερνουν ενα τεραστιο ευρος απο compounds + constructions για να καλυψουν τις αναγκες ολο και περισσοτερων ομαδων, αλλα τελικα ολο αυτο το ευρος ηταν calibrαρισμενο με επικεντρο συγκεκριμενες αναγκες. Μαλιστα καποιες απ'αυτες τις "αναγκες" ηταν αγνωστες σε αλλες ομαδες. Πχ τo σκανδαλο με τα παραμορφωμενα michelin της williams που τελικα ακουμπαγαν περισσοτερο στο οδοστρωμα σε σχεση με το πελμα κτλ. Η μακλαρεν δεν ειχε ιδεα για τα camber που οδηγουσαν σε τετοιο exploitation. Η bar (2ος ταχυτερος b.stone runner) ειχε παραπονεθει επισης οτι ολο το tire range της bridgestone ηταν καλιμπραρισμενο με επικεντρο τις αναγκες της ferrari.
Στη Pirelli εκτός και αν έχεις στοιχεία, I stand by my place, δεν υπάρχει η ιδια κατάσταση, και ειναι προφανές από τα προβλήματα που ειχε κατά καιρούς η Ferrari με τα ελαστικά.
Τα στοιχεια εχουν ηδη δωθει. Το αν αρκουν σε καποιον για να βγαλει συμπερασματα, αυτο ειναι αλλο θεμα. Οταν η ιδια η pirelli λεει οτι δε θα φερει το superhard "in the interest of fairness", τοτε γιατι ειναι "fair" το tire allocation κατα +1 harder compound οταν οι πιστες ειναι για softer allocation? Το ιδιο ακριβως πραγμα ειναι. Ουτως ή αλλως το superhard δε μπορεις να το τρεξεις πχ στο μονακο ή την ουγγαρια... αυτο που θα κανεις για να ευνοησεις τους λαστιχοφαγους ειναι να το πας απο s.soft + soft σε soft+medium.
Απλά η συγκεκριμένη απόφαση χαλά τη Lotus εξου και η γκρίνια..;)
Γκρινια? Just pointing the facts. Το παιχνιδι ειναι πολυ παλιο για να με "συγκινει" για την "αδικια" του. Τα συμφεροντα ηταν, ειναι και θα παραμεινουν συμφεροντα.
Οι εικασίες ηδη δωθει. Το αν αρκουν σε καποιον για να βγαλει συμπερασματα, αυτο ειναι αλλο θεμα.Fixed.
Ο Μαλντοναντο απλα ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ.
Ειχε κατεβει η williams με ενα μονοθεσιο στο καρακας για να κανουν 12 γυρους επιδειξη με τον μαλντοναντο στους συμπατριωτες του... και μαντεψτε τι εκανε το θηριο... το διελυσε το μονοθεσιο στο τσιμεντο ακομα δεν αρχισε η επιδειξη... :lol: Τι epic faceplams κτλ... μιλαμε το παλικαρι δεν παιζεται.
Maldonado spin curtails show run
Pastor Maldonado's Caracas show run was cut short after he damaged his Williams while spinning on the streets.
Williams is in Venezuela during the mid-season break, and the highlight of the trip was expected to be a 12-lap demonstration run around Los Proceres - the capital city's national monument - but, despite a practice run the previous evening, a spin on only his second lap saw him damage the Williams and forced the team to cease running.
An eye-witness reported that the incident was caused by driver error, but the crowds were still treated to some action as Venezuelan GP2 driver Rodolfo Gonzalez completed eight laps of the circuit in a GP2 car before heavy rain prevented any further running.
The accident came on the final day of the Williams trip to Venezuela, with Maldonado heavily backed by the Government-owned oil company PDVSA.
http://www.youtube.com/watch?v=JsbatI8QKOg
Rebel Scum
14-08-12, 01:57
Απλά θεός....πλάκα πλάκα πάντως οι Βραζιλιάνοι δεν έχουν ένα οδηγό της προκοπής.
Παλιά είχαν μεγάλους οδηγούς (Φιττιπάλντι, Πικέ, Σέννα) μετά έστω ένα Μπαρικέλο και ένα Μάσσα (προ ατυχήματος) να κρατάνε τα προσχήματα. Τώρα έχουν τον συγκρουόμενο Μαλντοναλντο και τον "δεν υπάρχει περίπτωση να έτρεχε στην F1 αν δεν είχε αυτό το επώνυμο" Σέννα.
Ανδραγαθηματα του μαντολατου σε prior formulas
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=W8a4JU4Pu-s
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=kt5nt7IdyPs
Rebel Scum
14-08-12, 02:10
Αμάν δεν είναι Βραζιλιάνος....άκυρο το προηγούμενο :p
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zEUrEPPABbY
Χειρότερα ατύχημα δεν εχω ξαναδεί
Εχει αφιερωμα το spiegel στον Κιμι...
http://www.spiegel.de/sport/formel1/grosser-preis-von-ungarn-kimi-raeikkoenen-faehrt-immer-staerker-a-847067.html
Highlights απο google translate:
-Οταν του προτεινε ο Ρον Ντενις να παει στη Μακλαρεν, την ειπε στο Ντενις... λεει δεν θα ηταν καλυτερα να ειμαι στο κοκκινο μονοθεσιο για να κερδιζω? :lol:
-Οταν τον συνεδεσαν με ηλεκτροδια στη Μακλαρεν, ειδαν οτι ο Κιμι δεν αντιδραει σε γεγονοτα στα οποια ακομα και εμπειροι πιλοτοι ιδρωναν απ'την αγωνια και το στρες.
-Ειχε ατυχημα μικρος στις φωνητικες χορδες το οποιο δεν εχει γιατρευτει ποτε πληρως.
-Οταν ηταν μικρος οι γονεις του τον εστειλαν στο γιατρο γιατι ανησυχουσαν που μιλαγε ελαχιστα. Ο γιατρος τον εστειλε σπιτι με ενα χαρτι που ελεγε "ο γιος σας ειναι ανωτερης ευφυιας γι'αυτο δε μιλαει πολυ". Σε ασκηση η οποια χρειαζεται 3 ωρες για να τη κανει ενας ενηλικος, ο Κιμι την εκανε σε 20 λεπτα οντας 6 χρονων.
-Δηλωση Gerhard Berger: "I would put Raikkonen after a night of drinking in my car because he will still be faster than most other drivers."
Γλεντια λεμε.
- - - Updated - - -
Χειρότερα ατύχημα δεν εχω ξαναδεί
Διαβαζα τωρα, ειναι οκ. Ελαφρια τραυματα μονο.
Χειρότερα ατύχημα δεν εχω ξαναδεί
Ο συνοδηγός την έκανε;
Λογικα επειδη η διαδρομη ειναι γνωστη στα περισσοτερα πληρωματα, μαλλον ο οδηγος.
Αυτός ο Foley πάντως διαβάζω (http://www.autoblog.com/2012/08/13/watch-jeremy-foley-crash-his-evo-8-at-pikes-peak/) πρώτη φορά έτρεχε εκεί.
Red Bull chief technical officer Newey expects engine performance to become dominant differentiator from 2014
By Edd Straw Monday, August 20th 2012, 08:42 GMT
Adrian Newey expects engine performance to become the dominant differentiator between teams when the new V6 turbo engines are introduced in 2014.
The Red Bull chief technical officer fears that the combination of tighter chassis rules and potential differences between the performance of the engines could lead to one group of teams sharing one supplier having a big advantage.
"In 2014, you will have the variation in engine performance," Newey told AUTOSPORT. "That means the engine power unit itself, which is not only the internal combustion engine but also the various recovery systems bolted to it.
"It is possible that one manufacturer will do significantly better than the others, at which point you might end up with that manufacturer's cars at the front of the grid.
"You could end up with an engine manufacturers' championship."
Newey has long been critical of how restrictive the chassis rules are in F1 and believes the 2014 rules to be even tighter.
He expects this to further swing the balance in favour of engine performance, with the main scope for innovation potential coming in terms of the way that the engines are used.
"The chassis regs, aero wise, are a more restrictive version of what we have already," said Newey.
"The installation of the engine is obviously something that the teams will work on with their engine manufacturers. It remains to be seen whether someone comes up with something novel there and steals an advantage."
Παιδιά, αν κάποιος θα πάει Μόνζα, ας μου στείλει πμ για να βρεθούμε εκεί.:)
Δεν το εννοούσα έτσι φίλε:(
Καλά να περάσεις βρε!!! :D :D :D :D
Και τράβα καμιά καλή φωτογραφία να μας δείξεις !!
Δεν είναι θέμα ατυχίας η έλλειψη νικών για τον Kimi
Ξεκάθαρος στις απόψεις του ο Kimi Raikkonen, δεν ψάχνει για δικαιολογίες.
Αν και η ταμπέλα του "γκαντέμη" τον ακολούθησε αρκετές φορές στην καριέρα του και κυρίως στα χρόνια της McLaren, ο Φινλανδός αρνείται να αποδόσει το γεγονός πώς η Lotus δεν έχει νικήσει κανέναν αγώνα φέτος στον παράγοντα "τύχη".
"Πάντα θα κάνεις λάθη, είναι μέρος του παιγνιδιού. Παίρνεις το ρίσκο και κάποιες φορές δεν σου βγαίνει. Θα μπορούσαμε ίσως να είχαμε νικήσει σε κάποιες περιπτώσεις, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες αυτό εκ των υστέρων. Όταν λαμβάνεις κάποιες αποφάσεις, προσπαθώντας για το καλύτερο, κάποιες φορές έχουν αποτέλεσμα και κάποιες όχι - και πρέπει να μαθαίνεις από τα λάθη που κάνεις. Μάθαμε πολλά από το πρώτο μισό της χρονιάς και ελπίζω ότι θα βελτιωθούμε."
"Δεν είναι θέμα τύχης. Όταν κάτι πάει στραβά, αυτό γίνεται επειδή έγινε κάποιο λάθος. Αν κάποιο εξάρτημα σπάσει, αυτό δεν έχει να κάνει με την τύχη. Κάποιος έκανε λάθος με αυτό το εξάρτημα, μπορεί να μην ήταν όσο ανθεκτικό θα έπρεπε. Το ίδιο ισχύει και οταν κάνω εγώ ένα λάθος."
http://www.f1grip.gr/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/item/2790-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1-%CE%B1%CF%84%CF%85%CF%87%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B7-%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%88%CE%B7-%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-kimi
Eπιβαλλεται μια νικη για φετος με αυτο το μονοθεσιο.
108976
Ενδιαφερον setup απ'τον kimi.... με αφθονο downforce απ'οτι φαινεται για να πηγαινει κομματια στο s2, αλλα χανει ταχυτητα στο s1 + s3. Για να δουμε...
Ενταξει κουτι για τον αλονσο το qualify,6ος μεν αυτος αλλα ακομα πιο ασχημα ο vettel,ο hamilton,ο webber με ποινη 5 θεσεων,ο rosberg στο πουθενα και με ποινη επισης 5 θεσεων,ανετα το εχει το βαθρο.
Οντως περιεργο qualify, αποτελεσμα του οτι εχασαν 3 ωρες δοκιμων χθες και σημερα το ριξαν στα ζαρια. Πχ μακλαρεν ελεγε πριν ο whitmarsh, βαλαμε high downforce στον hamilton / low downforce στον button, ελπιζοντας να μας κατσει το ενα απ'τα 2 μονοθεσια :lol:
- - - Updated - - -
Ooops he did it again :lol:
Maldonado handed three-place grid penalty for impeding
Pastor Maldonado (VEN) Williams FW34. Formula One World Championship, Rd12, Belgian Grand Prix, Qualifying, Spa-Francorchamps, Belgium, Saturday, 1 September 2012 (L to R): Kamui Kobayashi (JPN) Sauber, pole sitter Jenson Button (GBR) McLaren and Pastor Maldonado (VEN) Williams celebrates in Laia Ferrer (ESP) Spanish TV Channel TV3 presenter. Formula One World Championship, Rd12, Belgian Grand Prix, Qualifying, Spa-Francorchamps, Belgium, Saturday, 1 September 2012
Williams’ Pastor Maldonado has been handed a three-place grid penalty by the Belgian stewards for blocking during Saturday’s qualifying session for the Spa-Francorchamps race. Maldonado had qualified in third.
After reviewing evidence, the stewards decided the Venezuelan had impeded the Force India of Nico Hulkenberg in Q1. He will now start Sunday’s race from sixth on the grid.
He is the third driver to receive a grid penalty this weekend. Red Bull’s Mark Webber and Mercedes’ Nico Rosberg will both drop five places after their cars underwent unscheduled gearbox changes.
When all the penalties are taken into consideration, the starting order should be: Button, Kobayashi; Raikkonen, Perez; Alonso, Maldonado; Hamilton, Grosjean; Di Resta, Vettel; Hulkenberg, Webber; Schumacher, Massa; Vergne, Ricciardo; Senna, Kovalainen; Petrov, Glock; De la Rosa, Pic; Rosberg, Karthikeyan.
Εντωμεταξυ ειχαν και τον Kimi under investigation επειδη λεει εκοψε την eau rouge. Τωρα πως σ**** κοβει καποιος την eau rouge, πραγματικα δεν ξερω. Εχει λιγο ασφαλτο δεξια-αριστερα, αλλα αυτο δεν ειναι κοψιμο chicane, μη τρελαθουμε.
- - - Updated - - -
Αντε George, διπλα στον Αλονσο ο μαντολατος. Καλη τυχη :p
Εντωμεταξυ ειχαν και τον Kimi under investigation επειδη λεει εκοψε την eau rouge. Τωρα πως σ**** κοβει καποιος την eau rouge, πραγματικα δεν ξερω. Εχει λιγο ασφαλτο δεξια-αριστερα, αλλα αυτο δεν ειναι κοψιμο chicane, μη τρελαθουμε.
Άν την πάρεις ευθεία (από αριστερά) στην έξοδο δεν κερδίζεις κάτι ψιλά; :p
- - - Updated - - -
http://www.youtube.com/watch?v=UM9WqzNU-AA
:rofl:
Trollάρει ή μου φαίνεται;
Είναι και λίγο νευριασμένος βέβαια.. :twisted:
Trollάρει ή μου φαίνεται;
Είναι και λίγο νευριασμένος βέβαια.. :twisted:
Στο twitter του ειχε γραψει WTF jenson with the new wing is 0.4s faster with the new wing on the straight.
- - - Updated - - -
Άν την πάρεις ευθεία (από αριστερά) στην έξοδο δεν κερδίζεις κάτι ψιλά; :p
Στο simulator ναι, αλλα στη πραγματικοτητα δε ξερω γιατι φαινεται ψηλο το κερμπ. Δε ξερω αν θελει κανεις να το καβαλησει με 300+ και τερμα γκαζι.
Rebel Scum
01-09-12, 20:15
3 θέσεις ποινή ο Μαντολάτος έτσι για να μην ξεσυνηθίζει :p
Μια χαρά τον βλέπω τον Φερνάντο. Θα κάνει damage limitation και αυτός όπως τον Λούη.
Αύριο για βροχή δεν;
Rebel Scum
02-09-12, 01:55
Κάποιο εδώ θα χαλαστούν αλλά προσωπικά θέλω να μην πάρει βαθμό ο Αλόνσο για να πάρει φωτιά ο τίτλος με νίκη κάποιων εκ των Webber, Kimi και Hamilton (όχι Vettel, αρκετά). Δεν θέλω να δω την υπόλοιπη σαιζόν τον Ισπανό να κάνει διαχείριση της διαφοράς του.
George_Prix
02-09-12, 02:48
Κάποιο εδώ θα χαλαστούν αλλά προσωπικά θέλω να μην πάρει βαθμό ο Αλόνσο για να πάρει φωτιά ο τίτλος με νίκη κάποιων εκ των Webber, Kimi και Hamilton (όχι Vettel, αρκετά). Δεν θέλω να δω την υπόλοιπη σαιζόν τον Ισπανό να κάνει διαχείριση της διαφοράς του.
Πλακα μας κανεις τωρα ?
Ποια διαχειρηση της διαφορας να κανει ? Ο Alonso πρεπει να πηγαινει συνεχεια στο 100% ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΑΝΕΒΕΙ βαθρο !!!
Δε βλεπεις οτι η Ferrari ειναι σταθερα το 3ο - 4ο ταχυτερο μονοθεσιο και περιμενουμε απο την υπερπροσπαθεια του Alonso και απο τα σκονταματα των αντιπαλων να δουμε καμια ασπρη μερα ?
Κατα τα αλλα, ΠΟΤΕ δεν περιμενα τοσο δυνατο το Button και τη McLaren. Μπραβο τους :oneup:
Πλακα μας κανεις τωρα ?
Δε βλεπεις οτι η Ferrari ειναι σταθερα το 3ο - 4ο ταχυτερο μονοθεσιο και περιμενουμε απο την υπερπροσπαθεια του Alonso και απο τα σκονταματα των αντιπαλων να δουμε καμια ασπρη μερα ?
Η Ferrari μετα τη βαρκελωνη, και με εξαιρεση την ουγγαρια, ειναι μια χαρα ανταγωνιστικη. Στους δε αγωνες προ-βαρκελωνης, δε τα πηγε ασχημα, κυριως λογω της βροχης στη μαλαισια. Ουσιαστικα σε 3 gp δεν ηταν πολυ ανταγωνιστικη. Στα υπολοιπα ειναι in the mix, συνεχεια. Καμμια ομαδα δεν εχει σταθερα γρηγοροτερο μονοθεσιο. Ουτε καν η μακλαρεν που ξεκινησε δυνατα, μετα "χαθηκε" στο μεσο της σαιζον και τωρα επανηρθε. Και η redbull που ειναι #1 στο wcc, με αναλαμπες παιζει. Αλλα εδω φθασαμε σημερα στα 4 ή 5 gp που η sauber φαινεται να εχει μονοθεσιο ικανο για τη νικη. Φαντασου.
Rebel Scum
02-09-12, 04:28
Πλακα μας κανεις τωρα ?
Ποια διαχειρηση της διαφορας να κανει ? Ο Alonso πρεπει να πηγαινει συνεχεια στο 100% ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΑΝΕΒΕΙ βαθρο !!!
Δε βλεπεις οτι η Ferrari ειναι σταθερα το 3ο - 4ο ταχυτερο μονοθεσιο και περιμενουμε απο την υπερπροσπαθεια του Alonso και απο τα σκονταματα των αντιπαλων να δουμε καμια ασπρη μερα ?
Κατα τα αλλα, ΠΟΤΕ δεν περιμενα τοσο δυνατο το Button και τη McLaren. Μπραβο τους :oneup:
Δεν είπα ότι το έχει χαλαρά. Απλά οι άλλοι είναι ασταθείς, είτε οι ομάδες με λάθος επιλογές (πχ McLaren τώρα που τα έκαναν σκατά και έβαλαν την πτέρυγα σε αυτόν που δεν έχει καμία ελπίδα για τίτλο, Lotus με τα διάφορα της κτλ) είτε οι οδηγοί.
Θεωρώ ότι ακόμα και με χειρότερο μονοθέσιο ο Φερνάντο θα μπορέσει να διατηρηθεί πρώτος σε συνδυασμό με την καλή δουλειά της Ferrari. Αύριο πχ ξεκινά 5ος και θεωρητικά θα αυξήσει διαφορά στο πρωτάθλημα. Δεν το θέλω αυτό.
Άσπρη μέρα βλέπετε εσείς οι οπαδοί του Αλόνσο εγώ θέλω να δω πρωτάθλημα με κόντρα και στον τίτλο ακόμα κι αν οδηγικά ο Αλόνσο το αξίζει όσο δεν πάει.
George_Prix
02-09-12, 09:18
Η Ferrari μετα τη βαρκελωνη, και με εξαιρεση την ουγγαρια, ειναι μια χαρα ανταγωνιστικη. Στους δε αγωνες προ-βαρκελωνης, δε τα πηγε ασχημα, κυριως λογω της βροχης στη μαλαισια. Ουσιαστικα σε 3 gp δεν ηταν πολυ ανταγωνιστικη. Στα υπολοιπα ειναι in the mix, συνεχεια. Καμμια ομαδα δεν εχει σταθερα γρηγοροτερο μονοθεσιο. Ουτε καν η μακλαρεν που ξεκινησε δυνατα, μετα "χαθηκε" στο μεσο της σαιζον και τωρα επανηρθε. Και η redbull που ειναι #1 στο wcc, με αναλαμπες παιζει. Αλλα εδω φθασαμε σημερα στα 4 ή 5 gp που η sauber φαινεται να εχει μονοθεσιο ικανο για τη νικη. Φαντασου.
Σιγουρα βελτιωμενη σε σχεση με την αρχη (που ηταν η 5η - 6η ταχυτερη) αλλα δε θυμαμαι καμια πιστα που να ειπαμε "Σημερα ειναι η μερα της Ferrari". Ακομα και τις νικες που πηρε ο Alonso, παρακαλουσαμε να τελειωσει ο αγωνας για να μην το περασουν μερικοι απο πανω.
Στο Βελγιο για παραδειγμα, ειναι σαφεστατα το 4ο ταχυτερο μονοθεσιο πισω απο τις McLaren, Lotus, Sauber (ή μηπως πισω και απο τη Williams ???).
Ξερω οτι αυτο που θα πω ειναι ενα χοντροκομμενο συμπερασμα γιατι δεν υπαρχει καποιος απολυτος τροπος να το υπολογισουμε, αλλα θα το τολμησω...
Η Ferrari κατα μεσο ορο φετος ειναι το 3ο ταχυτερο μονοθεσιο στην καλυτερη περιπτωση.
Οφειλω να αναγνωρισω οτι οι Ιταλοι κανουν πολυ καλη δουλεια στα pits (stops + strategy) και οτι φτιαξανε ενα πολυ ισορροπημενο μονοθεσιο που παιζει σχετικα καλα σε ολες τις συνθηκες. Ζεστη, κρυο, στεγνο, βρεγμενο, αργες και γρηγορες πιστες. Αλλα οσον αφορα την απολυτη ταχυτητα, προσωπικα δεν ειμαι καθολου ευχαριστημενος :(
Όσο και αν με θλίβει αυτό θα το πω ξεκάθαρα. Είναι κρίμα (με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα) το φετινό πρωτάθλημα οδηγών να μην πάει στον Αλόνσο. Μακράν ο καλύτερος και σταθερότερος πιλότος του grid. (Και χωρίς ΚΑΜΙΑ βοήθεια από τον team mate του, πράγμα σημαντικότατο).
Μπράβο στον Αλόνσο.
Σήμερα βέβαια θα κερδίσει η Μακλάρεν :p
@ ADSLgr.com All rights reserved.