Γιατί δεν έχουμε σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο;

[BlueChris]

Είναι ιδέα μου ή φαίνεται να υπάρχει μία παύση εδώ και μία μέρα όσον αφορά την ενημέρωση των νεκρών?

Από ότι έχω καταλάβει, παιδευτηκαν πολύ να βγάλουν το 2ο βαγόνι το οποίο έφυγε με πλατφόρμα σήμερα το απόγευμα οπότε αύριο θα δούμε τι έχουν γίνει οι υπόλοιποι αγνοουμενοι που λογικά ήταν στο 1ο το οποίο εξαφανίστηκε τελείως και ήταν από κάτω από το 2ο.
Πραγματικά εύχομαι να είναι τα νούμερα λάθος και να έχουν βγει κάπου αυτοί οι άνθρωποι.

- - - Updated - - -

Θα πω ένα ευτυχώς πάντως που στο εμπορικό το βασικό πρώτο βαγόνι της μηχανής ήταν από αυτά τα σύγχρονα και όχι από τα παλιότερα που θυμάμαι όταν δούλευα στο σταθμό Λαρίσης το 90... Γιατί αν ήταν τέτοιο θα είχε φτάσει η εμπορική να περάσει όλο το intercity...

- - - Updated - - -

Α να και οι Συριζαιοι NYT

Δημοσίευμα-κόλαφος από τους (Συριζαιους) New York Times για το δυστύχημα

«Στελέχη των συνδικάτων έχουν γράψει οργισμένες επιστολές προς την κυβέρνηση εδώ και χρόνια, όπως και τον περασμένο μήνα, προειδοποιώντας για τα προβλήματα ασφάλειας και για το ενδεχόμενο να σημειωθεί τραγωδία»

https://www.efsyn.gr/tehnes/media/38...-gia-dystyhima

[aroutis]

Το χειρότερο είναι ότι αυτό το άτομο έχει και οπαδούς.

Ολους αυτούς που ηδονίζονται 7 το πρωι βλέποντας σκάι βλέποντας τον να βγαζει βιτριολι.
Σκατόψυχος.

[nnn]

Από τύχη υπάρχουμε

Πριν από έναν χρόνο, η Πανελλήνια Ένωση Σταθμαρχών είχε επισημάνει με επιστολή της ότι «ο συρμός που εκτελούσε το δρομολόγιο Πλατύ-Φλώρινα-Πλατύ διένυε 340 περίπου χιλιόμετρα κάνοντας 4 ώρες και 20 λεπτά χωρίς την εποπτεία της κυκλοφορίας του από σταθμάρχη.

[aroutis]

Από τύχη υπάρχουμε

Και θα θυμίσω ότι αυτός που παραιτήθηκε να μη χαλάσει το πρόγραμμα της κυβέρνησης προς τας εκλογάς, έλεγε λίγο καιρό πριν ότι εγγυάται την ασφάλεια μας.
Να μη ξαναθυμίσω ότι φάγαμε καμπάνα από την ΕΕ (που δε ξέρει, εμείς ξέρουμε καλύτερα, αφού το 1800... και λοιπά τραγέλαφα).

Ελλάς, το μεγαλείο σου. Πόσοι ακόμα πρέπει να πεθάνουν

[Cassander]

Είναι ιδέα μου ή φαίνεται να υπάρχει μία παύση εδώ και μία μέρα όσον αφορά την ενημέρωση των νεκρών?

Είπαμε....προσπαθούν να μην ακούγεται ιδιαίτερα. Πάνε να μας κάνουν να το ξεχάσουμε.
Εδώ ακόμα δε ξέρουμε τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία.

[qwertyuiop]

Από ότι έχω καταλάβει, παιδευτηκαν πολύ να βγάλουν το 2ο βαγόνι το οποίο έφυγε με πλατφόρμα σήμερα το απόγευμα οπότε αύριο θα δούμε τι έχουν γίνει οι υπόλοιποι αγνοουμενοι που λογικά ήταν στο 1ο το οποίο εξαφανίστηκε τελείως και ήταν από κάτω από το 2ο.
Πραγματικά εύχομαι να είναι τα νούμερα λάθος και να έχουν βγει κάπου αυτοί οι άνθρωποι.

Kι εγώ, έχοντας ταξιδέψει πολλές φορές με αυτά τα τρένα, κάτι δε βρίσκω σωστό.

Ξέρουμε ότι τα πρώτα 3 βαγόνια (μετά την ηλεκτράμαξα), έγιναν τα 2 άμορφη μάζα και το 3ο τούμπαρε.
Κατά σειρά, ήταν Α θέση (ξέρουμε ότι ήταν φουλ κλεισμένη με 30 επιβάτες από τους οποίους επέζησε 1 επειδή εκσφενδονίστηκε εκτός και είναι σε ΜΕΘ), κυλικείο (ξέρουμε ότι ήταν γεμάτο από τις αναφορές, θέσεις 40 χωρίς να υπολογίζουμε δύο εργαζόμενους και ουρά ορθίων), βαγόνι με κουπέ, από το οποίο γνωρίζουμε ότι αρκετοί από τους 66 επιβάτες επιβίωσαν, αλλά είχαμε σίγουρα νεκρούς.

Μόνο τα βαγόνια 1 + 2 όμως (Α θέση και Κυλικείο), που έγιναν άμορφη μάζα από σύγκρουση κι έκρηξη, είχαν μέσα τουλάχιστον 70 ανθρώπους. Από το βαγόνι 3, είχαμε σίγουρα κάποιους νεκρούς, ειδικά στα πρώτα 3-4 κουπέ συνολικής χωρητικότητας 18-24 ατόμων. Προσωπικά, ελπίζω η ως τώρα αναφορά για 57 νεκρούς να μείνει εκεί που είναι, αλλά δυστυχώς είναι αρκετά εύλογο να υποθέσουμε ότι υπάρχουν αρκετοί ακόμα άνθρωποι, που για διάφορους λόγους μπορεί να μην αναζητά και κανείς. Ρομά, μετανάστες, τοξικομανείς. Όσοι ταξιδεύουμε συχνά με τρένο, γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πάντα αυτές οι ομάδες ανθρώπων, και πολύ συχνά καθίζουν στο κυλικείο...

Τελοσπάντων, τι να πει κανείς, ας ελπίσουμε να έχω άδικο.

[sdikr]

Από ότι έχω καταλάβει, παιδευτηκαν πολύ να βγάλουν το 2ο βαγόνι το οποίο έφυγε με πλατφόρμα σήμερα το απόγευμα οπότε αύριο θα δούμε τι έχουν γίνει οι υπόλοιποι αγνοουμενοι που λογικά ήταν στο 1ο το οποίο εξαφανίστηκε τελείως και ήταν από κάτω από το 2ο.
Πραγματικά εύχομαι να είναι τα νούμερα λάθος και να έχουν βγει κάπου αυτοί οι άνθρωποι.

- - - Updated - - -

Θα πω ένα ευτυχώς πάντως που στο εμπορικό το βασικό πρώτο βαγόνι της μηχανής ήταν από αυτά τα σύγχρονα και όχι από τα παλιότερα που θυμάμαι όταν δούλευα στο σταθμό Λαρίσης το 90... Γιατί αν ήταν τέτοιο θα είχε φτάσει η εμπορική να περάσει όλο το intercity...

- - - Updated - - -

Α να και οι Συριζαιοι NYT


https://www.efsyn.gr/tehnes/media/38...-gia-dystyhima

Αυτό πια με το άρθρο των NYT που αναφέρει και στο τέλος δυο ονόματα που συμμετέχουν στο γράψιμο γιατί το αναφέρεις ξανά και ξανά, για να ψάχνουμε την μία να δούμε αν είναι Συριζαία; Δεν είναι συριζαίοι οι ΝΥΤ είναι κάποιοι συγκεκριμένοι που γράφουν εκεί, πριν πείτε ναι αλλά τους ελέγχουν οι ΝΥΤ να θυμίσω το spiegel.

Να προσθέσω ακόμα πως η ΕΕ που μας πάει δικαστήριο είναι για αυτά που δεν γίνανε ως το 2015 (και ούτε έγιναν εως το 2019) και δεν έχει να κάνει με την ασφάλεια ή το ότι δεν είναι ακόμα έτοιμο το σύστημα, αλλά με την υπογραφή συμφωνιών για τις μεταφορές

Ολες οι κυβερνήσεις μέχρι σήμερα δεν κάνανε κάτι, δεν ήταν όλα καλά και τα χαλάσανε τώρα
Και οι τωρινοί δώσανε παράταση στο σύστημα για την ERTMS, το όποιο σταμάτησε λόγο covid Και ξεκίνησε μετά και αναμένουν παράδοση τέλη 2023

[PopManiac]

Είπαμε....προσπαθούν να μην ακούγεται ιδιαίτερα. Πάνε να μας κάνουν να το ξεχάσουμε.
Εδώ ακόμα δε ξέρουμε τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία.

Εντάξει καταλαβαίνω την καχυποψία με όλο τον εσμό ΜΜΕ / ολιγαρχών / κυβέρνησης / 108 αλλά εδώ νομίζω πως ορθά τοποθετείται το ΕΣΡ με την έννοια να αποφευχθεί η τυμβωρυχία.

Ήδη διάφοροι "δικηγόροι" (εισαγωγικά ως ντροπή στο επάγγελμα) διαφημίζουν τις υποθέσεις θυμάτων που ανέλαβαν.

Δεν νομίζω πως ξεχνά κανείς και ξαναλέω ορθώς το ΕΣΡ επισημαίνει επειδή εδώ θα το πάμε σε άλλο επίπεδο με τη ξεκωαποτέτοια και τον ξεκωαποτέτοιο των ΜΜΕ (που είναι και ζευγάρι πανάθεμά τους) να βγάζουν συγγενείς θυμάτων για να μαζέψουν θέαση. Και όχι μόνο...

- - - Updated - - -

Kι εγώ, έχοντας ταξιδέψει πολλές φορές με αυτά τα τρένα, κάτι δε βρίσκω σωστό.

Ξέρουμε ότι τα πρώτα 3 βαγόνια (μετά την ηλεκτράμαξα), έγιναν τα 2 άμορφη μάζα και το 3ο τούμπαρε.
Κατά σειρά, ήταν Α θέση (ξέρουμε ότι ήταν φουλ κλεισμένη με 30 επιβάτες από τους οποίους επέζησε 1 επειδή εκσφενδονίστηκε εκτός και είναι σε ΜΕΘ), κυλικείο (ξέρουμε ότι ήταν γεμάτο από τις αναφορές, θέσεις 40 χωρίς να υπολογίζουμε δύο εργαζόμενους και ουρά ορθίων), βαγόνι με κουπέ, από το οποίο γνωρίζουμε ότι αρκετοί από τους 66 επιβάτες επιβίωσαν, αλλά είχαμε σίγουρα νεκρούς.

Μόνο τα βαγόνια 1 + 2 όμως (Α θέση και Κυλικείο), που έγιναν άμορφη μάζα από σύγκρουση κι έκρηξη, είχαν μέσα τουλάχιστον 70 ανθρώπους. Από το βαγόνι 3, είχαμε σίγουρα κάποιους νεκρούς, ειδικά στα πρώτα 3-4 κουπέ συνολικής χωρητικότητας 18-24 ατόμων. Προσωπικά, ελπίζω η ως τώρα αναφορά για 57 νεκρούς να μείνει εκεί που είναι, αλλά δυστυχώς είναι αρκετά εύλογο να υποθέσουμε ότι υπάρχουν αρκετοί ακόμα άνθρωποι, που για διάφορους λόγους μπορεί να μην αναζητά και κανείς. Ρομά, μετανάστες, τοξικομανείς. Όσοι ταξιδεύουμε συχνά με τρένο, γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πάντα αυτές οι ομάδες ανθρώπων, και πολύ συχνά καθίζουν στο κυλικείο...

Τελοσπάντων, τι να πει κανείς, ας ελπίσουμε να έχω άδικο.

Μιλούσα τώρα με φίλο μου, καθηγητή στο Αριστοτέλειο, που κάποτε έπαιρνε αυτό ακριβώς το τρένο για να κατέβει Αθήνα και μου έλεγε ότι οι περισσότεροι μαζεύονται στο κυλικείο κατά τη διαδρομή

[Cassander]

Δεν νομίζω πως ξεχνά κανείς και ξαναλέω ορθώς το ΕΣΡ επισημαίνει επειδή εδώ θα το πάμε σε άλλο επίπεδο με τη ξεκωαποτέτοια και τον ξεκωαποτέτοιο των ΜΜΕ (που είναι και ζευγάρι πανάθεμά τους) να βγάζουν συγγενείς θυμάτων για να μαζέψουν θέαση. Και όχι μόνο...

[

Συμφωνώ. Απλά δε θέλω να ξαναβγαίνει πάλι κυβέρνηση στο βωμό των νεκρών.

[zaranero]

Και μια απαντηση απο το chatGPT για τα χαλια του σιδηροδρομικου δικτυου στην Ελλαδα.

There are several factors that have contributed to the current state of Greece's railways, and it is difficult to point to any one person or entity as solely responsible. Some of the factors include:

Lack of investment: The Greek government has not invested sufficient funds in maintaining and upgrading the railway system, leading to its current poor state.

Economic crisis: The economic crisis that began in Greece in 2008 resulted in severe budget cuts, which also impacted the railway system's maintenance and upgrade plans.

Competition from other forms of transportation: The popularity of cars and buses as modes of transportation has reduced the demand for railways, which has made it difficult for the railways to generate sufficient revenue to fund upgrades and maintenance.

Political factors: Changes in government priorities and leadership over the years have led to inconsistent policy decisions regarding the railway system.

In summary, it is not possible to blame any one person or entity for the poor state of Greece's railways. It is the result of a combination of factors, including lack of investment, economic crisis, competition from other forms of transportation, and political factors.

Προσωπικα κατηγορω την κυβερνηση, δεν μου φαινεται καν δυσκολο να υπαρχουν δικλειδες ασφαλειας οταν δυο τραινα βρισκονται στην ιδια γραμμη, ουτε καν εξαιρετικα δαπανηρο. Μπουρδελο.

- - - Updated - - -

Χοντρικα δυο αισθητηρες με ενα χρονομετρο που στελνει σημα σε ενα υπολογιστη να δωσει συναγερμο... τι λεμε τωρα, δεν γινονται αυτα.

[aroutis]

https://www.ieidiseis.gr/parapolitik...-ton-karamanli

Μα γιατί δε μου κάνει εντύπωση..

[PopManiac]

Luben δώστε πόνο ρε, πολύ πόνο...

[PetrosK]

Luben δώστε πόνο ρε, πολύ πόνο...

Είδα το "κάτω το κεφάλι..." στο πτηνό προχτές και θεώρησα πως θα ήταν κανένα voiceover...ούτε για αυτό χωρίς σκριπτάκι?

[BlueChris]

Είδα το "κάτω το κεφάλι..." στο πτηνό προχτές και θεώρησα πως θα ήταν κανένα voiceover...ούτε για αυτό χωρίς σκριπτάκι?

Πάμε και όπου βγει παιδιά....

[XPHSTOS29]

Μετα απο 16 χρόνια ζωής αυτού του νήματος φτάσαμε να έχουμε έξυπνα σπίτια και χαζό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Μου έρχεται στο μυαλό η εικόνα απο τα γουέστερν που έβαζαν το αυτί τους στις γραμμές για να ακούσουν αν έρχεται το τρένο, και φαντάζομαι τον σταθμάρχη να κάνει το ιδιο και να λεει στο τραίνο να ξεκινήσει.