F1-2018 Season

[aroutis]

Και όμως.. δεν μπορώ να διανοηθώ F1 χωρίς Ferrari. Μπορεί να μη το καταλαβαίνεις αλλά είναι τοσο απλό.
Για να στο κάνω απλό, η πρώτη μου ανάμνηση από F1 είναι σε ασπρόμαυρη 12ιντση τηλεόραση και με V12 να τρέχουν και φυσικά να ξεκινώ να μαθαίνω για το μύθο της Ferrari.
Άλλη ανάμνηση να γυρνώ σπίτι και να μαθαίνω ότι σκοτώθηκε ο Villeneuve.

Κάποιοι παρακολουθούν F1 για τους οδηγούς. Άλλοι για τη τεχνολογία.
Και άλλοι (σύμφωνα με όλα τα στατιστικά οι περισσότεροι) για τα κόκκινα μονοθέσια

[chat1978]

Και όμως.. δεν μπορώ να διανοηθώ F1 χωρίς Ferrari. Μπορεί να μη το καταλαβαίνεις αλλά είναι τοσο απλό.
Για να στο κάνω απλό, η πρώτη μου ανάμνηση από F1 είναι σε ασπρόμαυρη 12ιντση τηλεόραση και με V12 να τρέχουν και φυσικά να ξεκινώ να μαθαίνω για το μύθο της Ferrari.
Άλλη ανάμνηση να γυρνώ σπίτι και να μαθαίνω ότι σκοτώθηκε ο Villeneuve.

Κάποιοι παρακολουθούν F1 για τους οδηγούς. Άλλοι για τη τεχνολογία.
Και άλλοι (σύμφωνα με όλα τα στατιστικά οι περισσότεροι) για τα κόκκινα μονοθέσια

Και εγώ παγωτό χωρίς σοκολάτα δεν μπορώ να το διανοηθω. Δεν σε ειρωνευομαι, σοβαρά το λέω. Απλά το τραβάω ωστε να δώσω έμφαση στο "όπως αγαπά κανείς" σε θεματα υποκειμενικά. Και δεν γίνεται να πεισθουμε για τα προσωπικά μας κολλήματα και πάθη. Ίσως κάποια φάση κάψει καμιά φλάντζα ο εγκέφαλος και τότε προχωράμε. Με ή χωρίς φ1 ο κόσμος δεν θα σταματήσει πάντως.

Πάντως αν σκεφτείς ποτέ να αντικαταστήσεις την λέξη Φεράρι με McLaren τότε ξαφνικά θα καταλάβω καλύτερα το πάθος σου .

Στα σοβαρά τώρα, η πλειοψηφία βλέπει φ1 για την Φεράρι; Τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα τότε. Γκολ από την εξέδρα για μένα. Δηλαδή ένα άθλημα υπάρχει γιατί ο περισσότερος κόσμος θέλει να δει την μια και μόνο ομάδα να αγωνίζεται και κατά προτίμηση να κερδίζει τις άλλες 11; Και αν πχ αυτή η ομάδα πει τέλος, τότε τέλος και το άθλημα; Δεν ξέρω πόσο κομπάρσικο σου ακούγεται εσένα αλλά εγώ αν ήμουν οι 11 και ήταν έτσι πραγματικά τα πράγματα θα είχα φτιάξει το non Ferrari F1 championship. Εγώ ειλικρινά δεν το πιστεύω. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι οι αλλες εταιρίες τρέχουν για να προσφέρουν ουσιαστικά έναν αντίπαλο για θυσία στην μια αγαπημένη όλων; Επίσης στις κοινωνικούς μου κύκλους του παρελθόντος μισή ήταν Φεράρι και οι μισοί άλλες ομάδες αλλά κατά κύριο λόγο τότε McLaren. Απλά δεν το πιστεύω. Πραγματικά αν είναι έτσι τότε μιλάμε για πολλά κιλά... Άθλημα, οπαδοί, οδηγούς, ομάδες , φόρουμ και δύο πανέξυπνους όλων, την Φεράρι και τον Έκλεστοουν. Μήπως είναι λίγο απάτη αυτή η στατιστική για να παραμυθιαζόμαστε και να αιτιολογουνται κάποιες χοντρές αδικίες;

Ποιος άλλος το πιστεύει αυτό;

[slalom]

Δηλαδή για να παραδεχτούμε ένα λάθος πρέπει να θρηνήσουμε θύματα? Μπορεί να σκάσει ένα λάστιχο μπορεί και όχι. Δεν υπάρχει λόγος να παίζουμε με τις πιθανότητες όταν κάτι είναι αποδεδειγμένα επικίνδυνο.

Επίσης εξίσου σημαντικό είναι το άλλο που είπα. Το να προσέχει ένας οδηγός τα λάστιχα του σε όλο τον αγώνα δεν ειναι η F1 που θέλουμε. Το να λέμε στο τέλος ότι κέρδισε αυτός γιατί κατάφερε να πηγαίνει αργά και προσεκτικά οπότε του φτούρησαν τα λάστιχα είναι κατάντια, αν και φυσικά τιμάει τον οδηγό που το κατάφερε.

Το να μπει να κανει ενα δευτερο pit-stop δεν το σκεφτεσαι καν ετσι?

[gallahant]

Δηλαδή για να παραδεχτούμε ένα λάθος πρέπει να θρηνήσουμε θύματα? Μπορεί να σκάσει ένα λάστιχο μπορεί και όχι. Δεν υπάρχει λόγος να παίζουμε με τις πιθανότητες όταν κάτι είναι αποδεδειγμένα επικίνδυνο.

Οφείλω να σε παραπέμψω στο τελευταίο μου ποστ. Τότε κατηγορούσαν την Φερράρι ότι έφτασε το supersoft στα όρια του γι αυτό και έσκασε. Τρίχες κατσαρές αν με ρωτάς...
Τώρα ξαφνικά θέτεις μείζον θέμα ασφάλειας. Μήπως γιατί θα βολέψει κάποιους πολύ πολύ περισσότερο;

Επίσης όπως αναφέρθηκε, δεν υπάρχει περιορισμός πιτ στοπ. Άμα δεν αντέχει το λάστιχο πολύ απλά μπαίνεις μέσα και βάζεις καινούρια.
Αν δεν έστησες σωστά το μονοθέσιο δεν φταίει το λάστιχο. Αν γονατίζεις πάνω στο λάστιχο ξέροντας ότι δεν θα σου βγάλει τον αγώνα, δεν κλαψουρίζεις όταν αποκτήσεις blistering.

Ο Λούης ξέρει πολύ καλά που είναι το πρόβλημα με τα λάστιχα. Ξέρει επίσης ότι εάν ο μη γένειτο η Πιρέλλι αλλάξει τα λάστιχα, η Φερράρι θα φάει σκόνη.

[aroutis]

Και εγώ παγωτό χωρίς σοκολάτα δεν μπορώ να το διανοηθω. Δεν σε ειρωνευομαι, σοβαρά το λέω. Απλά το τραβάω ωστε να δώσω έμφαση στο "όπως αγαπά κανείς" σε θεματα υποκειμενικά. Και δεν γίνεται να πεισθουμε για τα προσωπικά μας κολλήματα και πάθη. Ίσως κάποια φάση κάψει καμιά φλάντζα ο εγκέφαλος και τότε προχωράμε. Με ή χωρίς φ1 ο κόσμος δεν θα σταματήσει πάντως.

Πάντως αν σκεφτείς ποτέ να αντικαταστήσεις την λέξη Φεράρι με McLaren τότε ξαφνικά θα καταλάβω καλύτερα το πάθος σου .

Στα σοβαρά τώρα, η πλειοψηφία βλέπει φ1 για την Φεράρι; Τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα τότε. Γκολ από την εξέδρα για μένα. Δηλαδή ένα άθλημα υπάρχει γιατί ο περισσότερος κόσμος θέλει να δει την μια και μόνο ομάδα να αγωνίζεται και κατά προτίμηση να κερδίζει τις άλλες 11; Και αν πχ αυτή η ομάδα πει τέλος, τότε τέλος και το άθλημα; Δεν ξέρω πόσο κομπάρσικο σου ακούγεται εσένα αλλά εγώ αν ήμουν οι 11 και ήταν έτσι πραγματικά τα πράγματα θα είχα φτιάξει το non Ferrari F1 championship. Εγώ ειλικρινά δεν το πιστεύω. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι οι αλλες εταιρίες τρέχουν για να προσφέρουν ουσιαστικά έναν αντίπαλο για θυσία στην μια αγαπημένη όλων; Επίσης στις κοινωνικούς μου κύκλους του παρελθόντος μισή ήταν Φεράρι και οι μισοί άλλες ομάδες αλλά κατά κύριο λόγο τότε McLaren. Απλά δεν το πιστεύω. Πραγματικά αν είναι έτσι τότε μιλάμε για πολλά κιλά... Άθλημα, οπαδοί, οδηγούς, ομάδες , φόρουμ και δύο πανέξυπνους όλων, την Φεράρι και τον Έκλεστοουν. Μήπως είναι λίγο απάτη αυτή η στατιστική για να παραμυθιαζόμαστε και να αιτιολογουνται κάποιες χοντρές αδικίες;

Ποιος άλλος το πιστεύει αυτό;

Οι περισσότεροι βλέπουν F1 είτε για να δουν τη Ferrari να νικάει έίτε να χάνει. Αυτό συμβαίνει γιατί απλά είναι η μόνη ομάδα που συμμετέχει από την αρχή του Sport.
Ολες οι ομάδες, ακόμα και η McLaren έχουν φύγει κάποια στιγμή , οπότε ναι, F1 ,με F=Ferrari και αυτό κάποιοι το καταλαβαίνουν, κάποιοι ενοχλούνται.
Αλλά δεν αλλάζει το γεγονός οτι αυτή ειναι η πραγματικότητα.
Η ταύτιση του sport με τη Ferrari και το γεγονός ότι θα υπήρχε τερατώδες devaluation σε περίπτωση αποχώρησης της Ferrari απλά δεν αμφισβητείται, παρά μόνο απο ξεροκέφαλους και haters

- - - Updated - - -

Οφείλω να σε παραπέμψω στο τελευταίο μου ποστ. Τότε κατηγορούσαν την Φερράρι ότι έφτασε το supersoft στα όρια του γι αυτό και έσκασε. Τρίχες κατσαρές αν με ρωτάς...
Τώρα ξαφνικά θέτεις μείζον θέμα ασφάλειας. Μήπως γιατί θα βολέψει κάποιους πολύ πολύ περισσότερο;

Επίσης όπως αναφέρθηκε, δεν υπάρχει περιορισμός πιτ στοπ. Άμα δεν αντέχει το λάστιχο πολύ απλά μπαίνεις μέσα και βάζεις καινούρια.
Αν δεν έστησες σωστά το μονοθέσιο δεν φταίει το λάστιχο. Αν γονατίζεις πάνω στο λάστιχο ξέροντας ότι δεν θα σου βγάλει τον αγώνα, δεν κλαψουρίζεις όταν αποκτήσεις blistering.

Ο Λούης ξέρει πολύ καλά που είναι το πρόβλημα με τα λάστιχα. Ξέρει επίσης ότι εάν ο μη γένειτο η Πιρέλλι αλλάξει τα λάστιχα, η Φερράρι θα φάει σκόνη.

Να προσθέσω ότι δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Δεν μπορεί να φταίει το λάστιχο επειή ο lewis θέλει να περνά για κομμάτιας μη σεβόμενος τα όρια των ελαστικών ή επειδή η Mercedes τα έκανε σκ*τα στο στησιμο (και ναι επιτέλους, σκ*τα τα έκανε και η απόδειξη ειναι ολες οι άλλες ομάδες που μια χαρά τα πήγαν με τα ελαστικά).
Και όχι, το ότι υπήρχαν και άλλες ομάδες με "πρόβλημα", δεν λέει κάτι. Καποιες τα πήγαν καλά στο στήσιμο και κάποιες όχι.
This is F1, deal with it.

[ASFE]

Φυσικα αν στην θεση της Μερκ ηταν η φερραρι ο Αρουτης δεν θα τα εγραφε τα παραπανω

[aroutis]

Φυσικα αν στην θεση της Μερκ ηταν η φερραρι ο Αρουτης δεν θα τα εγραφε τα παραπανω

Διαφωνείς με κάτι από αυτά που λέω;

[chat1978]

Φυσικα αν στην θεση της Μερκ ηταν η φερραρι ο Αρουτης δεν θα τα εγραφε τα παραπανω

Μα δεν το κρύβει ότι είναι οπαδός σε βαθμό κολλήματος. Ίσως να μην είναι ξεκάθαρο για κάποιον νέο στην κουβέντα αλλά οι υπόλοιποι το ξέρουμε λίγο πολύ. Κάθε τοποθέτηση του είναι υπό αυτό το πρίσμα γενικά και κατεπαναληψη το έχει πει και ξεκάθαρα. Δεν είναι απαραίτητο ούτε να συμφωνήσουμε ούτε να το καταλάβουμε. Εγώ ούτε καν σωστό δεν το θεωρώ αλλά δεν είναι ένα αντικείμενο που η ορθότητα έχει τόση σημασία και αφού αντιλαμβάνεται και ίδιος την πρισματική προσέγγισή τοτε όλα οκ.

[aroutis]

Σε ό,τι αφορά τα ελαστικά δεν έχει καμία σχέση με οπαδισμους.

[BlueChris]

Εγώ είδα τα εξής πράγματα:

Η Mercedes δεν μπορεί να ακολουθήσει άλλο μονοθέσιο πολύ ώρα κάτι που δεν ισχύει ούτε για τη Ferrari ούτε για τη RedBull

Το ότι ζητάει τα άλλα λάστιχα είναι λογικό γιατί τους κάθονται καλύτερα, από εκεί και πέρα και η Redbull και η Ferrari έχουν πάρει πρέφα πλέον πως να τα δουλέψουν σωστά τα συγκεκριμένα που θα μπουν στο Silverstone για τελευταία φορά φέτος.

Επίσης δεν είμαι απόλυτα σίγουρος για το ότι το blistering οφείλεται απλά στο setup, νοιώθω μέσα μου πως στο Α1 ring επειδή γκρίνιαξαν πολλοί για τα curb πως έπαιξε ρόλο το πόσο επιθετικά πέρναγαν σε κάποιες στροφές, αν παρατηρήσατε τις Ferrari και τις RedBull τα αυτοκίνητα στην 1η στροφή πχ στην έξοδο το αμάξι βρισκόταν με το curb στο κέντρο του ενώ ο Hamilton είχε τις αριστερές ρόδες και τις 2 στο κέντρο και πέρναγε πάνω από το άγριο κυματάκι του curb ακριβώς στο κέντρο του πίσω ελαστικού.

Τελευταίο νοιώθω πως υπάρχει θέμα με το μοτέρ της MB, στο ότι βασικά έχει πουσαριστεί πολύ .. αυτό θα φανεί στους επόμενους αγώνες.

[aroutis]

"I think we have a chance to sort it out for Silverstone. It's still something that we've seen on our car this year, it is very hard on tyres.

"Today our main limitation, our main deficit to the others, stood out more than the others."

Renault team boss Cyril Abiteboul acknowledged that the team has to address the issue before the British GP.

[slalom]

https://www.autosport.com/f1/news/13...ing-chief-role

[nnn]

Τον φάγατε τον άνθρωπο

[gallahant]

Το γελοίο της υπόθεσης είναι ότι δεν τον απολύσανε. Παραιτήθηκε!!

[aroutis]

Νέο πάτωμα για τη Ferrari ενόψι Silverstone


- - - Updated - - -

http://www.f1i.com/news/309547-ferra...-hamilton.html

Lewis Hamilton and Red Bull's top brass all believe Ferrari's power unit now has the upper hand over Mercedes, with Renault still slightly behind its rivals.

Despite this year's increased reliability demands, Ferrari's efforts to boost the power and efficiency of its engine have been fruitful.

Last winter, under the guidance of the Scuderia's engine technical chief Corrado Iotti, work was centered on increasing output but also on improving performance at slow and medium speeds where bigger gains were possible.

"They have a super engine," Red Bull's Christian Horner said of Ferrari's unit.

"Our chassis is probably the best of the top three cars, but we couldn't get past them. They have power to spare," he told Brazil's Globo in Austria.