Μηχανοκίνητος αθλητισμός

[chat1978]

Ναι από την μια βελτίωση της Φεράρι επίσημη από τα χείλη τους και από την άλλη μείωση επιδόσεων στη Μερσεντές χωρίς επίσημη επιβεβαίωση.


Δεν το γράφω για να πάρω θέση στην διαφωνία, άλλωστε δεν έχει σημασία.

[haHa]

Ναι από την μια βελτίωση της Φεράρι επίσημη από τα χείλη τους και από την άλλη μείωση επιδόσεων στη Μερσεντές χωρίς επίσημη επιβεβαίωση.


Δεν το γράφω για να πάρω θέση στην διαφωνία, άλλωστε δεν έχει σημασία.

Αυτες οι καταστασεις ειναι το πιο συνηθισμενο στην F1. Πχ περυσι η Φερραρι ετρεχε με ενα νεο πατωμα για μερικους αγωνες, που αποδειχθηκε οτι ηταν παρανομο και ετσι αναγκαστηκε η Φερραρι να το αλλαξει:
Tech analysis: The parts Ferrari has gone without since Baku

Ή ειχαμε το θεμα με το oil burning, που αρχικα μπηκε περιορισμος με εξτρα directive απο FIA για 1.2L/100km και αργοτερα για 0.9L/100km.
Ή φετος ειχαμε το θεμα με τους καθρεπτες της Φερραρι που ηταν παρανομοι και απαγορευτηκαν.
Ferrari F1 team changes halo mirrors for Monaco after FIA ruling

Business as usual: οι ομαδες προσπαθουν να βρουν τρυπες/παραθυρακια στους κανονισμους, αναπτυσσουν μια λυση και μετα οι αντιπαλοι συχνα ρωτανε τη FIA αν επιτρεπεται. Ακολουθως, η ΦΙΑ βγαζει διευκρινιστικους κανονισμους/ελεγχους που μπορει να κρινει παρανομο(ή νομιμο) το τεχνασμα κλπ.

Ετσι ακριβως και με τις ζαντες της Μερσεντες. Εδω πως εχουν τα γεγονοτα χρονικα:
1) 25 Αυγουστου: η Mercedes παρουσιαζει τη νεα λυση για τις ζαντες
Mercedes goes aggressive with new wheel design

Περαιτερω αναλυση:
Revealed: The tech change that transformed Mercedes in Singapore

2) 17 Οκτωβριου: Η FIA, μετα απο αιτημα της Φερραρι, κοιταει τις ζαντες της Merrcedes και τις βγαζει νομιμες.
Mercedes wheel design gets FIA all-clear after Ferrari probe

Η FIA μαλιστα αποφανθηκε οτι ειναι τελειως νομιμες(καμια σχεση με limited illegality και διαφορα αλλα απο δημοσιογραφους-παπαγαλακια) και δεν ειχαν σχεση με τη λυση της Red Bull το 2012, που προσπαθησε η Ferrari να κανειι παραλληλισμο:

Following the Ferrari request, it has emerged that the FIA has looked in detail at the design and concept of the Mercedes hubs and rims – which one source has described as 'interesting'.

The FIA's investigation has concluded that what Mercedes is doing is very different to the 2012 Red Bull system and is fully in compliance with the regulations.

Both Mercedes and Ferrari have subsequently been informed about the FIA's ruling on the matter.

γ) 22 Οκτωβριου: Βγαινει ειδηση οτι η Μερσεντες εκλεισε τις τρυπες τις ζαντες για να αποφυγει τυχον διαμαρτυρια απο την Ferrari(που ξαναπροσεγγισε τη FIA για το θεμα), παρολο που ειχε παρει το οκ απο την FIA μερικες μερες πριν. Αλλωστε ο λογος της FIA ειναι συμβουλευτικος και την τελικη αποφαση/τεστ την παιρνουν οι race stewards, ειδικα μετα απο διαμαρτυρια
Mercedes modified wheel rims to avoid Ferrari Austin protest risk

δ) 23 Οκτωβριου: O Charlie Whiting ειπε οτι θα συζητηθει πριν το Μεξικο το ολο θεμα ξανα, οποτε θα εχουμε εξελιξεις.
FIA set to discuss wheel rim controversy with teams


Περιμενουμε λοιπον να μαθουμε αν η FIA θα αλλαξει την αποφαση της και θεωρησει τις ζαντες παρανομες(οπως πχ παρανομοι βγηκαν οι καθρεπτες της Φερραρι) μετα απο τις συνεχομενες πιεσεις της Φερραρι.
Προσωπικα ελπιζω να βγουν παρανομες, γιατι θα βοηθηθει ετσι η Φερραρι να κοντραρει την Μερσεντες και τουλαχιστον θα δουμε 3 τελευταιους πιο συναρπαστικους αγωνες.

Οπως και να εχει, αυτα ειναι business as usual στην F1: οπως ειχαμε θεμα με τους καθρεφτες στην αρχη της χρονιας κλπ, τωρα υπαρχει αυτο το θεμα με τις ζαντες. Τα ακαιρα αρθρα περι limited illegality κλπ απο δημοσιογραφους-παπαγαλακια δεν χρειαζεται να τα παιρνουμε σοβαρα, οι καταστασεις αυτες συνεβαιναν παντα στην F1 απο ολες τις πλευρες.

[aroutis]

Occam's razor (or Ockham's razor) is a principle from philosophy. Suppose there exist two explanations for an occurrence. In this case the one that requires the least speculation is usually better. Another way of saying it is that the more assumptions you have to make, the more unlikely an explanation. Occam's razor applies especially in the philosophy of science, but also more generally.

Στη περίπτωση μας έχουμε την μία θεωρία που λέει ότι από τη μία, η FIA έβγαλε μια απόφαση (που κανένας δεν έχει δει να θυμισω) όπου τα Rims της Mercedes είναι νόμιμα αλλά περιέργως η Mercedes πήρε πρωτοβουλία και μπόλικη σιλικόνη χωρίς κανένας να της το ζητήσει και ακύρωσε την υλοποίηση της, καταστρέφοντας τον αγώνα της , ενώ (ξαναλέω) η FIA κάλυψε με την απόφασή της την υλοποίηση αυτή.

Η άλλη θεωρία λέει ότι η απόφαση της FIA (που ξαναλέω, κανένας δεν έχει δει, επιτέλους αν την έχετε διαθέσιμη , περιμένω link) μιλούσε για ναι μεν προβλήματα αλλά όχι αρκετά να βγάλει off την υλοποίηση της Mercedes ( ) και αφού η Ferrari ουσιαστικά απείλησε να το πάει παραπέρα, η FIA ζήτησε από τη Mercedes silently να πάρει πίσω την υλοποίηση γνωρίζοντας ότι it won't fly.

Per occam's razor λοιπόν λυπάμαι φίλε haha αλλά η πρώτη θεωρία είναι για τα μπάζα.

Μίλα για παπαγαλάκια, για καμήλες και καμηλοπαρδάλεις, απλά το διήγημα δεν βγαίνει εκτός αν θες φυσικά να το πιστεύεις.

[haHa]

Για τα επομενα 3 χρονια, η ERT θα δειχνει ολα τα σκελη του σαββατοκυριακου live.

[Antonisss]

Για τα επομενα 3 χρονια, η ERT θα δειχνει ολα τα σκελη του σαββατοκυριακου live.

E O X I!!!!!

[MNP-10]

Πως το παθαν...

[George_Prix]

Αντε περαστικα στους sore losers

Mercedes cleared to run controversial wheel design

https://www.motorsport.com/f1/news/m...esign/3202292/

[haHa]

Κριμα, προσωπικα ηθελα να αλλαξει η FIA την αρχικη αποφαση της και να εκανε το χατηρι στην Φερραρι για να πλησιαζε την Μερσεντες σε αποδοση και να βλεπαμε πιο συναρπαστικους αγωνες.
Τα διηγηματα απο τους δημοσιογραφους-παπαγαλακια περι limited illegality αποδειχθηκαν... διηγηματα. Διηγηματα για τα μπαζα.

Εδω η αποφαση:





- - - Updated - - -

Πως το παθαν...

Νομιζω θα φτιαξουν ενα νεο καναλι ERT Sports, οποτε θα δειχνουν εκει.

[Antonisss]

Αν και αμφιβάλλω ότι οι ζάντες είχαν τόσο μεγάλη επιρροή (διότι μην ξεχνάμε, τις φέρανε στο Βέλγιο όπου ηττηθήκανε στεγνά από τη Ferrari και ο Hamilton είχε εμφανίσει blistering), θα φανεί από το αποτέλεσμα, εν τέλει. Μεγαλύτερη διαφορά μου φαίνεται ότι είχε η απόφαση της Ferrari να γυρίσει σε προηγούμενο σπεκ μονοθεσίου και ο περιορισμένος χρόνος στησίματος που είχαν στο Austin

[haHa]

Αν και αμφιβάλλω ότι οι ζάντες είχαν τόσο μεγάλη επιρροή (διότι μην ξεχνάμε, τις φέρανε στο Βέλγιο όπου ηττηθήκανε στεγνά από τη Ferrari και ο Hamilton είχε εμφανίσει blistering), θα φανεί από το αποτέλεσμα, εν τέλει. Μεγαλύτερη διαφορά μου φαίνεται ότι είχε η απόφαση της Ferrari να γυρίσει σε προηγούμενο σπεκ μονοθεσίου και ο περιορισμένος χρόνος στησίματος που είχαν στο Austin

Παιζει, οπως και σημαντικη επιρροη φαινεται να ειχε και ενα λαθος στο στησιμο απο πλευρας Μερσεντες:
Hamilton explains "massive" issue behind US GP slump

All of those factors contributed to a difficult afternoon for Hamilton, who still finished third.
“They took the car apart in the morning, and when they put it back together, the car was unbalanced,” he explained. “So a massive cross-weight issue, it was something like 50kgs, which was massive.

"So the right front and the left rear would take all the weight, the car would not turn through the left hand corners.

“It felt very strange out there. It felt like I had a massive tailwind or something when I was going through places like Turn 19, through the right-handers it was a little better.

"But there are not a lot of right-handers at that track. I think if we hadn’t had that problem it would have been a much different race.”

“That made a difference for sure,” said the Finn. “We know that the car wasn’t in 100 percent condition on terms of mechanical set-up for the race, and we also got caught by the tyre life predictions we had.

"I think also the difficult balance we had in the race was partly because the Pirelli limits were raised from Saturday to Sunday.

“The car wasn’t as good to drive any more around the lap as in qualifying. With the sub-optimal balance the tyre wear was higher, that made it more difficult.

"It looked worse actually than I think the pure pace of the car could have been with optimum balance.”

[ASFE]

Αθλος του Χάμιλτον τοτε!!!

[aroutis]

https://www.pitpass.com/63323/Merced...iven-all-clear

The (rear) rims on the Silver Arrows feature a spacer which has grooves and holes aimed at reducing the heat flow across the rear axle.

However, rival teams have suggested that this, in contravention of the regulations which state that "any specific part of the car influencing its aerodynamic performance must remain immobile in relation to the sprung part of the car" - do indeed give an aerodynamic benefit.

With Mercedes, fearing a protest from rivals, calling on the Mexico City stewards to rule on the rims ahead of the race weekend, the stewards subsequently gave the controversial rims the green light.

The rims, which some claim have contributed to the German team's remarkable run of success in recent races, were cleared by the FIA - but not used - in Austin. However, fearing a protest from Ferrari this weekend, the Italian team having sought clarification on the rims in Japan, Mercedes called on the Mexico stewards for clarification.

To further muddy the waters, even though ultimately they were not used, Mercedes modified the rims in Austin.

While declining to make a "generalised interpretation" of the regulations, the stewards note that "the FIA's clarification and acceptance of the part specifically states that it is limited to the part presented by Mercedes in their submission to the FIA and that alternative design options would have to be considered separately".

However, they add that "Should Mercedes run the part as described in the correspondence between Mercedes and the FIA's technical department, the stewards would consider this part to be in conformity with the regulations, but only with respect to the points raised in Mercedes' request."

In terms of the FIA's stance regarding the legality of the holes in the spacer, the stewards note that "the fact the spacer rotates is inherent in its function, in much the same way that the wheel rim spokes rotate", which is why the sport's governing body found Mercedes approach "permissible".

However, they note that they "would reserve the right to judge alternative geometries, and to change this view if (for example) the spacer were to grow beyond its primary function and if the holes were to become big enough to have a more significant aerodynamic effect".

However, not only can the stewards decision be appealed, the ruling is made on a case-by-case basis and could therefore be raised again at either of the remaining races.

Due to the ongoing uncertainty it remains unclear whether Mercedes will actually run the rims this weekend.

[haHa]

Απιστευτο qualifying! Ηθελα τον Μαξ στην pole, αλλα το χρειαζοταν ο Ρικιαρντο μετα απο τοσες ατυχιες.

Δεν νομιζω οτι Ferrari, Mercedes μπορει να κοντραρουν την RB στον αγωνα, αλλα νομιζω οτι η Φερραρι εχει λιγο καλυτερο race pace/tyre management στο Μεξικο απο Mercedes, οποτε θα δουμε και εκει μαχη

[Antonisss]

Η πρώτη στροφή θα κρίνει μεγάλο μέρος του αγώνα. Με τη διαφορά στην τελική που έχουν οι Ferrari, δεν θα μου έκανε εντύπωση εάν έστριβε ο Vettel πρώτος. Και μετά δεν τον προσπερνάς στα ίσια με τίποτα. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι κάτι θα γίνει στο πρώτο S, με τα νεύρα του Max που δεν πήρε pole και τον εγωισμό του και τον Ricciardo που θα θέλει να κρατηθεί με νύχια και με δόντια μπροστά. Ο Hamilton σίγουρα θα προσπαθήσει να αποφύγει οποιαδήποτε ζημιά και απλά να τερματίσει

Και βέβαια, να δούμε αν θα τερματίσουν και οι 2 Red Bull, είναι τέτοια η αξιοπιστία τους που δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για το οτιδήποτε

[DOU]

Πρεπει να παρει και ο μποτας μια νικη στους αγωνες που απομενουν,να δουμε που θα του τη δωσουν.