ΦΩΤΙΑΑΑΑΑΑ!

**aroutis** · 25-07-23, 18:53

Αρχικό μήνυμα από Zus

Λογικά θα γίνουν φωτιά pass και πρόσληψη 3-4 χιλιάδων μπάτσων.

- - - Updated - - -

Θέλω πάντως να δω και τα αναεωμενα διαγράμματα με τα καμμένα στρέμματα. Έχουν βαλθεί για ρεκόρ.

2 με 3 λιγότερα f35. Πως το είπε να δεις , η κυριαρχία είναι σχετική έννοια? Η φωτιά δεν είναι. Φωτιά wins.

**nnn** · 25-07-23, 18:56

Αρχικό μήνυμα από aroutis

Τα 215 πάντως πλέον εκτίθενται σε μουσεία. Α ναι τα πετάμε και εμείς.

Πετάνε σε όσoυς χρήστες τα έχουν.

Τρέχει αγορά 36 τρακτόρων
https://flight.com.gr/supply-of-36-n...uspected-time/

Στελέχωση δεν υπάρχει και πρόληψη με δασικούς δρόμους και υποδομές για εύκολη πρόσβαση σε νερό.

- - - Updated - - -

Αρχικό μήνυμα από nnn

Πετάνε σε όσoυς χρήστες τα έχουν.

https://military-history.fandom.com/...-215#Operators

**aroutis** · 25-07-23, 19:11

Αρχικό μήνυμα από nnn

Πετάνε σε όσoυς χρήστες τα έχουν.

Τρέχει αγορά 36 τρακτόρων
https://flight.com.gr/supply-of-36-n...uspected-time/

Στελέχωση δεν υπάρχει και πρόληψη με δασικούς δρόμους και υποδομές για εύκολη πρόσβαση σε νερό.

- - - Updated - - -

https://military-history.fandom.com/...-215#Operators

https://g.co/bard/share/cba94e01fdaa

Βασικά είμαστε 5η χώρα σε στόλο.

**euri** · 25-07-23, 19:17

RIP για τους ήρωες πιλότους

**XPHSTOS29** · 25-07-23, 20:16

Οπως το ειδα το βίντεο εγω εκανε τη ριψη παααρα πολυ χαμηλα που δείχνει οτι μαλον είχε προβλημα και προσπαθησε με αυτο τον τρόπο να πάρει ώθηση για να το ξανασηκωθεί αλλα βρηκε το φτερό στο δέντρο.
Δεν εχω ξαναδεί να κάνουν ριψη απο τοσο χαμηλα, και μου θύμισε απο άλλες εποχες που μολις πάθαιναν ζημια τα πολεμικα αεροπλανα προσπαθουσαν να τα ρίξουν πανω στον εχθρο οι πιλότοι.
Αν υπάρχουν πλανα απο προηγούμενες ριψεις του ίδιου αεροπλανου θα ειναι πιο ασφαλη τα συμπεράσματα αν εκανε με αυτό το ριψοκίνδυνο τροπο ολες τις ρίψεις.

**29gk** · 25-07-23, 20:26

Πενθος στην χωρα των ηρωων. Ηρωας για να ζεις κι ηρωας οταν πεθαινεις.

**aragorn** · 25-07-23, 20:40

O πλωτήρας από το χτύπημα αποκολλήθηκε και προφανώς επηρέασε και τον μηχανισμό του δεξιού πηδαλίου κλίσης (aileron). Στο βίντεο φαίνεται ότι το δεξί είναι σηκωμένο και το αριστερό σε οριζόντια θέση. Όταν ο πιλότος θέλει να κάνει δεξιά στροφή, τότε το δεξί aileron ανεβαίνει και το αριστερό κατεβαίνει. Μετά την αποκόλληση του πλωτήρα, το δεξιό βρίσκεται ανεβασμένο και οδηγεί το αεροπλάνο σε δεξιά στροφή, γιατί την ίδια στιγμή το αριστερό είναι σε οριζόντια θέση -ώστε να μην πάρει κλίση το αεροπλάνο. Μοιραία το Canadair κλίνει δεξιά, χάνοντας ταυτόχρονα ύψος. Αν ήταν πιο ψηλά ίσως μπορούσε κάτι να γίνει, γιατί στο βίντεο φαίνεται -λίγο πριν χαθεί το αεροπλάνο πίσω από την κορυφογραμμή- σαν να καταφέρνει ο πιλότος να ισιώσει το aileron. Στο συγκεκριμένο σημείο όμως η συντριβή ήταν αναπόφευκτη...
Αιώνια η μνήμη των παλικαριών...

**BlueChris** · 26-07-23, 01:57

Ρε παιδιά πως είναι έξω για εσάς? Εγώ κλαίω έξω στους αγίους. Δεν τολμάμε να κλείσουμε AC και να ανοίξουμε παράθυρο.
Μόνο εμείς είμαστε έτσι?

**qwertyuiop** · 26-07-23, 02:50

Αρχικό μήνυμα από BlueChris

Ρε παιδιά πως είναι έξω για εσάς? Εγώ κλαίω έξω στους αγίους. Δεν τολμάμε να κλείσουμε AC και να ανοίξουμε παράθυρο.
Μόνο εμείς είμαστε έτσι?

Tι ήθελες; Ζεις σε ένα ήδη πολύ ζεστό σημείο της Αθήνας, το οποίο έχασε όλα τα δάση του την τελευταία 10ετία και που αύριο περιμένει την πιο ζεστή μέρα της δεκαετίας (ενδεχομένως). Εδώ εμείς στην Κηφισιά και είμαστε με το A/C non stop 1 βδομάδα με στόχο να κρατήσουμε μια αξιοπρεπή θερμοκρασία 28-29 βαθμών στο σπίτι. Κάνα - δυο βράδια ψιλοέβγαινες έξω να κάτσεις σύντομα για καμιά μπύρα και κάνα τσιγάρο με κουβεντούλα, μέχρι εκεί. Υπομονή, Πέμπτη ψιλοανασαίνετε εσείς και ανασαίνουμε πολύ εμείς, φαίνεται να μην ξεπερνάμε τους 30-32 μέγιστη για αρκετές μέρες.

**Andreaslar** · 26-07-23, 03:09

Λείπω 10 μέρες από το σπίτι, το σπίτι κλειστό τελείως, ρετιρέ 3ου ορόφου (πλάκα επάνω) και μέσα έχει μόνιμα 37.5-38.5 επιστρέφω την Πέμπτη και ήδη "φοβάμαι" να ανοίξω την πόρτα

**badweed** · 26-07-23, 03:18

η υψηλοτερη θερμοκρασια σε χωρο με ταβανι (μεγαλη αποθηκη με ελενιτ σκεπη ) που εχω μετρησει αυτες τις μερες ειναι 43,8 στις 19 ιουλιου
σε χωρο δωματιου που εχω και τα πισι (δεν καθομαι εκει ) μετρησα 36,8 στις 19 , στις 23 και στις 24 ιουλιου
στο χωρο που ειμαι τωρα εχει 31 βαθμους και τις προηγουμενες ημερες ειδα μεχρι και καπου στους 32,6

**BlueChris** · 26-07-23, 08:47

Αρχικό μήνυμα από badweed

η υψηλοτερη θερμοκρασια σε χωρο με ταβανι (μεγαλη αποθηκη με ελενιτ σκεπη ) που εχω μετρησει αυτες τις μερες ειναι 43,8 στις 19 ιουλιου
σε χωρο δωματιου που εχω και τα πισι (δεν καθομαι εκει ) μετρησα 36,8 στις 19 , στις 23 και στις 24 ιουλιου
στο χωρο που ειμαι τωρα εχει 31 βαθμους και τις προηγουμενες ημερες ειδα μεχρι και καπου στους 32,6

Έλα στο εργοστάσιο σε εμάς, 60+ η οροφή

**aroutis** · 26-07-23, 09:09

Σήμερα στο FB

«Θυσία» είπαν για τα παιδιά στα Τέμπη, «αυτοθυσία» λένε τώρα για τους πιλότους που σκοτώθηκαν στην Κάρυστο.

Το κράτος δεν έχει ποτέ καμία ευθύνη, η απόδοση τιμών/ευθυνών είναι προς τους νεκρούς. Οι Ρομά φταίνε που ήταν κάτω από την γέφυρα στην Πάτρα όταν έπεσε, οι νεκροί πρόσφυγες φταίνε που δεν ήθελαν διάσωση στην Πύλο, οι νεκροί πιλότοι από την άλλη θυσιάστηκαν για το καλό της πατρίδας.

Όχι, δεν είναι δυο ήρωες που θυσιάστηκαν. Ήταν δύο εξουθενωμένοι, εξαντλημένοι εργαζόμενοι σε ένα σώμα με χιλιάδες κενές οργανικές θέσεις, με απαρχαιωμένα μέσα (Canadair του 1975) που δουλεύουν νυχθημερόν για να αποκαθιστούν τις έκτακτες βλάβες.

Οι υπεύθυνοι για όλα τα παραπάνω θα τη βγάλουν καθαρή με δυο σημαίες πάνω στα φέρετρα και μερικά στεφάνια.

Γι αυτούς, είμαστε αναλώσιμ@.

**sxbcl** · 26-07-23, 09:56

Έχοντας χάσει κοντινούς μου ανθρώπους σε αεροπορικά δυστυχήματα, με βαριά καρδιά το λέω, δυστυχώς συνήθως ο υπερβάλλων ζήλος να κάνουν οι χειριστές το καλύτερο, οδηγεί σε λάθη.
Γνωρίζοντας χειριστές που χάθηκαν σε ατυχήματα, πάντα έλεγα ότι αποκλείεται ο συγκεκριμένος να κάνει τέτοιο λάθος. Αν π.χ. το βουνό μπροστά του είναι 1000 πόδια, αυτός δε θα περνούσε στα 1100, αλλά στα 2000. Κι όμως πήγε πάνω στο βουνό. Όσο και να προσπάθησαν οι συνάδελφοι και φίλοι του να βρουν κάτι άλλο, δεν κατάφεραν και δυστυχώς αποδόθηκε το δυστύχημα σε λάθος του χειριστή.

Επειδή πολλά γράφονται για "σαπάκια" και 50 ετών αεροσκάφη, ναι είναι 50 ετών σχεδόν, ναι έχει περιορισμούς στην απόδοση και στη χρήση σε σχέση με ένα καινούριο, ναι χρειάζεται περισσότερη συντήρηση και σίγουρα βγάζει περισσότερες βλάβες, αλλά ακατάλληλο να πετάξει δεν είναι. Ένα πτητικό μέσο βγαίνει διαθέσιμο από τους μηχανικούς και υπογράφουν γι' αυτό, όταν βρίσκεται σε απόλυτα αξιόπλοη κατάσταση, ειδικά στην Π.Α. όπου δεν τίθεται θέμα οικονομικού κέρδους, όπως στις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρίες. Επίσης, οι χειριστές έχουν πλήρη εικόνα του μέσου που παραλαμβάνουν να πετάξουν, την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και δεν πρόκειται να εκτελέσουν αποστολή αν υπάρχει κάτι στο μέσο που μπορεί να απειλήσει τη ζωή τους.

Αν ψάξετε, θα δείτε παγκοσμίως απίθανα αεροσκάφη που δεν πετάνε εδώ και χρόνια ως επιβατικά, να έχουν μετασκευαστεί σε πυροσβεστικά και να χρησιμοποιούνται και μάλιστα όχι από τριτοκοσμικές χώρες, όπως τα DC-10 .

**PopManiac** · 26-07-23, 10:11

Αρχικό μήνυμα από sxbcl

Έχοντας χάσει κοντινούς μου ανθρώπους σε αεροπορικά δυστυχήματα, με βαριά καρδιά το λέω, δυστυχώς συνήθως ο υπερβάλλων ζήλος να κάνουν οι χειριστές το καλύτερο, οδηγεί σε λάθη.
Γνωρίζοντας χειριστές που χάθηκαν σε ατυχήματα, πάντα έλεγα ότι αποκλείεται ο συγκεκριμένος να κάνει τέτοιο λάθος. Αν π.χ. το βουνό μπροστά του είναι 1000 πόδια, αυτός δε θα περνούσε στα 1100, αλλά στα 2000. Κι όμως πήγε πάνω στο βουνό. Όσο και να προσπάθησαν οι συνάδελφοι και φίλοι του να βρουν κάτι άλλο, δεν κατάφεραν και δυστυχώς αποδόθηκε το δυστύχημα σε λάθος του χειριστή.

Επειδή πολλά γράφονται για "σαπάκια" και 50 ετών αεροσκάφη, ναι είναι 50 ετών σχεδόν, ναι έχει περιορισμούς στην απόδοση και στη χρήση σε σχέση με ένα καινούριο, ναι χρειάζεται περισσότερη συντήρηση και σίγουρα βγάζει περισσότερες βλάβες, αλλά ακατάλληλο να πετάξει δεν είναι. Ένα πτητικό μέσο βγαίνει διαθέσιμο από τους μηχανικούς και υπογράφουν γι' αυτό, όταν βρίσκεται σε απόλυτα αξιόπλοη κατάσταση, ειδικά στην Π.Α. όπου δεν τίθεται θέμα οικονομικού κέρδους, όπως στις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρίες. Επίσης, οι χειριστές έχουν πλήρη εικόνα του μέσου που παραλαμβάνουν να πετάξουν, την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και δεν πρόκειται να εκτελέσουν αποστολή αν υπάρχει κάτι στο μέσο που μπορεί να απειλήσει τη ζωή τους.

Αν ψάξετε, θα δείτε παγκοσμίως απίθανα αεροσκάφη που δεν πετάνε εδώ και χρόνια ως επιβατικά, να έχουν μετασκευαστεί σε πυροσβεστικά και να χρησιμοποιούνται και μάλιστα όχι από τριτοκοσμικές χώρες, όπως τα DC-10 .

Συμφωνώ κι εγώ ότι είναι υπερβολική η συζήτηση για "σαπάκια". Επίσης είναι τέτοιο το προφίλ των πτήσεων αυτών που δυστυχώς υπάρχει μια "νεκρή" ζώνη πολύ χαμηλά που πολύ απλά είναι σημείο μη αναστρέψιμο, αυτό που είδαμε εδώ.

Εκείνο όμως που θα έπρεπε να επισημαίνεται και να βροντοφωνάζεται είναι η καταπόνηση των πληρωμάτων αυτών. Αντί ένας βρωμοπαπάρας να λέει "έχετε δουλίτσα" και αυτός ο παπάρας να μην τρώει μια μπούφλα κανονική και ξεγυρισμένη ή τουλάχιστον να τον κατακρίνουν τα ΜΜΕ, το κάνουν αβαβά.

Επειδή, οι άνθρωποι αυτοί δεν έχουν "δουλίτσα" και ενίοτε πετάνε πολύ πέρα των δυνατοτήτων τους που σημαίνει ότι το λάθος είναι πολύ εύκολο και σε συνδυασμό με το προφίλ πτήσεων θανατηφόρο.

Βέβαια, εδώ, στη χώρα του 107 μιλάμε για τη Δουνκέρκη της Ρόδου και τις εκκενώσεις τουριστών με επιτυχία και το ότι "δεν έχουμε νεκρούς" και εκείνους που έχουμε λέμε "ήρωες και ο πόλεμος συνεχίζεται". Έτσι χτίζεται μια χαρά το ολοκληρωτικό κράτος και προφίλ ενός κατά τα άλλα καραπαπάρα

Θέμα: ΦΩΤΙΑΑΑΑΑΑ!

Bookmarks

Bookmarks

Δικαιώματα - Επιλογές