Γιατί ο καθένας έχει άλλες απαιτήσεις και χρήση. Κατά τα άλλα είναι εκεί, modular, και είναι μια βίδα για να το βγάλεις (ή να το ξαναβάλεις).
Και είναι οι premium μάρκες που σε αφήνουν να το βγάλεις, ή με option από τον κατάλογο εξατμίσεις. Κοινώς, το έχεις πληρώσει το προνόμιο του να μπορείς να το κάνεις χωρίς να αλλάξεις τελικό, παραμένοντας homologated.
Δεν ξέρω τι συμβαίνει με το Ελληνικό, αλλά από το βρετανικό σε διαφορετικά test locations και διαφορετικά countries μια χαρά έχω περάσει 3 μηχανές χωρίς db killer, πάντα με 0 παρατηρήσεις.
Εμφάνιση 76-88 από 88
-
09-02-24, 18:58 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #76
Τελευταία επεξεργασία από το μέλος Veldrin : 09-02-24 στις 19:11.
-
09-02-24, 19:14 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #77
-
09-02-24, 19:24 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #78
Σίγουρος γιατί περνάω ΜΟΤ κανονικά με κάθε μηχανή που το έχω κάνει, και κάθε χρόνο. Η πίστα επίσης έχει κανόνες θορύβου, και πρέπει να βγάζεις και τους καθρέφτες σου (και να έχεις και 1 piece στολή ή homologated).
Όσο περί filtering γενικά ισχύει αυτό που περιγράφεται εδώ https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...on_a_motorbike
Για τα 15 μίλια οβερ, από το traffic παραπάνω από την κίνηση (είτε moving είτε stationary), είναι συμβουλή της αστυνομίας από το τελευταίο bikesafe course που έκανα μαζί τους στη Βόρεια Ιρλανδία πριν 1 μήνα https://bikesafe.co.uk/northernireland/
-
09-02-24, 20:05 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #79
Και σε οτι αφορα το "loud pipes save lives" υπαρχει καποιο στατιστικο, αναφορες καπου απο διαφορους ή ειναι δικη σου πεποιθηση; Εαν ειναι δικη σου, μηπως, λεω μηπως, εκφραζεις κατι σαν το "δεν ειμαι εγω ο περιεργος, ολοι οι υπολοιποι ειναι"; Και ξανα, τα εργοστασια γιατι βαζουν σιγαστηρες; Για να εχουν περισσοτερα εξοδα και κοστη ή μηπως υπαρχει αλλος λογος;
Και κατι για το επιχειρημα του ΚΤΕΟ που περασες και ξαναπερασες. Οπως δεν μπορεις να γνωριζεις τι κανω εγω ή οι αλλοι συνομιλητες, δηλαδη τι οχημα λειτουργουν και πως, πως και με ποιο τροπο μπορω εγω ας πουμε να γνωριζω αν καθε φορα που περνας το ελληνικο ΚΤΕΟ δεν "επιστρεφεις" στο εργοστασιακο για να το αλλαξεις αμεσως μετα την πιστοποιηση και το ΟΚ. Και φυσικα δεν ειναι προσωπικο το ερωτημα αλλα αναρωτιεμαι για ολους οσους κυκλοφορουν θορυβωντας, ανεξαρτητως οχηματος, και με περασμενα τα ΚΤΕΟ.
-
09-02-24, 20:13 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #80
Αμφιβάλλω πολύ αν η ακράπα είναι νόμιμη χωρίς τάπα.
Για δές πάλι το μανουαλ.
Και η εξάτμιση με 2-3 βίδες βγαίνει. Τί σημαίνει αυτό? Αυτό είναι το επιχείρημα σου?
Και εγώ μηχανόβιος είμαι αλλά όλες οι ξετάποτες μου είναι ενοχλητικές.
Περνάει τα δικά μου όρια "loud pipe saves lives" που το υποστηρίζω και γίνεται ξεκάθαρα καγκουριά.
-
09-02-24, 20:21 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #81
-
09-02-24, 20:39 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #82
Δεν γίνεται διάλογος γιατί έχει πέσει οπαδισμός, και δεν καταλαβαίνω τον λόγο.
Όταν είναι κάτω από 90db είναι νόμιμη.
Πρέπει να το είπα αρκετές φορές ως τώρα. Αυτό, στο UK. Στο μπανανιστάν δεν γνωρίζω, και να υπάρχει κάτι μπορεί να μην εφαρμόζεται.
Τους αστυνομικούς εδώ, και το ΜΟΤ ξανά και ξανά δεν τους πείραξε ούτε για παρατήρηση. Και το ΜΟΤ στη ΒΙ είναι δημόσιο, αν δεν πρέπει δεν περνάς ούτε νύχτα.
Είπα και άλλα που προσπεράστηκαν, αλλά δεν πειράζει. Ας είμαστε όλοι καλοί οδηγοί και όλα τα υπόλοιπα φτιάχνονται.
-
09-02-24, 21:17 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #83
Δεν την ξερω την διαδικασια, αλλα εδω διαβαζω πως ο ελεγκτης εχει αρκετη ευελιξια αλλα και τροπο να φυλαει τον κωλο του αν γινει στραβη.
Strangely the guidelines that MOT testers have for passing a motorcycle when it comes to the exhaust are less stringent than the actual law.
When your motorcycle goes in for an MOT, the tester will test the noise emitted.
If an aftermarket exhaust is fitted, the motorcycle will pass, provided the tester thinks it isn’t any louder than a standard fit exhaust.
It is a system that is solely down to the specific MOT tester.
If they think the exhaust is too loud, they may pass the motorcycle, but make an advisory note that it is borderline too noisy to cover themselves.
In the UK, motorcycles can emit noise levels up to around 80dB, with engine size being the determining factor.
It is said that most police forces account for bigger engine sizes and will allow noise emissions to go up to around 89 dB.
Οσο για το filtering, το ειδα αυτο που λες, αλλα κραταω πως προκειται και αυτο για γκριζα περιοχη.
It is legal in the UK, but it’s a grey area. The Highway Code says “when filtering in slow-moving traffic, take care and keep your speed low” so it all depends on the definition of slow-moving and what speed is low. So, technically, you can’t say that filtering at 70mph is careless driving, but it’s important to consider if you’re being reasonable – if you’re hit when filtering, that’s what you’ll have to prove.Τελευταία επεξεργασία από το μέλος famous-walker : 10-02-24 στις 17:26.
-
10-02-24, 03:43 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #84
Ε ναι τι ψάχνεις.
Σου λένε αυτός για να περνάει ΚΤΕΟ, μάλλον έχει κάνει αλλαγές στην εξάτμιση πριν τον έλεγχο ή πλήρωσε φακελάκι. Κλασικοί ελληναράδες μερικοί που σκέφτονται μόνο πονηρά για τους άλλους.
Λες και αν ανέβει ο θόρυβος μερικά ντεσιμπέλ είναι αιτία για κόψιμο. Ή έχουν στο μυαλό τους τίποτα ελεύθερες εξατμίσεις και σου λένε όλες έτσι είναι.
Αλλά είπαμε, όποιος δεν καβαλάει μηχανή κρίνει χωρίς να ξέρει και γενικά δεν έχει νόημα η κουβέντα τότε.Ryzen PC:3600x@4.550Ghz, Gigabyte Aorus x570 mobo, MSI 6700xt, G.Skill Trident Z 3733 15-14-14-1T
Oneplus 9 Pro 8/128gb: Rooted, OOS Android 14
OnePlus WATCH 2: WEAR OS 4
Blackview Tab 11 Tablet 8/128gb: Android 11
Amazon Firestick: 4k max
-
10-02-24, 17:05 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #85
Δεν ειναι νομιμη καμια εξατμιση χωρις ταπα για κυκλοφορια σε δημοσιους δρομους. Το βλεπεις και απ τα χαρτια με τις μετρησεις και την εγκριση που εχουν. Υπαρχουν εξατμισεις π.χ. leovince με εξτρα σιγαστηρες για να πουληθουν σε ορισμενες χωρες.
Απλα χωρις την ευκολη αφαιρεση θα τις αγοραζανε ελαχιστοι.
-
12-02-24, 00:58 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #86
Καμία γκρίζα περιοχή το filtering στο UK, παραβλέπεις την πρώτη πρόταση και νομίζεις πως λέει κάτι άλλο. Το grey area σε αυτό που γράφεις αφορά την σχέση ταχύτητας/ασφάλειας. Διάβασε το προσεκτικά.
Το highway code το έχω κάνει φύλλο και φτερό πρόσφατα επί του πρακτέου για να περάσω το AR από την ΙΑΜ. Δεν τα λέω στον αέρα ούτε έχω καμια ατζέντα.
Όσο γι αυτό που λες για την εξάτμιση καλό είναι να το ξέρει όποιος βάζει after market, αλλά εδώ δεν μίλησα ποτέ για after market.
Οι Akrapovic στις BMW, είναι fitted factory option και το έγραψα και πιο πριν.
Επίσης τα ΜΟΤ τεστ centres στη Βόρεια Ιρλανδία είναι δημόσια, και δεν είναι σε ποιον θα πετύχεις, ή αν στα Halfords εκείνη τη μέρα πετούσαν τάπες στο βαρέλι.
-
12-02-24, 09:54 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #87
-
14-02-24, 22:49 Απάντηση: Εξατμίσεις και σεβασμός.. #88
Το διαβασα. Λεει συγκεκριμενα πως η ασαφεια βρισκεται στο οτι δεν οριζεται τι ειναι χαμηλη ταχυτητα στην περιπτωση της "κινησης" και τι ειναι η χαμηλη ταχυτητα στην περιπτωση της προσπερασης.
Για την εξατμιση μαλλον σε αλλον απαντας γιατι δεν εγραψα για aftermarket. Αυτο που εγραψα ειναι πως πολυ αμφιβαλλω πως προβλεπεται να κυκλοφορεις χωρις σιγαστηρα ακομα και αν τα ντεσιμπελ ειναι στο ευρος της ανεκτης παρέκκλισης.
Bookmarks