ΑΓΟΡΑ ΝΕΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ OPEL (CORSA-ASTRA)

[ikonsgr]

Για στακα ενα λεφτο περιφτερά.
Εγώ έχω την clio 1,4 90κατι μουλάρια και περίπου 900 κιλά και μπορώ να σου πω ότι έχει και καλύτερο "πεταγμα" και φρεναρισμα από την 316 του μπαμπα. Εμένα προσωπικά δεν μου χρειαζονται περισσότερα ζωντανα να τραβάνε αφού σχεδον ποτε δεν έφτασα σε σημείο να αγανακτήσω με το ότι δεν τραβάει το αμάξι σε προσπέραση με 4η, τα παραπάνω είναι για να ζουν οι βενζινάδες...

Η διαφωνία σου μ'αυτά που γράφω που είναι? ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια πράγματα λέω κι'εγώ!
Συμφωνώ απόλυτα ότι τα 90 άλογα και τα 11-12 κιλά ροπής για το παλιό clio των 900 κιλών είναι μια χαρά απο ενεργητική ασφάλεια,αλλά στα καινουριας γεννιάς clio των 1200+ κιλών...Αστο καλύτερα!
Ειδικά γι'αυτό το μονέλτο μάλιστα η renault έκανε πρώτη μία πολύ έξυπνη κίνηση βγάζωντας το με κινητήρα 1200turbo όπου μπορεί τα 100άλογα να μην φαινονται μεγάλη διαφορά απο τα 90 του 1,4 ΑΛΛΑ τα 15,5 κιλά ροπής από τις 3000στροφές (+40% ροπή σε -30% στροφές σε σχέση με τον 1400αρι) και η πολύ καλύτερη καμπύλη ισχύως κάνουν το νέο clio πολύ ποιο "ενεργητικά ασφαλές" απτο παλιό και ας ζυγίζει 300 κιλά πραπάνω και έχει "μόνο" 10 ιππους επιπλέον!

[jefferson]

Για το Fiat Sedici ξερετε κατι?

[netlag]

suzuki sx4=fiat sedici

[hellenicsun]

Πάντως, επειδή οδηγώ Ιταλικό αυτοκίνητο και συγκεκριμένα μια Alfa Romeo 156, 1600cc, στα 20.000 που έχω κάνει, δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα, ούτε χρειάστηκε αλλαγή λαδιών.

Να σημειώσω πώς αναφέρομαι σε μοντέλο 7 ετών.

[jefferson]

για το sedici εχουμε τιποτα καμια γνωμη αξιοπιστια συμπεριφορα κλπ

[Patentman]

Πάντως, επειδή οδηγώ Ιταλικό αυτοκίνητο και συγκεκριμένα μια Alfa Romeo 156, 1600cc, στα 20.000 που έχω κάνει, δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα, ούτε χρειάστηκε αλλαγή λαδιών.

Να σημειώσω πώς αναφέρομαι σε μοντέλο 7 ετών.

Η 156 ειναι σουπερ.
Προβληματα:
Χτυπαει η ζαμφορ, τρωγωνται τα σινεμπλοκ της αλλά δεν τρεχει τιποτα, αλλα π.χ θελουν ψαλιδια καθε τοσο.
Θελει καθε 40.000χλμ (ή 3 χρονια-αντε 4 το πολυ) αλλαγη ιμαντα εκκεντροφορου και αλλαγη τεντωτηρα. Τα υπολοιπα θελουν αλλαγη καθε 80.000χλμ. Αν δεν τα αλλαξεις τοτε θα παρεις τις βαλβιδες στο χερι. Ειδικα αν εχει τον παλιο τεντωτηρα με το πλαστικο (κοκκαλινο) γραναζι και οχι το μεταλικο.
Βρες κανεναν μηχανικο να στο φτιαξει με πολυ λιγα χρηματα. Υπαρχει τεντωτηρας after-market που ειναι απο το ιδιο εργοστασιο (Made in Canada) και υπαρχει ιμαντας Gates που κοστιζει ~25 αντι 70, και ειναι ιδιος (η Gates τους φτιαχνει).
Το μεταβλητο (συστημα μεταβλητου χρονισμου) θελει καθε 80.000χλμ εκτος και αν την εχεις αφησει χωρις λαδια (αν το συνηθιζεις δλδ) ή αν φευγεις γκαζατος (το σκιζεις) με το που βαλεις μπροστα.

για το sedici εχουμε τιποτα καμια γνωμη αξιοπιστια συμπεριφορα κλπ

Πολυ νεο, εχω μονο πολυ λιγα δειγματα (δεν το προτιμουν βλεπεις).

[k_koulos]

sx4 εγω το βλεπω να το παιρνω συντομα, εσύ γιατι προτιμας το sedici?

[hellenicsun]

Patentman, πρός το παρόν δε κάνω τίποτα. Μέχρι τέλος του μήνα, θα παραδωθεί στην αντιπροσωπία για το service των 100,000 χιλιομέτρων. Όπως καταλαβαίνεις θα υπάρξουν πολλές αλλαγές και αντικαταστάσεις παλαιοτέρων εξαρτημάτων.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες όμως.

[Patentman]

Αντιπροσωπεια, 100.000χλμ...
Υπολογισε 1200-1600 ευρω ανετα.
Εκτος αν δεν αλλαξεις μπουζι (και αυτα τα παιρνεις NGK).

ΥΓ. παρακαλω, απλα μου αρεσουν οι Alfa, τα συνεργεια δεν μου αρεσουν! I do it myself.

[netlag]

ε ενταξει, αντιστρεπτικη δεν πρεπει να ειναι πολλα λεφτα. Τα σινεμπλοκ παντως (αν δεν ειναι πολυουρεθανης) ειναι παμφθηνα.

Μπουζι σε twin spark τα διπλα λεφτα

[hellenicsun]

Αντιπροσωπεια, 100.000χλμ...
Υπολογισε 1200-1600 ευρω ανετα.
Εκτος αν δεν αλλαξεις μπουζι (και αυτα τα παιρνεις NGK).

ΥΓ. παρακαλω, απλα μου αρεσουν οι Alfa, τα συνεργεια δεν μου αρεσουν! I do it myself.

600 Ευρώ ζητά η τοπική αντιπροσωπεία και 800 στην Αθήνα, με αλλαγή των μπουζί, που κοστίζουν γύρω στα 300 Ευρώ.

[Patentman]

ε ενταξει, αντιστρεπτικη δεν πρεπει να ειναι πολλα λεφτα. Τα σινεμπλοκ παντως (αν δεν ειναι πολυουρεθανης) ειναι παμφθηνα.

Δεν δινει ξεχωριστα τα σινεμπλοκ. Παει κομπλε. Μονο με πατεντα αλλαζουν και αυτο οχι με σιγουρα αποτελεσμα για την διαρκεια τους. Αν φοραει 185-65-15 ομως δυσκολα βγαζει προβλημα, το θεμα ειναι με τα φαρδυτερα ελαστικα.
Αν θυμαμαι καλα κοστιζει το ανταλλακτικο ~170€

Μπουζι σε twin spark τα διπλα λεφτα

Και βαλε οτι δεν ειναι κινησιμα τα 4 απο αυτα και ειναι και πλατινενια...
Υπαρχουν δυο τυποι παντως.

600 Ευρώ ζητά η τοπική αντιπροσωπεία και 800 στην Αθήνα, με αλλαγή των μπουζί, που κοστίζουν γύρω στα 300 Ευρώ.

Κοιταξε ολα ειναι ρευστα!
Τι θα σου αλλαξουν;
Ιμαντες; Μπα οχι. Μονο τα ανταλλακτικα για αλλαγη ιμαντων κανουν περιπου 450€ (σωστη δουλεια αλλαζεις και τρομπα νερου & μεταβλητο).
Το θεμα ειναι οταν θα μπει μεσα θα σου ξεφουρνισουν οτι (δυστυχως) θελει και αλλα πραγματα αλλαγη. Ε...τι θα κανεις...θα υποκυψεις!

[netlag]

300 ευρω τα μπουζι? 40ευρω εκαστο? Πολλα δεν ειναι?

νομιζα οτι τα καλα μπουζι ιριδιου οτι εχουν γυρω στα 25ευρω max.

[Patentman]

300 ευρω τα μπουζι? 40ευρω εκαστο? Πολλα δεν ειναι?

νομιζα οτι τα καλα μπουζι ιριδιου οτι εχουν γυρω στα 25ευρω max.

Εμ...τι λεω τοση ωρα...τα 1200€ τα εχει για πλακα εκτος και αν του κανουν δουλεια της πλακας (δεν αλλαξουν τιποτα).
Αν τα παρει ομως NGK γλιτωνει πολλα, παρα πολλα.
(NGK ειναι και τα γνησια)

[netlag]

ναι ειναι το καπελο της αντιπροσωπειας.

πχ στη toyota καπελο 100 ευρω για 4 kayaba (τα μαμα που φοραγε το αμαξι), και 70 ευρω για 4 michelin exalto.