Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[netlag]

patent μπορω να βρω καπου πως γινεται η διαδικασια εκτελωνισμου. Με ενδιαφερει να φερω αμαξι απο γερμανια, αλλα πρεπει να ξερω απο πριν ποσο θα παει το μαλλι στο τελωνιο.

Γνωριζω μεχρι στιγμη αυτα που ειπες σχετικα με τα extra. Αλλα και με το ποσο καινουριο ειναι ενα αυτοκινητο (οσο πιο καινουριο τοσο φθηνοτερο). Υπαρχει κανενας πινακας με λεπτομερη περιγραφη του κοστους?

[giwrgosth]

Υπαρχει κανενας πινακας με λεπτομερη περιγραφη του κοστους?

Ψάξε στο forum των 4Τ, κάπου θα το βρεις αναλυτικά. Νομίζω στο "περι αυτοκίνησης" είναι.

[baldrick]

patent μπορω να βρω καπου πως γινεται η διαδικασια εκτελωνισμου. Με ενδιαφερει να φερω αμαξι απο γερμανια, αλλα πρεπει να ξερω απο πριν ποσο θα παει το μαλλι στο τελωνιο.

Γνωριζω μεχρι στιγμη αυτα που ειπες σχετικα με τα extra. Αλλα και με το ποσο καινουριο ειναι ενα αυτοκινητο (οσο πιο καινουριο τοσο φθηνοτερο). Υπαρχει κανενας πινακας με λεπτομερη περιγραφη του κοστους?

Φίλε στο τελωνείο αφήνεις ένα χαράτσι συνολικά του ύψους του 50% του τιμολογίου αγοράς του αυτοκινήτου. Οπότε όπως καταλαβαίνεις αν θες να γλιτώσεις λεφτά προσπάθησε να δώσεις κάτι εξτρά σε αυτόν που το αγοράσεις για να σου κόψει μικρότερο τιμολόγιο. Όπως επίσης πρόσεχε το ΦΠΑ γιατί αν δεν το καταβάλεις στην Γερμανία θα πρέπει να το καταβάλεις στο τελωνείο.

Δες εδώ λεπτομέρειες για το ισχύων καθεστώς. Αλλά να λάβεις υπόψιν ότι μεταχειρισμένα από Γερμανία διάφορες μάντρες δεν σου εγγυώνται τίποτε για ζημιές ή βλάβες του αυτοκινήτου. Μπορείς γι αυτό να απευθυνθείς στα τηλέφωνα 210 3847253 και 210 3893104, που ανήκουν στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Καταναλωτή.

Χοντρικά να ξέρεις πάντως ότι δεν σε συμφέρει να αγοράσεις μεταχειρισμένα από Γερμανία σε μικρή ή μικρομεσαία κατηγορία. Όσο πιο ψηλά πας τόσο περισσότερο συμφέρει.

[netlag]

Thanx για το cunning plan. Θα το τσεκαρω!

[baldrick]

Thanx για το cunning plan. Θα το τσεκαρω!

Το έχω ψάξει κ εγώ το θέμα γιατί θέλω να φέρω Μ3 από εκεί. Και αφήνω και μια πόρτα ανοιχτή για την CSL....!

[pancon]

Τι τιμές έχουν πάνω κάτω οι μεταχειρισμένες E46 Μ3 () στη Γερμανία baldrick?

[netlag]

Τι τιμές έχουν πάνω κάτω οι μεταχειρισμένες E46 Μ3 () στη Γερμανία baldrick?

www.mobile.de

[pancon]

danke!

[Patentman]

Με ενδιαφερει να φερω αμαξι απο γερμανια, αλλα πρεπει να ξερω απο πριν ποσο θα παει το μαλλι στο τελωνιο.

Απο ιδιωτες αλλά και εμπορους που φερνουν απο Γερμανια ξερω οτι σε "συμφερει" η αγορα απο κει οταν η αξια του εδω μεταχειρισμενου ειναι πανω απο 30.000€.
Συνηθως συμφερουσα αγορα ειναι τα ακριβα αυτοκινητα, κοντα στα 45.000 ευρω τιμη μεταχειρισμενου εδω στην Ελλαδα.
Λενε οτι ερχεται πανω απο 10.000€ η διαφορά. Αξιζει.

Κανε και το αλλο: πηγαινε σε εναν εμπορο που φερνει απο Γερμανια και δες τι τιμες εχει. Υπολογισε ενα κερδος 3-4.000 το λιγοτερο (για πιο κατω δεν ασχολειται). Αφαιρεσε τα απο την τιμη (που ειναι χαμηλοτερη των "Ελληνικων" μεταχειρισμενων και υπολογισε στο χοντρικα.

[netlag]

ωραιος ο Patent, thanx. Βασικα δεν με ενδιαφερει μεταχειρισμενο, αλλα καινουριο απο γερμανια, επειδη δεν εισαγεται ελλαδα. Ειναι πετρελαιοκινητο και δεν μπαινει στη διαδικασια η εταιρια να ασχοληθει με πετρελαιοκινητα στη Μπανανια.

Ενα του κουτιου, μικρομεσσαιο γυρω στα 21-22 χιλιαρικα απο γερμανια, ποσο λες να κοστισει αν ερθει ελλαδα. 2200κυβικα, EURO4.

[Patentman]

Αααα, καινουριο;
Νομιζω θελει αλλα παραστατικα και θα περασει με διαφορετικο τροπο.

Δεν σε συμφερει νομιζω, για πολλους λογους.
Εκτος απο την τιμη θα εχεις να αντιμετωπισεις τα εξης (εφοσον δεν εισαγεται):
1. Ελλειψη αντ/κων. Πλεον το "ταιριαζει" απο αλλο μοντελο εχει παψει να ισχυει προ πολλου, ακομα και στο ιδιο μοντελο ενα αμαξι μπορει να φοραει τρεις διαφορετικους κωδικους.
2. Ελλειψη τεχνογνωσιας.
3. Εγγυηση.
4. Αξια μεταπωλησης.
5. Καρφωσε; Βρισκεις καπακι (κεφαλη) την επομενη μερα σε εισαγωμενο βενζινοκινητο, σε μη εισαγωμενο μοντελο και δη πετρελαιοκινητο την εκατσες.

Αστο καλυτερα. Παρε ενα turbo και εχεις την ροπη του diesel και την δυναμη ταυρου.
Ενα A4 1.8T ή 2.0 ειναι οτι πρεπει.

Τα γρηγορα diesel καινε πανω-κατω τα ιδια οταν τα πατας. Εχουν καποια μικρη διαφορά αλλά οχι και τιποτα σπουδαιο (οπως παλια, πλεον και γρηγορα ειναι και η τιμη πετρελαιου αυξηθηκε -και ποιος ξερει ποσο ακομα).

Βιοκαυσιμο αν υποστηριζει (που κατα πασα πιθανοτητα ναι) τοτε θα ειναι μια καλη περιπτωση αν εχεις σκοπο να το κρατησεις χρονια. Αλλιως βενζινη.

[netlag]

Ενταξει προβλημα τουλαχιστον στα ανταλλακτικα δεν παιζει, οτι θες το βρισκεις τουλαχιστον απο τη συγκεκριμενη εταιρια και απο αμαξια που δεν εισαγονται εδω.

Η εγγυηση ειναι πακετο. Και με ανησυχει.

Η τεχνογνωσια επισης.

Η μεταπωληση γιατι να ειναι χαμηλη?

Το συγκεκριμενο diesel που σκεφτομαι να φερω, δεν καιει τιποτα σε σχεση με αυτα που προσφερει. Οι καταναλωσεις των διλιτρων turbo βενζινης ειναι αστρονομικες για το πορτοφολι μου. Ασε που δεν θα επαιρνα με τιποτα αυτοκινητο VW Group.

Ειμαι κατα της βενζινης. Και ακομα πιο κατα των τουρμπατων βενζινοκινητηρων.
Δεχομεθα turbo αποκλειστικα στα diesel. Και μαλιστα του βγαζουμε και το καπελο.

[Patentman]

H αξια μεταπωλησης (καθως και ο απαιτουμενος χρονος μεχρι να βρεθει αγοραστης) εξατωνται απο την εμπορικοτητα του αυτοκινητου.
Οταν λοιπον ολα εμπιπτουν εις βαρος της εμπορικοτητας του τοτε ειναι ενα ζητημα που θα πρεπει να σε ανησυχει.

Οχι το VW group ειναι απαισιο αλλά το Α4 ειναι πολυ καλο τουτου. Βεβαια υπαρχουν και καλυτερα, οπως το Α8 4.2 που εχω οδηγησει. Πυραυλος.

Ε απο αλλες μαρκες τι αλλο; BMW?
Μπα, δεν εχει 2200κυβικα αν δεν κανω λαθος.

Παρε κατι απο Ελλαδα αν ειναι για καινουριο.

[netlag]

H αξια μεταπωλησης (καθως και ο απαιτουμενος χρονος μεχρι να βρεθει αγοραστης) εξατωνται απο την εμπορικοτητα του αυτοκινητου.
Οταν λοιπον ολα εμπιπτουν εις βαρος της εμπορικοτητας του τοτε ειναι ενα ζητημα που θα πρεπει να σε ανησυχει.

Οχι το VW group ειναι απαισιο αλλά το Α4 ειναι πολυ καλο τουτου. Βεβαια υπαρχουν και καλυτερα, οπως το Α8 4.2 που εχω οδηγησει. Πυραυλος.

Ε απο αλλες μαρκες τι αλλο; BMW?
Μπα, δεν εχει 2200κυβικα αν δεν κανω λαθος.

Παρε κατι απο Ελλαδα αν ειναι για καινουριο.

ναι το επιασα αυτο για την μεταπωληση. Εχεις απολυτο δικαιο.

Εχω οδηγησει το Α4, το 1,6 MPI. Στιβαρο αυτοκινητο, αλλα απροθυμο να κινηθει. Πιο αργο και απο το θανατο. Ασε που δεν θελω με τιποτα βενζινη. Και να μην σερνει και να καιει τρελα.

Α8 4,2 .. ενταξει. ουτε στα ονειρα μου.

Εχω επιλεξει μαρκα. Ειναι "Τ". Η εκδοση D-CAT του Auris.

[Patentman]

Ωραια, δηλαδη παμε σε καποια πιο ελαφρια εκδοση. Μιας και τα βαρια αμαξωματα με diesel καινε πολυ σχετικα. Κοντα στα πλαισια των βενζινοκινητων.

Παντως ενα Opel (μπλιαχ) Agila 1.3 diesel που ειχαν κανει test drive (σε μια κοντινη Opel) ειπαν οτι δεν καιει τιποτα.
Ελαφρυ αμαξωμα, τρελη ροπη για 1300 κυβικα και αρκετοι ιπποι για το αμαξωμα.

Τωρα για το Auris σε diesel ξανασκεψου ολους τους παραγοντες.