Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[ariadgr]

μήπως το PLUG-IN hybrid το φορτίζεις και με εξωτερικό καλώδιο ενώ το full hybrid φορτίζει μόνο από τον κινητήρα;

Ακριβως

δεν ήξερα ότι τα υβριδικά είναι αυτόματα, αυτό είναι ένα plus δεν λέω

Τα full hybrid ειναι αυτοματα

Απλα επειδη ειναι πολλα που φαινεται οτι δεν εχεις ψαξει, διάβασε και κανένα άρθρο στο internet
(πχ για τις διαφορες των hybrid, όπως και για όλες τις απορίες, υπαρχουν χιλιαδες αρθρα που θα βρεις στο google)
Μην περιμενεις για ολα να ειναι καποιος να σου δινει ετοιμες απαντησεις
Καλοπροαιρετα το λεω

Επισης, προχθες ρωταγες ποια ειναι ΟΛΑ τα ηλεκτρικα που κυκλοφορουν
Πως πηγαμε απο τα αμιγως ηλεκτρικα, στα hybrid?
Πότε πρόλαβες να μελετήσεις όλα τα ηλεκτρικά;

[Ρέα]

Πότε πρόλαβες να μελετήσεις όλα τα ηλεκτρικά;

είναι πιο φθηνά τα υβριδικά

ίσως τελικά πάρω και θερμικό αλλά όπως είπα φοβάμαι μην χάσει γρήγορα την αξία του αν μετά από μερικά χρόνια όλος ο κόσμος θα θέλει να πάρει υβριδικά/ηλεκτρικά.
αλλά επίσης διαβάζω ότι τα θερμικά ακόμα καλά κρατούν και ότι υπάρχει γενικώς μικρή διείσδυση στα υβριδικά

[DOU]

Ειναι λιγες οι επιλογες στα αυτονομα υβριδικα και επισης αρκετα ακριβα,δλδ υπολογισε 25 χιλιαδες ευρω και ανω για το Yaris με τον νεο υβριδικο κινητηρα των 130 ιππων η αντιστοιχα για το υβριδικο ρενω κλιο.

[ariadgr]

Ειναι λιγες οι επιλογες στα αυτονομα υβριδικα και επισης αρκετα ακριβα,δλδ υπολογισε 25 χιλιαδες ευρω και ανω για το Yaris με τον νεο υβριδικο κινητηρα των 130 ιππων η αντιστοιχα για το υβριδικο ρενω κλιο.

Mε τα 130 αλογα ειναι πανω από 27 χιλιαδες το νεο Yaris
Κυκλοφορεί ακόμα όμως και με τα 116 αλογα στα 21.500

[DOU]

Mε τα 130 αλογα ειναι πανω από 27 χιλιαδες το νεο Yaris
Κυκλοφορεί ακόμα όμως και με τα 116 αλογα στα 21.500

Η βασική έκδοση από ότι τσεκαρα στο επίσημο σάιτ βγαίνει με αυτά τα λεφτά και τον παλαιό κινητήρα,σε εκδόσεις chic και άνω,δλδ καλό εξοπλισμένες μπαίνει ο νέος.

Όσο έχουν στοκ θα δίνουν,ειδικά για το cross το οποίο πουλάει σαν ζεστό ψωμάκι.Σε αυτά τα λεφτά όμως σε 2-3 χρονακια,δεν θα συμφέρει το υβριδικό της Τογιότα αλλά ένα φουλ ηλεκτρικό.

Ήδη παρουσιάστηκε το Ρενώ 5 με 400km θεωρητική αυτονομία,μικρό αυτοκίνητο πόλης,έρχεται το Tesla 2,το ID 2 από VW,δλδ θα υπάρχουν πιο προσιτές επιλογές.

Με την κατάσταση που υπάρχει τώρα,απλά δεν παίρνεις καινούριο,περιμένεις,αφού σκέφτομαι να ρίξω στα επόμενα 2 χρόνια πάνω από 1000€ για να συμμαζέψω του μπάρμπα το σαπάκι(*οχι σακακι,λαθος),έχει μια 5ετια ακόμη για ιστορικές πινακίδες.

Η άλλη επιλογή είναι μεταχειρο μέχρι 10 χιλιάρικα και κιτ υγραερίου prins με προστασία βαλβίδων,αλλά και αυτό δεν θα κάνει 1,5 χιλιάρικο?

[Sebu]

Η βασική έκδοση από ότι τσεκαρα στο επίσημο σάιτ βγαίνει με αυτά τα λεφτά και τον παλαιό κινητήρα,σε εκδόσεις chic και άνω,δλδ καλό εξοπλισμένες μπαίνει ο νέος.

Όσο έχουν στοκ θα δίνουν,ειδικά για το cross το οποίο πουλάει σαν ζεστό ψωμάκι.Σε αυτά τα λεφτά όμως σε 2-3 χρονακια,δεν θα συμφέρει το υβριδικό της Τογιότα αλλά ένα φουλ ηλεκτρικό.

Ήδη παρουσιάστηκε το Ρενώ 5 με 400km θεωρητική αυτονομία,μικρό αυτοκίνητο πόλης,έρχεται το Tesla 2,το ID 2 από VW,δλδ θα υπάρχουν πιο προσιτές επιλογές.

Με την κατάσταση που υπάρχει τώρα,απλά δεν παίρνεις καινούριο,περιμένεις,αφού σκέφτομαι να ρίξω στα επόμενα 2 χρόνια πάνω από 1000€ για να συμμαζέψω του μπάρμπα το σακάκι,έχει μια 5ετια ακόμη για ιστορικές πινακίδες.

Η άλλη επιλογή είναι μεταχειρο μέχρι 10 χιλιάρικα και κιτ υγραερίου prins με προστασία βαλβίδων,αλλά και αυτό δεν θα κάνει 1,5 χιλιάρικο?

Στα ποσα χρονια παλαιοτητας παει για ΦΙΛΠΑ ενα αμαξι?
Μετραει απο την αδεια κυκλοφοριας? Απο το ετος κατασκευης?

[BlueChris]

Στα ποσα χρονια παλαιοτητας παει για ΦΙΛΠΑ ενα αμαξι?
Μετραει απο την αδεια κυκλοφοριας? Απο το ετος κατασκευης?

30 νομίζω από το έτος κατασκευής... 6 θέλω ακόμα για τη Corolla μου

[ChriZ]

30 νομίζω από το έτος κατασκευής... 6 θέλω ακόμα για τη Corolla μου

25 δεν ήταν παλιότερα;
Το αυξήσαν τώρα;

[DOU]

Παρουσιάστηκε εχθές στην Γενεύη το MG3 hybrid plus.Είναι υβριδικό στο μέγεθος του Peugeot 208, αλλά με 195 άλογα και κοντά στα 30 κιλά ροπής.

Με 1500 κυβικά θερμικό κινητήρα και με 136 άλογα ηλεκτρικό κινητήρα.Το κιβώτιο του είναι όπως των υβριδικών της Renault και όχι cvt που έχει θόρυβο.

Φημολογείται πως θα έρθει περίπου στις 20.000 ευρώ, για να χτυπήσει την Toyota και άλλα μοντέλα στην κατηγορία.

Και με καταναλώσεις κατω απο λίτρα γιατί έχει 1.8 kw μπαταρία.Μεγαλύτερη από όλα στην κατηγορία του.Η MG έχει 7ετή εγγύηση και αν το φέρει εδώ, θα βιάσει πολλά.

Θα παρει ο μεσος Ελληνας MG η μερτσεντες τζιπ για μουρη?

[Sebu]

https://www.naftemporiki.gr/finance/...ton-ianoyario/

Ο μεσος Ελληνας ροκανιζει τις αποταμιευσεις και τις καταθεσεις για να ζησει.
Δεν ασχολειται με καινουρια αυτοκινητα των 25-30-40 χιλ. ευρω.

- - - Updated - - -

30 νομίζω από το έτος κατασκευής... 6 θέλω ακόμα για τη Corolla μου

30!!!! Ευχαριστω

Εχουμε ακομα

[EnDLess]

30 νομίζω από το έτος κατασκευής... 6 θέλω ακόμα για τη Corolla μου

Το δικό μου είναι ένα G6 1600κεκ του 2000... αλλά το έχω σε άθλια κατάσταση...

[Veldrin]

Είναι τρελό το πόσο γερασμένος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων στην Ελλάδα.

Ευτυχώς στο μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας, δεν ρίχνουν αλάτι στους δρόμους.

Εδώ έχω δεί κάτι Subaru και Mazda 10-15 χρονών (το πάρα πολύ) με σοβαρό welding από κάτω, για να μη γίνει το αυτοκίνητο κινούμενος χάρος (σκουριά>structural integrity)

[DOU]

Είναι τρελό το πόσο γερασμένος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων στην Ελλάδα.

Αυτο που προβληματιζει ειναι η δηλωση του Σταικουρα πριν καποιες ημερες που ανεφερε αυτο ακριβως,για τον πιο γερασμενο στολο στην Ευρωπη αλλα και που ακριβως σκαλωνουν οι προτασεις.Ουτε την αποσυρση μπορουν να εγγυηθουν,που ηταν ενα κινητρο ωστε να ξεφορτωθεις το παλιο σου σαπακι και να παρεις εστω ενα πιο καινουριο ας ηταν και μεταχειρισμενο για παραδειγμα.

Για το θέμα ρωτήθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο ΣΚΑΪ 1003. «Η απόσυρση είναι μία σκέψη, αλλά δεν έχω κάτι συγκεκριμένο αυτή τη στιγμή», δήλωσε αρχικά ο Χρήστος Σταϊκούρας.

«Ο στόλος των οχημάτων που έχουμε είναι ο πιο γερασμένος στην Ευρώπη. Τέτοιες ιδέες είναι χρήσιμες, έχουν πέσει στο τραπέζι, αλλά όλα καταλήγουν στο σημείο που είναι το κόστος και η εύρεση των πόρων για την υλοποίηση όλων αυτών»

Απο και περα,για αυτοκινητα 20+ ετων,υπαρχουν ελλειψεις ανταλλακτικων,διοτι σβηνονται/διαγραφονται/αποσυρονται κωδικοι εξαρτηματων και ανταλλακτικων,ουτε σε σκραπ δεν βρισκεις ευκολα για καποια μοντελα.Εχω δει αυτοκινητα που ο ιδιοκτητης δεν δινει ουτε 2-3 ευρω να αλλαξει μια καμμενη λαμπα στα στοπ του,που βαζει πορτα αλλο χρωμα απο αυτη που ειναι ολο το αμαξι και αυτοκινητα που ειναι 20 ετων και ειναι πιπιλα,φουλ συντηρημενα,εχει πεσει χρημα απο τον κατοχο.

- - - Updated - - -

*Meanwhile....

Τα «γυρνάει» η Mercedes-Benz σχετικά με την ηλεκτροκίνηση.Δεύτερες σκέψεις κάνουν οι Γερμανοί αναφορικά με το πόσο θέλουν να σφιχταγκαλιάσουν τα EV.

Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε χτες ότι θα βάλει στον πάγο τους ηλεκτρικούς της στόχους κατά πέντε χρόνια και διαβεβαίωσε τους επενδυτές ότι θα συνεχίσει να βελτιώνει τα μοντέλα της με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ο διευθύνων σύμβουλος Ola Kaellenius προειδοποίησε ότι ακόμη και στην Ευρώπη, θα συνεχίσει να υπάρχει ισχυρή ζήτηση για θερμικούς κινητήρες ακόμα και το 2030.

https://www.drive.gr/news/ta-gyrnaei...-ilektrokinisi

Ζοριζονται τα γερμανα με τα ηλεκτρικα να προσαρμοστουν,ειχαν βολευτει με τα θερμικα που δεν ειχαν και πολυ ανταγωνισμο,τωρα ομως...πισωγυρισμα.

[Veldrin]

Σε περιβάλλον με υψηλό κόστος κεφαλαίου, επιζητούν το γρήγορο κέρδος και όχι μακροπρόθεσμους στόχους.

Το θέμα σε τέτοιες περιπτώσεις είναι όχι τι κάνει η κάθε Mercedes Benz, αλλά αυτοί που φτιάχνουν τους κανονισμούς/νόμους/πολιτικές.

Αλλά δεν έχω και πολλές ελπίδες γιατί μιλάμε για Γερμανική εταιρία...

Ελπίζω όλοι να καταλαβαίνουν το ρίσκο μιας τέτοιας κίνησης, όταν οι Κινεζικές εταιρίες αποκτούν το expertise που τους λείπει για την επόμενη γενιά αυτοκίνησης.

Και όσο διαβάζω τέτοιες ειδήσεις, αναρωτιέμαι και αν είμαστε όντως στη σωστή πλευρά της ιστορίας.

[Sebu]

Τι να μας πει και ο Σταικουρας για αποσυρση και επιδοτησεις???

Οταν πλεον οι τιμες εχουν ανεβει 30% τα τελευταια 3 χρονια, οι μισθοι ειναι πρακτικα παγωμενοι και ο δομικος πληθωρισμος βαραει στα αυτια, και με προσβαση σε φθηνη χρηματοδοτηση (ητοι δανειο αυτοκινητου χαμηλοτοκο) πρακτικα δυσκολη αν ληφθουν υποψη πιστοληπτικες παραμετροι, τειρεσιες, αφερεγγυοτητες κτλ, για να γινει μαζικα επιτυχημενο το μετρο πρεπει
α)να αφησει τον καθενα να παρει οτι αντεχει η τσεπη του και ας μην ειναι ηλεκτρικο
β) να τσονταρει τουλαχιστον το 50-70% της αξιας οπως εκανε στα Εξοικονομω κατ'οικον ή ακομα καλυτερα για να αποφυγει τεχνητο φουσκωμα τιμων και κερδοσκοπια, αν το αμαξι επιδοτηθει δεν θα χρεωνεται ΦΠΑ και Τελος Ταξινομησης και η διαφορα επιδοτησης θα αφαιρειται απο τη λιανικη.

Οταν πλεον δεν βρισκεις καλο φθηνο οικογενειακο κατω απο 20.000 και για ενα Χιουνται/ΚΙΑ θες καλα 25.000 δεν υπαρχει μελλον.
Πρεπει να πει στα 25.000 βγαζω ΦΠΑ και τελος ταξινομησης (υποθετικα νουμερα) μενει λιανικη προ φορων 17.500 ευρω και εκει πανω επιδοτω αλλα 5.000 ευρω ακομα (με μαξ 10.000) ωστε να βγει το αμαξι τελικη 7.500-12.500 ευρω με αποσυρση του παλιου και ετσι
ι) να κινηθει λιγο η οικονομια ισως ξανα και με δωρεες αφορολογητες χρηματων
ιι) να αποσυρθει ο παλιος στολος και τα παλια σαπακια να πουληθουν τα μεταλλα αξιας για επιστροφη κεφαλαιου στο κρατος ή τα καλα καλα να πωληθουν σε αναπτυσσομενες αφρικανικες χωρες εναντι χαμηλου τιμηματος και να ανοιξουμε πορτα εμπορικων συνεργασιων με Σαχελ κτλ.

Αν δεν γινει τοσο προσιτη η αλλαγη αυτοκινητου σημερα δεν υπαρχει καμια αλλη ελπιδα δεδομενης της οικονομικης καταστασης.

Και εφοσον η Ε.Ε. θελει πληρη καταργηση των παραδοσιακων πηγων ενεργειας μεχρι το 2050 και για αυτο καιγεται ο πωπος τους για τις εξορυξεις στην Κρητη τωρα, ειναι η τελευταια χρηση ευκαιρια να ανανεωθει μαζικα ο στολος οπως εγινε αρχες 1990, ωστε μεχρι το 2050 να πορευτουμε με νεα αμαξια που τοτε να γινονται 25 ετων και τοτε τα ξαναλεμε για ηλεκτρικα, υδρογονα και πρασινα αλογα.

Εδω διαβαζα χθες αρθρο ετοιμαζονται να φερουν και εδω την πληγη των Student Loans που υπαρχει στις ΗΠΑ και ηδη οι τραπεζες τριβουν τα χερια τους και ετοιμαζουν νεα προιοντα.
Θα δημιουργησουμε νεες γενιες φεσωμενων που απο τα 18-20 μεχρι τα 50+ θα δουλευουν να ξεχρεωσουν Φοιτητοδανεια με καταναλωτικα επιτοκια και μισθους 1.000 ευρω.
Αντι να επιδοτησουμε αναπτυξιακες δαπανες/επενδυσεις ή καποιες (οπως ευρεια μαζικη αποσυρση) με περιβαλλοντικο αποτυπωμα.
Αντ'αυτου θελουμε σε 10-15 χρονια να εχουμε πορειες και διαμαρτυριες φεσωμενων φοιτητων και γονιων που θα ουρλιαζουν για διαγραφες φοιτητοδανειων και σισαχθειες.