Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[xristostsilis]

Μην ξεχνάμε και την ασφάλεια των ηλεκτρικών επειδή δεν έχουν μηχανή στο εμπρός τμήμα. Γενικά έχουν πολλά θετικά σε αρκετούς τομείς.

[teodor_ch]

Δηλαδή ένα tesla μπαίνει στις στροφές όπως ένα golf gti?
Έχει την ίδια ευχαρίστηση?

Θα πρέπει να κάνω ένα test drive σύντομα.


Δεν αναφέρομαι σε θόρυβο και κραδασμούς αλλά την αίσθηση που σου δίνει στο τιμόνι και πώς στρίβει.

- - - Updated - - -

Μην ξεχνάμε και την ασφάλεια των ηλεκτρικών επειδή δεν έχουν μηχανή στο εμπρός τμήμα. Γενικά έχουν πολλά θετικά σε αρκετούς τομείς.

Για την ασφάλεια μόνο και μόνο που υπάρχουν οι μπαταρίες δεν θεωρώ ότι είναι καλύτερη.


Είναι και το θέμα της συντήρησης/επισκευών που κοστίζει πολύ ακριβότερα. Βλ. Hertz

[xristostsilis]

Για την ασφάλεια μόνο και μόνο που υπάρχουν οι μπαταρίες δεν θεωρώ ότι είναι καλύτερη.

Οχι ρε συ, έχουν πολύ βαρύ σκελετό γύρω απο τις μπαταρίες. Ψάξε το λίγο, θυμάμαι ένα που έπεσε απο γκρεμό κάπου στην Αμερική (west coast πρέπει να ήταν) και βγήκαν 4 άτομα ασφαλείς και είχα μείνει παγωτό. Είναι πολύ ασφαλές αμάξι.

Δες το link https://www.cnn.com/2023/01/03/us/te...cec/index.html

- - - Updated - - -

Είναι και το θέμα της συντήρησης/επισκευών που κοστίζει πολύ ακριβότερα. Βλ. Hertz

Συντήρηση συμφωνώ είναι κάτι σαν την apple στα κινητά της. Πάντως έχει το καλό να δίνει δημόσια πολλά service manuals αλλά και υπάρχει μεγάλη υποστίρηξη σε forums. Αν πιάνουν τα χέρια σου μπορείς και να φτιάξεις κάτι μόνος σου. Γενικά είναι πολύ απλά φτιαγμένα. Αν τύχει κάτι όμως και πρέπει να πας σε επίσημο σέρβις ισχύει.. Ειδικά Ελλάδα διαβάζω για καθυστερήσεις κλπ. Και BMW/Mercedes κλπ σε επίσημες αντιπροσωπείες πανάκριβα είναι όλα. Τουλάχιστον στο τέσλα δεν έχεις κάποια συντήρηση τυπική. Αν δεν πατάς φρένο ούτε τακάκια δεν θέλει.

- - - Updated - - -

Θα μου πεις αν τύχει σταβή στην μπαταρία; Θεωρώ για φυσιολογική χρήση με max 80% charge τυπικά χτυπάς πολλά χιλιόμετρα. Εδώ ένας έβλεπα προχθές έχει 500κ+ χιλιόμετρα στο οδόμετρο του χωρίς αλλαγή μπαταρίας/μοτέρ κλπ

- - - Updated - - -

Off Topic

Οι μπαταρίες πολύ μπακάλικα έχουν μια μεμβράνη που διαχωρίζει την άνοδο απο την κάθοδο, άλλες μπαταρίες (NMC) σου ζητάνε να τις προσέχεις και να το φορτίζεις έως 80% ενώ άλλες όπως οι lifepo4 που βάζει η tesla συνήθως ΜΟΝΟ στα πισωκίνητα με μικρή μπαταρία έχουν πολύ πιο δυνατή μεμβράνη και μπορείς άνετα να τα φορτίζεις συχνά έως το 100%. Προφανώς βάζει τις lifepo4 στα μικρά για να έχεις καλό range αλλά όχι στα μεγάλα γιατί εκει σου λέει σου φτάνει το 80% συνήθως και αν θες το έξτρα φορτισε το. Τώρα στο κομμάτι να χαλάσει η μπαταρία μπαίνει και η αντλία θερμότητας που κρατάει τις μπαταρίες συνεχώς σε καλή θερμοκρασία είτε έξω χιονίζει είτε έξω έχει 40 βαθμούς. Ο νούμερο ένα εχθρός της μπαταρίας είναι η θερμοκρασία και μετά η πίεση που ασκείται απο τα ηλεκτρόνια που μεταφέρονται απο την άνοδο στην κάθοδο ή και το αντίθετο διότι σκέψου τα ηλεκτρόνια είναι σαν αμάξια σε ένα πάρκινγκ. όταν το πάρκιγνκ έχει σχεδόν γεμίσει δύσκολα βρίσκεις θέση, κουράζεσαι δημιουργείς μια συμφόρηση στο πάρκινγκ για αυτούς που θέλουν να φύγουν κλπ. Η apple στην σειρά iphone 15 έβαλε κόφτη φόρτισης στο 80% γιατί είναι πλέον γνωστό ότι χαλάνε οι μπαταρίες γρηγορότερα αν το φορτίζεις τέρμα. Ενας φίλος μου με 15promax που δεν ειχε τον κόφτη έχασε 1% της υγείας της μπαταρίας σε 2 μήνες ενώ άλλος με τον κόφτη που ξέρω έχει ακόμα 100%. Τα κινητά είναι πολύ καλό παράδειγμα για να καταλάβεις τι να περιμένεις. Επίσης σκέψου οτι τα κινητά δεν είναι ποτέ σε καλές συνθήκες θερμοκρασιας.

[BlueChris]

Δηλαδή ένα tesla μπαίνει στις στροφές όπως ένα golf gti?
Έχει την ίδια ευχαρίστηση?

Θα πρέπει να κάνω ένα test drive σύντομα.


Δεν αναφέρομαι σε θόρυβο και κραδασμούς αλλά την αίσθηση που σου δίνει στο τιμόνι και πώς στρίβει.

- - - Updated - - -



Για την ασφάλεια μόνο και μόνο που υπάρχουν οι μπαταρίες δεν θεωρώ ότι είναι καλύτερη.


Είναι και το θέμα της συντήρησης/επισκευών που κοστίζει πολύ ακριβότερα. Βλ. Hertz

Φυσικά ρε συ, το ίδιο στρίβει ένα Tesla με ένα κανονικό αυτοκίνητο 1000κιλων lol αλλά θα με ενδιέφερε να πάρει κάποιος να πάμε σε ένα βουνό να δούμε εγώ θα είμαι με την corolla μου με 17αρες 45αρια και τα αγωνιστικά kayaba μου.

[teodor_ch]

Οχι ρε συ, έχουν πολύ βαρύ σκελετό γύρω απο τις μπαταρίες. Ψάξε το λίγο, θυμάμαι ένα που έπεσε απο γκρεμό κάπου στην Αμερική (west coast πρέπει να ήταν) και βγήκαν 4 άτομα ασφαλείς και είχα μείνει παγωτό. Είναι πολύ ασφαλές αμάξι.

Δες το link https://www.cnn.com/2023/01/03/us/te...cec/index.html

Μέχρι και site υπάρχει!
https://www.tesla-fire.com/

Σε ευχαριστώ για την απάντηση, θα τα μελετήσω αργότερα που θα έχω χρόνο.

[K1m0n]

και τα αγωνιστικά kayaba μου

ultra sr?
TRD?
...?

[xristostsilis]

Μέχρι και site υπάρχει!
https://www.tesla-fire.com/

Σε ευχαριστώ για την απάντηση, θα τα μελετήσω αργότερα που θα έχω χρόνο.

είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις και αποδεκτές. ice είναι πολύ περισσότερα ΠΟΣΟΣΤΙΑΙΑ.

[BlueChris]

ultra sr?
TRD?
...?

SR ναι με μπλε ελατήρια λιγο προοδευτικά γιατί αλλιώς είναι καρτ απο την αγία Βαρβάρα (δλδ κουδουνίζουν ολα λολ).
Στρίβει καλά χωρις πλακα αλλά θέλει χλμ..

[K1m0n]

SR ναι με μπλε ελατήρια λιγο προοδευτικά γιατί αλλιώς είναι καρτ απο την αγία Βαρβάρα

Μερακλής

[tsavman]

αλλιώς είναι καρτ απο την αγία Βαρβάρα (δλδ κουδουνίζουν ολα λολ).

Τι να πούμε εμείς με τα AGX και ελατήρια ΤΤΕ, φεύγουν τα σφραγίσματα σε κάθε ανωμαλία

[K1m0n]

Τι να πούμε εμείς με τα AGX και ελατήρια ΤΤΕ, φεύγουν τα σφραγίσματα σε κάθε ανωμαλία

Η φαγούρα για το "καλύτερο" δεν περνάει ποτέ.
Αν έχεις agx μετά κοιτάς σε coilover και μετά κοιτάς πλαγίως τα ohlins.
Και αφού περάσει κάμποσος καιρός και αλλάξεις σινεμπλόκ και σφραγίσματα
πάς και βάζεις 4 απλά/φτηνά kyb για να πας στο sm χωρίς να κοπανιέσαι.
Ή τουλάχιστον σε μένα κάπως έτσι εξελίχθηκε η σχέση μου με τα αμορτισέρ.

[BlueChris]

Τι να πούμε εμείς με τα AGX και ελατήρια ΤΤΕ, φεύγουν τα σφραγίσματα σε κάθε ανωμαλία

Έχω ήδη τα TTE αλλά πολύ κοπανημα ρε φίλε.

Η φαγούρα για το "καλύτερο" δεν περνάει ποτέ.
Αν έχεις agx μετά κοιτάς σε coilover και μετά κοιτάς πλαγίως τα ohlins.
Και αφού περάσει κάμποσος καιρός και αλλάξεις σινεμπλόκ και σφραγίσματα
πάς και βάζεις 4 απλά/φτηνά kyb για να πας στο sm χωρίς να κοπανιέσαι.
Ή τουλάχιστον σε μένα κάπως έτσι εξελίχθηκε η σχέση μου με τα αμορτισέρ.

Στα coilover πανε όλοι οι φλωρινιοτηδες και παιρνουν coilover χωρίς να πουν για το ελατήριο τα κιλά οπότε τα οχήματα διαλύονται. Κάθισα και έψαξα τα κιλά της μαμας Corolla και είναι 2.4, τα ΤΤΕ είναι γύρω στα 5 κιλά και τα Coilover 8!!!!
Όλα τα coilover που φέρνουν Ελλάδα ή αγοράζουν από internet είναι 7-8 κιλά.
Πήρα τηλέφωνο Αγγλία στην BC Racing και τους ρώτησα αν μπορούν το ελατήριο να είναι 4 κιλά και μου είπαν φυσικά και πως είμαι ο 1ος που το ζητάει. Φέραμε ένα σετ και το αμάξι ήταν ποίημα στα Μέγαρα στην πίστα. Οι άλλοι με τα τραπεζια χοροπηδαγαν. Άσε που τα χαμηλώνουν πολύ λες και οδηγούν στην Monza. Στις Σέρρες δεν έχω πάει ποτέ την πίστα αλλά τα Μέγαρα είναι χάλια.
Απο εκεί και πέρα δεν είναι για καθημερινή οδήγηση όπως αυτή που κάνω εγώ 50χλμ την μέρα για αυτό έβαλα τα προοδευτικά... Είμαι έτοιμος να βγάλω και τα AGΧ να πω την αλήθεια αλλά τα αφήνω για την χαρά της 1ας φορας του μήνα που φεύγω από την δουλειά στη Μαγούλα και παω Σκούρτα, στρίβω δεξιά στην μεγάλη ευθεία και πιάνω το βουνό που με βγάζει στη Χασιά που είναι όλο στροφιλικια και χαίρομαι λίγο...
Τι μας έχει μείνει στην ζωή?

[tsavman]

Η φαγούρα για το "καλύτερο" δεν περνάει ποτέ.
Αν έχεις agx μετά κοιτάς σε coilover και μετά κοιτάς πλαγίως τα ohlins.
Και αφού περάσει κάμποσος καιρός και αλλάξεις σινεμπλόκ και σφραγίσματα
πάς και βάζεις 4 απλά/φτηνά kyb για να πας στο sm χωρίς να κοπανιέσαι.
Ή τουλάχιστον σε μένα κάπως έτσι εξελίχθηκε η σχέση μου με τα αμορτισέρ.

Να συμπληρώσω και επιστροφή στο 195/60-15'' από 205/45-17''

- - - Updated - - -

Έχω ήδη τα TTE αλλά πολύ κοπανημα ρε φίλε.



Στα coilover πανε όλοι οι φλωρινιοτηδες και παιρνουν coilover χωρίς να πουν για το ελατήριο τα κιλά οπότε τα οχήματα διαλύονται. Κάθισα και έψαξα τα κιλά της μαμας Corolla και είναι 2.4, τα ΤΤΕ είναι γύρω στα 5 κιλά και τα Coilover 8!!!!
Όλα τα coilover που φέρνουν Ελλάδα ή αγοράζουν από internet είναι 7-8 κιλά.
Πήρα τηλέφωνο Αγγλία στην BC Racing και τους ρώτησα αν μπορούν το ελατήριο να είναι 4 κιλά και μου είπαν φυσικά και πως είμαι ο 1ος που το ζητάει. Φέραμε ένα σετ και το αμάξι ήταν ποίημα στα Μέγαρα στην πίστα. Οι άλλοι με τα τραπεζια χοροπηδαγαν. Άσε που τα χαμηλώνουν πολύ λες και οδηγούν στην Monza. Στις Σέρρες δεν έχω πάει ποτέ την πίστα αλλά τα Μέγαρα είναι χάλια.
Απο εκεί και πέρα δεν είναι για καθημερινή οδήγηση όπως αυτή που κάνω εγώ 50χλμ την μέρα για αυτό έβαλα τα προοδευτικά... Είμαι έτοιμος να βγάλω και τα AGΧ να πω την αλήθεια αλλά τα αφήνω για την χαρά της 1ας φορας του μήνα που φεύγω από την δουλειά στη Μαγούλα και παω Σκούρτα, στρίβω δεξιά στην μεγάλη ευθεία και πιάνω το βουνό που με βγάζει στη Χασιά που είναι όλο στροφιλικια και χαίρομαι λίγο...
Τι μας έχει μείνει στην ζωή?

Η αλήθεια είναι ότι μόλις ξεπεράσεις ταχύτητα πόλης και μπεις σε στροφές, τα AGX είναι ποίηση.
Κάτω από τα 70χλμ στους δρόμους μας, είναι απλά απάλευτα, ακόμα και στο μαλακό τους. Αλλά σίγουρα φταίει και το ελατήριο.
Faster is comfier

[K1m0n]

ρώτησα αν μπορούν το ελατήριο να είναι 4 κιλά και μου είπαν φυσικά και πως είμαι ο 1ος που το ζητάει

Μα-μα-μα, σκληρότερο = καλυτερότερο/bestest...
Τι, όχι...?

- - - Updated - - -

Να συμπληρώσω και επιστροφή στο 195/60-15'' από 205/45-17''

Ε, ναι, για μένα τουλάχιστον 70% προφίλ, μόνο στο SM πάω πλέον.

[BlueChris]

Να συμπληρώσω και επιστροφή στο 195/60-15'' από 205/45-17''

Εγώ πιστός στο 205/45/17 και με Michelin τελευταία παρακαλώ που δεν έβαζα ποτέ... οκ κάθε 3-4 μήνες πάω για κάνα ίσιωμα ζάντας κάνα 20άρικο και τέλος