Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[xristostsilis]

Είχα στείλει πριν λίγο καιρό στην τεσλα εμαιλ με κάτι ερωτήσεις.
Απάντησαν να τους καλέσω και τους έκλασα αφού με έκλασαν.

Μου ξανάστειλαν να τους καλέσω χωρίς να απαντήσουν στις ερωτήσεις μου.

Αν θες ρώτησε εδώ ή σε κάποια ομάδα στο fb συνήθως τα πεισσότερα έχουν απαντηθεί και ίσως μπορούμε να σε βοηθήσουμε

[ariadgr]

Αν θες ρώτησε εδώ ή σε κάποια ομάδα στο fb συνήθως τα πεισσότερα έχουν απαντηθεί και ίσως μπορούμε να σε βοηθήσουμε

ρωτησε εδω, του ειχα απαντησει, και επεμενε να στειλει μειλ

[teodor_ch]

Ευχαριστώ για τη προσφορά.
Απαντήστε λοιπόν.

Πού κάνω σερβις στην Κρήτη?
Αν χρειαστεί συνεργείο πού το πάω?

[Veldrin]

Νέο μέλος, μαζί με Xceed και MG.

Το πήρα ως αυτοκίνητο αντικατάστασης όσο το Xceed μπήκε για να του βάλουν ρετροφιτ τους εμπρός αισθητήρες parking, και τελικά μου άρεσε τόσο πολύ που το κράτησα (Sportage). Είναι η hybrid έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα και τα 212 αλόγατα.

[BlueChris]

Νέο μέλος, μαζί με Xceed και MG.

Το πήρα ως αυτοκίνητο αντικατάστασης όσο το Xceed μπήκε για να του βάλουν ρετροφιτ τους εμπρός αισθητήρες parking, και τελικά μου άρεσε τόσο πολύ που το κράτησα (Sportage). Είναι η hybrid έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα και τα 212 αλόγατα.

Και σκούρο κιόλας τζετ μεγειες, μέσα οι ταπετσαρίες χρώμα?

[Veldrin]

Το κλασσικό γκρί/μαύρο ύφασμα με faux δέρμα στα πλαινά που κάνει η ΚΙΑ. Τίποτα ιδιαίτερο, αλλά αρκετά safe όταν έχεις παιδί 4 χρονών.

Στο σπορ mode έχει τόσο άμεση απόκριση που πρέπει συνέχεια να προσέχεις το όριο.

Όλα αυτά με manual κιβώτιο.

Προς το παρόν παίζουμε πέτρα ψαλίδι χαρτί με τη γυναίκα μου ποιος θα οδηγήσει ποιο. Ο χαμένος παίρνει το xceed.

[BlueChris]

Το κλασσικό γκρί/μαύρο ύφασμα με faux δέρμα στα πλαινά που κάνει η ΚΙΑ. Τίποτα ιδιαίτερο, αλλά αρκετά safe όταν έχεις παιδί 4 χρονών.

Στο σπορ mode έχει τόσο άμεση απόκριση που πρέπει συνέχεια να προσέχεις το όριο.

Όλα αυτά με manual κιβώτιο.

Προς το παρόν παίζουμε πέτρα ψαλίδι χαρτί με τη γυναίκα μου ποιος θα οδηγήσει ποιο.

Ωραία, ρώτησα γιατί για κάποιο λόγο στα σκουρόχρωμα πάνε και βάζουν κάτι γκρι ανοιχτά ή μπεζ με το χειρότερο όλων να είναι τα ασπρα δέρματα!!!!!

Με έχασες στο κιβώτιο... Έχω κουραστεί να αλλάζω ταχύτητες

[Sebu]

Νέο μέλος, μαζί με Xceed και MG.

Το πήρα ως αυτοκίνητο αντικατάστασης όσο το Xceed μπήκε για να του βάλουν ρετροφιτ τους εμπρός αισθητήρες parking, και τελικά μου άρεσε τόσο πολύ που το κράτησα (Sportage). Είναι η hybrid έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα και τα 212 αλόγατα.

Καλοριζικο και καλοταξιδο

[DOU]

Aρκετα ακριβα εχουν γινει και τα KIA,25+ χιλιαρικα για ενα Xceed,τουλαχιστον εχουν καλη γκαμα κινητηρων.Κακοσχεδιασμενο το Sportage,δεν μου αρεσει καθολου η εμφανιση του.

- - - Updated - - -

Έστω παίρνεις 200+ άλογα συνδυαστικά με ηλεκτροκινητήρα στο Sportage,στο Yaris cross παίρνεις 116-130 άλογα με το ζόρι στα 28-30 χιλιάρικα.

[BlueChris]

Aρκετα ακριβα εχουν γινει και τα KIA,25+ χιλιαρικα για ενα Xceed,τουλαχιστον εχουν καλη γκαμα κινητηρων.Κακοσχεδιασμενο το Sportage,δεν μου αρεσει καθολου η εμφανιση του.

- - - Updated - - -

Έστω παίρνεις 200+ άλογα συνδυαστικά με ηλεκτροκινητήρα στο Sportage,στο Yaris cross παίρνεις 116-130 άλογα με το ζόρι στα 28-30 χιλιάρικα.

Ναι δυστυχώς εδώ πληρώνεις το όνομα.. κάπου έχουν ξεφύγει στην toyota και νομίζω πως με βάση αυτά που διαβάζω και την μείωση των πωλήσεων το έχουν καταλάβει στην Ιαπωνία.

Εγώ κοιτάω το i30 σε σύγκριση με την corolla σε έκδοση station και είναι πάνω από 6000€ η διαφορά.

[DOU]

Το i30 ΜΥ24,με τον 1.5T 159Ps ,7-DCT,με.λειτουργια eco,ήπιο υβριδικό και multi link συνδέσμους πίσω είναι αρκετά καλή περίπτωση,θεωρω σε σύγκριση με το τι προσφέρουν κάτι κουβαγκεν στα ίδια λεφτά με χιλιάρια μοτέρ,βλέπε 1.0 etsi Golf.

Η Κορολα έχει ξεφύγει επικίνδυνα,στο ίδιο μπάτζετ σε 1-2 χρόνια θα παίρνεις Tesla model 2,ID 2,Renault 5.

Είδα το Ford Puma χτες σε αντιπροσωπεία,από 24-25 χιλιάρικα,με ταμπούρο και ημιακαμπτο πίσω,άσε μας ρε Φορντ.

[Hik]

Νέο μέλος, μαζί με Xceed και MG.

Το πήρα ως αυτοκίνητο αντικατάστασης όσο το Xceed μπήκε για να του βάλουν ρετροφιτ τους εμπρός αισθητήρες parking, και τελικά μου άρεσε τόσο πολύ που το κράτησα (Sportage). Είναι η hybrid έκδοση με τον ηλεκτροκινητήρα και τα 212 αλόγατα.

Το είχα κανένα 6μηνο ως αυτοκίνητο αντικατάστασης σε αναμονή νέου. Το παρέλαβα με 6km στο οδόμετρο, ίδιο χρώμα με το δικό σου.

Πολύ τίμιο αυτοκίνητο, το αγάπησα τόσο που το λυπήθηκα όταν το έδινα πίσω. Παρόλο που αυτό που παρέλαβα είναι πιο premium κατηγορίας. Θα το επέλεγα με κλειστά μάτια.

[Veldrin]

Ευχαριστώ παίδες, άλλο ένα αυτοκίνητο μέχρι το επόμενο

Τον 1.5Τ με τα 158-159-160 άλογα (ή όσα είναι) τον φοράει και η ΚΙΑ και τον έχω στο Xceed.

Θα έλεγα πως είναι ο πιο "ντίζελ" βενζινοκινητήρας που έχω οδηγήσει στη ζωή μου. Δεν του αρέσει να στροφάρει ψηλά, και μάλλον λόγω mapping είναι σε λήθαργο στην πρώτη σχέση. Όταν ρολάρει είναι υπέροχος, αλλά μέχρι τότε σπάει καρύδια.

Στο νέο Sportage όλα αυτά έχουν πάει περίπατο και έχει γίνει όχι πρόοδος, αλλά άλματα.

BTW, η ΚΙΑ σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες με κινητήρα τον 1.5Τ με 160, και στα νέα μοντέλα έχει αντικατασταθεί από τον 1.5Τ με 140 άλογα.

[DOU]

Είναι καινούριος ο κινητήρας αυτός η detuned του ήδη υπάρχοντος με τα 159 άλογα? Από κατανάλωση την παλεύει η μόνο στο eco?

Για τον φίλο που ρώτησε για Tesla,σε 1-2 χροονάκια θα έρθουν επιλογές από 25.000 ευρώ,αλλά δεν είμαι σίγουρος εάν σε αυτή την τιμή θα μπορείς να πάρεις και επιδότηση 8.000 ευρω η έστω λιγότερη.Γιατι να πάρω θερμικό σε αυτό το μπάτζετ η πανάκριβο υβριδικό που για να έχω κέρδος από την απόσβεση θα χρειαστούν αρκετά χρόνια και χιλιόμετρα.Αυτο που χρειάζεται είναι υποδομές φόρτισης και μια επιδότηση για να μειωθεί το αρχικό κόστος αγοράς,όπως είχε πει ο μπλε χρηστος,για να πάνε τα ηλεκτρικά στις 20 χιλιάδες και να γίνουν φορτιστές,να δεις πως θα ρολαρει το πράγμα.

Tesla 2 από 25.000€,με 300 ps και θεωρητική αυτονομία 400 km,όχι μεγάλη μεν αλλά αρκετή για βασικές μετακινήσεις.

[Sebu]

Είναι καινούριος ο κινητήρας αυτός η detuned του ήδη υπάρχοντος με τα 159 άλογα? Από κατανάλωση την παλεύει η μόνο στο eco?

Για τον φίλο που ρώτησε για Tesla,σε 1-2 χροονάκια θα έρθουν επιλογές από 25.000 ευρώ,αλλά δεν είμαι σίγουρος εάν σε αυτή την τιμή θα μπορείς να πάρεις και επιδότηση 8.000 ευρω η έστω λιγότερη.Γιατι να πάρω θερμικό σε αυτό το μπάτζετ η πανάκριβο υβριδικό που για να έχω κέρδος από την απόσβεση θα χρειαστούν αρκετά χρόνια και χιλιόμετρα.Αυτο που χρειάζεται είναι υποδομές φόρτισης και μια επιδότηση για να μειωθεί το αρχικό κόστος αγοράς,όπως είχε πει ο μπλε χρηστος,για να πάνε τα ηλεκτρικά στις 20 χιλιάδες και να γίνουν φορτιστές,να δεις πως θα ρολαρει το πράγμα.

Tesla 2 από 25.000€,με 300 ps και θεωρητική αυτονομία 400 km,όχι μεγάλη μεν αλλά αρκετή για βασικές μετακινήσεις.

Θα αργησουν πολυ οι υποδομες φορτισης.
Εννοω στους δρομους. Παρα πολλοι κατοικοι μεγαλων πολεων και ιδιως Αθηνα-Θεσσαλονικη που ειναι πανω απο το μισο πληθυσμο της χωρας, ζουν σε παλιες πολυκατοικιες, χωρις παρκιν/πυλωτες και παρκαρουν στο δρομο.
Επομενως αυτοι δεν μπορουν να φορτισουν το αμαξι οταν ειναι σπιτι.

Επισης εχεις τους γυφτους οι οποιοι θα ξηλωσουν νυχτα οτι υπαρχει σε υποδομη στα πεζοδρομια, καλωδια κτλ. Εδω δεν αφησαν επι 10-15 χρονια τιποτα στις πυλωτες απο τις υποδομες/σωληνωσεις φυσικου αεριου. Θα λυπηθουν υποδομες και καλωδια στα πεζοδρομια? Εδω ηδη κλεβουν τις μπαλαντεζες με τις οποιες πολλοι φορτιζουν τα αμαξια (πεταει ο αλλος μπαλαντεζα απο το μπαλκονι στην πυλωτη και το πρωι λειπει η μπαλαντεζα και το αμαξι ειναι αφορτιστο).

Στα βενζιναδικα δεν συμφερει να φορτισεις απο αποψη χρονου γιατι ακομα και η ταχυφορτιση αυτη τη στιγμη θελει παρα πολυ ωρα αναλογικα, δεν μπορει ο αλλος να περιμενει 30 λεπτα να φτασει στο 80%. Θα καθεται 30 λεπτα στο βενζιναδικο να περιμενει? Δεν γινονται αυτα στη καθημερινοτητα.

Ομοιως αν τελικα οι Ευρωπαιοι καταλαβουν οτι δεν ειναι μονιασμενοι και οτι ολο αυτο το παιχνιδακι με τα ηλεκτρικα θα αργησει και θα παει πιο πισω γιατι οι αυτοκινητοβιομηχανιες ζοριζονται και γιατι οι ιδιοι δεν μπορουν να ανταγωνιστουν τους φθηνους κινεζους, ισως μονιασουν και δωσουν τοπο "στην οργη" και η κακια για τους θερμικους κινητηρες παει πιο κατω, μετα το 2030-2035 και τους δωσουν παραταση ζωης.
Οσο ο Ευρωπαιος και ο Ελληνας ακουει οτι θερμικοι κινητηρες και βενζινη θα υπαρχει μεχρι το 2030-2035 και δε θα απαγορευτουν τα ηδη υπαρχοντα ουτε μετα, και την τεραστια ελλειψη σταθμων φορτισης, τη δυσκολια στα μεγαλα αστικα κεντρα και τους ταλιμπαν αναρχοκλεφτες, δεν θα ασχοληθει με ηλεκτρικο στην πλειονοτητα του.

Μιλαμε για ηλεκτρικα και πρασινα αλογα αλλα συμφωνα με τα επισημα στοιχεια της Εργανη πανω απο τους μισους ιδιωτικους υπαλληλους βγαζει το μηνα κατω απο 1.000 ευρω μικτα (περιπου 53,68% για την ακριβεια) και κάτω από 1.500 μικτά το 81,14%. Ο Ελληνας δεν εχει να φαει στην κυριολεξια με βαση τα επισημα στοιχεια, και διατηρει ενα απο τους πιο γερασμενους στολους στην Ευρωπη.
Θα δωσει 25.000-30.000-35.000-40.000+ ευρω να αγορασει ηλεκτρικο ή να αγορασει σταθμο φορτισης στο σπιτι? Με την καμια!!!

Αν τωρα μιλαμε απλα για το 9-10% των "πλουσιων" ιδιωτικων υπαλληλων που παιρνουν πανω απο 2.500 μικτα ή τους ελευθερους επαγγελματιες, του ΔΥ και τους συνταξιουχους παω πασο.

Αλλα για να πετυχεις σοβαρη διεισδυση σε ενα νεο τεχνολογικο προιον πρεπει να πιασεις κρισιμη μαζα κοσμου, να ειναι προσιτο οικονομικα στο βαλαντιο και τις αναγκες τους και να ειναι ευκολο στη χρηση (φορτιση). Τους συνταξιουχους τους ξεχναω γιατι τους ειναι παντελως αδιαφορο (η ηλεκτροκινηση), ενω και τα μεγαλοστελεχη οι περισσοτεροι που ξερω εχουν ριξει ακυρο ή οσοι πηραν βλαστημανε λογω της ελλειψης υποδομων φορτισης ή της αργης φορτισης και τελικα το εχουν μονο για τσαμπα πηγαινε ελα δουλεια και για τις υπολοιπες κινησεις της ημερας, ΣΚ και εκδρομες εχουν κανονικο βενζινοκινητο. Ακομα οι περισσοτερες εταιρειες δεν εχουν εφαρμοσει τον υποχρεωτικο νομο ωστε τα εταιρικα να ειναι ηλεκτρικα και τωρα που ψαχνεται η εφορια να τους την φορεσει κανουν την κοροιδα. Γιατι απλα τα στελεχη δεν ηθελαν ηλεκτρικα με τιποτα. Ποιος μενει λοιπον να αγκαλιασει τη νεα τεχνολογια προθυμα???

Τελος αφηνω εκτος τον παραγοντα μπαταριες. Μας αρεσει να μην μιλαμε για αυτο λες και ειναι πανακεια αλλα κανενας δεν εχει σαφη εικονα τι θα συμβει σε μπαταριες που θα φορτιζονται συνεχεια σε υψηλη ταχυφορτιση και δη σε θερμοκρασιες χρησης/φορτισης Ελλαδας με μεση θερμοκρασια 20+ βαθμους και καλοκαιρι 45αρια.

Αν για τα κινητα τηλεφωνα λενε οτι η ταχυφορτιση κανει κακο στην υγεια και μακροημερευση της μπαταριας, τι θα κανει σε ενα αυτοκινητο του οποιου οι μπαταριες κανουν μερικες χιλιαδες ευρω για αλλαγη?
Ας σκεφτουμε ενα αμαξι μεσημερι στην Αθηνα Ιουλη μηνα να φορτιζεται στο δρομο με εξωτερικη 40+ βαθμους υπο σκια και το οδοστρωμα να βραζει. Δεν νομιζω οτι ειναι η φιλικοτερη συνθηκη για τη μπαταρια και τη χωρητικοτητα της.

Ποιος μεσος χρηστης με αυτα τα βαλαντια ακομα και αν αποκτησει το αμαξι θα δωσει αυτα τα χρηματα για αλλαγη μπαταριας? Τωρα κραταει το αμαξι να φτασει 20-25-30 χρονια και να γινει σαπακι αλλα με ενα απλο σερβις λαδια-φιλτρα κινειται. Το ηλεκτρικο αν στα 7-10-15 χρονια τα φτυσει η μπαταρια τι θα κανει? Θα το παραταει στην ακρη? Και πως θα παρει νεο αμαξι?

Για τα ελληνικα τουλαχιστον δεδομενα δεν ειναι ακομα ωριμη τεχνολογια ουτε αναμενω να γινεται συντομα.