Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[Sebu]

Ειχε ξεφυγει ηδη εδω και 2-3 χρονια οταν η υβριδικη Κορολα ξεκινησε απο τα 27.000 οταν το Auris hybrid ξεκινησε στα 24.000 το μακρινο 2011 και το επομενο Auris στα 25.000. Το Κορολα εδω και κανα χρονο εχει πατησει το 30αρι αν θες και λιγα εξτρα επανω.
Πολλα λεφτα αλλα πλεον δυστυχως δεν βρισκεις καλο ποιοτικο αμαξι με φουλ εξτρα στα 24.000 οπως εβρισκες το 2010-2011-2012.

- - - Updated - - -

Ήρθε το νέο μοτέρ με τα 130 άλογα και βελτιωμένο υβριδικό σύστημα από την toyota,τιμή για έκδοση c-hic στο yaris,26.700€,οκευ πρέπει να κάνεις τρέλα χιλιόμετρα για να έχεις απόσβεση του κόστους αγοράς.Για το δε νέο C-HR από 29-30 χιλιάρικα,και δεν παίρνω το tesla 2 που θα βγάλει ο musk από το 2025,από 25 χιλιάρικα,με 300 ηλεκτρικά άλογα και 400km αυτονομία.(Να βάλω και ένα μικρό φωτοβολταϊκό για αρχή για φόρτιση)

Δυστυχως αν δεν εχεις δικο σου παρκιν να βαλεις φορτιστη και δυνατοτητα να κοτσαρεις ενα φωτοβολταικο για να ριξεις και το κοστος φορτισης δυσκολο ως αγορα. Χωρια που και το φωτοβολταικο πότε θα το αποσβεσεις?
Ως εχουν τα πραγματα, η ακριβεια και τα κοστολογια, για εμενα προσωπικα η βενζινη παραμενει μονοδρομος ακομα για νεο, με καποια hybrid υποβοηθηση, ενω για μεταχειρο/παλιο αν εχεις τη δυνατοτητα να του φορεσεις αεριο να πας πιο κατω σε χρηση και να ριξεις το κοστος χρησης.

[ariadgr]

Δυστυχως αν δεν εχεις δικο σου παρκιν να βαλεις φορτιστη και δυνατοτητα να κοτσαρεις ενα φωτοβολταικο για να ριξεις και το κοστος φορτισης δυσκολο ως αγορα. Χωρια που και το φωτοβολταικο πότε θα το αποσβεσεις?
Ως εχουν τα πραγματα, η ακριβεια και τα κοστολογια, για εμενα προσωπικα η βενζινη παραμενει μονοδρομος ακομα για νεο, με καποια hybrid υποβοηθηση, ενω για μεταχειρο/παλιο αν εχεις τη δυνατοτητα να του φορεσεις αεριο να πας πιο κατω σε χρηση και να ριξεις το κοστος χρησης.

Δεν είναι απαραίτητο το φωτοβολταϊκό για να συμφέρει το ηλεκτρικό.
Με οικιακή φόρτιση ήδη είναι πολλάκις φθηνότερο από οποιοδήποτε άλλο καύσιμο.
Απλά με το φωτοβολταϊκό μηδενίζεται και η χρέωση της κιλοβατώρας.

[xristostsilis]

ΜΤΧ από Γερμανία official site Tesla

[ariadgr]

ΜΤΧ από Γερμανία official site Tesla

Αυτή η αγγελία δεν αφορά την αγορά της Ελλάδας όμως. Αν θες να το φέρεις αυτό πρεπει να πας να το πάρεις από εκεί / να κανονίσεις να παει καποιος εμπορος να το παρει απο εκει πληρωνοντας τα απαιραίτητα κλπ
Τι θες να πεις;
Σε σχέση με την Τογιοτα που πουλάει το νεο Γιαρις με τα ιδια λεφτα;

[xristostsilis]

Αυτή η αγγελία δεν αφορά την αγορά της Ελλάδας όμως. Αν θες να το φέρεις αυτό πρεπει να πας να το πάρεις από εκεί / να κανονίσεις να παει καποιος εμπορος να το παρει απο εκει πληρωνοντας τα απαιραίτητα κλπ
Τι θες να πεις;
Σε σχέση με την Τογιοτα που πουλάει το νεο Γιαρις με τα ιδια λεφτα;

δεν είπα κάτι σε σχέση με το Τογιότα απλά ανέφερα τι τιμή είδα τώρα στα μτχ όπως και το έκανα πριν 1 εβδομάδα διότι υπήρξε μεγάλη πτώση από ότι βλέπω. Το να το φέρεις από εξωτερικό ναι είναι μανίκι αλλά το ανέβασα να υπάρχει εικόνα τι παίζει. σαν εμπειρία θα μου άρεσε να το έφερνα από έξω πάντως αλλά ο καθένας μπορεί να μην έχει την δυνατότητα. Πάντως χρηματικά να το φέρεις και να το εισάγεις πρέπει να πάει περίπου στα 1500€ πολύ πρόχειρα. το καλό είναι ότι δεν έχουν τελωνείο αυτά και ουσιαστικά πληρώνεις τέλος ταξινόμησης καθώς και λοιπά...μεταφορικά

- - - Updated - - -

btw η αγγελία που ανέβασα έχει και το enhanced autopilot που κοστολογείται περίπου στις 3800€, ωραίο έξτραδάκι

Spoiler:

Ενισχυμένο Autopilot
3.800 €
Πλοήγηση σε Autopilot
Αυτ. αλλαγή λωρίδας
Προσεχώς:
Autopark
Summon
Smart Summon

[and64]

Το καταλαβαίνω μόνο εάν κάποιος δεν έχει τα χρήματα να το αγοράσει.

Επίσης αν δεν θέλει κάποιος να παρουσιάσει οτι έχει το χρήμα να το σκάσει εξ'αρχης, οπότε στα χαρτιά απλά νοικιάζει...

[BlueChris]

Ήρθε το νέο μοτέρ με τα 130 άλογα και βελτιωμένο υβριδικό σύστημα από την toyota,τιμή για έκδοση c-hic στο yaris,26.700€,οκευ πρέπει να κάνεις τρέλα χιλιόμετρα για να έχεις απόσβεση του κόστους αγοράς.Για το δε νέο C-HR από 29-30 χιλιάρικα,και δεν παίρνω το tesla 2 που θα βγάλει ο musk από το 2025,από 25 χιλιάρικα,με 300 ηλεκτρικά άλογα και 400km αυτονομία.(Να βάλω και ένα μικρό φωτοβολταϊκό για αρχή για φόρτιση)

Πολλά λεφτά για τόσο μικρό όχημα... Οκ είναι πιο σπορ με τα 130 αλλά δεν είναι και το αντίστοιχο Starlet Levin που όταν βγήκε μπορούσες να το πάρεις.

[teodor_ch]

Επίσης αν δεν θέλει κάποιος να παρουσιάσει οτι έχει το χρήμα να το σκάσει εξ'αρχης, οπότε στα χαρτιά απλά νοικιάζει...

Είναι και αυτό αν και το βρίσκω χαζό εκτός εάν δεν τα έχω καταλάβει καλά.

Φοροδιαφεύγεις, δεν έχεις κάβα για αγορά οπότε νοικιάζεις με το τελικό κόστος να βγεί μεγαλύτερο.
Για να πληρώσεις το μεγαλύτερο ποσό πρέπει να εμφανίσεις κέρδη και να πληρώσεις τους φόρους που είχες γλιτώσει αρχικά* !!!
Οπότε στην τελική πάλι χαμένος δεν είναι?


*Μπλέκει λίγο παραπάνω με τις φορολογικές κλίμακες ανάλογα την επιχείρηση και το κεφάλαιο για το οποίο μιλάμε. Θέλει και ξύπνιο λογιστή με τον ανάλογο μισθό αν ο πελάτης είναι στόκος.

[ariadgr]

απο €30.000 !!! ξεκιναει το νεο Yaris Cross Hybrid με τα 132 αλογα
https://www.gocar.gr/news/feed/45703...ada_times.html

[Sebu]

Είναι και αυτό αν και το βρίσκω χαζό εκτός εάν δεν τα έχω καταλάβει καλά.

Φοροδιαφεύγεις, δεν έχεις κάβα για αγορά οπότε νοικιάζεις με το τελικό κόστος να βγεί μεγαλύτερο.
Για να πληρώσεις το μεγαλύτερο ποσό πρέπει να εμφανίσεις κέρδη και να πληρώσεις τους φόρους που είχες γλιτώσει αρχικά* !!!
Οπότε στην τελική πάλι χαμένος δεν είναι?


*Μπλέκει λίγο παραπάνω με τις φορολογικές κλίμακες ανάλογα την επιχείρηση και το κεφάλαιο για το οποίο μιλάμε. Θέλει και ξύπνιο λογιστή με τον ανάλογο μισθό αν ο πελάτης είναι στόκος.

Ολα εξαρτωνται απο το αν θες το αμαξι στην κατοχη σου και νομη σου ή να εισαι απλα ο χρηστης.
Αν δεν σε νοιαζει να λες το αμαξι ειναι δικο μου και στο ονομα μου, τοτε μεσο/μακροπροθεσμα το leasing αναλογως της επιλογης που θα κανεις ως επιχειρηματιας ή στελεχος, συμφερει.

Στο leasing δεν χρειαζεσαι το κεφαλαιο ολο μπροστα ή να επιβαρυνθεις την αξια κτησης σε ενα δανειο. Στο leasing αν δεν σε ενδιαφερει να το αγορασεις στο τελος, που τους περισσοτερους δεν τους νοιαζει, επειδη μενει μια Α υπολειματικη αξια στο τελος, εσυ στα μισθωματα επιβαρυνεσαι το χρηματοικονομικο κοστος (αξιας κτησης - μειο υπολειματικη + τοκο) συν το λειτουργικο κοστος (σερβις, λαστιχα αν κλεισει 4ετια, τελη, ασφαλειες κτλ) συν ΦΠΑ.
Στο leasing μπορεις καθε 2-3 χρονια να εχεις καινουριο αμαξι και να δοκιμαζεις οτι αμαξι θες (τωρα θες σπορ, σε 4 χρονια SUV) και να προσαρμοζεσαι βασει των αναγκων σου (λχ τωρα εκανες οικογενεια και θες μεγαλυτερο).
Στο leasing τρεχουν αλλοι για τα προβληματα, σερβις κτλ. Λες χαλασε φτιαξτε το ειδικα αν εισαι μεσαια προς τα πανω κατηγορια.

Εχει ομως και αρνητικα. Οι περισσοτερες leasing πλεον ειναι ΓΤΠ και σου βγαζουν το χτικιο ακομα και για τα πιο απλα. Δεν εχεις ποτέ ιδιοκτησια του οχηματος. Δεν μπορεις να απλωσεις την αποπληρωμη σε 8-9-10 χρονια ωστε να μειωθει η δοση δανειου και να διευκολυνθεις ταμειακα μηνα μηνα (θα αυξηθουν ομως οι συνολικοι τοκοι) καθως συνηθως το leasing κατα μεσο ορο παιζει στην 4ετια κτλ κτλ.

Αν ειχα εταιρεια και ηθελα να εχω ανα 4 χρονια νεο αμαξι θα πηγαινα σε λιζινγκ. Και θα εξεπιπτα και ολο το μισθωμα μειον το ΦΠΑ. Τωρα που θελουν ηλεκτρικα και ιστοριες για αγριους θελει λιγο ψαξιμο παραπανω.
Οπως και με τα utility/pool car για να μην φορολογηθουν οι εργαζομενοι σου ή εσυ αν εισαι στελεχος αλλα αν υπαρχει καλος λογιστης ολα λυνονται. Η Εφορια δεν προλαβαινει να δει ουτε τη σκια της, ειναι τεραστιος ο ογκος των παρανομιων/παραβασεων και τεραστιοτερος των φοροαποφυγων/μικροπαρατυπιων που δεν προλαβαινει να δει τα παντα και ποτέ δεν θα προλαβαινει.

[Sebu]

Αρκετά ενδιαφέρον άρθρο...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-o...ous-kinitires/

Toyota: Εξελίσσει νέα γενιά με θερμικούς κινητήρες

Πρόσφατα ο Ακίο Τογιόντα, ο επίτιμος Πρόεδρος της εταιρείας, μίλησε σε ακροατήριο 200 κορυφαίων στελεχών αυτής. Στην ομιλία του επιβεβαίωσε πως έχει εκπονηθεί ένα «πολύ μεγάλο πρόγραμμα εξέλιξης νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης», όπως είπε.
Ο Τογιόντα, κατά τη διάρκεια συζήτησης με τους παρευρισκόμενους, εξέφρασε την άποψη ότι οι πωλήσεις των BEV ηλεκτροκίνητων δεν θα ξεπεράσουν το 30% σε σχέση με τις συνολικές.
Τέλος, ο Τογιόντα επιβεβαίωσε επίσης την εξέλιξη θερμικών κινητήρων που θα λειτουργούν με υδρογόνο αντί για βενζίνη με σκοπό να μπουν σε παραγωγή όταν θα είναι έτοιμοι για βιομηχανική χρήση, ενώ δεν ανέφερε οτιδήποτε για πετρελαιοκινητήρες.

[famous-walker]

Την μια η κυβερνηση θελει να επιδοτησει την ερευνα στις μπαταριες για να ξανακερδισει την πρωτοκαθεδρια που την εχασε απο Κινα και Νοτιο Κορεα, απο την αλλη εταιριες που εισπρατουν επιδοτησεις σαν την Τογιοτα δεν θελουν να προωθησουν την τεχνολογια. Περιεργα πραγματα.

Εγω αυτο που καταλαβαινω ειναι πως δεν μπορουν να ειναι ανταγωνιστικοι στην αγορα αυτη και κοιτανε για μεσοβεζικες λυσεις ελπιζοντας να τους κατσει το υδρογονο στο μελλον.

Εν τω μεταξυ συμβαινουν κοσμογονικες αλλαγες.
https://europe.autonews.com/automake...-1-brand-china

[teodor_ch]

Επειδή δε μου ανοίγει το λινκ τί ακριβώς λέει?

Σε γρήγορο google βρήκα αυτό
https://www.statista.com/forecasts/7...842%20vehicles.

[Veldrin]

Το υδρογόνο ίσως επικρατήσει στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Τα EV στο private ownership.

Τα αυτοκίνητα δεν είναι πια standalone λύση αλλά μέρος του renewable οικοσυστήματος. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη βόρεια Ευρώπη είναι, ή γίνονται, μέρος της ενεργειακής κοινότητας και VPP.

Η Toyota κάνει άλλες κινήσεις λόγω της "τοπικότητας" της κουλτούρας της, και η Ιαπωνία λόγω διαφορετικής φιλοσοφίας στο ηλεκτρικό της δίκτυο "resource-man vs tech" αρνείται ακόμα να το δεί αυτό. Αλλά αυτό περισσότερο αφήγημα για την Toyota είναι, και να έχει τα πόδια της σε 2 βάρκες παράλληλα με το να χτίζει expertise, παρά κάτι άλλο.

Οι Ιαπωνικές εταιρίες σε επίπεδο management είναι διαχρονικά resistant to change.

Καλό είναι να θυμόμαστε και το παράδειγμα της Kodak, αν χρησιμοποιούμε τις στρατηγικές αποφάσεις μιας εταιρίας για να μεταφράσουμε τάσεις και εξελίξεις.

[DOU]

απο €30.000 !!! ξεκιναει το νεο Yaris Cross Hybrid με τα 132 αλογα
https://www.gocar.gr/news/feed/45703...ada_times.html

Ελπιζω σε αυτα τα λεφτα να προσθεσαν πολλαπλους συνδεσμους στην αναρτηση,διοτι τα 116 αλογα εχουν ημιακαμπτο αξονα.Δεν με ενθουσιαζει η προταση της τογιοτα σε αυτα τα λεφτα,οχι οτι οι αλλες εταιριες ειναι φθηνοτερες,αλλα φτασαμε στο 30χιλιαρο για να κανεις...οικονομια μεσω υβριδικης τεχνολογιας.Στα ιδια λεφτα με την κρατικη επιδοτηση παιρνεις ενα αμιγως ηλεκτρικο με ηλεκτροροπες,αν εχεις βεβαια την επιλογη για φορτιση εκει που μενεις.