κατηφορα με νεκρα "ταχυτητα" μου λεν οτι ειναι επικινδυνο!ειναι?

[blade_]

πως γινεται να καιει 0?υποτιθεται οτι σε μια κατηφορα ας πουμε με 5η,ο κινητητας γυριζει με 2500-3000 στροφες...πως γινεται να μη ψεκαζει καθολου?

[Seitman]

Δεν ψεκάζει, γιατί λειτουργεί με τις ροπές αδράνειας (ή με κάποια άλλη ροπή, δεν ήμουν ποτέ καλός με αυτά ) και τη βαρύτητα (χονδρικά - χονδρικά).

[blade_]

δλδ παιρνει κινηση απο τις ροδες με λιγα λογια?μεσω της κινησης?

[Seitman]

Σε γενικές γραμμές...

[Tom_K]

Το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους έχει αλλάξει εδώ και λίγα χρόνια και είναι πλέον 130χλμ/ώρα. Εκτός φυσικά αν ορίζεται διαφορετικά με πινακίδες.

[chat1978]

Δεν υπάρχει "όριο" όπως το λέτε.
Υπάρχει η ταχύτητα σχεδίασης. Σύμφωνα με αυτή υπολογίζονται τα χαρακτηριστικά των στροφών (πόσο κλειστή θα είναι, τι επίκλιση θα έχει ο δρόμος κτλ.). Επίσης υπάρχουν συντελεστές ασφάλειας που συνυπολογίζουν το χρόνο αντίδρασης, τις ιδιαιτερότητες της περιοχής (άνεμος, πάγος κτλ.)
Σε αυτό υπάρχουν προβλήματα όμως:
1. Τα αδρανή που χρησιμοποιούνται στην Ελλάδα κατατάσσονται στα "μαλακά" που σημαίνει ότι μετά από χρόνια (ή μετά από πέρασμα υπερφορτωμένων φορτηγών) το οδόστρωμα φθείρεται υπερβολικά και γίνεται αυτό που λέμε "γυαλί"
2. Επειδή τα δημόσια έργα γίνονται όπως γίνονται σε μεγάλο ποσοστό δεν γίνεται σωστή διαμόρφωση του εδάφους (υπόβαση- βάση) με αποτέλεσμα να υπάρχουν με τον καιρό διαφορικές καθιζήσεις και οι επικλίσεις να αλλάζουν. Σε αυτό οφείλονται και οι γνωστές λακούβες της κολάσεως (που αν κοιτάξεις μέσα βλέπεις τον Βελζεβούλ να σε χαιρετά) και αυτό είναι και ο λόγος που τα μπαλώματα και αυτά μετά από λίγο καιρό πέφτουν στην τρύπα.
3. Η αυθαιρεσία αυτών που βάζουν πινακίδες. Είναι εξαιρετικά συχνό σε περιοχές που υπάρχουν ατυχήματα αντί να διορθώνεται η αιτία των ατυχημάτων να μπαίνουν άθλια όρια ταχύτητας (χαρακτηριστικό παράδειγμα ο δρόμος που από την εθνική οδηγεί στην πόλη του Βόλου). Η κατάχρηση στα ιδιαίτερα χαμηλά όρια ταχύτητας οδηγεί στην απαξία τους δηλαδή ο οδηγός παύει να υπακούει ΟΛΑ τα όρια ακόμη και αυτά που έχουν λόγο ύπαρξης!

(μπορεί να μην ξέρω να οδηγώ σωστά αλλά στη θεωρία.... )

Και στις δρομάρες που έχουν εκτός Ελλάδα γιατί πάλι τα ίδια και μάλιστα χειρότερα στην Ολλανδία?

[MessengerOfGood]

πως γινεται να καιει 0?υποτιθεται οτι σε μια κατηφορα ας πουμε με 5η,ο κινητητας γυριζει με 2500-3000 στροφες...πως γινεται να μη ψεκαζει καθολου?

Γυρίζει αλλά δεν παίρνει ενέργεια από τη μηχανή για να γυρίσει... Γιατί να ψεκάσει και να κάψει βενζινη; Η ροπή που το γυρίζει έρχεται από τις ρόδες.
Δες το αλλιώς: Ένα μοτέρ παίρνει ενέργεια από τη δεή και γυρίζει τον άξονά του μεταφέροντας ροπή σε μια π.χ. αντλία. Αν αντί για την αντλία βάλουμε ένα νερόμυλο τότε το μοτέρ γίνεται γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος...

[TheUser]

Δεν διάβασα τις σελίδες, αλλά μιας και το εφαρμόζω πάντα αυτό που λες, το θέμα δεν είναι αν σου λένε άλλοι ότι είναι επικίνδυνο, ή αν θεωρείται επικίνδυνο, το θέμα είναι πόσο ελέγχεις το αμάξι σου. Πόσα χρόνια οδηγείς; Πόσα χρόνια οδηγείς το συγκεκριμένο αμάξι;

Δε μιλάω για κατηφόρες με τεράστια κλίση, έτσι; Μιλάω για κατηφορικές διαδρομές, κάποιων χιλιομέτρων πχ, εγώ σε αυτές το κάνω, βάζω νεκρό και κυλάει το αυτοκίνητο. Δεν έχει κίνηση στους δρόμους αυτούς και έτσι δε χρειάζεται να πατάω φρένο παρά μόνο λίγο, στις στροφές. Στο τέλος της διαδρομής αυτής, δεν φρενάρουμε με νεκρό γιατί δεν είναι καλό για τα φρένα. Αν είμαι στα 120 ή 100 χιλιόμετρα με το νεκρό βάζω σιγά σιγά 5η, 4η, 3η ταχύτητα και φρενάρει έτσι σταδιακά το αμάξι και μετά την 3η φρενάρω κανονικά φτάνοντας στο τέλος της κατηφορικής διαδρομής. Έχω βέβαια και σκληρές αναρτήσεις και δεν ανησυχώ ιδιαίτερα για τις στροφές, δηλαδή με δυο λόγια, ελέγχω το αυτοκίνητο.

[sdikr]

yeah!!! trolling therapy!!!

[teodor_ch]

Αν είμαι στα 120 ή 100 χιλιόμετρα με το νεκρό

Αν σου πεταχτεί κάτι μή τολμήσεις να στρίψεις.
Οι μπροστινοί σου τροχοί πατάνε πολύ λιγότερο όταν δεν έχεις ταχύτητα.

Με δύο λόγια, νομίζεις οτι το ελέγχεις

[potis21]

Αν σου πεταχτεί κάτι μή τολμήσεις να στρίψεις.

Γενικά ο'τι και να σας πεταχτεί οταν πηγαίνετε πάνω απο 100, αν δεν ειναι εντελώς σχετικής μάζας με το αυτοκίνητο (πάνω απο την μισή μάζα του) ΜΗΝ στρίψετε. Μπορεί να σκοτωθείτε για να αποφύγετε κάποιο ζωάκι.

[Φανερός Πράκτωρ]

Δεν διάβασα τις σελίδες, αλλά μιας και το εφαρμόζω πάντα αυτό που λες, το θέμα δεν είναι αν σου λένε άλλοι ότι είναι επικίνδυνο, ή αν θεωρείται επικίνδυνο, το θέμα είναι πόσο ελέγχεις το αμάξι σου. Πόσα χρόνια οδηγείς; Πόσα χρόνια οδηγείς το συγκεκριμένο αμάξι;

Δε μιλάω για κατηφόρες με τεράστια κλίση, έτσι; Μιλάω για κατηφορικές διαδρομές, κάποιων χιλιομέτρων πχ, εγώ σε αυτές το κάνω, βάζω νεκρό και κυλάει το αυτοκίνητο. Δεν έχει κίνηση στους δρόμους αυτούς και έτσι δε χρειάζεται να πατάω φρένο παρά μόνο λίγο, στις στροφές. Στο τέλος της διαδρομής αυτής, δεν φρενάρουμε με νεκρό γιατί δεν είναι καλό για τα φρένα. Αν είμαι στα 120 ή 100 χιλιόμετρα με το νεκρό βάζω σιγά σιγά 5η, 4η, 3η ταχύτητα και φρενάρει έτσι σταδιακά το αμάξι και μετά την 3η φρενάρω κανονικά φτάνοντας στο τέλος της κατηφορικής διαδρομής. Έχω βέβαια και σκληρές αναρτήσεις και δεν ανησυχώ ιδιαίτερα για τις στροφές, δηλαδή με δυο λόγια, ελέγχω το αυτοκίνητο.

[potis21]

βρε την ...Πιπεριά!!!!

[kostarcng]

Αμάν, στρόφαλο-μπιέλα-πιστόνι στην αμασχάλη το βίντεο λέει. Μα για καλό το βανες ατό το βίντιο; Ή παράπηγμα προς παραφυγή; (Φατσέας style)

[joseph]

Δεν κάνεις οικονομία με νεκρή ταχύτητα στη κατηφόρα ...