Λάστιχα αυτοκινήτου

[frap]

Εγώ φοράω τα Toyo Proxes T1S (το παλιότερο μοντέλο) σε 195/45/15 σε Polo 16v. Μου βγάλαν 50.000 καλά χιλιόμετρα στα 3,5 χρόνια περίπου που τα έχω. Το μόνο παράπονο που έχω είναι ότι ένα από τα 6 συνολικά (άλλαξα τα 2 μπροστινά στα 20.000 χλμ περίπου, λόγω καρούμπαλου από λακούβα) παρουσίασε κάποια μικρή διαρροή που ήταν αδύνατο να εντοπιστεί από 2 διαφορετικούς λαστιχάδες που το πήγα.... Και ναι, το προβληματικό λάστιχο δεν ήταν μπροστά...

Τώρα το σκέφτομαι για το Rainsport1 της Uniroyal, για καλύτερη συμπεριφορά στο βρεγμένο. Όχι ότι το Toyo είχε κάποιο πρόβλημα, αλλά θεωρητικά το Uniroyal είναι καλύτερο.

[euri]

Πριν κανά μήνα φόρεσα στο Punto μια τετράδα Uniroyal Rallye 680, τα οποία μέχρι στιγμής μου φαίνονται άνετα (μιλάμε πάντα για απλή οδήγηση). Στο βρεγμένο είναι πολύ σταθερά.

[NiKapa]

Μια που μιλαμε για λαστιχα, να ρωτησω αν συνισταται η αλλαγη <μπρος πισω> και στα ποσα χλμ ?

[Patentman]

Αναλογα το αυτοκινητο και πως τα "παταει" (φθειρει).
Πολυ φθαρμενα αν μπουν πισω τοτε το πισω μερος δεν εχει καλη προσφυση και "χανεται" αποτομα χωρις προειδοποιηση.

Καλο ειναι καθε 10.000 με 15.000 χλμ να γινονται μπρος πισω εκτος και αν εχουμε σκοπο να τα κρατησουμε 30.000 - 40.000 χλμ μονο -οπου δεν χρειαζεται να γινουν μπρος-πισω.

Αν τα λαστιχα δεν εχουν φορά τοτε βαζουμε τα μπροστα στον πισω αξονα αλλά χιαστί, και τα πισω στον μπροστα αξονα αλλά ομοπλευρα.

[NiKapa]

Αναλογα το αυτοκινητο και πως τα "παταει" (φθειρει).
Πολυ φθαρμενα αν μπουν πισω τοτε το πισω μερος δεν εχει καλη προσφυση και "χανεται" αποτομα χωρις προειδοποιηση.

Καλο ειναι καθε 10.000 με 15.000 χλμ να γινονται μπρος πισω εκτος και αν εχουμε σκοπο να τα κρατησουμε 30.000 - 40.000 χλμ μονο -οπου δεν χρειαζεται να γινουν μπρος-πισω.

Αν τα λαστιχα δεν εχουν φορά τοτε βαζουμε τα μπροστα στον πισω αξονα αλλά χιαστί, και τα πισω στον μπροστα αξονα αλλά ομοπλευρα.

Ευχαριστω...
..γαιτι ομως ετσι..τα μπροστα > πισω χιαστι και τα πισω κανονικα...πως εξηγειται?

[Patentman]

Για να "ισιωσουν". Να φαγωθουν αντιστροφα.

Αλλά αυτο μονο αν δεν εχουν φορά (rotation).

Ο σκοπος του μπρος -πισω δεν ειναι να εχουμε καλυτερο κρατημα αλλά να μεγιστοποιησουμε την ζωη των ελαστικων (σε χλμ).
Αλλιως καλυτερα κραταει αν δεν γινουν μπρος - πισω αλλά αλλαχθουν οταν η ανομοιομορφη φθορα φτασει σε μεγαλο βαθμο.

[NiKapa]

Για να "ισιωσουν". Να φαγωθουν αντιστροφα.

Αλλά αυτο μονο αν δεν εχουν φορά (rotation).

Ο σκοπος του μπρος -πισω δεν ειναι να εχουμε καλυτερο κρατημα αλλά να μεγιστοποιησουμε την ζωη των ελαστικων (σε χλμ).
Αλλιως καλυτερα κραταει αν δεν γινουν μπρος - πισω αλλά αλλαχθουν οταν η ανομοιομορφη φθορα φτασει σε μεγαλο βαθμο.

Σωστος..thanks again

[NiKapa]

Τωρα που το σκεφτομαι...δεν εχω κανει ποτε μου πανω απο 35.000 χλμ με οποιοδηποτε σετ ελαστικων (κι αυτοκινητο..) κι αν ειχα.. μια φορα το ξεπερασα λιγο με κατι Goodyear (.. ενω το πελμα ηταν εντελως αφθαρτο..) και μου βγηκε σε ξυνο...οταν χρειαστηκε να φρεναρω, αμεσα και σε κοντινη αποσταση...απλα γλυστρησανε και <φιλησα> τα...οπισθια ... ενος αγροτικου..

Τελικα τα λαστιχα φθειρονται ..εκτος απο τους δρομους και τα χλμ ,απο τις καιρικες συνθηκες..ηλιος,ζεστη, την κακη συντηρηση ..κτλ..δηλ για να κανεις πανω απο 50.000 χλμ θα πρεπει να τα κανεις σε μια 3ετια ας πουμε...ετσι δεν ειναι..?

[frap]

Κάπως έτσι. Μετά το πέλμα σκληραίνει πολύ... Έτσι ακόμη κι αν δεν είναι φαγωμένα από τα χιλιόμετρα, απλά δεν κρατάνε.

[Patentman]

Ναι γερναει το υλικο.
Εκεινο που επιταχυνει την γηρανση ειναι ο ηλιος, η υγρασια, τα λαδια (πολυ μεγαλη ζημια), τα πετρελαια (σχεδον ακαριαια γηρανση), το αλατι και μετα οι μεγαλες κλιματολογικες αλλαγες.

[alfisti]

εγώ στο ένα φοράω Michelin Energy 195/60/15 ( οικονομικό στα καύσιμα και αντοχή στα km) στο άλλο φοράω Michelin Pilot Primacy 195/55/15 (λιγότερο οικονομικό αλλα καλύτερο στα κρατήματα)

παιδιά Continental που έχει Δυτική Θεσσαλονίκη; (αντιπρόσωπο λέω)

[n_agrios]

Bridgestone RE720 Πολυ καλό λάστιχο κατά την ταπεινή μου αποψη.

[kadronarxis]

Παιδιά, έχει βάλει κανείς τα pirelli p7?γιατί έχουν αρχίσει και γλυστράνε μετά από.....1000 χιλιόμετρα!!!
Θα τα δώσω φωτιά, σας το λέω!

Continental, έχει επί της Κατσιμίδη, καθώς κατεβαίνεις από το καυτατζόγλειο, μετά το πρώτο φανάρι, στο δεξί σου χέρι.Εντάξει, ανατολικά είναι, αλλά δυτικά-ανατολικά, 10 λεπτά υπόθεση είναι.

[pelasgian]

Είμαι fan των michelin, του υψηλού και λεπτού λάστιχου, επίσης πάω πάντα για μαλακιά γόμα.
Το αμάξι μου δεν έχει ηλεκτρονικά σταθεροποίησης και στο βρεγμένο με φαρδύ λάστιχο έχω πρόβλημα. Από την άλλη, θέλω μικρές αντιστάσεις κύλισης (στενό), μεγάλες διατμητικές τάσεις στο δρόμο(στενό) και μέγιστη άνεση(υψηλό).

Α, επίσης είναι και τσάμπα! 4 λάστιχα 180€! (προτιμώ πάντα καινούργιο φτηνότερο λάστιχο, παρά πανάκριβο τελειωμένο.) Για κράτημα τα φουσκώνω παραπάνω και φοράω billstein sprintline αμορτισέρ.

@Kadron: μην βάζεις φαρδύ λάστιχο, γιατί στο βρεγμένο γλυστράνε όλα. Όχι μόνο αυτό, άμα πέσεις σε λάκο με νερό, μπορεί να το χάσεις ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΑ. Μετά, άμα αγαπάς τους θόλους σου και τις αναρτήσεις σου, μην βάζεις χαμηλό λάστιχο. Στους ελληνικούς κωλόδρομους δεν είναι για πολύ σπορ λάστιχο, διότι μπορεί να σε αδειάσει πολύ εύκολα. Επίσης, να διαλέγεις ενδοτικές αναρτήσεις, για τον ίδιο λόγο. Η σκληρή ανάρτηση είναι για τη γερμανία και την αγγλία. Για την ελλάδα που είμαστε «ό,τι να'ναι» από δρόμους, είναι η σίγουρη συνταγή για φούντο.

Αν δεις τα γαλλικά και τα ιταλικά, δεν έχουν αναρτήσεις μπετονένιες και κρατάνε καλύτερα από τα γερμανικά. Απλά αλλάζεις αναρτήσεις μία στο τόσο. Η πλάκα είναι ότι εγώ αλλάζω αναρτήσεις λάστιχα με τα λεφτά που εσύ βάζεις λάστιχα μόνο!

[pelasgian]

Bridgestone RE720 Πολυ καλό λάστιχο κατά την ταπεινή μου αποψη.

Θέλει «ζέσταμα» όμως;