F1 - 2016 Season

[MNP-10]

Το πιο μουφα επιχειρημα ηταν οτι ειχε διαρροη νερου αλλα μετα ως δια μαγειας εκλεισε η διαρροη επειδη και καλα το πιεζε λιγοτερο

Νταξ, γελαει ο κοσμος.

[DOU]

Παιζουν με την ψυχολογια,γνωστο τρικ,τωρα ολα τα ριχνουν στην κακη τυχη,αλλα ο τροχος θα γυρισει οταν ο lewis παρει μπροστα με 1-2 νικες.Ηe'll be back soon..


Ο kimi οποιον δεν μπορει να ανταγωνιστει,απλα τον αφηνει να περασει διακριτικα,3oς λογω εγκαταλειψης ομοσταυλου.

[ASFE]

Που να ειχε καμια μερσεντες τι θα εκανε ο Ισπανος..
Μιλαμε για τρελα χθες...Στο ασχετο εβγαλε εναν γυρο απο το πουθενα ετσι για το fun οπως ειπε...

Μπραβο και στον Μπατον. Που παρολο το 1,5 σεκ που εφαγε στον αγωνα καταφερε και προσφερε εναν βαθμο στην ομαδα της Μακλαρεν.

Για την φαση του Κβιατ οκ...μην τον κρεμασουμε τον ανθρωπο. Δεν εχει δειξει τετοιες συμπεριφορες στο παρελθον. Ειπε οτι εκανε την χειροτερη εκιννηση της καριερας του.
Μαλλον ετσουξε που την εκανε στον Φεττελ..
Ο οποιος δειχνει ελειψη ψυχραιμιας με καντηλια και αλλα ωραια...

ΑΧΧΧ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΙΟΥ RED BULL ?????
Κολυμπα Σεμπ..

[Antonisss]

btw κατι πραγματικα "περιεργο"! 1 γυρο πριν το τελος ο Alonso εκανε καλυτερο προσωπικο γυρο οπως και οι Rosberg και Massa στον ιδιο γυρο:
- Rosberg με παλια Soft 1’39.094 (ειχε καθε λογο να πιεσει πολυ γιατι στο τελος ο Massa εβαλε Super Soft και ο Rosberg ηθελε σα τρελος να κανει το Grand Slam το οποιο πηγαινε να του στερησει ο Massa).
- Massa με φρεσκα Super Soft 1’39.743 (+0.649) (ηταν ο μονος που εβαλε φρεσκα Super Soft λιγο πριν το τελος ενω ολοι οι αλλοι ηταν με Soft).
- Alonso με παλια Soft 1’40.347 (+1.253) (πιεσε στο τελος με τα Soft για την πλακα του ενω δεν πηγαινε να κερδισει θεση ουτε κινδυνευε να χασει θεση).
Για μεγαλο μερος του αγωνα ο Alonso ειπε οτι εκανε οικονομια καυσιμου και γυρνουσε μεχρι και 2.5"-3" αργοτερα... Εχθες στις κατατακτηριες οι McLaren δειξαν γυρω στα 2" πισω... Οποτε αυτος ο 5ος ταχυτερος γυρος του αγωνα μολις +1.253 πισω απο το γυρο του Rosberg μου εκανε ΜΕΓΑΛΗ εντυπωση!!!

Αν δεις προσεκτικά τους χρόνους του, θα παρατηρήσεις ότι το γυρολόγιο του ήταν μονίμως στο 1.42-1.43 και μονάχα προς το τέλος έκανε 1.40 το οποίο ακολουθήσανε 2 γύροι 1.42-1.43 και μετά πάλι 1.40... Που σημαίνει ότι μάλλον έπαιξε με τη χαρτογράφηση για να πάρει 2 γύρους μαξ από άποψη Energy Store οι οποίοι όμως μετά απαιτούν 2 γύρους για να κάνει καλό recharge. H ουσιαστική διαφορά με τη Mercedes ας πούμε η οποία γυρνούσε 1.40 σε όλο το στιντ με τα σοφτ ελαστικά.

Σου βγαίνει βέβαια μετά και ο Μπουλιέ και δηλώνει αυτό

http://www.autosport.com/news/report...ren-50-seconds

Και καταλαβαίνεις ότι τα χάλια παραμένουν

[MNP-10]

Ναι το θεμα ειναι οτι και η Φεραρι εκανε fuel saving, δεν ειναι μονο η honda... απ'την αλλη η μερσεντες δεν ειχε θεμα με τα καυσιμα - παρ'οτι υποτιθεται ο ροσμπεργκ αντιμετωπισε προβλημα στο mgu στο μεσο του gp και αρα θα επρεπε να αυξηθει η καταναλωση του.

[George_Prix]

Αν δεις προσεκτικά τους χρόνους του, θα παρατηρήσεις ότι το γυρολόγιο του ήταν μονίμως στο 1.42-1.43 και μονάχα προς το τέλος έκανε 1.40 το οποίο ακολουθήσανε 2 γύροι 1.42-1.43 και μετά πάλι 1.40... Που σημαίνει ότι μάλλον έπαιξε με τη χαρτογράφηση για να πάρει 2 γύρους μαξ από άποψη Energy Store οι οποίοι όμως μετά απαιτούν 2 γύρους για να κάνει καλό recharge. H ουσιαστική διαφορά με τη Mercedes ας πούμε η οποία γυρνούσε 1.40 σε όλο το στιντ με τα σοφτ ελαστικά.

Σου βγαίνει βέβαια μετά και ο Μπουλιέ και δηλώνει αυτό

http://www.autosport.com/news/report...ren-50-seconds

Και καταλαβαίνεις ότι τα χάλια παραμένουν

Καλα μην το παμε στο αλλο ακρο... Η χαρτογραφηση βοηθαει λιγο αλλα δεν παιζει τοσο τραγικη διαφορα!

- - - Updated - - -

Ναι το θεμα ειναι οτι και η Φεραρι εκανε fuel saving, δεν ειναι μονο η honda... απ'την αλλη η μερσεντες δεν ειχε θεμα με τα καυσιμα - παρ'οτι υποτιθεται ο ροσμπεργκ αντιμετωπισε προβλημα στο mgu στο μεσο του gp και αρα θα επρεπε να αυξηθει η καταναλωση του.

Το θεμα ειναι οτι η Mercedes ειναι σε αλλη διασταση γενικα!

- Ενω εχει τον καλυτερο κινητηρα δεν τρωει πολυ καυσιμο...
- Ενω ζασταινει τα λαστιχα πολυ γρηγορα και δεν πιανεται στις κατατακτηριες και στους πρωτους γυρους, δεν τρωει πολυ λαστιχο και εχει τρομερο tyre management...

Αντε πιαστους δηλαδη!

[Antonisss]

Καλα μην το παμε στο αλλο ακρο... Η χαρτογραφηση βοηθαει λιγο αλλα δεν παιζει τοσο τραγικη διαφορα!

Εάν δλδ το mode του PU (που συνεπάγεται όλες τις ρυθμίσεις για τα energy store) δεν κάνει τόση διαφορά όπως λες, τότε αφού ήθελε να κάνει πλάκα όπως λέει, γιατί δεν το έκανε νωρίτερα; Και γιατί δεν το έκανε και συνεχόμενα;

[George_Prix]

Εάν δλδ το mode του PU (που συνεπάγεται όλες τις ρυθμίσεις για τα energy store) δεν κάνει τόση διαφορά όπως λες, τότε αφού ήθελε να κάνει πλάκα όπως λέει, γιατί δεν το έκανε νωρίτερα; Και γιατί δεν το έκανε και συνεχόμενα;

Γιατι στο τελος του αγωνα εχει λιγοτερο καυσιμο το μονοθεσιο και γιατι κραταει καλυτερα η πιστα...

Επισης γιατι στο τελος του αγωνα εχει ακομα καλυτερη εικονα για το υπολειπομενο καυσιμο και το αν του φτανει να τερματισει...

[Antonisss]

Γιατι στο τελος του αγωνα εχει λιγοτερο καυσιμο το μονοθεσιο και γιατι κραταει καλυτερα η πιστα...

Επισης γιατι στο τελος του αγωνα εχει ακομα καλυτερη εικονα για το υπολειπομενο καυσιμο και το αν του φτανει να τερματισει...

http://www.mclaren.com/formula1/2016...x-race-report/

ERIC BOULLIER - Racing director, McLaren-Honda

“A double points-finish is a great result for the entire team, and a real marker of the progress we’ve been steadily making since the start of the season.

“Fernando drove a brilliant race, displaying all the guile, aggression and opportunism for which he is so well known. His race was established at the very start, when he took advantage of the opening-lap carnage to leap from 14th to eighth. From there, he was able to firmly establish himself in the top 10, gaining two further positions before the chequered flag. Sixth was a great reward for his efforts.

“That said, he drove a somewhat lonely race, with one eye very much on his fuel-meter. The gap ahead to fourth-placed Valtteri Bottas tells the story of how conservatively he drove his race – and the handful of very quick, unrestrained, laps that he punched in in the closing laps show the potential of what could have been achieved had he been able to run at full pace throughout.

“If Fernando’s race was defined by the start, Jenson’s only really came together towards the end. He was heavily compromised by the chaos on the opening lap, but pulled off one of his characteristically deft and gritty performances, enjoying a lengthy four-car battle on his way to 10th.

“This race showcases the collective efforts of the entire organisation – not just McLaren Racing and Honda, but also our key technical partner, Mobil 1, whose oil and lubes have played such a key role in our ongoing development. To our partners, too, their faith and belief is starting to be repaid.

“While we know that one swallow does not make a summer, we stand firm in our belief that we have turned the corner and will start to make further progress throughout the season.”

[George_Prix]

http://www.mclaren.com/formula1/2016...x-race-report/

Eιλικρινα δεν καταλαβαινω τι προσπαθεις να μας πεις

[Antonisss]

Eιλικρινα δεν καταλαβαινω τι προσπαθεις να μας πεις

Αυτό που σου είπα και παραπάνω. Ότι άλλαξε mode/χαρτογράφηση για ένα γύρο, έκανε το 1.40, ξαναάλλαξε mode για να κάνει charge το battery pack για 2 γύρους και τα ξαναγύρισε σε επιθετικό mode και ξαναέκανε το 1.40. Δηλαδή σε ιδανικές συνθήκες με τέρμα επιθετικό mode κινητήρα μπορούν να γυρίσουν 1.2δ πιο αργά από τη Mercedes αλλά μόνο για ένα γύρο, οχι για συνεχόμενους.

[haHa]

Αυτό που σου είπα και παραπάνω. Ότι άλλαξε mode/χαρτογράφηση για ένα γύρο, έκανε το 1.40, ξαναάλλαξε mode για να κάνει charge το battery pack για 2 γύρους και τα ξαναγύρισε σε επιθετικό mode και ξαναέκανε το 1.40. Δηλαδή σε ιδανικές συνθήκες με τέρμα επιθετικό mode κινητήρα μπορούν να γυρίσουν 1.2δ πιο αργά από τη Mercedes αλλά μόνο για ένα γύρο, οχι για συνεχόμενους.

Eτσι ειναι ουσιαστικα κ ο Αλονσο ειχε κ το πλεονεκτημα οτι λογω οτι πηγαινε συντηρητικα(οικονομια καυσιμου κλπ), ειχε λογικα σε λιγο καλυτερη κατασταση τα ελαστικα του.

Οταν εχουν γυρω στα 2 sec διαφορα στο qualy(οπου γενικοτερα ειναι γνωστο οτι η Μερσεντες εχει πλεονεκτημα λογω των advanced mode του κινητηρα σε σχεση με το race pace της), ειναι λογικο να εχουν μικροτερη διαφορα στον αγωνα.

[DOU]

Τι ψαχνουμε να βρουμε,αυτα ειναι για τις εντυπωσεις,ενας γυρος ειναι σαν κανενας,ετσι οπως το βλεπω πιο πιθανον ειναι την επομενη χρονια να δουμε καμια μαχη ferrari-mclaren για τη δευτεροτριτοτεταρτη θεση,παρα η ferrari να μειωσει τη διαφορα απο τη Mercedes.

Και αυτη η ιστορια με τα tokken ειναι κατι που δεν εχει καποια ουσιαστικη διαφορα στην αποδοση,ολα τα tokken αν μπορουσαν να ξοδεψουν παλι θα ηταν εναν αιωνα πισω απο τον γερμανικο κινητηρα.

Kαι οταν μπουλης ο μπουγιε προσπαθει να θολωσει τα νερα λεγοντας οτι χωρις fuel saving ειμαστε ισα βαρκα και ισα πανια με τη williams,το μονο που εχετε βελτιωσει ειναι η αξιοπιστια,γιατι απο αποδοση και σασι ειστε πολυ πισω ακομα,δεν ειναι τυχαιο που μιλανε απο τωρα για σχεδιαση κινητηρα εξολοκληρου απο την αρχη για το 2017,το προτζεκτ honda και size zero εχει αποτυχει ξεκαθαρα.

[Jim Slip]

Ακόμη μια χαμένη χρονιά.

[ownagE_]

Για την φαση του Κβιατ οκ...μην τον κρεμασουμε τον ανθρωπο. Δεν εχει δειξει τετοιες συμπεριφορες στο παρελθον. Ειπε οτι εκανε την χειροτερη εκιννηση της καριερας του.
Μαλλον ετσουξε που την εκανε στον Φεττελ..
Ο οποιος δειχνει ελειψη ψυχραιμιας με καντηλια και αλλα ωραια...

ΑΧΧΧ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΙΟΥ RED BULL ?????
Κολυμπα Σεμπ..

Ότι να 'ναι!
Τί ήθελες να πει κι ευχαριστώ;