F1 - 2016 Season

[George_Prix]

Παιδια ακολουθει η Ισπανια. Ο τοπος διεξαγωγης των χειμερινων δοκιμων. Εκει νομιζω θα βγουν συμπερασματα!!

Γενικα νομιζω οτι τα συμπερασματα εχουν βγει ηδη. Δε νομιζω να δουμε τιποτα δραματικες αλλαγες...

Απλα ΕΛΠΙΖΩ να ειναι λιγο πιο ανταγωνιστικη η McLaren για 2 λογους:
1) Γιατι της ταιριαζει πολυ καλυτερα η πιστα.
2) Γιατι απο την αρχη της χρονιας μιλουσαν με ενθουσιασμο για αναβαθμισεις που ετοιμαζουν με την επιστροφη των αγωνων στην Ευρωπη (οχι πως και οι αλλες ομαδες θα καθονται με σταυρωμενα χερια φυσικα).

[slalom]

Αυτο αλλωστε ηταν το μεγαλυτερο προβλημα της Μακλαρεν περυσι(κ εχει εν μερει λυθει φετος):
οτι δεν μπορουν να κανουν deploy την ενεργεια για παραπανω απο ενα γυρο. Μαλιστα περυσι τους τελειωνε πριν το τελος του γυρου σε μερικες πιστες.

Οχι γυρο, "μενανε" απο ηλεκτρικη ισχυ στη μεση της ευθειας, οπως ελεγε ο JB

Kι ομως εχει και τις δινει ακομα πλεονεκτημα, κατι που η Φερραρι προσπαθει να βελτιωσει ωστε να την πλησιασει στο qualifying.

Το παρακολουθω πολυ στενα και δεν ειμαι σιγουρος οτι πλεον εκει (στη χαρτογραφηση των κατατακτηριων) ειναι που χανει η Ferrari ή αν χανει στο δεδομενο προβλημα του ζεσταματος των ελαστικων. Περσι ηταν σαφες το πλεονεκτημα του qualifying mode της Mercedes αλλα φετος ειναι πολυ οριακες οι διαφορες. Ισως να χανει λιγο και απο τα 2 (mode+ζεσταμα ελαστικων) με προσωπικη μου εκτιμηση οτι κυριως χανει λογω ελαστικων...

Αν στους επομενους αγωνες βγαλεις τιποτα ασφαλη συμπερασματα πανω στο συγκεκριμενο μην ξεχασεις να τα αναφερεις γιατι πραγματικα με ενδιαφερει το θεμα!

Ετσι οπως τα λετε, φταιει η χαρτογραφηση, ειναι κουλος ο προγραμματιστης
Ο κινητηρας αποδιδει τοσο, το Power Unit αν προτιματε

[ownagE_]

http://www.motorsport.com/f1/news/re...ish-gp-733475/

[George_Prix]

http://www.motorsport.com/f1/news/re...ish-gp-733475/

Ενδιαφερον!

Αλλα μας δουλευουν φυσικα:

...This could be for just a single race to allow Kvyat to regain his confidence...

Το να θελουν να κανουν τη δουλεια τους ψαχνοντας για κατι καλυτερο ειναι δικαιωμα τους, αλλα μη μας το παιζουν οτι το κανουν για να τονωσουν την αυτοπεποιθηση του Kvyat (την οποια θα τσακισουν οσο δεν παει αλλο με αυτη την κινηση)

btw το ειχα πει πριν τον αγωνα για τον Kvyat και με εβγαλε αληθινο μετα απο λιγες μερες! Ταχυτατος αλλα με πολλα λαθη...

[haHa]

Το σιγουρο ειναι οτι ο Alonso εβαλε επιθετικο mode, για τον Rosberg απλα εικαζουμε. Επισης, το επιθετικο mode που εικαζουμε οτι εβαλε ο Rosberg δεν ειναι συνηθως το μεγιστο της Μερσεντες ...

Τελικως, το fastest lap του Rosberg δεν ηταν καν με aggressive mode αλλα με safe setting στον κινητηρα.

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/...es-letter-fans

When he put in the fastest lap on the penultimate lap of the race, he was still in that 'safe' setting -- demonstrating just how much pace the car had last weekend."

Αν πηγαινε ταπα ο Rosberg απο την αρχη , θα εφθανε να εριχνε γυρο κ στη Φερραρι!

[ownagE_]

http://www.f1today.net/en/news/f1/21...mediate-effect

Βρε λες;

[MNP-10]

Προσωπικα δε μπορω να καταλαβω πως γινεται να υπαρχει special engine mode για το qualify. Δε λεω οτι δεν υπαρχει - προφανως υπαρχει. Απλα δε καταλαβαινω τι συμβαινει.

Επι ατμοσφαιρικων απλα ανεβαζαν τις στροφες... (οσο τα μοτερ δεν ηταν capped - δλδ παλαιοτερα). Απλο, κατανοητο. Το μοτερ πχ σε αγωνα ετρεχε 18900-19000, στο qualify το εβαζαν 19300. Με τα turbo τι κανουν ακριβως? Οι στροφες λιγο-πολυ ειναι δεδομενες και ουτε θα αλλαξει κατι αν το στροφαρεις παραπανω. Η ροη του καυσιμου ειναι δεδομενη - δε μπορει να δωσει αλλο η αντλια αφου η ροη ειναι capped. Αρα αυτο που πρεπει να γινει ειναι να ανεβει η αποδοτικοτητα του κινητηρα ανα δεδομενη ποσοτητα καυσιμου που καιγεται. Αλλα αμα την εχεις αυτη τη παραπανω αποδοτικοτητα γιατι να μη τη χρησιμοποιεις συχνοτερα? Γινεται να την εχεις και να την "αφηνεις"? Οπότε καταληγω οτι μαλλον εχει να κανει με τα συστηματα ανακτησης. Λεγεται οτι δε θελουν να πλησιαζουν το 100% γιατι χαλαει τις μπαταριες κτλ, οποτε ισως εκει να βρισκεται το κλειδι. Δλδ να μπορουν οι μπαταριες να κανουν overcharge πχ ή να ειναι κοντα στο 100%, αντι 80-90%. Με το συστημα της θερμοτητας απλα δε ξερω τι παιζει - αλλα και αυτο ειναι πιθανοτατα στο παιχνιδι...

[ASFE]

Poor εμφανιση η Κινα? Που πηρε ποντιουμ??

Οτι να ναι.

[George_Prix]

Τελικως, το fastest lap του Rosberg δεν ηταν καν με aggressive mode αλλα με safe setting στον κινητηρα.
http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/...es-letter-fans
Αν πηγαινε ταπα ο Rosberg απο την αρχη , θα εφθανε να εριχνε γυρο κ στη Φερραρι!

AN λενε την αληθεια, ειναι τραγικα τα πραγματα... Μιλαμε για μεγαλυτερη διαφορα απο ποτε σε σχεση με τις αλλες ομαδες!

Προσωπικα δε μπορω να καταλαβω πως γινεται να υπαρχει special engine mode για το qualify. Δε λεω οτι δεν υπαρχει - προφανως υπαρχει. Απλα δε καταλαβαινω τι συμβαινει.

Επι ατμοσφαιρικων απλα ανεβαζαν τις στροφες... (οσο τα μοτερ δεν ηταν capped - δλδ παλαιοτερα). Απλο, κατανοητο. Το μοτερ πχ σε αγωνα ετρεχε 18900-19000, στο qualify το εβαζαν 19300. Με τα turbo τι κανουν ακριβως? Οι στροφες λιγο-πολυ ειναι δεδομενες και ουτε θα αλλαξει κατι αν το στροφαρεις παραπανω. Η ροη του καυσιμου ειναι δεδομενη - δε μπορει να δωσει αλλο η αντλια αφου η ροη ειναι capped. Αρα αυτο που πρεπει να γινει ειναι να ανεβει η αποδοτικοτητα του κινητηρα ανα δεδομενη ποσοτητα καυσιμου που καιγεται. Αλλα αμα την εχεις αυτη τη παραπανω αποδοτικοτητα γιατι να μη τη χρησιμοποιεις συχνοτερα? Γινεται να την εχεις και να την "αφηνεις"? Οπότε καταληγω οτι μαλλον εχει να κανει με τα συστηματα ανακτησης. Λεγεται οτι δε θελουν να πλησιαζουν το 100% γιατι χαλαει τις μπαταριες κτλ, οποτε ισως εκει να βρισκεται το κλειδι. Δλδ να μπορουν οι μπαταριες να κανουν overcharge πχ ή να ειναι κοντα στο 100%, αντι 80-90%. Με το συστημα της θερμοτητας απλα δε ξερω τι παιζει - αλλα και αυτο ειναι πιθανοτατα στο παιχνιδι...

Ακριβως σε αυτο στηριζομαι και εγω και μιλαω για μικρη διαφορα αναμεσα στα modes του κινητηρα. Με την τεχνολογια που χρησιμοποιουσαν παλιοτερα υπηρχε η δυνατοτητα για πιο ακραιες ρυθμισεις αλλα με την τωρινη τεχνολογια ειναι καπως "δεμενα" τα χερια τους...

Poor εμφανιση η Κινα? Που πηρε ποντιουμ??
Οτι να ναι.

Καλα μην το ψαχνουμε... Εδω διαβασαμε το τραγικο οτι θα τον στειλουν στη "μικροτερη ομαδα" για να ανεβασουν την αυτοπεποιθηση του

[haHa]

Poor εμφανιση η Κινα? Που πηρε ποντιουμ??

Οτι να ναι.

Πραγματικα οτι να ναι. Εξαιρετικη εμφανιση στην Κινα.

Οκ, στη Ρωσσια εκανε σοβαρα λαθη, αλλα ολοι κανουν.

Απλα στη Ρωσσια ο Verstappen εβγαλε ξανα ματια με τις επιδοσεις του και καταλαβαν οτι δεν εχει νοημα να μεινει αλλο στην TR, οποτε ψαχνουν δικαιολογιες να τον βαλουν στην RB.

[ASFE]

Ειναι επισημο πια.
Ο μικρος στην Ρεντ Μπουλ απο Ισπανια.

[Antonisss]

18 μέρες μετά το βάθρο στην Κίνα και με ΕΝΑΝ αγώνα να έχει μεσολαβήσει μόνο...

Red Bull Εγγύηση!!

[haHa]

Πιστευω το 4-0 που εχει φαει στο κεφαλι στο qualifying απο τον Ricciardo φετος ειναι ο βασικος λογος που δεν τον κρατανε.

Γιατι οκ, ειναι μικρος, μπορει να κανει λαθη στον αγωνα κλπ, αλλα αν δεν εχει κ την ταχυτητα που ηλπιζαν, τοτε τον αλλαζουν με καποιον που πιστευουν οτι εχει την ταχυτητα.

Ταυτοχρονα θα δουν κ τι μπορει να κανει ο Kvyat απεναντι στον Sainz και αν αξιζει να τον κρατησουν. Γιατι αν χανει κ απο τον Sainz στο qualifying, θα τον διωξουν.

[ASFE]

The Dutchman is to line up alongside Daniel Ricciardo from next weekend's Barcelona race, after Red Bull elected to demote Daniil Kvyat to Toro Rosso in the wake of his Russian Grand Prix incidents.

Verstappen is due to fly to the Red Bull factory later this week for his seat fitting, and do some preparation work in the RB12 in the team's simulator.

But speaking shortly after the news of his Red Bull switch was announced, Verstappen told his official website: “The next step in my relatively short career so far, is an amazing opportunity.

“I really want to thank Red Bull Racing and Dr. Helmut Marko for the confidence they have in me. I’ll have the chance to learn a lot from the top team that is Red Bull Racing.

"I’m also looking forward to working with an experienced and proven teammate like Daniel Ricciardo.”

Verstappen also wanted to thank his former Toro Rosso team for all its help over the past few seasons.

“I can’t thank all the people at Scuderia Toro Rosso enough for all their hard work. Everyone back at the factory in Faenza, and Franz Tost in particular, have made an amazing contribution to get me this far in my career. We’ve had an amazing time together.”

“Together with Red Bull Racing we’ll do everything to prepare me as best as possible for my first laps in the RB12 Tag Heuer, next week in Barcelona. I cannot wait for that special moment to happen.”

Tost, meanwhile, had this to say on Kvyat's return to the STR fold: "We are more than happy to welcome Daniil back to Faenza and look forward to having a successful season with him."

Οποτε παει για ολη την σεζον...Και ηδη ο Μπατον τιτιβισε δειχνοντας την δυσαρεσκεια του...

[George_Prix]

Οποτε παει για ολη την σεζον...Και ηδη ο Μπατον τιτιβισε δειχνοντας την δυσαρεσκεια του...

Τι ειπε ο Button? Κανενα link?