Επιστροφή στο Forum : F1 και σχετικά θέματα.
Ο Flavio δεν έχει φάει δια βίου ban?
Δεν θυμάμαι αν είναι δια βίου.
Νέες φήμες ακούγονται για την αντικατάσταση του Binotto από αυτόν.
https://formula1.ferrari.com/en-au/team-xu/antonello-coletta-xu/
Η αντικατάσταση θα είναι άμεση αν δε προκύψουν αποτελέσματα στον επόμενο αγώνα όπου από οτι ακούγεται θα έρθει μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων και ειδικά αν έρθει άσχημο αποτέλεσμα.
Χωρίς να το ψάχνω τόσο πολύ αλλά για μένα το πρόβλημα της Φεράρι είναι ο μεσογειακος της χαρακτήρας. Και η ομάδα αλλά και ο κόσμος της κρίνουν πολύ αυστηρά από μια ή περισσότερες κακοτοπιες. Δεν γίνεται να αλλάζεις πρακτικές, θέλω, προσδοκίες και τον κόσμο σαν τα πουκάμισα. Σε αυτό, έστω και απλοποιημένα έχει δίκιο ι βετελ που για αλλά πήγε και άλλα ελαβε. Εν ολίγοις δεν υπάρχει long term plan. Πέρσι και προπερσι όλοι χαρούμενοι και έφταιγαν οι οδηγοι. Ξαφνικά φέτος φταίει το αυτοκίνητο και η ηγεσία. Πόσο καιρό ειναι ο μπινοτο στα ηνία και κρινεται έτσι αυστηρά; Δεν λέω ότι δεν έχει ευθύνη αλλά υπάρχει πολύ σπασμωδική σχεδίαση και αντίδραση από το ίδιο το management της ομάδας που κατά βάση αντιδρά αντιδρά και στην σπασμωδικοτητα των φιλάθλων που κρίνουν μια μακράς διάρκειας προσπάθεια σε μεμονωμένες στιγμές και στον εντός έδρας αγώνα.
Σορρυ αλλά έτσι ομάδα δύσκολα στήνεται. Και πότε πήγε καλά; Όταν την ομάδα την έτρεχαν μη Ιταλοι και το μεγαλύτερο κατόρθωμα ήταν που μπόρεσαν να κρατήσουν το ηλίθιο ιταλικό μάνατζμεντ μακρυά. Η Φεράρι καμία φορά μου θυμίζει εκείνη την φωτογραφία με την Ελληνική ομάδα κωπηλασίας. Όπου το μάνατζμεντ και οπαδοί πάντα τα βάζουν με τους ανθρώπους που είναι στο πόδι, λαμβάνουν μεγάλες αποφάσεις που ποτέ δεν αφορούν τους ίδιους, και την επόμενη χρονιά έστω και αν δεν πάει καλά πέφτει self high five.
Πάντως αυτή η σπασμωδικοτητα δίνει και το πάτημα σε όλους τους άλλους να γελάνε με τα καμώματα της.
Έτσι τουλάχιστον το βλέπω εγώ έχοντας πια ακούσει αρκετά από τα ιστορικά παρασκήνια και πως άνθρωποι που έχουν τρέξει στην ομάδα κρίνουν αυτά που γίνονται.
Πώς κρατήθηκε ο Ρεχάγκελ στην Εθνική ένας Θεός ξέρει.
Καλα δεν του κακοπεσε του Φετελ η Φερραρι του 2017 και του 2018. Ασχετα αν αυτος σταθηκε κατωτερος των περιστασεων. Μια χαρα μονοθεσιο ηταν..Και με εναν καλυτερο οδηγο λογικα θα το πηγαινε μεχρι το τελος.
Η χρονια ειναι χαμενη. Και τα πακετα αναβαθμισεων δεν μου λενε κατι στην παρουσα φαση (αληθεια περιμενει κανεις ας πουμε να ερθει καποια αναβαθμιση που θα παει την ομαδα βαθρο με την αξια της?)
. Ας ριξουν το βαρος απο τωρα στο 2022.
Καλα δεν του κακοπεσε του Φετελ η Φερραρι του 2017 και του 2018. Ασχετα αν αυτος σταθηκε κατωτερος των περιστασεων. Μια χαρα μονοθεσιο ηταν..Και με εναν καλυτερο οδηγο λογικα θα το πηγαινε μεχρι το τελος.
Η χρονια ειναι χαμενη. Και τα πακετα αναβθμισεων δεν μου λενε κατι στην παρουσα φαση (αληθεια περιμενεις κανεις ας πουμε να ερθει καποια αναβαθμιση που θα παει την ομαδα βαθρο με την αξια της?)
. Ας ριξουν το βαρος απο τωρα στο 2022.
Και εγώ τον θεωρώ κατώτερο των 4ων πρωταθλημάτων του αλλά στις συζητήσεις λέγεται ότι ουσιαστικά άλλα πολύ γρήγορα η συμπεριφορά του management γιατί άλλαξε και το management μετά που πήγε στην Φεράρι. Και ο Βετελάκος μπορεί λέει μόνο όταν όλοι κινούνται γύρω από αυτών που η νέα ηγεσία δεν ήθελε κτλ κτλ. Κουταμάρες αλλά το θέμα είναι ότι δεν αλλάζεις άποψη σαν τα πουκάμισα σαν ομάδα.
Χωρίς να το ψάχνω τόσο πολύ αλλά για μένα το πρόβλημα της Φεράρι είναι ο μεσογειακος της χαρακτήρας. Και η ομάδα αλλά και ο κόσμος της κρίνουν πολύ αυστηρά από μια ή περισσότερες κακοτοπιες. Δεν γίνεται να αλλάζεις πρακτικές, θέλω, προσδοκίες και τον κόσμο σαν τα πουκάμισα. Σε αυτό, έστω και απλοποιημένα έχει δίκιο ι βετελ που για αλλά πήγε και άλλα ελαβε. Εν ολίγοις δεν υπάρχει long term plan. Πέρσι και προπερσι όλοι χαρούμενοι και έφταιγαν οι οδηγοι. Ξαφνικά φέτος φταίει το αυτοκίνητο και η ηγεσία. Πόσο καιρό ειναι ο μπινοτο στα ηνία και κρινεται έτσι αυστηρά; Δεν λέω ότι δεν έχει ευθύνη αλλά υπάρχει πολύ σπασμωδική σχεδίαση και αντίδραση από το ίδιο το management της ομάδας που κατά βάση αντιδρά αντιδρά και στην σπασμωδικοτητα των φιλάθλων που κρίνουν μια μακράς διάρκειας προσπάθεια σε μεμονωμένες στιγμές και στον εντός έδρας αγώνα.
Σορρυ αλλά έτσι ομάδα δύσκολα στήνεται. Και πότε πήγε καλά; Όταν την ομάδα την έτρεχαν μη Ιταλοι και το μεγαλύτερο κατόρθωμα ήταν που μπόρεσαν να κρατήσουν το ηλίθιο ιταλικό μάνατζμεντ μακρυά. Η Φεράρι καμία φορά μου θυμίζει εκείνη την φωτογραφία με την Ελληνική ομάδα κωπηλασίας. Όπου το μάνατζμεντ και οπαδοί πάντα τα βάζουν με τους ανθρώπους που είναι στο πόδι, λαμβάνουν μεγάλες αποφάσεις που ποτέ δεν αφορούν τους ίδιους, και την επόμενη χρονιά έστω και αν δεν πάει καλά πέφτει self high five.
Πάντως αυτή η σπασμωδικοτητα δίνει και το πάτημα σε όλους τους άλλους να γελάνε με τα καμώματα της.
Έτσι τουλάχιστον το βλέπω εγώ έχοντας πια ακούσει αρκετά από τα ιστορικά παρασκήνια και πως άνθρωποι που έχουν τρέξει στην ομάδα κρίνουν αυτά που γίνονται.
Πώς κρατήθηκε ο Ρεχάγκελ στην Εθνική ένας Θεός ξέρει.
Το βλεπεις πολύ μονοδιάστατα το πράγμα αν μου επιτρέπεις.
Η Formula 1 δε μπορεί να έχει όπως είπαμε και στο παρελθόν συνεχόμενες δυναστίες πχ 10 χρόνων και αυτό που συμβαίνει με την Mercedes θα τελειώσει πολύ συντομα. Η Ferrari είχε τη διαδοχή της RBR η οποία έριξε παρα πολλά χρήματα για να πάρει 2 ομάδες και αυτό μεταφράστηκε σε 4 πρωταθλήματα, μετά αυτή διαδέχτηκε από τη Mercedes η οποία για να μπεί έπαιξε πολύ χοντρό παιχνίδι στο θέμα του κινητήρα στο οποίο η Ferrari υποχώρησε και αυτό το πλήρωσε ο Luca D. αργότερα με τη θέση του.
Και εννοείται, υπάρχει χοντρό θέμα στη Ferrari στο θέμα management, και αυτό πήγε να λυθεί κάποια στιγμή με τον Sergio Marchionne αλλά όλοι ξέρουμε τι έγινε και με αυτόν, και μετά τον θάνατό του τη κουτρουβάλα που πήρε η ομάδα του.
Το θέμα λοιπόν (κατά τη γνώμη μου) είναι ότι προφανώς όπως και σε κάθε οργανισμό, τη κατεύθυνση τη δίνει η διοίκηση, αρα λοιπόν αν δεν αλλάξει η κατεύθυνση δεν θα δει ηρεμία η Ferrari. Το πρόβλημα με τον Binotto και τη διοίκηση της Scuderia είναι ότι δεν υπάρχει σωστό Delegation, καθετοποίηση των ευθυνών, ώστε όταν υπάρχει μια κρίση αυτή να μπορεί να αντιμετωπιστεί γρήγορα και να υπάρχει το assignment μιας ομάδας αντιμετώπισης κρίσης.
Θα μου πει κάποιος, μα λες αυτονόητα πράγματα, management 1 x 1 , οκ, μόνο που όλα ξεκινάνε από τον φόβο, τη πίεση και τη κουλτούρα αντιμετώπισης του λάθους.
Αυτό αντιμετωπίζεται μόνο όταν κάποιος που διοικεί δρά σαν ασπίδα στη πίεση.
Ας το σταματήσω (προς το παρόν) εδώ :P
Η Ferrari είχε τη διαδοχή της RBR η οποία έριξε παρα πολλά χρήματα για να πάρει 2 ομάδες και αυτό μεταφράστηκε σε 4 πρωταθλήματα,
H RBR αρχιζε να κερδιζει το 2009-2010. Δεν θυμαμαι καμια δυναστεια της Φερραρι τα χρονια πριν απο αυτα. Αρα για ποια διαδοχη μιλας? 2004 Φερραρι, 2005-2006 ρενω, 2007 χρονια μπαχαλο το πηρε ο Κιμι, 2008 Χαμιλτον οδηγων Φερραρι κατασκευαστων. 2009 Μπρον..Και μετα ηρθε το 2010 και οι ταυροι.
H RBR αρχιζε να κερδιζει το 2009-2010. Δεν θυμαμαι καμια δυναστεια της Φερραρι τα χρονια πριν απο αυτα. Αρα για ποια διαδοχη μιλας? 2004 Φερραρι, 2005-2006 ρενω, 2007 χρονια μπαχαλο το πηρε ο Κιμι, 2008 Χαμιλτον οδηγων Φερραρι κατασκευαστων. 2009 Μπρον..Και μετα ηρθε το 2010 και οι ταυροι.
Δεν καταλαβαινω.
Η προηγούμενη δυναστία πριν την RBR δεν ήταν της Ferrari ;
Φυσικά και ήταν.
Αν ενδιάμεσα RBR και Ferrari υπήρξαν μερικά ρέστα, τι σημασία έχει;
Δεν είπα ότι ήταν συνεχόμενες.
@aroutis προφανώς και το έγραψα απλοποιημένα όχι μονοδιάστατα όπως λες. Και σούπερ απλοποιημένα.
Από την άλλη κάποια πράγματα κρίνονται έτσι απλά από την πλειοψηφία των οπαδών γιατί δεν κάθονται να το ψάξουν τόσο πολύ. Αν πχ ο ιταλικός Τύπος έχει έστω και την παραμικρή ομοιότητα με μια φυλλάδα ποδοσφαιρικής ομάδας, τότε έτσι απλοποιημένα εκλαμβάνεται κατά την γνώμην μου απλά με χιλιάδες λέξεις.
Συνεπώς έγραψα πως φαίνεται όχι πως είναι.
Οι μεγαλες,εμπορικα ομαδες,εχουν συνεχη πιεση για αποτελεσματα,η Ferrari ειναι το πιο δυσκολο κλαμπ για να κουμανταρει καποιος στην F1,η Mercedes,δεν ετρωγε κραξιμο στην αρχη που σερνοτανε,που ετρωγε λαστιχο,που δεν ειχε καποιο ανταγωνιστικο πακετο,δεν γραφανε,μα καλα που παει ο Hamilton,αυτοι δεν βλεπονται.Η Mclaren,δεν περασε δυσκολη περιοδο με το stepneygate,και την after Mercedes περιοδο στους κινητηρες,που εχασε ποσους χορηγους,δεν αλλαξε ποσους τεχνικους διευθυντες,boullier,whitmarsh,o Dennis που εφυγε,ξαναγυρισε,τελικα αποσυρθηκε,γυρισε ο Alonso,εφυγε παλι μετα,πηραν δανειο για να μην καταρρευσει η εταιρεια...και μολις απο περυσι αρχισε να δειχνει σημαδια σταθεροτητας και ανακαμψης.
Η RBR,και να μην παρει πρωταθλημα,3-4 χρονια,δεν θα της πει καποιος κατι,ουτε θα πληγει το πρεστιζ της ομαδας,η Ferrari ομως,εχει μεγαλη πιεση απο εσωτερικο τυπο,μιντια,περασανε ποσοι οδηγοι,πρωταθλητες και δεν πηραν πρωταθλημα,εχουν μεινει στο καταρρεμενο 2007 του iceman,αλλη καταρα και αυτη.:p
@aroutis προφανώς και το έγραψα απλοποιημένα όχι μονοδιάστατα όπως λες. Και σούπερ απλοποιημένα.
Από την άλλη κάποια πράγματα κρίνονται έτσι απλά από την πλειοψηφία των οπαδών γιατί δεν κάθονται να το ψάξουν τόσο πολύ. Αν πχ ο ιταλικός Τύπος έχει έστω και την παραμικρή ομοιότητα με μια φυλλάδα ποδοσφαιρικής ομάδας, τότε έτσι απλοποιημένα εκλαμβάνεται κατά την γνώμην μου απλά με χιλιάδες λέξεις.
Συνεπώς έγραψα πως φαίνεται όχι πως είναι.Καλά αν πιάσουμε το τι γίνεται στην Ιταλία και το τι εστι Scuderia Ferrari στην ιταλία, ας το αφήσουμε καλύτερα.
Δεν ειναι απλά εθνική υπόθεση,ειναι θέμα εθνικής περηφάνειας, μπορεί λοιπόν πχ να καταλάβει κάποιος τι σημαίνει το να βλέπουν οι Ιταλοί μετά το τι περάσαν με το COVID-19, μια Scuderia να παραπέει με αυτό τον τρόπο.
Η λέξη "πιεση" αποκτά τελείως διαφορετικό νόημα στη περίπτωση της Ferrari και ο DOU έχει μεγάλο δίκιο. Ποιός ασχολήθηκε με τη McLaren για παράδειγμα και που ήταν η αντίστοιχη πίεση όταν η McLaren παρέπεε, ή όταν η RBR τόσα χρόνια μετά 4 συναπτά έτη δεν είδε τίτλο ; Εχει κανένας την εντύπωση ότι θα γίνει κάτι αν οι γερμανοί δεν πάρουν τίτλο για 2-3 χρονια στην Merc ?
- - - Updated - - -
https://f1-insider.com/en/formula1/news-vettel-aston-martin-future-open/
VETTEL TO ASTON MARTIN? “MY FUTURE REMAINS OPEN”
It’s all up to Vettel
But it’s not that far yet. Sure, we’ve found that out too: There were talks between the German and Aston Martin boss Lawrence Stroll, just as there have been talks in the past with McLaren team boss Andreas Seidl and Renault. But F1-Insider.com also knows: It’s all up to Vettel. Aston Martin wants the German.
One thing is certain: Right now, Vettel’s only options are a one-year sabbatical and Aston Martin. Waiting for a possible resignation of Mercedes superstar Lewis Hamilton or a telephone call from Red Bull would be a risky poker game over time.
And what does he himself say about his future prospects? F1-Insider.com reached him on the phone. Vettel: “My future is still open. Nothing has been decided yet. Even a year off, a lot is still possible. The only thing that is certain: I’ll do everything I can to get out of the current low with Ferrari by the end of the season.”
It remains exciting.
Περιζητητος ο τετρακις:rofl:
Περιζητητος ο τετρακις:rofl:
Πλήρως αναμενόμενο
...
Η λέξη "πιεση" αποκτά τελείως διαφορετικό νόημα στη περίπτωση της Ferrari και ο DOU έχει μεγάλο δίκιο. Ποιός ασχολήθηκε με τη McLaren για παράδειγμα και που ήταν η αντίστοιχη πίεση όταν η McLaren παρέπεε, ή όταν η RBR τόσα χρόνια μετά 4 συναπτά έτη δεν είδε τίτλο ; Εχει κανένας την εντύπωση ότι θα γίνει κάτι αν οι γερμανοί δεν πάρουν τίτλο για 2-3 χρονια στην Merc ?
Αυτό λέω και εγώ σε high level αλλά μαζί και με τις προεκτάσεις του όπως το γράφει ο DOU στο τονισμένο.
Οι μεγαλες,εμπορικα ομαδες,εχουν συνεχη πιεση για αποτελεσματα,η Ferrari ειναι το πιο δυσκολο κλαμπ για να κουμανταρει καποιος στην F1,η Mercedes,δεν ετρωγε κραξιμο στην αρχη που σερνοτανε,που ετρωγε λαστιχο,που δεν ειχε καποιο ανταγωνιστικο πακετο,δεν γραφανε,μα καλα που παει ο Hamilton,αυτοι δεν βλεπονται.Η Mclaren,δεν περασε δυσκολη περιοδο με το stepneygate,και την after Mercedes περιοδο στους κινητηρες,που εχασε ποσους χορηγους,δεν αλλαξε ποσους τεχνικους διευθυντες,boullier,whitmarsh,o Dennis που εφυγε,ξαναγυρισε,τελικα αποσυρθηκε,γυρισε ο Alonso,εφυγε παλι μετα,πηραν δανειο για να μην καταρρευσει η εταιρεια...και μολις απο περυσι αρχισε να δειχνει σημαδια σταθεροτητας και ανακαμψης.
Η RBR,και να μην παρει πρωταθλημα,3-4 χρονια,δεν θα της πει καποιος κατι,ουτε θα πληγει το πρεστιζ της ομαδας,η Ferrari ομως,εχει μεγαλη πιεση απο εσωτερικο τυπο,μιντια,περασανε ποσοι οδηγοι,πρωταθλητες και δεν πηραν πρωταθλημα,εχουν μεινει στο καταρρεμενο 2007 του iceman,αλλη καταρα και αυτη.:p
Εν κατακλείδι, για μένα δουλειά δεν γίνεται έτσι. Δεν υπάρχει πλάνο ρε συ. Έτσι διαφαίνεται και αυτό φαίνεται όχι στους οπαδούς αλλά και στους ανθρώπους τους. Αν είναι Ιταλοί ή τίποτα άλλοι ισπανόφωνοι τότε οκ μια συνήθεια είναι. Αλλά δυσκολα θα πάει πιο βόρειος και θα μπορέσει να δώσει στην ομάδα. Και μετά ξεκινάνε οι συζητήσεις, τα αστεία και ένα γενικότερο feeling ότι η ομάδα δεν έχει πλάνο, δεν ξέρει τι θέλει και δεν αντιλαμβάνεται μακροπρόθεσμα σχέδια. Αν η Φεράρι είναι όπως λέει ο αρουτις όσον αφορά ομάδα, τότε ομάδα και οπαδοί στο ίδιο καζάνοι βράζουν και η εικόνα επεκτείνεται και σε αυτούς, γιατί και αυτοί μερίδιο έχουν.
Αυτό λέω και εγώ σε high level αλλά μαζί και με τις προεκτάσεις του όπως το γράφει ο DOU στο τονισμένο.
Εν κατακλείδι, για μένα δουλειά δεν γίνεται έτσι. Δεν υπάρχει πλάνο ρε συ. Έτσι διαφαίνεται και αυτό φαίνεται όχι στους οπαδούς αλλά και στους ανθρώπους τους. Αν είναι Ιταλοί ή τίποτα άλλοι ισπανόφωνοι τότε οκ μια συνήθεια είναι. Αλλά δυσκολα θα πάει πιο βόρειος και θα μπορέσει να δώσει στην ομάδα. Και μετά ξεκινάνε οι συζητήσεις, τα αστεία και ένα γενικότερο feeling ότι η ομάδα δεν έχει πλάνο, δεν ξέρει τι θέλει και δεν αντιλαμβάνεται μακροπρόθεσμα σχέδια. Αν η Φεράρι είναι όπως λέει ο αρουτις όσον αφορά ομάδα, τότε ομάδα και οπαδοί στο ίδιο καζάνοι βράζουν και η εικόνα επεκτείνεται και σε αυτούς, γιατί και αυτοί μερίδιο έχουν.
Αμφιβάλλω αν έχει σημασία αν είναι Γερμανοί Ιταλοί η Γάλλοι αυτοί που είναι πάνω. Σε πολυεθνική δουλεύω και έχω δει άχρηστους Γερμανούς που τους πήραμε το business στην ελλαδα όπως επίσης αυτή τη στιγμή η μαμά εταιρία είναι ιταλική και το management σε c level ειναι ιταλικο και πάει μια χαρα.
Ας μη ξεχνάμε ότι ναι οκ ο Jean todt ήταν TP της dream team με τον Ross τον Michael και τον Rorry Byrne αλλα είχε έναν Luca D. παιδί του Enzo να κινει νήματα στο παρασκήνιο.
217078
Απλά ασχολίαστο.
RIP F1.:down:
Binotto τον Νοέμβριο όταν ξαφνικά μετά τις technical directives σταμάτησε το σερί 6 pole και η Ferrari ήταν αισθητά πιο αργή:
Ferrari denies altering power unit after technical directive (https://www.racefans.net/2019/11/04/ferrari-denies-altering-power-unit-after-technical-directive-and-hits-back-at-disappointing-comments/)
Asked whether Ferrari team had altered any part of its power unit or its operation following the directive Binotto said: “Nothing at all.”
Ferrari explains F1 US GP speed drop, denies engine ruling claims (https://www.autosport.com/f1/news/146986/ferrari-explains-reasons-for-austin-top-speed-drop)
But instead of this being the result of any change in the power of its engine - with Ferrari clear that it altered "nothing" on its power unit - it says that what was new was the downforce approach.
Οι insiders τα επιβεβαίωναν αυτά και έλεγαν κακεντρεχείς όποιους δεν έτρωγαν τα κουτόχορτο που μοίραζε η Ferrari.
Εδώ όμως τι λέει ο Binotto τώρα:
Ferrari confirms FIA clampdown on F1 engines has cost it performance (https://www.gptoday.net/en/news/f1/256659/ferrari-confirms-fia-clampdown-on-f1-engines-has-cost-it-performance)
"Since last year a lot of TDs [technical directives] have been released, eventually clarifying some of the areas of the regulations. I think that through those TDs we had to adapt ourselves.
"I don't think it was only the case of Ferrari, I think looking at the power output of this season I think most of the other manufacturers had to adapt themselves. Certainly, as Ferrari, we had to adapt, and as a simple output of that, we lost some of the performance we had.
217078
Απλά ασχολίαστο.
RIP F1.:down:
Κάπου είχα διαβάσει ένα σχόλιο για την προσβολη που έκανε η Ρενό για την racing point. Έκανε παραλληλισμό με την μυστική συμφωνία της Φεράρι για τον κινητήρα. Και είχα λυθεί στα γέλια.
Γενικά έχουν γίνει πολλά στραβά αλλά νομίζω μετά την μυστική συμφωνία έχουμε και το οριστικό rip όσον αφορά την διαφάνεια.
Στα σοβαρά τώρα διάβασα το μήνυμα σου και σκεφτόμουν FAA που για λόγους κόστους έδωσε στις εταιρείες ένα μεγάλο τμήμα του ελεγκτικού της ρόλου. Μάλλον έτσι και εδώ δεν έχουν λεφτά και δεν έχουν να πληρώνουν μηχανικούς, συνεπώς θα τα αφήσουμε στους κατασκευαστές. :rofl:
Μιλάμε αν δεν μπορούν να ελέγχουν τί θα γίνει με τους νέους κανονισμούς;
Κάπου είχα διαβάσει ένα σχόλιο για την προσβολη που έκανε η Ρενό για την racing point. Έκανε παραλληλισμό με την μυστική συμφωνία της Φεράρι για τον κινητήρα. Και είχα λυθεί στα γέλια.
Γενικά έχουν γίνει πολλά στραβά αλλά νομίζω μετά την μυστική συμφωνία έχουμε και το οριστικό rip όσον αφορά την διαφάνεια.
Στα σοβαρά τώρα διάβασα το μήνυμα σου και σκεφτόμουν FAA που για λόγους κόστους έδωσε στις εταιρείες ένα μεγάλο τμήμα του ελεγκτικού της ρόλου. Μάλλον έτσι και εδώ δεν έχουν λεφτά και δεν έχουν να πληρώνουν μηχανικούς, συνεπώς θα τα αφήσουμε στους κατασκευαστές. :rofl:
Μιλάμε αν δεν μπορούν να ελέγχουν τί θα γίνει με τους νέους κανονισμούς;
Σε ότι αφορά την Renault/RP, αυτό που λέει ο Τομπάζης ειναι ότι απεδείχθει ότι η Racing Point μπορει να φτιάξει μονοθέσιο κόπια της περσινης Mercedes μόνο με φωτογραφίες.
Οποιος θέλει, ας πιστέψει κάτι τέτοιο. Πραγματικά είναι προσβολή της κοινής λογικής, είναι φανερό ότι υπάρχει συνεργασία Mercedes/Racing Point αλλιώς δεν θα μπορούσε να γίνει κάτι τέτοιο.
Σε οτι αφορά το άλλο που λες, δεν μπορώ να καταλάβω τον παραλληλισμό αν θες μπορείς να μου το εξηγησεις;
Binotto τον Νοέμβριο όταν ξαφνικά μετά τις technical directives σταμάτησε το σερί 6 pole και η Ferrari ήταν αισθητά πιο αργή:
Ferrari denies altering power unit after technical directive (https://www.racefans.net/2019/11/04/ferrari-denies-altering-power-unit-after-technical-directive-and-hits-back-at-disappointing-comments/)
Ferrari explains F1 US GP speed drop, denies engine ruling claims (https://www.autosport.com/f1/news/146986/ferrari-explains-reasons-for-austin-top-speed-drop)
Οι insiders τα επιβεβαίωναν αυτά και έλεγαν κακεντρεχείς όποιους δεν έτρωγαν τα κουτόχορτο που μοίραζε η Ferrari.
Εδώ όμως τι λέει ο Binotto τώρα:
Ferrari confirms FIA clampdown on F1 engines has cost it performance (https://www.gptoday.net/en/news/f1/256659/ferrari-confirms-fia-clampdown-on-f1-engines-has-cost-it-performance)
Συμφωνω. Απλα στο παραπανω δεν εχουμε rip f1. Αλλα στο Μερκ-racing point εχουμε.Αντικειμενικα σχολια πανω απο ολα:rofl:
Συμφωνω. Απλα στο παραπανω δεν εχουμε rip f1. Αλλα στο Μερκ-racing point εχουμε.Αντικειμενικα σχολια πανω απο ολα:rofl:
Έχουνε σταδιακό. Όλο και πιο συχνά το επίπεδο της δικαιοσύνης μειώνεται.
- - - Updated - - -
...
Σε οτι αφορά το άλλο που λες, δεν μπορώ να καταλάβω τον παραλληλισμό αν θες μπορείς να μου το εξηγησεις;
Η ιστορία με τα 737 max κυρίως ωφελείται στο γεγονός ότι η FAA έχει μειωμένο budget και πολλές ευθύνες της έχουν μεταφερθεί στις κατασκευάστριες εταιρείες. Θεωρητικα αν είχαν την ίδια διαδικασία όπως παλιά δεν είχε περάσει το max γιατί επί της ουσίας η boing έλεγε ψέματα στους δικούς της ελεκτες που εκτελούσαν χρέη FAA.
Φαντάζομαι βλέπεις τον παραλληλισμό. Με την Φεράρι ειπώθηκε ότι η ελεγκτική αρχή δεν είχε την τεχνική ικανότητα να ελέγξει και με μια περίεργη συμφωνία πηγές οδηγίες πώς να κάνει ελέγχους από την κατασκευάστρια. Τώρα με την ροζ ομάδα, το πέρασαν νύχτα με φωτογραφίες και κυρίως με βεβαιώσεις των ροζ από χαρτουρα. Για μένα αυτά είναι αστεία πράγματα. Με την ΜακΛάρεν έπεσε ξέσκονισμα αλλά για λόγους άλλων συμφερόντων μείωσαν την ποινή. Σίγουρα όμως είχε πέσει απόλυτο ξέσκονισμα και δεν υπήρξε το δεν έχουμε την δυνατότητα τεχνικά ή σε χρόνο κτλ
- - - Updated - - -
Τώρα προφανώς ο παραλληλισμός είναι χοντρός και ελπίζω να μην τον προσεγγίσεις με ξέσκονισμα. Σε κάθε περίπτωση η φ1 φαίνεται να μην έχει το capacity για καλούς ελέγχους.
- - - Updated - - -
Ας δώσουν τα πρωταθλήμα στην Μερσεντές από τώρα. Δεν χρειάζεται να ρισκάρουμε για τα αυτονόητα με τον covid-19. Κακές οι ΜακΛάρεν. Αλλά και rbr και Ferrari πολύ πίσω. Ρε τον κακομοίρη τον μπότας. Θα του σπάσει τον τσαμπούνα σε 3 αγώνες.
Συμφωνω. Απλα στο παραπανω δεν εχουμε rip f1. Αλλα στο Μερκ-racing point εχουμε.Αντικειμενικα σχολια πανω απο ολα:rofl:
Κάνε μου τη χάρη και μη quotάρεις τον συγκεκριμένο , τον έχω κάνει ignore εδώ και πολύ καιρό.
Σε ότι αφορά τα υπόλοιπα, αν θες να μιλάς για αντικειμενικότητα, κοιτα πρώτα το καθρέφτη.
- - - Updated - - -
Έχουνε σταδιακό. Όλο και πιο συχνά το επίπεδο της δικαιοσύνης μειώνεται.
- - - Updated - - -
Η ιστορία με τα 737 max κυρίως ωφελείται στο γεγονός ότι η FAA έχει μειωμένο budget και πολλές ευθύνες της έχουν μεταφερθεί στις κατασκευάστριες εταιρείες. Θεωρητικα αν είχαν την ίδια διαδικασία όπως παλιά δεν είχε περάσει το max γιατί επί της ουσίας η boing έλεγε ψέματα στους δικούς της ελεκτες που εκτελούσαν χρέη FAA.
Φαντάζομαι βλέπεις τον παραλληλισμό. Με την Φεράρι ειπώθηκε ότι η ελεγκτική αρχή δεν είχε την τεχνική ικανότητα να ελέγξει και με μια περίεργη συμφωνία πηγές οδηγίες πώς να κάνει ελέγχους από την κατασκευάστρια. Τώρα με την ροζ ομάδα, το πέρασαν νύχτα με φωτογραφίες και κυρίως με βεβαιώσεις των ροζ από χαρτουρα. Για μένα αυτά είναι αστεία πράγματα. Με την ΜακΛάρεν έπεσε ξέσκονισμα αλλά για λόγους άλλων συμφερόντων μείωσαν την ποινή. Σίγουρα όμως είχε πέσει απόλυτο ξέσκονισμα και δεν υπήρξε το δεν έχουμε την δυνατότητα τεχνικά ή σε χρόνο κτλ
- - - Updated - - -
Τώρα προφανώς ο παραλληλισμός είναι χοντρός και ελπίζω να μην τον προσεγγίσεις με ξέσκονισμα. Σε κάθε περίπτωση η φ1 φαίνεται να μην έχει το capacity για καλούς ελέγχους.
- - - Updated - - -
Ας δώσουν τα πρωταθλήμα στην Μερσεντές από τώρα. Δεν χρειάζεται να ρισκάρουμε για τα αυτονόητα με τον covid-19. Κακές οι ΜακΛάρεν. Αλλά και rbr και Ferrari πολύ πίσω. Ρε τον κακομοίρη τον μπότας. Θα του σπάσει τον τσαμπούνα σε 3 αγώνες.
Σε ότι αφορά το θέμα της FIA και της Racing Point, θεωρώ ότι το πράγμα ειναι πολύ πιο χοντρό από το Mclaren Cheat Gate, και ο λόγος είναι ότι εδώ βγήκε επίσημα η FIA και έβγαλε σκεπτικό ότι μπορεί να γίνει αντιγραφή (ελα, πέστο εξέλιξη) μονοθεσίο ΚΑΘΑΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ από φωτογραφίες, προκειμένου να μην εμπλακει η Μερσεντες γιατί ΑΝ ΔΕΝ εβγαζε αυτό το σκεφτικό το επόμενο ήταν ότι θα επρεπε να φωνάξει την Mercedes για collusion (κοινώς ότι έδωσε τα σχέδια του προηγούμενου μονοθεσίου της στην Racing Point) κάτι που εννοείται ότι απαγορεύεται.
Επειδή λοιπόν αυτό δεν μπορεί να γίνει, επειδή ο Τοτο ειναι κολλητάρι του νέου ιδιοκτήτη της Racing Point , επειδή, επειδή, επειδή, ε, μάθετε λοιπόν (ειδικά όσοι δεν τους πειράζει επειδή δεν το κάνει η Ferrari) ότι μπορεί κάποιος με φωτογραφίες να εξελίξει μονοθέσιο. Ετσι, τάπα.
Για το καλό του σπορ.
Τι και αν γκαρίζει η Renault, τι και αν φωνάζει η Red Bull, ειπαμε.
Μέσα σε όλα, η Mclaren (soon McLaren MERCEDES) δήλωσε ότι θέλει να είναι η πρώτη ομάδα που θα υπογράψει το Concorde Agreement
Και φυσικά, η Ferrari που ειναι εξωργιστικά απούσα από όλα αυτά που θα έπρεπε να κάνει κάτι , εννοείται ότι θέλει να υπογράψει και αυτή.
Για ποιά F1 ακριβώς;
Πολυ συνομοσια παιδια.
Ειχαμε και quals σημερα.. Ουτε ενα ποστ? Και οι ταυροι δεν πανε καλα...
1-2-3-4 οι μερκς αυριο:rofl:
Εγω θελω παντως να βγει η Φια και να πει οτι εκανε μυστικη συμφωνια με την Μερκ και την Racing point και να μη μας πουν τι συμφωνηθηκε
Τετοια δικαιοσυνη θελουμε σωστα?
Πολυ συνομοσια παιδια.
Ειχαμε και quals σημερα.. Ουτε ενα ποστ? Και οι ταυροι δεν πανε καλα...
1-2-3-4 οι μερκς αυριο:rofl:
Εγω θελω παντως να βγει η Φια και να πει οτι εκανε μυστικη συμφωνια με την Μερκ και την Racing point και να μη μας πουν τι συμφωνηθηκε
Τετοια δικαιοσυνη θελουμε σωστα?
Στο έχω ξαναπεί. Σε εμποδίζει τίποτα να ποστάρεις, ότι θες ; Δεν νομίζω.
Αλλά το ξέρεις αυτό με τον κινέζο αυτοκράτορα που ζήτησε από τους κινέζους να βγουν στη πλατεία να φωνάξουν να τους ακούσει ο κόσμος όλος. Κανένας δε φώναξε γιατί περίμενε ο ένας τον άλλον.
Ετσι και συ. Μα γιατί δε ποστάρουν. Οι άλλοι.
Εσυ ασχολείσαι με τη Ferrari όταν έχει πρόβλημα.
Ας κάνουν και 1-2-3-4 με τον τρόπο που το πάνε. Ειπαμε, με μια καλή DSLR μπορείς να κάνεις το καλύτερο μονοθέσιο. Αυτή την F1 δε θέλετε ; Αρκει να μη κερδίζει η Ferrari.
Τώρα (για να σαρκάσω και εγώ) αν κοιτάξεις λίγο πέρα από τη Ferrari,θα δεις ότι στα forum της RBR γίνεται χαμός,ότι ζητάνε το κεφάλι του Horner, οτι θεωρούν ότι πάει χαμένος ο Max.
Αλλά είπαμε! Η Ferrari να χάνει και όλα τα άλλα δε πειράζει.
Εγώ από τη Ferrari δεν περίμενα κάτι καλύτερο ειδικά με τις θερμοκρασίες που υπήρχαν χτες.
Ούτε η Racing Point μου έκανε εντύπωση ότι τα πήγε καλά, αλλά με παραξένεψε η πτώση της MCLaren λίγο.
Από εκεί και πέρα δείτε το polelap του Hamilton, δεν υπάρχει τέτοιο τρένο στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
- - - Updated - - -
Να και κάτι ενδιαφέρον
Η Red Bull ταράζει τα νερά και θέλει πίσω τον Σεμπάστιαν Φέτελ
https://m.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/h-red-bull-tarazei-ta-nera-kai-thelei-pisw-ton-sempastian-fetel.5733295.html
Εγώ από τη Ferrari δεν περίμενα κάτι καλύτερο ειδικά με τις θερμοκρασίες που υπήρχαν χτες.
Ούτε η Racing Point μου έκανε εντύπωση ότι τα πήγε καλά, αλλά με παραξένεψε η πτώση της MCLaren λίγο.
Από εκεί και πέρα δείτε το polelap του Hamilton, δεν υπάρχει τέτοιο τρένο στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
- - - Updated - - -
Να και κάτι ενδιαφέρον
Η Red Bull ταράζει τα νερά και θέλει πίσω τον Σεμπάστιαν Φέτελ
https://m.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/h-red-bull-tarazei-ta-nera-kai-thelei-pisw-ton-sempastian-fetel.5733295.html
Αυτο δε μου κάνει εντύπωση αν γίνει
Πολυ συνομοσια παιδια.
Ειχαμε και quals σημερα.. Ουτε ενα ποστ? Και οι ταυροι δεν πανε καλα...
1-2-3-4 οι μερκς αυριο:rofl:
Εγω θελω παντως να βγει η Φια και να πει οτι εκανε μυστικη συμφωνια με την Μερκ και την Racing point και να μη μας πουν τι συμφωνηθηκε
Τετοια δικαιοσυνη θελουμε σωστα?
Είχαμε ένα. Αλλά και μένα μου έκανε εντύπωση ότι ήμουν ο πρώτος που έγραψε πολύ μετά. Υποθέτω ότι όλοι περνάτε καλά στις παραλίες και κάνετε μπάνια.
Κάτι τέτοιο έλεγε ένα σχόλιο στο βίντεο που είχε ποσταριστει για τα break ducts. Σε κάθε περίπτωση, παλιά ιστορία αυτή και δεν νομίζω ότι βοηθάνε αυτές οι μπιχτες. Δεν είναι η πρώτη φορά στην φ1 που γίνονται πολύ controversial πράγματα. Σορρυ μου διαφεύγει η ελληνική λέξη τώρα. Έχουμε ξαναγράψει ότι τμήμα της χαράς της φ1 για πολλούς είναι αυτη η πτυχή. Τραβάτε με και ας κλαίω και ας γκρινιάζω. Έδιωξαν βλέπεις όλα τα γκομενάκια από το γκριντ γιατί ένα (η φ1) αρκεί για να γκρινιάζουμε χωρίς να φεύγουμε.
Είπε και ο σαινθ ότι θα προτιμούσε να ήταν 11ος με μιντιουμ παρά 9ος με σοφτ. Δύσκολα τα βλέπω για την ΜακΛάρεν.
Εσυ ασχολείσαι με τη Ferrari όταν έχει πρόβλημα.
Αν ισχυε αυτο επρεπε να ειμαι πανω απο ενα πληκτρολογιο τα τελευταια 11-12 χρονια.Οποτε δεν ισχυει αυτο. Εμενα με ενοχλει οτι οταν μπλεκεται αλλη ομαδα σε κατι φωναζεις και γραφεις rip f1. Αν εμπλεκεται η φερραρι τοτε τσιμουδια.
Δεν πειραζει. Το εγραψε ωραια ο gary anderson
Gary Anderson
@GaryAndersonF1
·
I feel sorry for Ferrari-engined cars - but not for Ferrari as they have brought all their problems on themselves.
Απλα λητα και ομορφα.
Αν ισχυε αυτο επρεπε να ειμαι πανω απο ενα πληκτρολογιο τα τελευταια 11-12 χρονια.Οποτε δεν ισχυει αυτο. Εμενα με ενοχλει οτι οταν μπλεκεται αλλη ομαδα σε κατι φωναζεις και γραφεις rip f1. Αν εμπλεκεται η φερραρι τοτε τσιμουδια.
Δεν πειραζει. Το εγραψε ωραια ο gary anderson
Gary Anderson
@GaryAndersonF1
·
I feel sorry for Ferrari-engined cars - but not for Ferrari as they have brought all their problems on themselves.
Απλα λητα και ομορφα.
Θες να κάνω παραπομπή τα σχολια σου σε αυτό το thread να γελάσουμε;
Μη με παρεξηγείς, ελεύθερα.
Από κει και περα όμως λίγο υποκρισία να μη συμμετέχεις παρα μόνο για να flamαρεις τις περισσότερες φορές και να αναρωτιέσαι τι έγινε και κανένας δεν έχει γράψει κάτι για το qualify λες και είσαι στην απέξω, όπως επίσης σε ότι αφορά το rip f1 η άποψη μου δεν έχει να κάνει με το αν επηρεάζει τη scuderia αλλα το sport και το ανεπτυξα. Αν τώρα έχεις αντίρρηση και σε αυτό ελεύθερα επίσης αλλα επειδή δε σκοπεύω και αυτο το thread να γινει σαν το άλλο απλά θα μιλάς στον τοίχο. Κοινώς δεν σκοπεύω να πείσω κανέναν για τις απόψεις μου αλλα σεβαστείτε και σεις τις δικές μου.
uncle_nontas
19-07-20, 17:26
Δε βλέπω πως μπορεί να μείνει δεύτερος ο Μαξ...
Δε βλέπω πως μπορεί να μείνει δεύτερος ο Μαξ...
And yet...
Μπράβο του.
- - - Updated - - -
Αλήθεια κατάλαβε κανένας γιατί δεν έγινε καν examine το jump start του bottas, ή έγινε και δεν το πήρα χαμπάρι;
217105
Θα ελεγα καλη χρονια, αλλα με την τραγικη διαφορα η Mercedes, μιλαμε μια ακομα χαμενη χρονια για τις υπολοιπες ομαδες, οπως και για τους θεατες που δε βλεπουν κοντρες :(
Μονη παρηγορια ο Max που ξεχωριζει σα τη μυγα μεσα στο γαλα.
Επισης παρηγορια τα χαλια της Ferrari και των υπολοιπων ομαδων με τους κινητηρες τους. Τι εγινε ξαφνικα και ειναι τοσο αργες? Λετε να ισχυαν αυτα που τους ειπε περσι ο Max και να κλεβανε πραγματι? :whistle:
Μην ξεχασω να αναφερω το Leclerc που καποιοι τολμησαν να συγκρινουν με το Max :rofl: Που δε μπορει να κανει καλα ουτε καν το Vettel :rofl: Που χωρις κορυφαιο (εφοσον μιλαμε για Ferrari εννοειται παρανομο) μονοθεσιο δε μπορει να μπει καν στη δεκαδα :rofl:
Παντως ουτε ο Φεττελ ειχε τιμωρηθει οταν εκανε το ιδιο στην Σουζουκα 2019 (jumb start) Μπραβο στους κριτες για την συνεπεια στις αποφασεις τους.
Παντως ουτε ο Φεττελ ειχε τιμωρηθει οταν εκανε το ιδιο στην Σουζουκα 2019 (jumb start) Μπραβο στους κριτες για την συνεπεια στις αποφασεις τους.
Θα ήταν και χαζό πιστεύω να πάρει ποινή, εφόσον έχασε το όποιο πλεονέκτημα θα μπορούσε να είχε...
Συμφωνω. Χασανε θεσεις απο το λαθος τους.
- - - Updated - - -
Πως αλλαζουν οι καιροι. Πριν 2-3 χρονια η Φερραρι εριχνε γυρο στην Μακλαρεν...
Αλλα και παλι πιστευω πως την τριτη θεση θα την παρουν στο τελος. Εχουν λεφτα και θα στρωσει το μονοθεσιο τους. Τσιμπησε και βαθμο η Χαας.
Απο τη Ρενω δε βλεπω κατι φοβερο. Και λογικα ο Αλονσο δε θα περασει καλα του χρονου. Για το 2022 βλεπουμε.
https://scontent.fath3-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/s640x640/110191517_10223361931896574_8386887187763399249_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=825194&_nc_eui2=AeGDeEgqLKNYegpi9FWmpMmTC8KYDqqBopULwpgOqoGilfx-eFdUFTCs4VGEQDPTL2A&_nc_ohc=bBzJA2uvnisAX9UxORO&_nc_ht=scontent.fath3-4.fna&_nc_tp=7&oh=4cd05de56ee5559363f73a6d29a27e1a&oe=5F3CD320
Συμφωνω. Χασανε θεσεις απο το λαθος τους.
- - - Updated - - -
Πως αλλαζουν οι καιροι. Πριν 2-3 χρονια η Φερραρι εριχνε γυρο στην Μακλαρεν...
Αλλα και παλι πιστευω πως την τριτη θεση θα την παρουν στο τελος. Εχουν λεφτα και θα στρωσει το μονοθεσιο τους. Τσιμπησε και βαθμο η Χαας.
Απο τη Ρενω δε βλεπω κατι φοβερο. Και λογικα ο Αλονσο δε θα περασει καλα του χρονου. Για το 2022 βλεπουμε.
https://scontent.fath3-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/s640x640/110191517_10223361931896574_8386887187763399249_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=825194&_nc_eui2=AeGDeEgqLKNYegpi9FWmpMmTC8KYDqqBopULwpgOqoGilfx-eFdUFTCs4VGEQDPTL2A&_nc_ohc=bBzJA2uvnisAX9UxORO&_nc_ht=scontent.fath3-4.fna&_nc_tp=7&oh=4cd05de56ee5559363f73a6d29a27e1a&oe=5F3CD320
Αν η Ρεντ Μπουλ ακολουθήσει την κλασική πορεία βελτίωσης του μονοθεσίου μετά το μισό της σεζόν τότε η Φεράρι δεν πιάνει 2η θέση πιστεύω. Βέβαια, στην Ρεντ Μπουλ φαίνεται να έχουν προσπαθήσει να αλλάξουν το γνωστό χάνουμε το πρωτάθλημα γιατί δεν είμαστε έτοιμοι στην αρχή του πρωταθλήματος. Αν έχει γίνει αυτό, εγώ δεν ξεγραφω την Φεράρι για την 2η θέση.
Δυστυχώς η ΜακΛάρεν δεν πήγε καλά σε αυτή την πίστα. Πάτωσε άγρια. Ελπίζω να είναι συμπτωματικό αλλά φάνηκε ότι την πάτησε κάτω η racing point. Ίσως ο τηλεφακός αποδειχθεί καταλυτικός στο best of the rest.
Οποίες συγκρίσεις οδηγών με τελείως διαφορετικής δυναμικότητας μονοθέσια είναι άκυρη για μένα. Αυτό όμως που φαίνεται είναι ότι ο βετελ τον κερδίζει φέτος τον Λεκλερκ μέχρι τώρα. Αν αναλογιστούμε το κλίμα και την ξεκάθαρη προτίμηση της ομάδας, δεν πάνε τόσο καλά τα πράγματα για τον Λεκλερκ.
Βλέπω έχετε μαζευτεί εδώ όλοι οι Seb-haters. Να σας δω του χρόνου με Lecler/Sainz. Προσωπικά μετά από σχεδόν 25 χρόνια σαν Ferrari fan, τους έχω μαυροπινακίσει. Δεν είναι άξιοι αυτοί οι κύριοι να φοράνε το σήμα. Πρωτάθλημα δεν θα δούνε ούτε με 2 Hamilton να οδηγάνε γι αυτούς. Ακόμα και ο Seb είδαμε προχθές ότι είναι απείρως καλύτερος στη στρατηγική από τους "ειδικούς" της ομάδας. Καλό μόνο θα του κάνει που φεύγει.
Βλέπω έχετε μαζευτεί εδώ όλοι οι Seb-haters. Να σας δω του χρόνου με Lecler/Sainz. Προσωπικά μετά από σχεδόν 25 χρόνια σαν Ferrari fan, τους έχω μαυροπινακίσει. Δεν είναι άξιοι αυτοί οι κύριοι να φοράνε το σήμα. Πρωτάθλημα δεν θα δούνε ούτε με 2 Hamilton να οδηγάνε γι αυτούς. Ακόμα και ο Seb είδαμε προχθές ότι είναι απείρως καλύτερος στη στρατηγική από τους "ειδικούς" της ομάδας. Καλό μόνο θα του κάνει που φεύγει.
Ο Seb χαντακώθηκε μόνος του για να σώσει την ομάδα, αυτό έγινε στην Γερμανία του 2018...
It could just be that Ferrari suddenly comes up with a completely different car during 2020. If we are to believe Formula Uno Analisi Tecnica, the Italian race team is currently busy developing a completely new car.
The second version of the SF1000 should make its appearance during the Spanish Grand Prix at the Circuit de Barcelona-Catalunya, according to the expectations of the Italian medium.
It is said that the front of the Ferrari will be completely replaced and the concept used by Mercedes this year will be adopted. Furthermore they don't want to chase the Racing Points by copying the entire Mercedes car. Rumour has it that the Maranello based race team will continue to develop its own parts.
It is not the first time that there are rumours from Italy that Ferrari is working on a 2.0 version of the current car in the background
It could just be that Ferrari suddenly comes up with a completely different car during 2020. If we are to believe Formula Uno Analisi Tecnica, the Italian race team is currently busy developing a completely new car.
The second version of the SF1000 should make its appearance during the Spanish Grand Prix at the Circuit de Barcelona-Catalunya, according to the expectations of the Italian medium.
It is said that the front of the Ferrari will be completely replaced and the concept used by Mercedes this year will be adopted. Furthermore they don't want to chase the Racing Points by copying the entire Mercedes car. Rumour has it that the Maranello based race team will continue to develop its own parts.
It is not the first time that there are rumours from Italy that Ferrari is working on a 2.0 version of the current car in the background
Επιτρέπεται αυτό; Ρητορική ερώτηση βέβαια αλλά αναρωτιέμαι πόσο μπορεί ένας κατασκευαστής να αλλάξει το μονοθέσιο μέσα στην χρονιά.
- - - Updated - - -
Άκουγα τώρα μια συζήτηση και μου φάνηκε πολύ ενδιαφέρον ότι ο οδηγός δεν μπορεί να λάβει οδηγίες στο γύρο σχηματισμού. Μπορεί να πει στην ομάδα ότι θέλω στα τα λάστιχα ή θέλω Πιτ στοπ αλλά η ομάδα δεν μπορεί να του πει μπες.
Ενδιαφέρον. Δεν το είχα ξανακουσει
Επίσης εξήγησαν και γιατί δεν έφαγε ποινή ο μπότας όπως δεν είχε φάει και βετελ. Ο κανονισμός ουσιαστικά αναφέρει αν το transponder κινείται εκτός ορίων που δεν έγινε σε καμία από τις δύο περιπτώσεις. Η οπτική αναγνώριση της κίνησης δεν έχει σημασία. Σε ελεύθερη μετάφραση αν το αυτοκίνητο δεν βγει από το box, τότε είναι οκει.
Επίσης εξήγησαν και γιατί δεν έφαγε ποινή ο μπότας όπως δεν είχε φάει και βετελ. Ο κανονισμός ουσιαστικά αναφέρει αν το transponder κινείται εκτός ορίων που δεν έγινε σε καμία από τις δύο περιπτώσεις. Η οπτική αναγνώριση της κίνησης δεν έχει σημασία. Σε ελεύθερη μετάφραση αν το αυτοκίνητο δεν βγει από το box, τότε είναι οκει.
Σύμφωνα με το κανονισμό, σωστά δεν έφαγαν ποινή. Δεν παύει όμως ο συγκεκριμένος κανονισμός να είναι χαζός κατ εμέ. Όταν ένας οδηγός κινηθεί έστω και ελάχιστα μπορεί να παρασύρει και άλλους μαζί τους και να φάνε ποινή για jump start.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Μπότας ρισκάρει με τα φώτα. Την έχει γλυτώσει ήδη δύο φορές.
Σύμφωνα με το κανονισμό, σωστά δεν έφαγαν ποινή. Δεν παύει όμως ο συγκεκριμένος κανονισμός να είναι χαζός κατ εμέ. Όταν ένας οδηγός κινηθεί έστω και ελάχιστα μπορεί να παρασύρει και άλλους μαζί τους και να φάνε ποινή για jump start.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Μπότας ρισκάρει με τα φώτα. Την έχει γλυτώσει ήδη δύο φορές.
Αυτό ναι. Νομίζω έχουμε πολύ καλύψη με πολύ καλή ανάλυση για να γνωρίζουν αν ένα μονοθέσιο κουνήθηκε. Ίσως να μην είναι τόσο τόση εύκολο με βάση τα φώτα, σε σύγκριση με το ηλεκτρονικό transponder
Επιτρέπεται αυτό; Ρητορική ερώτηση βέβαια αλλά αναρωτιέμαι πόσο μπορεί ένας κατασκευαστής να αλλάξει το μονοθέσιο μέσα στην χρονιά.
Γιατί να μην επιτρέπεται; Budget cap δεν υπάρχει,κάποιος κανονισμός να το απαγορεύει δεν υπάρχει , άρα προφανώς και επιτρέπεται.
Άκουγα τώρα μια συζήτηση και μου φάνηκε πολύ ενδιαφέρον ότι ο οδηγός δεν μπορεί να λάβει οδηγίες στο γύρο σχηματισμού. Μπορεί να πει στην ομάδα ότι θέλω στα τα λάστιχα ή θέλω Πιτ στοπ αλλά η ομάδα δεν μπορεί να του πει μπες.
Ενδιαφέρον. Δεν το είχα ξανακουσει
Ισχύει.
Επίσης εξήγησαν και γιατί δεν έφαγε ποινή ο μπότας όπως δεν είχε φάει και βετελ. Ο κανονισμός ουσιαστικά αναφέρει αν το transponder κινείται εκτός ορίων που δεν έγινε σε καμία από τις δύο περιπτώσεις. Η οπτική αναγνώριση της κίνησης δεν έχει σημασία. Σε ελεύθερη μετάφραση αν το αυτοκίνητο δεν βγει από το box, τότε είναι οκει.
Αυτό πάλι δεν το γνώριζα.
Γιατί να μην επιτρέπεται; Budget cap δεν υπάρχει,κάποιος κανονισμός να το απαγορεύει δεν υπάρχει , άρα προφανώς και επιτρέπεται.
Ναι θα μου πεις σκεφτόμουν τα τοκεν αλλά αυτά αφορούν το powerplant. Όμως τότε γιατί συζητάνε ότι η αλλαγή της McLarren σε Mercedes θα τους κοστίσει όλα τα τόκεν για να κάνουν προσαρμογή του σασί για να μπει ο νέος κινητήρας;
Δεν καταλαβαινω τη λογικη της Φερραρι και δεν αποδεχεται οτι η χρονια ειναι χαμενη και να ριξει τα λεφτα για του χρονου (οσα μπορει) και ακομα περισσοτερα το 2022..
Εκτος αν κανοντας αυτη την κινηση παρει δεδομενα για το 2021
Δεν καταλαβαινω τη λογικη της Φερραρι και δεν αποδεχεται οτι η χρονια ειναι χαμενη και να ριξει τα λεφτα για του χρονου (οσα μπορει) και ακομα περισσοτερα το 2022..
Εκτος αν κανοντας αυτη την κινηση παρει δεδομενα για το 2021
Αν δε κανω λάθος (μπορει και να κανω), ειναι δυο διαφορετικά πράγματα. Μέχρι και σημερα οι ομάδες έπρεπε να δηλώσουν που θα κάνουν allocate τα tokens που έχουν διαθέσιμα για την εξέλιξη των μονοθεσίων την επόμενη χρονιά (αυτό είναι ένα πράγμα). Με βάση το ότι αν δε κάνω λάθος, οι κανονισμοί στο μεγαλύτερο μέρος τους ειναι παγωμένοι την επόμενη χρονιά, για μένα κουμπώνει αυτό που κάνει η Ferrari, δηλαδή τρέχει να διορθώσει το μονοθέσιο μέσα στο 2020 ώστε να μπορεί να το εξελίξει το 2021, εφόσον πάντα δεχτούμε (δε βλέπω άλλη εξήγηση) ότι έχει κάποια λάθη που δεν φτιάχνονται χωρίς redesign.
- - - Updated - - -
https://f1i.com/news/378294-ferrari-restructures-adds-new-performance-development-department.html
"To this end, it has also established a new Performance Development department, headed up by Enrico Cardile.
"The other main areas are unchanged with Enrico Gualtieri in charge of the Power Unit, Laurent Mekies as Sporting Director and in charge of trackside activities, while Simone Resta will continue to lead the Chassis Engineering department."
"As hinted at a few days ago, we are making changes to the technical side of the organisation so as to speed up the design and development on the car performance front.
"A change of direction was needed to define clear lines of responsibility and working processes, while reaffirming the company’s faith in its technical talent pool.
"The department run by Enrico Cardile will be able to count on the experience of Rory Byrne and established engineers such as David Sanchez. It will be the cornerstone of the car’s development."
Rory Byrne - a chief architect and original member of the Ferrari dream team that dominated F1 and delivered five world titles to Michael Schumacher between 2000 and 2004 - will be called upon on a consultancy basis, but the 76-year-old South African engineer is expected to focus mainly on Ferrari's new-spec 2022 car.
"We believe Ferrari personnel are of the highest level and we have nothing to envy about our main competitors in this respect, but we had to make a decisive change, raising the bar in terms of the responsibilities of the department heads," added the Scuderia boss.
Για μένα οι συγκεκριμένες αλλαγές δεν είναι ουσιαστικές εκτός αν εσωτερικά κάνουν unload πράγματα από τον Binotto προς άλλους. Ενδιαφέρον ειναι αυτό που γράφουν για τον Rory Byrne, εφόσον πάντα ισχύει.
- - - Updated - - -
https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-why-ferraris-technical-reshuffle-and-nod-to-the-past-is-so.2oJQc1Vo8nRxOOR5PeAt1R.html?fbclid=IwAR0slX9HgufLyPKbhkW6HRMbNIVxQVL5DxsAZ4oAKmKyQHPPl14CrAr_K10
https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-why-ferraris-technical-reshuffle-and-nod-to-the-past-is-so.2oJQc1Vo8nRxOOR5PeAt1R.html?fbclid=IwAR0slX9HgufLyPKbhkW6HRMbNIVxQVL5DxsAZ4oAKmKyQHPPl14CrAr_K10
Σε 76χρονο θα βασιστούν; Και στην rbr ειναι λάθος που επιμένουν στον γερασμένο Νουη. Αλλά και έτσι δεν είναι τόσο παππούς.
Φημες λενε για Νιρμπ, Ιμολα, και Πορτιμαο οι επομενοι αγωνες.
Σε 76χρονο θα βασιστούν; Και στην rbr ειναι λάθος που επιμένουν στον γερασμένο Νουη. Αλλά και έτσι δεν είναι τόσο παππούς.
Newy και Byrne αυτή τη στιγμή θεωρούνται κορυφαίοι αεροδυναμιστες. Το τελευταίο πραγματικά καλό αεροδυναμικά καλο μονοθεσιο της ferrari που ήταν το μονοθεσιο του 2018 είχε τη συμμετοχή του.
Newy και Byrne αυτή τη στιγμή θεωρούνται κορυφαίοι αεροδυναμιστες. Το τελευταίο πραγματικά καλό αεροδυναμικά καλο μονοθεσιο της ferrari που ήταν το μονοθεσιο του 2018 είχε τη συμμετοχή του.
Ρε συ ο Byrne είναι 76 χρόνων. Σαν τα βιβλία του game of thrones. Οπαδοί που περιμένουν τα δημιουργημα από ένα τύπο ας πούμε ηλικιωμένο για να το θέσω ευγενικά.
Ρε συ ο Byrne είναι 76 χρόνων. Σαν τα βιβλία του game of thrones. Οπαδοί που περιμένουν τα δημιουργημα από ένα τύπο ας πούμε ηλικιωμένο για να το θέσω ευγενικά.
Αυτό με την ηλικία με ξεπερνά.
Δε κάνει jogging στο σχεδιασμό του μονοθεσιου βοηθά. Consultancy κάνει και εκεί το μόνο που θέλει είναι να γνωρίζει κανονισμούς και να του κόβει.
Όσο του κόβει εσένα τι σε νοιαζει;
@ ADSLgr.com All rights reserved.