Επιστροφή στο Forum : F1-2009 Official Thread
F1 : FIA revives Formula 1 medal scoring system for 2010
Source - GMM
Monday, 04 May 2009
The controversial 'winner takes all' Formula One scoring system has been rubber stamped for introduction in 2010 by the FIA World Motor Sport Council.
The governing body tried to introduce Bernie Ecclestone's favoured system this year, but the late change was vetoed by the Formula One Teams Alliance (FOTA).
We reported in March that the FIA would consult the teams before trying to introduce the system for 2010, but the new sporting regulations for next year already feature the controversial rule.
Article 6 states that the drivers' title "will be awarded to the driver who has been classified first in the greatest number of races".
The news has until now slipped the attention of the media because, unlike all other changes to the rules, the amended rule was not highlighted in pink and underlined in copies of the 2010 sporting regulations.
The FIA also confirmed that, accompanying the ban on race refuelling next year, drivers in session 3 of qualifying can refuel under parc ferme conditions prior to the race.
This change ensures the spectacle of low fuel dashes for pole position, not affected by varying race strategies. http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=13124&Itemid=219
Ωραίες εποχές έρχονται:what:
Mετά τη Ferrari, τώρα και η BMW διαμαρτύρεται για τις βλακείες του crazy Max...
BMW has joined Ferrari in hinting that it is willing to quit Formula One if a 'two-tier' series is introduced next season via the optional budget cap
The newly-published regulations for next year offer teams the option to be limited to a £40m affording them more technical freedoms than their big unlimited-spending rivals.
Max Mosley's cost-cutting revolution has enraged Ferrari President Luca di Montezemolo, and BMW Motorsport Director Mario Theissen revealed on Tuesday that the board of the Munich manufacturer is similarly unimpressed.
"A two-class Formula One is not attractive to BMW," the German said at a media event in Munich.
The BMW board re-approved the BMW Sauber project in February, but Theissen warned that if the landscape in F1 dramatically changes, it would have �the same impact on the project�.
The heated situation makes the meeting of the Formula One Teams' Association in London on Wednesday crucial.
Theissen expects the gathering to be a long one, but as Bernie Ecclestone suggested this week, the chasm between the big teams' position and that of the FIA President may not be unbridgeable.
But to the German press, he said of Mosley's £40m cap: "In one go you cannot just evaporate by a factor of three. A moving path, for example over two or three years, would be possible."
Ecclestone of course is keen to see the costs reduced � as is the FIA and most of the teams � but in his case, the F1 CEO would be able to legitimately turn around to the teams and reduce the payments they receive from Formula One Management and therefore increase the profits made for CVC Capital who own the commercial rights to the series.Προσωπικά πιστεύω ότι η αντιμετώπιση της FiA απέναντι στη McLaren για το LieGate ήταν καθαρά ένας τρόπος για να τους ελέγξουν.. με τον Ron εκτός, οι κουβέντες περί "new culture" έχουν το νόημά τους.. ;)
Drivers on Thursday sided strongly against Max Mosley, after the FIA President suggested the sport could live without Ferrari.
The powerful teams, using their commitment to F1 as their weapons, are locked in a fierce political battle with the governing body over the controversial budget cap plans.
"Without Ferrari it's not Formula One anymore," said Giancarlo Fisichella at the Circuit de Catalunya.
Double world champion Fernando Alonso agreed that contemplating F1 without the famous Italian team is �impossible�, while 2008 title winner Lewis Hamilton said he �couldn't imagine it�.
Elsewhere in the paddock, Ferrari's Felipe Massa said he didn't want to put himself �in the middle� of the debate but admitted a distaste for the current state of F1 politics.
"It would be nice to have a better sport, you know," the Brazilian said. "Less political and more sport is all I can say.
"
Rubens Barrichello, who drove for the Maranello squad for six years, said reacting to Mosley's comments was too �polemic�.
Mark Webber, however, went to the heart of the matter, rejecting Mosley's plans for the voluntary cap.
"To have two different regulations, for me as a driver, that's not attractive at all," said the Red Bull driver. "I want the guy at the other end of the tennis court to have the same racket as me, basically." Και οι οδηγοί διαμαρτύρονται για τις βλακείες της FiA... και φυσικά λένε το αυτονόητο σε ότι αφορά τα περί "F1 will survive without Ferrari"..
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ F1 ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ. (Αυτό είναι σοβαρό)
(Ποιον θα βρίζουμε μετά :p)(<-- αυτό ήταν αστείο για τον Άρη).
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ F1 ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ. (Αυτό είναι σοβαρό)
(Ποιον θα βρίζουμε μετά :p)(<-- αυτό ήταν αστείο για τον Άρη).:p
Τον Ρον; :p (Αυτό ειναι αστείο για σένα:p)
Points will count next season...
FIA deletes 'winner takes all' from 2010 rules (http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090508163748.shtml)
Now you see it, now you don't. The unpopular 'winner takes all' scoring system has now been erased from the 2010 sporting regulations.
After the recent World Motor Sport Council meeting, the FIA published the rules for next year, and Article 6.1 of the sporting regulations said the drivers title 'will be awarded to the driver who has been classified first in the greatest number of races'.
The governing body tried to introduce Bernie Ecclestone's favoured system this year, but the late change was vetoed by the Formula One Teams' Association.
It seems that the Article 6.1 inclusion of 30 April was simply a mistake.
The article now explains that the drivers' title 'will be awarded to the driver who has scored the highest number of points'.
Αποφασίστε να ξέρουμε.. :p
Πολλά παιχνίδια παίζονται...
FP3.. and guess who's back in town...:twisted:
Πάμε γερά ωρέ Ferrari :twisted:
FP3.. and guess who's back in town...:twisted:
Πρόλαβαν τελικά τις αλλαγές που ετοίμαζαν για την Ισπανία??
Έλεος πια... Μα ποιος αποφασίζει επιτέλους εκεί μέσα; :angryr::evil:
το οτι μπορει να εχει προβλημα μπα ε?..
Καλά η Brawn Gp και ο Vettel κινούνται τρομερά γρήγορα.
Από άλλον πλανήτη.
Πολλά μπράβο στον Massa (τον παραδέχθηκα και πάλι).Έκανε ότι μπορούσε.
Αν ξαναπανηγυρίσει έτσι ο πατέρας του button εγώ δεν ξαναβλέπω f1.. :rofl:
Τρόμαξα μεσημεριάτικα!!! :p
Όντως είναι από άλλο πλανήτη.. κρίμα για τη Τοyota που μένει πίσω τους ακόμα!
Αμάν αυτή η Brawn...
Βελτιωμένη η Ferrari, πολύ καλός ο Massa, θέλουμε πρωτιές όμως.. :p
Αα και έλεος πάλι με τον Rai.
Πόσες φορές θα κάνουν την ίδια μ@#@κία στη Ferrari φέτος? :angryr:
Ωραίο quali. Αποδεικνύει για μια ακόμα φορα οτι δε μπορείς να εμπιστευτείς τους χρόνους των practice sessions.
Btw, ο Κίμι δεν είχε μηχανικο πρόβλημα, απλά η Φεράρι έκανε το ίδιο λάθος που έκανε με τον Μάσα στη Μαλαισία. Ο Κίμι δήλωσε στο bbc: "I didn't do a very good first run, but then I was told we would get through".
Η Φεράρι φάνηκε βελτιωμένη, αλλα μερικές ακόμα νίκες για τον Jenson και δε θα έχει σημασία. Μόνο ο Βέτελ θα παραμείνει στο παιχνίδι (αχ αυτή η στούκα με τον Κουμπίτσα στην Αυστραλία).
που ειναι ο melo να παρει στην χερια του την φερραρι..
Ωραίο quali. Αποδεικνύει για μια ακόμα φορα οτι δε μπορείς να εμπιστευτείς τους χρόνους των practice sessions.
Btw, ο Κίμι δεν είχε μηχανικο πρόβλημα, απλά η Φεράρι έκανε το ίδιο λάθος που έκανε με τον Μάσα στη Μαλαισία. Ο Κίμι δήλωσε στο bbc: "I didn't do a very good first run, but then I was told we would get through".
Η Φεράρι φάνηκε βελτιωμένη, αλλα μερικές ακόμα νίκες για τον Jenson και δε θα έχει σημασία. Μόνο ο Βέτελ θα παραμείνει στο παιχνίδι (αχ αυτή η στούκα με τον Κουμπίτσα στην Αυστραλία).
Ο Κίμι επίσης δήλωσε ότι και ο ίδιος θεωρησε ότι μπορούσε και ότι δεν τον νοιάζει αν τον κατηγορήσουν. Γενικά εγώ θα πω -για μία ακόμα φορά- ότι λείπει ο επιτελικός νους που υπήρχε στο νού του Ρος στη Φερράρι.
Το να επαναλαμβάνεται τέτοιο λάθος 2η φορά τόσο συντομα απλά δεν ειναι αποδεκτό σε ομάδα σαν τη Φερράρι.
Για να δούμε τα θετικά, από ότι δειχνει το πράγμα η Ferrari συντομα θα είναι #1, δεδομένου ότι δεν έχει καν το νέο floor και το κανονικό diffuser, αλλά μέρος μόνο του upgrade.. και ήδη πρακτικά έκανε ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ βήμα μπροστά σε σχέση με τους υπόλοιπους... αντίθετα, η McLaren καταποντίστηκε..
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 107 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα αργότερα ........
1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656Fuel loads
ηρεμια ηρεμια στον επομενο αγωνα θα δουμε αν οντως λειτουργει η φερραρι..
To μονο που φοβάμαι ειναι μη έχει προβλήματα reliability...
Δεν πειράζει...πάλι πίσω από την Μακλάρεν θα είναι :p
News fluttered around the Barcelona paddock after qualifying that Toyota is threatening to quit Formula One over the 'budget cap' row with the FIA.
It was reported from the venue of the Spanish Grand Prix on Saturday that team President John Howett said that, as things are written in the newly published regulations, the Japanese squad does not plan to lodge an entry for the 2010 championship.
Entries for 2010, to accompany a �309,000 entry fee, close on May 29th.
BMW Sauber and Ferrari have made similar noises about looking outside of F1 due to the disagreements with Max Mosley, leading Bernie Ecclestone on Saturday to try to calm the waters.
"Formula one is Ferrari and Ferrari is Formula One," he told reporters. "It's just a marriage made in heaven, one of those super things that work well.
"
Crucially, despite recent rumours, Norbert Haug is reported to have made clear that Mercedes-Benz sees its future on the grid.
He told the Austrian daily Der Standard that even amid the economic crisis, the marque's expenditure on F1 is 'absolutely justifiable'. As a marketing medium, he said the sport is 'incomparable'.
"If we were to buy TV and radio spots, as well as space in the print and web media, a similar presence would cost much more than ten times our Formula One budget," said Haug.Για να δουμε.. ποιός θα μείνει; Ferrari, BMW, Toyota.. κλωτσάνε.
Να δω τον Maxie να λέει :
F1 can survive without Ferrari, BMW, Toyota ... no teams are required for F1 to survive.. no cars... no drivers... !!:scared::angryr:
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 0 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Δεν πειράζει...πάλι πίσω από την Μακλάρεν θα είναι :p
Πως τα πήγε η McLaren σήμερα ρε συ Νίκο; Την έψαχνα... αλλά δεν τη βρήκα... μπορείς να βοηθήσεις; :whistle:
Κατα βάση αυτό που πάει να κάνει ο Μαξ είναι σωστό. Είναι μη υγιής η παρούσα κατάσταση, τι να κάνουμε. Γι' αυτό εδώ και χρόνια δε μπαίνουν καινούργιες ομάδες στο σπορ, και γι' αυτό φτάσαμε στο σημείο 2 ομάδες να έχουν το ίδιο αφεντικό (Μάτεσιτζ), ενώ και πριν είχαμε τη Χόντα που συντηρούσε τη Σούπερ Αγγούρι.
Δεν περιμένω απ' τους κατασκευαστές να καταλάβουν, έτσι κι αλλιώς αυτοί οδήγησαν την κατάσταση εδώ. Η Τογιότα έχει πιο σοβαρά προβλήματα να ασχοληθεί (http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=42613) απ' το αν θα έχει ελευθερία να ξοδέψει έναν αστρονομικό προϋπολογισμό.
Οι προϋπολογισμοί πρέπει να προσγειωθούν σε πιο ρεαλιστικά δεδομένα, και αυτό δεν αφορα μόνο τις ομάδες. Αφορά κυρίως τις πίστες αγώνων, που οι εξωφρενικές ταρίφες του Μπάρμπα-Bernie έχουν ξεζουμίσει τους διοργανωτές των παραδοσιακών GP, με αποτέλεσμα να μετατοπίζεται το κέντρο βάρους σε δικτατορίες στην Ανατολή (όπως η Κίνα) και σε πετρελαίικούς παραδείσους. Οι πίστες είναι που δίνουν τα πιο πολλά χρήματα στην Φ1, τα οποία μετά μοιράζονται ο διοργανωτής με τις ομάδες.
Κατα βάση αυτό που πάει να κάνει ο Μαξ είναι σωστό. Είναι μη υγιής η παρούσα κατάσταση, τι να κάνουμε. Α, δηλαδή ειναι σωστό να έχουμε πρωτάθλημα 2 ταχυτήτων; ΟΚ, ειναι και αυτό μια αποψη δεν λέω.
Η FOTA δεν αρνήθηκε το να κατεβουν τα κόστη btw, αλλά - και λογικό είναι - ζήτησε να γινει αυτό προοδευτικά. Και νομίζω ότι αυτό ειναι λογικό, πως αλλιώς να γίνει αυτό όταν έχεις ομάδες που ο πιο φτηνός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 170εκ. δλδ, ο πιο μεγάλος στα 450εκ; Υπάρχει κανένας ΣΟΒΑΡΟΣ άνθρωπος - ο Μαξ δεν μετράει - που πιστεύει οτι πχ η Τoyota από τα 450 εκ θα πάει στα 40 σε ένα χρόνο;
Δεν περιμένω απ' τους κατασκευαστές να καταλάβουν, έτσι κι αλλιώς αυτοί οδήγησαν την κατάσταση εδώ. Αλήθεια; Μόνοι τους παίζουν; Οι κανονισμοί αλήθεια που αλλάζουν κάθε λίγο, από αυτους βγαίνουν; Το ότι μόνο φέτος πχ η Ferrari έβγαλε 30εκ τουλάχιστο - παρα κάτι το προτεινόμενο budget cap - λόγω των ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ διατυπωμένων κανόνων στο θέμα των diffuser ειναι θέμα των κατασκευαστών; Και αλήθεια, αν του χρόνου γινει κάτι τέτοιο, εκει τι θα γίνει;
Αυτό που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ πρέπει να γίνει ειναι το να δοθούν περισσότερα χρήματα στις ομάδες από τα κερδη της F1, τόσα χρόνια γνωστός γεράκος αισχροκερδεί σε βάρος τους και οι ομάδες δεν υπογράφουν πλέον το νέο agreement γι αυτό τον λόγο. ΟΛΑ αυτά γινονται για αυτό τον λόγο...
Δεν καταλαβαίνεις. Το σημαντικό για τον Μαξ δεν είναι να κατεβουν τα κόστη με τη μία. Το σημαντικό είναι να μπούνε καινούργιες ομάδες. Αλλα για να μπούνε καινούργιες ομάδες θα πρέπει να έχουν κάποιο επίπεδο ανταγωνιστικότητας, αλλιώς τι νόημα έχει; Αυτό το νόημα έχει η τεχνική ελευθερία.
Αν η υπόθεση της Χόντα έδειξε κάτι, αυτό είναι οτι κουμάντο δεν κάνει ο κάθε Howett, ο κάθε Theissen, ή ο κάθε Briatore. Απλοί υπάλληλοι είναι, που μόλις το μετοχικό συμβουλιο τους πει "μέχρι εδώ", τότε μέχρι εδώ.
Btw, ο πιο μικρός προϋπολογισμός δεν είναι 170 εκατομμυρια, αλλά 120 (Force India, με την Toro Rosso στα ίδια επίπεδα). Το νούμερο αυτό περιλαμβάνει sponsorship deals, και φυσικά μηχανές. Το budget cap της ΦΙΑ *ΔΕΝ* περιλαμβάνει τα εν λόγω έξοδα. Σα να λέμε οτι δεν περιλαμβάνει τα (πάρα πολλά) εκατομμύρια που η Φεράρι παίρνει απ' την Marlboro, ή Ρενώ απ' την ING κ.ο.κ.
Για τα χρήματα, καλό θα ήταν οι ομάδες να έπαιρναν περισσότερα. Ακόμα καλύτερο θα ήταν οι Bernie & Co να έπαιρναν ΛΙΓΟΤΕΡΑ χρήματα απ' τις πίστες και απ' τα κανάλια, αλλα έχουν ένα δάνειο να αποπληρώσουν (δες σχετικα προηγούμενα ποστ μου).
Και ειδικά για τη Φεράρι, δεν έχω καμια συμπάθεια για ομάδα που κάνει ειδικές συμφωνίες για να έχει ειδική διαχείριση (http://www.autosport.com/news/report.php/id/75164) με το διοργανωτή με αντάλλαγμα την συμμετοχή της στο πρωταθλημα.
..A 'veto' right that Ferrari is believed to have relating to future regulation changes it received as part of an agreement signed with Bernie Ecclestone and the FIA in 2005
Για να δούμε τί θα γίνει με τον Massa και τα καύσιμα... :hmm:
Δεν πάμε καλά στη Ferrari πάντως.. :down:
........Auto merged post: ownagE_ πρόσθεσε 7 λεπτά και 46 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Έλεος... :down:
και μετα λεμε για τις αποφασεις της fia οταν βλεπεις τα καραγκιοζιλικια της φερραρι αυτα της fia δεν ειναι τιποτα
Τι να πει κανείς για την Ferrari πλέον...
Και ειδικά για τη Φεράρι, δεν έχω καμια συμπάθεια για ομάδα που κάνει ειδικές συμφωνίες για να έχει ειδική διαχείριση με το διοργανωτή με αντάλλαγμα την συμμετοχή της στο πρωταθλημα.Ας καθόντουσαν και αλλες ομαδες πενήντα χρονάκια, καμιά εικοσαριά χωρίς τίτλο... τι να κάνουμε. Στο εχω ξαναπεί δεν ειναι όλοι ισοι και όμοιοι στην F1, εκτός αν θες να μου πεις οτι πχ Ferrari και Force India έπρεπε να έχουν το ίδιο βάρος. Ας γελάσω. ΧΑ ΧΑ ΧΑ.
FP3.. and guess who's back in town...:twisted:
Τα ειπες ολα!!!!!:rofl::rofl::rofl:
Το γελιο που θα χει ριξει ο Μπρον εκει στο pit wall δεν θα χει τελειωμο με το show που προσφερει η Φερραρι σε καθε αγωνα!!!:clap:
Κατα τα αλλα θα ηθελα να χει κερδισει ο Μπαρι σημερα που εστριψε και 1ος!!!Αλλα τον χαντακωσανε...
Ξερετε,μου θυμισε αυτο απο αλλες εποχες...
http://i237.photobucket.com/albums/ff215/ckastam/strategyforrubens.jpg
Μπραβο στον Αλονσο που με το χρεπακι του εκανε εναν αθορυβο αγωνα στους βαθμους!!:oneup:
Το πρόβλημα της Ferrari με τα καύσιμα ήταν οφειλόμενο στο fuel rig. Φυσικά αντε να τα μάθεις αυτά από τον ΑΝΤ1.
Αυτό δηλώσαν οι της Ferrari στο BBC.
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 1 λεπτά και 58 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Τα ειπες ολα!!!!!:rofl::rofl::rofl:
Το γελιο που θα χει ριξει ο Μπρον εκει στο pit wall δεν θα χει τελειωμο με το show που προσφερει η Φερραρι σε καθε αγωνα!!!:clap:Για μία φορά δεν φταίγαν ..
Αλλά το ευχαριστηθηκα για τον Rubens, αφού ξερει να τα χώνει στη Ferrari και τον Michael, ε ωραια, ας γινει το lapdog του Button στα γεραματα;)
Το πρόβλημα της Ferrari με τα καύσιμα ήταν οφειλόμενο στο fuel rig. Φυσικά αντε να τα μάθεις αυτά από τον ΑΝΤ1.
Αυτό δηλώσαν οι της Ferrari στο BBC.
Τι θα ελεγαν δλδ?Οτι εκαναν λαθος υπολογισμο??Τεσπα ο καθενας πιστευει οτι θελει.
Τι θα ελεγαν δλδ?Οτι εκαναν λαθος υπολογισμο??Τεσπα ο καθενας πιστευει οτι θελει.Ακριβώς. Οπως το είπες.
Πάντως ως τώρα παραδέχονται τις βλακείες τους, δε βλέπω γιατί σε αυτό να πουνε ψέματα.
Να σου θυμίζω πάντως ότι μετά τα pitstops τους, ακούστηκε επικοινωνία των Brawn που ανέφερε ότι μπηκαν ΠΡΙΝ από την ωρα που τους περίμεναν.
Που σημαίνει ότι λογικά δεν ήταν τελείως άδειοι. Αρα, θεωρητικά, και με ενα μόνο δευτερόλεπτο διαφορά στο pit , δεν δικαιολογείται αυτό που συνέβει εκτός αν το fuel rig αφηνε καυσιμα με λιγοτερο ρυθμό από ο΄τι έπρεπε.
Τι ξενέρωμα με τον Μπαρικέλο και Μπάτον :down:
Μου αρέσει που βγάζανε και τις συνομιλίες στον αέρα, ότι βάλαμε πλαν Β και πράσινα άλογα.
Και ο Μπαρικέλο ρωτάει; Αλλά πάμε ακόμη για τη νίκη; οεο
Πάντως στο τέλος έδινε συγχαρητήρια και αγκαλιές και άλλες τέτοιες αηδίες στον Μπάτον για τη νίκη του.
Η απόλυτη ξεφτίλα για μιά ακόμη φορά... Και από την ομάδα και από το Μπαρικέλο
καλα ο μπαρικελο φωναζει απο την εποχη του στην φερραρι οτι τον αδικησαν και οτι επρεπε να εχει παρει και αυτος ενα παγκοσμιο κτλ κτλ..
Τι ξενέρωμα με τον Μπαρικέλο και Μπάτον :down:
Μου αρέσει που βγάζανε και τις συνομιλίες στον αέρα, ότι βάλαμε πλαν Β και πράσινα άλογα.
Και ο Μπαρικέλο ρωτάει; Αλλά πάμε ακόμη για τη νίκη; οεο
Πάντως στο τέλος έδινε συγχαρητήρια και αγκαλιές και άλλες τέτοιες αηδίες στον Μπάτον για τη νίκη του.
Η απόλυτη ξεφτίλα για μιά ακόμη φορά... Και από την ομάδα και από το Μπαρικέλο
Αυτά να τα βλεπουν μερικοί που μίλαγαν για τον Schumacher και τον Rubens και λοιπά.
Ο Rubinho ειναι το ιδανικό lapdog, το χειρότερο ειναι ότι κάθεται και διαμαρτύρεται κιολας, και λέει ότι μπορούσε να ειναι και WDC.
Αν ο Schumi δεν έτρεχε μια χρονιά μόνο Rubens...
Πως τα πήγε η McLaren σήμερα ρε συ Νίκο; Την έψαχνα... αλλά δεν τη βρήκα... μπορείς να βοηθήσεις; :whistle:
Πέρασε μια βόλτα ο Hamilton , είδε τον Massa παρκαρισμένο στα γρασίδια, βάζει χειρόφρενο και του λέει:
Ρε συ φιλαράκι, να βάλω κάνα τρίγωνο, να σε βοηθήσω να το σπρώξουμε λίγο, μην γυρνάς με τα πόδια στα pit κουρασμένος... :lol:
........Auto merged post: manosdoc πρόσθεσε 4 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Τι ξενέρωμα με τον Μπαρικέλο και Μπάτον :down:
Μου αρέσει που βγάζανε και τις συνομιλίες στον αέρα, ότι βάλαμε πλαν Β και πράσινα άλογα.
Και ο Μπαρικέλο ρωτάει; Αλλά πάμε ακόμη για τη νίκη; οεο
Πάντως στο τέλος έδινε συγχαρητήρια και αγκαλιές και άλλες τέτοιες αηδίες στον Μπάτον για τη νίκη του.
Η απόλυτη ξεφτίλα για μιά ακόμη φορά... Και από την ομάδα και από το Μπαρικέλο
Πράγματι, αυτή η συμπεριφορά δεν ενθουσιάζει κανέναν, παρά το αντίθετο που πιστεύουν.
Plan B και βλακείες. Plan νόμιμος διπλός διαχύτης.
Εγώ αυτό που είδα είναι οτι ο Rubens πήγαινε πολύ καλά στο 2ο στιντ - που αυξανε τη διαφορά του με γεωμετρικό ρυθμό, αλλα όχι τόσο καλά στο 3ο στιντ, και φυσικά στο 4ο στιντ (3ο για τον Button) ο Jenson ήταν πολύ πιο γρήγορος με τα σκληρά ελαστικά.
Στην τελική έτσι είναι ο Rubens. Δε μπορείς να βασιστείς πάνω του για να σου φέρει αποτελέσματα. Δεν του έκανε χάρες η στρατηγική του Brawn, αλλα ούτε ο ίδιος έκανε χάρες στον εαυτό του με την απόδοση του. Και αυτό συνοψίζει την καριέρα του.
Είμαι εντυπωσιασμένος με τη Brawn. 'Αψογη αξιοπιστία, άψογη απόδοση, άψογη στρατηγική. Ο μόνος που θα μπορούσε να τους απειλήσει ήταν ο Βέτελ, αλλα έμεινε πίσω απ' το ΚΕΡΣ του Μάσα.
Ο Ρος Μπρον έχει ίσως την πιο σπουδαία καριέρα τα τελευταία 20 χρόνια. 2 πρωταθλήματα με τη Μπένετον, 6 πρωταθλήματα με τη Φεράρι, και τώρα 1 με τη δική του ομάδα; Hats off..
Δεν ξέρω τι ακριβώς έγινε με τη Φεράρι, ακόμα περιμένω να μάθω για το μηχανικό πρόβλημα του Κίμι και για τον ανεφοδιασμό του Μάσα, αλλα νομίζω η βαθμολογία τα λέει όλα.
1 Brawn-Mercedes - 68
2 RBR-Renault - 38.5
3 Toyota - 26.5
4 McLaren-Mercedes - 13
5 Renault - 9
6 BMW Sauber - 6
7 Ferrari - 6
κλπ
Εγώ αυτό που είδα είναι οτι ο Rubens πήγαινε πολύ καλά στο 2ο στιντ - που αυξανε τη διαφορά του με γεωμετρικό ρυθμό, αλλα όχι τόσο καλά στο 3ο στιντ, και φυσικά στο 4ο στιντ (3ο για τον Button) ο Jenson ήταν πολύ πιο γρήγορος με τα σκληρά ελαστικά.
Το θεμα ειναι οτι ενω ο button ηταν σε 2 πιτστοπ και ο bari σε 3, μπηκαν σχεδον μαζι στο τελος για πιτ.. ο button με τα σκληρα εκεινη την ωρα εκανε κατι high 1.24 / low 1.25 και ο bari, αν θυμαμαι καλα πρεπει να επαιζε στα 1.23 με τα soft. Δλδ αν καθοταν λιγο εξω ο bari, θα μπορουσε να ανοιξει ισως με >1 s / lap (αλλα δε νομιζω να ηταν αρκετο).
Ακριβώς. Ο σκοπός των 3 pit-stop ήταν να κάνει ο Barichello όσο το δυνατόν λιγότερους γύρους με τα σκληρά ελαστικά αλλά τελικά έκανε σχεδόν όσους και ο Button. :hmm: :hmm: :whistle:
Ρε παιδιά τον χειρουργήσανε κανονικά τι λέμε τώρα. Αφού το νορμάλ σε αυτή τη πίστα είναι τα 2 πιτ στοπ
και ο Μπαρικέλο είναι πρώτος γιατί τον βάζουνε για τρίτο; Μόνο για να τον καταστρέψουν.
Αλλά μου έκανε εντύπωση που με τέτοιο ρίξιμο έδινε μετά θερμά συγχαρητήρια στον Μπάτον. Γιατί;
Για τη νίκη που του έκλεψε; Εκεί δεν έπρεπε να μιλήσει; Ή θα βγαίνει μετά από χρόνια όταν έχουν
πάψει πια να τον πληρώνουν και θα λέει για τις νίκες που του κλέψανε;
Αλλά ανεξάρτητα από το τι κάνει αυτός, για μένα σα θεατή είναι υποτίμηση του αθλήματος αυτές οι συμπεριφορές. Καλά που δεν παίζω και στοίχημα να χάνω και τα λεφτά μου με τις αλητείες τους.
Εγώ αυτό που είδα είναι οτι ο Rubens πήγαινε πολύ καλά στο 2ο στιντ - που αυξανε τη διαφορά του με γεωμετρικό ρυθμό, αλλα όχι τόσο καλά στο 3ο στιντ, και φυσικά στο 4ο στιντ (3ο για τον Button) ο Jenson ήταν πολύ πιο γρήγορος με τα σκληρά ελαστικά.
Στην τελική έτσι είναι ο Rubens. Δε μπορείς να βασιστείς πάνω του για να σου φέρει αποτελέσματα. Δεν του έκανε χάρες η στρατηγική του Brawn, αλλα ούτε ο ίδιος έκανε χάρες στον εαυτό του με την απόδοση του. Και αυτό συνοψίζει την καριέρα του.O Rubens ήταν μπροστά από τον κουμπη, με περισσότερα καύσιμα. Θα μπορούσε ΑΝΕΤΑ ο Ross να τον βάλει στη στρατιγική που έβαλε και τον κουμπή και να τελειώσει μπροστά, αλλά ειναι προφανές για οποιον ξέρει τον Ross ότι ο Ross νοιάζεται για αυτόν με τις περισσότερες νίκες, και δεν πιστεύει στο equal status. Και καλά κάνει.
Εκανε λοιπόν τις απαραίτητες ρυθμίσεις και ο Jenson πήρε μία ακόμα νίκη, ευχαριστησε το lapdog τον Rubens και πάμε στο επόμενο.
Είμαι εντυπωσιασμένος με τη Brawn. 'Αψογη αξιοπιστία, άψογη απόδοση, άψογη στρατηγική. Ο μόνος που θα μπορούσε να τους απειλήσει ήταν ο Βέτελ, αλλα έμεινε πίσω απ' το ΚΕΡΣ του Μάσα.
Ο Ρος Μπρον έχει ίσως την πιο σπουδαία καριέρα τα τελευταία 20 χρόνια. 2 πρωταθλήματα με τη Μπένετον, 6 πρωταθλήματα με τη Φεράρι, και τώρα 1 με τη δική του ομάδα; Hats off..
Δεν ξέρω τι ακριβώς έγινε με τη Φεράρι, ακόμα περιμένω να μάθω για το μηχανικό πρόβλημα του Κίμι και για τον ανεφοδιασμό του Μάσα, αλλα νομίζω η βαθμολογία τα λέει όλα.
1 Brawn-Mercedes - 68
2 RBR-Renault - 38.5
3 Toyota - 26.5
4 McLaren-Mercedes - 13
5 Renault - 9
6 BMW Sauber - 6
7 Ferrari - 6
κλπΥδραυλικό πρόβλημα στον κίμι, πρόβλημα στο refueling με τον Μάσα. Οσο για τον Ross, δεν καταλαβαίνω την εκπληξη σου.. ο ανθρωπος ειναι απλά φοβερός.
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 39 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα αργότερα ........
BTW, ένα σχόλιο πρέπει να γίνει σε σχέση με την εξέλιξη των ομάδων στην Ισπανία.
Η BrawnGP μαζι με την Ferrari κάναν τη μεγαλύτερη πρόοδο -δεν είμαι σιγουρος ποιός έκανε τη μεγαλύτερη πρόοδο, μάλλον η Ferrari, δεδομένο του που βρισκόταν πριν.
Η McLaren για κλάμματα, η Toyota πουθενα, η RBR μια χαρά τα πάει -και χωρίς diffuser/KERS, η Renault .. χμ... σχετικά καλά τα πήγε.
Οι υπόλοιποι μία από τα ίδια.
Περι Rubens κ Button:
θεωρητικα πηγαιναν κ οι 2 για 3 πιτ στοπ..
Απλα αποφασισαν στον Button να τον αλλαξουν απο την στιγμη που ηταν 2ος..
Τον Rubens τον αφησαν στην ιδια στρατηγικη κ δεν τα καταφερε...
o Barri εχει αλλη γνωμη..
Unhappy Barrichello seeks Brawn answers
Brazilian veteran not willing to play second fiddle
10/05/09 17:50
Button gained victory with strategy change
Rubens Barrichello on Sunday made clear he is no longer willing to play second fiddle to any teammate.
The Brazilian veteran finished second to Brawn Mercedes teammate Jenson Button in Spain, after the team decided to switch the championship leader to a two stop strategy.
Barrichello, who passed Button at the first corner and led early, remained on his three-stopper. "I had the race in my hands and I was quite surprised when they told me they were switching Jenson to two," the 36-year-old said.
"I would like to understand why they changed that," he added, explaining that his third set of tyres also slowed him down.
For six years at Ferrari, Barrichello was Michael Schumacher's 'number two', ceding to team orders on many occasions, including the infamous radio call of the 2002 Austrian Grand Prix.
Click here to find out more!
"If that happens I won't follow any team orders anymore," Barrichello told reporters in Barcelona. "I'm making it clear now so everyone knows."
The intimation is that Brawn deliberately changed Button's strategy to favour the championship leader over Barrichello, but Button denies it is the case.
"We are all here to win, and today it just went my way and it didn't for him," the Briton said. "It could swing around for the next race, that's the way things go in F1."
Source: GMM
© CAPSIS International"
αχχαχαχα, μας κοροϊδεύει ο Button.
@ ADSLgr.com All rights reserved.