Επιστροφή στο Forum : F1-2010 Pre Season
Σελίδες :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ρε θα τρελαθω..θα παρουμε κ μερκεντε μπλουζακι??
χαθηκε να δεχοταν την προσφορα της BMW τοτε??
:crazy:
Τους χαλασε στη Μερσεντες ο μισθος του Σουμυ.
Δηλαδη προτιμουσαν να ειχε πει το ναι ο Button που θα επαιρνε και περισσοτερα??
Ελεος..
Ουρά οι εταιρίες που θέλουν να διαφημιστούν από τον Schumi
Στο μεταξύ η εταιρία που εδώ και χρόνια είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία και την προώθηση των επίσημων προϊόντων του Michael Schumacher περιμένει την επισημοποίηση της συνεργασίας του Γερμανού με την Mercedes GP για να προχωρήσει στις απαραίτητες αλλαγές στα είδη ρουχισμού και τα αξεσουάρ του Γερμανού.
http://new.e-go.gr/wmotors/article.asp?catid=15670&subid=2&pubid=1731002
Παιδια οσοι ειχατε κοκκινα καπελακια,μπλουζακια,μπουφαν τα δινετε για αποσυρση και περνετε τα αντιστοιχα ασημενια..:p:p:twisted:
Schumacher salutes Ferrari fans
The German, who won the World Championship five times with Ferrari, has written an open letter to Ferrari fans thanking them for their support.
"For 14 years I was a part of Ferrari and for 14 years Ferrari was a part of me," said Schumacher.
"A sizeable chunk of Ferrari will always stay in my heart. I will always think of the warmth, the strength and the dedication I received for so many years from Italian Ferrari fans.
"I have felt welcomed by you, and I have tried to give you joy and passion when I fought on the tracks and rejoiced with you after victories."
"I have found many friends and learned a lot in the years I spent at Ferrari," explained the 41-year-old
2010 marks the beginning of a new era for Schumacher, with the driver joining Mercedes GP, but the German admits he is hopefully that Ferrari fans will still support him despite his switch in allegiance
"I carefully observed the way to face things and have often underlined this attitude in Germany: no moaning but rather trying to see the beauty and the goodness in what's unavoidable, and rejoicing.
"Now a new chapter begins for me. I will race on the track against Ferrari with the utmost respect. I'm convinced these will be hard battles. Indeed, I'm certain Ferrari will be able to show its historical strength because I know what these guys are able to do.
"I'd like to thank everyone who has supported me. I'd be happy if, besides the two Ferrari drivers, you'd carry on giving me a bit of your unlimited liking," he added.
http://www.planetf1.com/story/0,18954,3213_5800138,00.html
:rolleyes::rolleyes::p:p
Ο Μπριατόρε πιστεύει οτι ο Σούμαχερ επέστρεψε για να κερδίσει. 'Οταν τον ρώτησαν αν παίζει ρόλο η ηλικία, είπε:
If you have a race-winning car, it doesn't matter much.
Συν τις άλλοις, δεν πολυεκτιμά το ταλέντο του Μπάτον.
The last season demonstrates this clearly, because the driver who's become world champion is certainly not the best on the scene.
:rofl:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80682
Σιγά το ταλέντο... Έπρεπε να γυρίσει όλος ο κόσμος της f1 ανάποδα, για να ξεπεταχτεί...
Rebel Scum
28-12-09, 16:43
Το θέμα είναι ότι πλέον (πάντα ίσχυε αλλά τώρα έχει παραγίνει) το όχημα κάνει τον οδηγό.
Ο οδηγός θα παίξει ρόλο μόνο όταν μιλάμε για 2 περίπου ισάξια μονοθέσια και φυσικά θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του μονοθέσιου (αν μπορεί και αν θέλει).
Ο Σουμάχερ είχε τεράστιο μερίδιο στην επιτυχία της Φερράρι όχι μόνο επειδή ήταν ταχύτατος οδηγός, αλλά επειδή συμμετείχε ενεργά στην εξέλιξη.
Η πραγματικη εξελιξη γινεται στα σχεδιαστικα γραφεια που φτιαχνουν τον κινητηρα (ή εστω, παλαιοτερα, που τον εξελισσαν) το σασι και το αεροδυναμικο πακετο. Στην πιστα οι οδηγοι απλα θα πουν "την αισθηση" που εχουν μεταξυ μιας Χ μηχανικης ρυθμισης ή της διαφορας μεταξυ 2 αεροδυναμικων bits. Ή, αν η ομαδα εχει οδηγο-κεντρικη νοοτροπια, πως θα βελτιωσει το χειρισμο του μονοθεσιου για να ταιριαξει καλυτερα στον ταδε οδηγο της. Εξαιρεση αποτελει η μακλαρεν που επι μοντογια ετρεχε με 2 διαφορετικα μονοθεσια, ενα με την "κανονικη" μπρος αναρτηση για τον κιμι, και μια "montoya-custom-fit" για τον montoya :lol:
jorje_delsalto
29-12-09, 13:32
Η πραγματικη εξελιξη γινεται στα σχεδιαστικα γραφεια που φτιαχνουν τον κινητηρα (ή εστω, παλαιοτερα, που τον εξελισσαν) το σασι και το αεροδυναμικο πακετο. Στην πιστα οι οδηγοι απλα θα πουν "την αισθηση" που εχουν μεταξυ μιας Χ μηχανικης ρυθμισης ή της διαφορας μεταξυ 2 αεροδυναμικων bits. Ή, αν η ομαδα εχει οδηγο-κεντρικη νοοτροπια, πως θα βελτιωσει το χειρισμο του μονοθεσιου για να ταιριαξει καλυτερα στον ταδε οδηγο της. Εξαιρεση αποτελει η μακλαρεν που επι μοντογια ετρεχε με 2 διαφορετικα μονοθεσια, ενα με την "κανονικη" μπρος αναρτηση για τον κιμι, και μια "montoya-custom-fit" για τον montoya :lol:
Συμφωνώ αλλα πιστεύω επίσης ότι το feddback από τον οδηγό είναι τεράστια υόθεση ιδιέταιρα όταν ο οδηγός είναι και γνώστης μηχανικής κάτι που ισχύει με τον Schumi
Το θεμα ειναι οτι ο καθε οδηγος θα δωσει feedback για να βολεψει τον εαυτο του (ωστε να μεγιστοποιησει τη δικη του αποδοση) - γιατι το μονο benchmark που εχει ειναι το οδηγικο του στυλ και πως ξεζουμιζει το συγκεκριμενο οδηγικο στυλ.. δεν ειναι απαραιτητο οτι θα δωσει feedback που κανουν συνολικα καλυτερο το μονοθεσιο. Για παραδειγμα την ανοιξη του 2003 ο barichello εκανε κατι δοκιμες εξελιξης για setup και ελαστικα στη barcelona.. το αποτελεσμα ηταν η ferrari να παει πολυ καλα στη συνεχεια με τα μαλακα ελαστικα αλλα ο σουμι δε βολευονταν με αυτα γιατι τα κατεστρεφε (οποτε ετρεχε με τα σκληροτερα και -0.3sec/lap penalty).
Ομως η ομαδα ηξερε οτι το σημειο κλειδι ηταν οτι στη κατευθυνση που εδειξε ο μπαρικελο (δλδ να μπορει να τρεχει το μονοθεσιο με τα μαλακοτερα και να κερδιζει -0.3 per lap).. Ελα ομως που ο Σουμι δε μπορουσε με τα μαλακα καθολου... Αυτο κρατησε μερικα gp, και μετα, αντι να προσαρμοστει ο σουμι στα νεα δεδομενα, αρχισαν παλι το ψαξιμο με την αναρτηση και τα λαστιχα to keep him happy :lol:
Εδω τιθεται δλδ το θεμα του υποκειμενικου feedback. Ο ενας λεει ειναι οκ, ο αλλος λεει δε μ'αρεσει. Και οι δυο εχουν δικιο (συνυπολογιζοντας το οδηγικο τους στυλ, αλλα και τα αποτελεσματα που προεκυψαν στην πιστα οταν ακολουθηθηκαν οι κατευθυνσεις που εδωσαν). Ειναι κατι που εχει συμβει σε πολλες ομαδες* και τελικα μπερδευει την ομαδα, ειδικα σε ομαδες με οδηγους που εχουν "κοντρα" οδηγικο στυλ. Πχ ferrari (irvine, schumi) (bari, schumi) - αν και η φερραρι το εχει "λυμενο" το συγκεκριμενο θεμα, jaguar (delarosa-irvine), mclaren (dc-mika) (dc-kimi) (kimi-montoya) (alonso-hamilton) (hamilton-kova), renault (trulli-alonso, alonso-fisichella), williams (ralf-montoya), toyota φετος (glock-trulli), και απειρα τετοια παραδειγματα.. εδω βλεπεις ακομα και το φιζικελα που επρεπε να νικησει τον κιμι στο σπα με τη force india, με τη φερραρι εχανε 2 δευτερα στο γυρο γιατι δεν τον βολευε ουτε στο στριψιμο, ουτε στο φρεναρισμα (ασταθεια).
Οποτε γενικα το ολο θεμα του feedback ειναι overrated.. πχ μπορει μια νεα εμπρος πτερυγα να παραγει καλυτερο downforce και επειδη ταυτοχρονα μπορει να παραγει περισσοτερο oversteer στις κατηφορικες στροφες της βαρκελωνης (αφου παταει καλυτερα η μυτη) να πει ο οδηγος "μπα, προτιμω τη παλια" (που λογω ελλειψης εμπρος downforce νιωθει να παταει καλυτερα το πισω) - ενω ειναι σιγουρο, βασει του wind tunnel, οτι το component ειναι καλυτερο απ'το προηγουμενο :lol:
* Προσωπικα με εκπλησσει που ομαδες επιλεγουν οδηγους με εντελως διαφορετικο οδηγικο στυλ αφου ειναι βεβαιο οτι ετσι παντοτε ο ενας θα εχει προβλημα ενω η αναπτυξη του αυτοκινητου με βαση το feedback θα κινειται προς αντιθετες κατευθυνσεις.
George_Prix
29-12-09, 17:25
* Προσωπικα με εκπλησσει που ομαδες επιλεγουν οδηγους με εντελως διαφορετικο οδηγικο στυλ αφου ειναι βεβαιο οτι ετσι παντοτε ο ενας θα εχει προβλημα ενω η αναπτυξη του αυτοκινητου με βαση το feedback θα κινειται προς αντιθετες κατευθυνσεις.
ΙΣΩΣ να το κανουν αυτο, για να μπορουνε να κατευθυνουν πιο ευκολα το παιχνιδι αναλογα με το ποιον οδηγο θελουνε να σπρωξουνε. ;)
Γενικα, κατα 99% ουτε καν αποτελει παραμετρο επιλογης οδηγων - δεν ασχολουνται οι μανατζερ μ'αυτα αλλα μονο με το fame, glory & achievement που εχει καποιος (ή τους σπονσορες που μπορει να φερει). Και αν αποτελουσε συνειδητη επιλογη το να εχεις diversification στα οδηγικα στυλ, θα ηταν επιθυμητο μονο σε μια πολυ συγκεκριμενη περιπτωση (εφοσον μια ομαδα φτιαχνει ενα εντελως νεο μονοθεσιο του οποιου η συμπεριφορα θα ειναι απροβλεπτη - και αρα θελει τουλαχιστον τον ενα απ'τους δυο οδηγους να εχει οδηγικο στυλ συμβατο με το, απροβλεπτων χαρακτηριστικων, μονοθεσιο - ωστε να μπορεσει να το εκμεταλλευτει).
Βεβαια αμα η ομαδα εχει λογικη #1-#2, τοτε ναι, μπορει να το κανει εσκεμμενα για να σπρωχνει τον Χ ή Ψ οδηγο. Αλλα συνηθως θα προτιμησουν απλα εναν πιο αργο οδηγο για να ειναι sure bet.
Παλι απειλει ο μοντετζεμολο οτι θα αποχωρησει?:whistle:
Παλι απειλει ο μοντετζεμολο οτι θα αποχωρησει?Διάβασε καλύτερα, μια χαρά τα λέει. Μακάρι και τα κολυταρια της ΦΙΑ η McLaren να μιλαγαν και λίγο..:p
Διάβασε καλύτερα, μια χαρά τα λέει. Μακάρι και τα κολυταρια της ΦΙΑ η McLaren να μιλαγαν και λίγο..:p
Ξερεις πολυ καλα οτι ακομα κουμαντο κανει ο ρον ο ντενις ο τρομερος.:p:p:rofl:
Ενα ωραιο κειμενακι
http://wp.me/pxirO-aN
Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους,
Είμαι ο Δημήτρης Παπαδόπουλος, Freelance δημοσιογράφος της F1 και εδώ και ένα μήνα έχω ανοίξει ένα blog για Formula1. Μπορείτε να το βρείτε στο http://f1enigma.wordpress.com
Καλή Χρονιά σε όλους!
Καλως ορισες και δω!!Σε προλαβα στο προηγουμενο ποστ!!:)
George_Prix
30-12-09, 22:22
Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους,
Είμαι ο Δημήτρης Παπαδόπουλος, Freelance δημοσιογράφος της F1 και εδώ και ένα μήνα έχω ανοίξει ένα blog για Formula1. Μπορείτε να το βρείτε στο http://f1enigma.wordpress.com
Καλή Χρονιά σε όλους!
Καλως τον. :)
Εμεις θα ερχομαστε καμια βολτα απο εσενα αλλα να ερχεσαι και εσυ καμια βολτα απο εμας. ;)
btw σε ΑΥΤΟ (http://f1enigma.wordpress.com/2009/12/30/%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CE%BB%CF%85%CF%83%CE%AD-%CF%84%CE%BF-%CE%B7-%CE%BC%CE%AC%CF%87%CE%B7-alonso-schumacher/#more-669) το αρθρο σου, ξεχασες να προσθεσεις ΑΥΤΟ (http://www.youtube.com/watch?v=L02sfAVMFxI) το video. :twisted:
Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους,
Είμαι ο Δημήτρης Παπαδόπουλος, Freelance δημοσιογράφος της F1 και εδώ και ένα μήνα έχω ανοίξει ένα blog για Formula1. Μπορείτε να το βρείτε στο http://f1enigma.wordpress.com
Καλή Χρονιά σε όλους!
Καλως σε βρήκαμε, το post σου στο blog είναι πολύ καλό και ελπίζουμε να συμμετέχεις και στο συγκεκριμένο thread όταν έχεις χρόνο !;)
George, να βρούμε και αντίστοιχα videos αντίστροφης φοράς που "ξέχασε" ο φίλος ;:rofl:
George_Prix
30-12-09, 23:04
George, να βρούμε και αντίστοιχα videos αντίστροφης φοράς που "ξέχασε" ο φίλος ;:rofl:
Αυτα τα video αντιστροφης φορας, τα αφηνω να τα βρεις εσυ. ;)
Εγω απο τη μερια μου εκανα το χρεος μου σαν Alonso Maniac. :yahoo:
Μια προσπεραση στο βρεγμενο απο την εξωτερικη στον "rain master Schumi" ειναι must, οταν μιλαμε για αναδρομη στις κοντρες αναμεσα στους δυο οδηγους. :twisted:
Καλησπέρα! Θα προσπαθήσω να περνάω όσο πιο συχνά μπορώ :) Πάντως το αίτημά σας για το βίντεο έγινε δεκτό! :p
Αυτα τα video αντιστροφης φορας, τα αφηνω να τα βρεις εσυ. ;)
Εγω απο τη μερια μου εκανα το χρεος μου σαν Alonso Maniac. :yahoo:
Μια προσπεραση στο βρεγμενο απο την εξωτερικη στον "rain master Schumi" ειναι must, οταν μιλαμε για αναδρομη στις κοντρες αναμεσα στους δυο οδηγους. :twisted:Δεν τσιμπάω, αλλωστε δεν ειναι πλέον στη Ferrari ο Μιχαλάκης, αν ήταν πριν κάτι μήνες.. ;)
Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους,
Είμαι ο Δημήτρης Παπαδόπουλος, Freelance δημοσιογράφος της F1 και εδώ και ένα μήνα έχω ανοίξει ένα blog για Formula1. Μπορείτε να το βρείτε στο http://f1enigma.wordpress.com
Καλή Χρονιά σε όλους!
Ωραιο το blog φιλε, καλως ηρθες!
Μια προσπεραση στο βρεγμενο απο την εξωτερικη στον "rain master Schumi" ειναι must, οταν μιλαμε για αναδρομη στις κοντρες αναμεσα στους δυο οδηγους. :twisted:
'Ελεος, George. Ξέρεις πολύ καλά οτι εκείνα τα Bridgestone δεν τραβάγανε καθόλου στο βρεγμένο. Ακόμα κι έτσι, ο Michael είχε κάνει κι εκείνος εκπληκτικό πρώτο γύρο, ενώ ο Μάσα έκανε - τι άλλο; - αλλεπάληλα σπιν.
George_Prix
31-12-09, 09:17
'Ελεος, George. Ξέρεις πολύ καλά οτι εκείνα τα Bridgestone δεν τραβάγανε καθόλου στο βρεγμένο. Ακόμα κι έτσι, ο Michael είχε κάνει κι εκείνος εκπληκτικό πρώτο γύρο, ενώ ο Μάσα έκανε - τι άλλο; - αλλεπάληλα σπιν.
Οπως επισης ξερω οτι τα περισσοτερα απο τα πρωταθληματα που κερδισε ο Schumi, η Ferrari ηταν τουλαχιστον μισο δευτερολεπτο το γυρο ταχυτερη απο το δευτερο μονοθεσιο. :rtfm:
Αυτο ομως δεν εμποδισε τους φιλους του Μιχαλακη να πανηγυριζουν για τις νικες του και να νομιζουν οτι εκανε καποιο απιστευτο κατορθωμα ο αγαπημενος τους. :nono:
Ολοι το ξερουμε πως στην F1 το μονοθεσιο παιζει πρωταρχικο ρολο, αλλα ψαξε λιγακι να βρεις τι εκανε ο Fisichella σε εκεινη τη βρεγμενη Ουγγαρια και μετα θα καταλαβεις γιατι χαιρομαι.
Καθως θα ψαχνεις, ριξε μια ματια και στη σειρα εκκινησης. Που ο Alonso λογω 2" ποινης ξεκινουσε 16ος και σε χρονο dt καταφερε να τους περασει ολους και να βρεθει πρωτος.
Μπορει για σενα ολα αυτα να φανταζουν λογικα, αλλα για μενα φανταζουν Αλονσικα. :respekt:
Μα Γιώργο μόλις είπες ότι το μονοθέσιο κάνει τον οδηγό....γιατί μας τα γυρίζεις τώρα για τον Αλόνσο; :)
Να καλοσωρίσω και εγώ τον νέο συνομιλητή και του εύχομαι κυρίως υπομονή με αυτά που θα διαβάζει.....:rofl:
Πάντως τώρα με την αλλαγή του κανονισμού και την κατάργηση του ανεφοδιασμού είναι μια ευκαιρία για εμάς να ξεχωρίσουμε ευκολότερα τους αμνούς από τα ερίφια και δεν θα μας μπερδεύουν πιά τόσο πολύ οι "στρατηγικές" με τα καύσιμα και pitstop της κάθε ομάδας ....πλέον με το μόνο που θα μπορούν να "παίζουν" θα είναι τα ελαστικά που ευτυχώς προς το παρόν έχουμε μιά μάρκα μόνο....;)
Γουστάρω την "κόλαση" μεταξύ Μάσα-Αλόνσο ,Χάμιλτον-Μπάτον...(όχι και τόσο) ,Σούμι-Ρόσμπεργκ....(πάλι όχι και τόσο) , Φέτελ-Γουέμπερ κλπ.
Οπως επισης ξερω οτι τα περισσοτερα απο τα πρωταθληματα που κερδισε ο Schumi, η Ferrari ηταν τουλαχιστον μισο δευτερολεπτο το γυρο ταχυτερη απο το δευτερο μονοθεσιο. :rtfm:Υπερβολές...
Αυτο ομως δεν εμποδισε τους φιλους του Μιχαλακη να πανηγυριζουν για τις νικες του και να νομιζουν οτι εκανε καποιο απιστευτο κατορθωμα ο αγαπημενος τους. :nono:Τα νούμερα μιλάνε μόνα τους..
Ολοι το ξερουμε πως στην F1 το μονοθεσιο παιζει πρωταρχικο ρολο, αλλα ψαξε λιγακι να βρεις τι εκανε ο Fisichella σε εκεινη τη βρεγμενη Ουγγαρια και μετα θα καταλαβεις γιατι χαιρομαι.
Καθως θα ψαχνεις, ριξε μια ματια και στη σειρα εκκινησης. Που ο Alonso λογω 2" ποινης ξεκινουσε 16ος και σε χρονο dt καταφερε να τους περασει ολους και να βρεθει πρωτος.
Μπορει για σενα ολα αυτα να φανταζουν λογικα, αλλα για μενα φανταζουν Αλονσικα. :respekt:Ναι οκ, αλλά αυτό δεν αναιρεί αυτό που σου είπε ο Jim Slip..
Και αλλοι οδηγοι ειχαν Michelin σε εκεινο τον αγωνα..αλλα γυρους σαν τον Αλονσο ΔΕΝ εκαναν..Ο Αλονσο εφαγε τον Σουμι σαν ο καρχαριας το ψαρακι...Ενω ο Φισικο για να το πετυχει αυτο ιδρωσε και εσπασε και την αεροτομη του Σουμι..
Μιας και πιασαμε αυτον τον αγωνα θυμαστε που ο ΜΣ στο τελος με τελειωμενα λαστιχα ισιωνε 3-4 φορες το Σ στην μαχη του με τον Ντε Λα Ροσα?PRICELESS!!!!:rofl:
Τεσπα μην παμε τοσο πισω γιατι εχουν αλλαξει παρα πολλα απο τοτε!!!
Και αλλοι οδηγοι ειχαν Michelin σε εκεινο τον αγωνα..αλλα γυρους σαν τον Αλονσο ΔΕΝ εκαναν..Ο Αλονσο εφαγε τον Σουμι σαν ο καρχαριας το ψαρακι...Ενω ο Φισικο για να το πετυχει αυτο ιδρωσε και εσπασε και την αεροτομη του Σουμι..
Μιας και πιασαμε αυτον τον αγωνα θυμαστε που ο ΜΣ στο τελος με τελειωμενα λαστιχα ισιωνε 3-4 φορες το Σ στην μαχη του με τον Ντε Λα Ροσα?PRICELESS!!!!:rofl:
Τεσπα μην παμε τοσο πισω γιατι εχουν αλλαξει παρα πολλα απο τοτε!!!Εσυ πρέπει να αλλάξεις το sig σου... ακου κει renault.. :p;)
Γιατί μαλώνετε ωρέ?
Αφού όλοι πάλι από κάτω από την Μακλάρεν θα είστε :whistle::whistle:
(Άντε να βάλω και την Μερσέντες μέσα στους "από πάνω")
George_Prix
31-12-09, 11:27
Μα Γιώργο μόλις είπες ότι το μονοθέσιο κάνει τον οδηγό....γιατί μας τα γυρίζεις τώρα για τον Αλόνσο; :)
Δε στα γυριζω φιλε μου. :nono:
Απαντησε ηδη ο ASFE αλλα θα το ξαναπω.
Και αλλοι οδηγοι ειχανε Michelin σε εκεινο τον αγωνα και επισης με το ιδιο ακριβως μονοθεσιο ετρεχε και ο Fisico που σερνοτανε. :rtfm:
Το μονοθεσιο παιζει ΤΕΡΑΣΤΙΟ ρολο, αλλα υπαρχει ακομα εδαφος ωστε να ξεχωρισει ο οδηγος που το χειριζεται. ;)
........Auto merged post: George_Prix πρόσθεσε 3 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Τα νούμερα μιλάνε μόνα τους..
Τα νουμερα ειναι για τους ασχετους.
Για αυτους τους ασχετους που νομιζουν οτι ο Button ειναι TOP επειδη κερδισε τον τιτλο.
Eγω κρινω με αλλα κριτηρια και θα θεωρουσα το Schumi ΤΟP, ακομα και αν ειχε παρει 4 τιτλους λιγοτερους. ;)
Μην αρχίσουμε πάλι τα ίδια σας παρακαλώ. Ο Σούμι είναι ο κορυφαίος πιλότος της F1, με βάση τα νούμερα. Αν θέλετε να αφήσουμε τα νούμερα να το πούμε αλλιώς. Ο Σούμι ΗΤΑΝ ο κορυφαίος πιλότος της εποχής του. Τώρα είναι άλλη εποχή και είναι πολλοί οι επίδοξοι διάδοχοί του. Αφήστε να κυλήσει η φετινή χρονιά και θα δούμε ποιος θα ξεχωρίσει, αν ξεχωρίσει κάποιος ή απλά ο Σούμι τους δείξει ότι δεν έχει περάσει η μπογιά του. Μέχρι τότε υπομονή.
Γιατί μαλώνετε ωρέ?
Αφού όλοι πάλι από κάτω από την Μακλάρεν θα είστε :whistle::whistle:
(Άντε να βάλω και την Μερσέντες μέσα στους "από πάνω")
χαχαχα καλό.
Μάλλον δεν έμαθες ακόμα ποιός είναι ο 2ος οδηγός σας :p
Δεν πειράζει και πέρσι με έναν οδηγό τρέχαμε και τους κερδίσαμε. (Σωστά Άρη? :p)
Τα νουμερα ειναι για τους ασχετους.Ειπαμε , δεν τσιμπάω!:p Aλλωστε, πλέον εισαι tifoso και δε πρέπει να σε βαράω! :p
Αφήστε να κυλήσει η φετινή χρονιά και θα δούμε ποιος θα ξεχωρίσει, αν ξεχωρίσει κάποιος ή απλά ο Σούμι τους δείξει ότι δεν έχει περάσει η μπογιά του. Μέχρι τότε υπομονή.Well said!
Γιατί μαλώνετε ωρέ?
Αφού όλοι πάλι από κάτω από την Μακλάρεν Ferrari θα είστεΕτσι ακριβώς!
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 0 λεπτά και 48 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Δεν πειράζει και πέρσι με έναν οδηγό τρέχαμε και τους κερδίσαμε. (Σωστά Άρη? :p)
Τι λες ωρέ; Εμείς τι κάναμε δλδ ; με μισό μονοθέσιο και 1 οδηγό δε τρέχαμε ; :p
Και εγώ δεν μπορώ να τσακώνομαι :p με οπαδούς της Φερράρι αλλά ένα βιντεάκι θα το ρίξω...
http://www.youtube.com/watch?v=rLRdt5m7M08&feature=fvsr
Λέτε να δούμε πάλι τέτοια;
Ρε παιδια,τι τσακωνομαστε?
Αφου ολοι ειμαστε μια μεγαλη κοκκινη οικογενεια! :p
Περα απο την πλακα, εγω σε αυτο το videακι 1 πραγμα ειδα/καταλαβα:
οτι και οι 2 τους ειναι κορυφαιοι-κορυφαιοι και αυτο με φτιαχνει για την χρονια που θα δουμε!
Ειδαμε εναν Σουμυ με μια Φερραρι που με τα Bridgestone δεν πηγαινε καθολου στην βροχη να καλυπτει εξαισια την θεση του για ενα γυρο απο ενα πολυ πιο γρηγορο μονοθεσιο και γενικοτερα να κανει πολυ καλο αγωνα για τα δεδομενα του μονοθεσιου και εναν Αλονσο που μπορει να ειχε το πιο γρηγορο μονοθεσιο στην πιστα εκεινη την ημερα, αλλα η ευκολια με την οποια καταπιε τους υπολοιπους με τα Michelin ηταν χαρακτηριστικη!
Ρε παιδια,τι τσακωνομαστε?
Αφου ολοι ειμαστε μια μεγαλη κοκκινη οικογενεια! :p
Περα απο την πλακα, εγω σε αυτο το videακι 1 πραγμα ειδα/καταλαβα:
οτι και οι 2 τους ειναι κορυφαιοι-κορυφαιοι και αυτο με φτιαχνει για την χρονια που θα δουμε!
Ειδαμε εναν Σουμυ με μια Φερραρι που με τα Bridgestone δεν πηγαινε καθολου στην βροχη να καλυπτει εξαισια την θεση του απο ενα πολυ πιο γρηγορο μονοθεσιο και γενικοτερα να κανει πολυ καλο αγωνα για τα δεδομενα του μονοθεσιου και εναν Αλονσο που μπορει να ειχε το πιο γρηγορο μονοθεσιο στην πιστα εκεινη την ημερα, αλλα η ευκολια με την οποια καταπιε τους υπολοιπους με τα Michelin ηταν χαρακτηριστικη!Eτσι , το αλογάκι μας ενώνει!:rofl:
Ποιο αλογάκι μας ενώνει ωρέ, βαλτοί είστε και εσείς?
Εδώ περίμενα σήμερα να μου φέρουν μια τιμονιέρα που είχα παραγγείλει, μου την έφεραν και είχε πάνω της το σήμα της ΦΕΡΡΑΡΙ.... έλεος δηλαδή... :rofl::rofl::rofl:
George_Prix
31-12-09, 15:03
Ποιο αλογάκι μας ενώνει ωρέ, βαλτοί είστε και εσείς?
Εδώ περίμενα σήμερα να μου φέρουν μια τιμονιέρα που είχα παραγγείλει, μου την έφεραν και είχε πάνω της το σήμα της ΦΕΡΡΑΡΙ.... έλεος δηλαδή... :rofl::rofl::rofl:
Αρχισες και εσυ την προπονηση για να κατεβεις στους αγωνες? :hmm:
Ε, δεν εχεις και αδικο. :nono:
Αφου βλεπεις τον αλλο τον παππου το Schumacher να τρεχει, σκεφτεσαι... "γιατι οχι και εγω". :p
Και με ιδια λαστιχα (bridgestone vs bridgestone - interlagos 2001 schumi vs DC οπου ο σουμι εφαγε 2-3 τετακε) http://www.youtube.com/watch?v=PbFkDZuvcws + http://www.youtube.com/watch?v=KqsQlbr0rmk
Βεβαια οταν περναγε το Χακινεν στη γερμανια το 2000 ηταν rainmaster :lol: Νταξ.. αυτο που συνεβη ηταν οτι το ferrari του 2000 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση και το mclaren του 2001 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση.. ειναι κατι που βοηθαει σε πιστες στυλ μονακο/ουγγαριας + φυσικα το βρεγμενο. Παραμετροι που ο περισσοτερος κοσμος απλοποιει σε στυλ "ελα μωρε, ειναι οδηγαρα στο βρεμενο" :lol:
Ακομα και ιδιο μονοθεσιο και λαστιχα να εχουν δυο οδηγοι, παλι δεν λεει τιποτα γιατι ο ενας μπορει πχ να ειναι heavy fueled ο αλλος light.. ο ενας με τζογο για στεγνο* και ο αλλος με τζογο για βρεμενο setup**..
* Πχ lower ride height, λιγοτερη κλιση στη πτερυγα για να επιτυχει pole το σαββατο που ο καιρος ειναι σιγουρα στεγνος
** Βλεποντας οτι ειναι εκτος συναγωνισμου για pole, κανει diversify to strategy για το ενδεχομενο βροχης με περισσοτερο καυσιμο, υψηλοτερη αποσταση απ'το εδαφος (αποφυγη aquaplanning), μεγαλυτερη κλιση για downforce κτλ.
Αlonso vs massa, η ferrari μπορει να κανει μια αντιστοιχη διαφημιση οπως του 2007 Alonso vs Hamilton (http://www.youtube.com/watch?v=cCu0SIOKpAM),με τη διαφορα οτι στη σαουνα αυτη τη φορα δεν θα ειναι ο hakkinen αλλα ο shumi.
http://www.kitrinomavro.gr/board/images/smilies/pirate.gifhttp://www.kitrinomavro.gr/board/images/smilies/pirate.gifhttp://www.kitrinomavro.gr/board/images/smilies/pirate.gif
Και με ιδια λαστιχα (bridgestone vs bridgestone - interlagos 2001 schumi vs DC οπου ο σουμι εφαγε 2-3 τετακε) http://www.youtube.com/watch?v=PbFkDZuvcws + http://www.youtube.com/watch?v=KqsQlbr0rmk
Βεβαια οταν περναγε το Χακινεν στη γερμανια το 2000 ηταν rainmaster :lol: Νταξ.. αυτο που συνεβη ηταν οτι το ferrari του 2000 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση και το mclaren του 2001 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση.. ειναι κατι που βοηθαει σε πιστες στυλ μονακο/ουγγαριας + φυσικα το βρεγμενο. Παραμετροι που ο περισσοτερος κοσμος απλοποιει σε στυλ "ελα μωρε, ειναι οδηγαρα στο βρεμενο" :lol:
Ακομα και ιδιο μονοθεσιο και λαστιχα να εχουν δυο οδηγοι, παλι δεν λεει τιποτα γιατι ο ενας μπορει πχ να ειναι heavy fueled ο αλλος light.. ο ενας με τζογο για στεγνο* και ο αλλος με τζογο για βρεμενο setup**..
* Πχ lower ride height, λιγοτερη κλιση στη πτερυγα για να επιτυχει pole το σαββατο που ο καιρος ειναι σιγουρα στεγνος
** Βλεποντας οτι ειναι εκτος συναγωνισμου για pole, κανει diversify to strategy για το ενδεχομενο βροχης με περισσοτερο καυσιμο, υψηλοτερη αποσταση απ'το εδαφος (αποφυγη aquaplanning), μεγαλυτερη κλιση για downforce κτλ.
Και αυτα ομως ειναι υπεραπλουστευσεις...
Δεν μπορεις πχ να πεις για τον Μασσα οτι το ειχε στη βροχη οσο ο Σουμυ..
Και οδηγουσαν το ιδιο μονοθεσιο το 2006.
Ουτε μπορεις να πεις οτι ο Κιμι ειναι κορυφαιος στην βροχη..
Για Αλονσο και για Χαμιλτον ,μπορεις να το πεις.
Οπως επισης ξερω οτι τα περισσοτερα απο τα πρωταθληματα που κερδισε ο Schumi, η Ferrari ηταν τουλαχιστον μισο δευτερολεπτο το γυρο ταχυτερη απο το δευτερο μονοθεσιο.
Τα περισσότερα; Μόνο το 2002 και το 2004 εννοείς.
Και αλλοι οδηγοι ειχαν Michelin σε εκεινο τον αγωνα..αλλα γυρους σαν τον Αλονσο ΔΕΝ εκαναν..
Επίσης δεν είχαν και το μονοθέσιο της Ρενώ.
Δε νομίζω να αμφισβητεί κανείς το ταλέντο του Αλόνσο. Εκείνος ο αγώνας ίσως μείνει στην ιστορία σαν ο καλύτερος αγώνας του. Αλλα το να λέει ο George οτι "α να, ο Αλόνσο πέρασε τον Σούμαχερ απ' την εξωτερική, ουάο" είναι η μισή αλήθεια.
........Auto merged post: Jim Slip πρόσθεσε 2 λεπτά και 44 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Και αυτα ομως ειναι υπεραπλουστευσεις...
Δεν μπορεις πχ να πεις για τον Μασσα οτι το ειχε στη βροχη οσο ο Σουμυ..
Και οδηγουσαν το ιδιο μονοθεσιο το 2006.
Ουτε μπορεις να πεις οτι ο Κιμι ειναι κορυφαιος στην βροχη..
Για Αλονσο και για Χαμιλτον ,μπορεις να το πεις.
Ο MNP-10 αρέσκεται να δίνει επιστημονικό τόνο στις υποκειμενικές προτιμήσεις του, όχι μόνο σ' αυτό το θρεντ.
Εγώ να το πω λίγο διαφορετικά. Αν και οι δύο οδηγοί μιας ομάδας περάσουν έναν άλλο οδηγό, τότε είναι θέμα μονοθεσίου πρωτίστως. Αν όμως σε μια μάχη στα "ίσια" = μέσα στην πίστα και όχι στα πιτς, μόνο ο ένας καταφέρει και περάσει, ενώ ο άλλος μείνει φανερά πίσω, τότε είναι ΚΑΙ θέμα οδηγού.
(Και το στήσιμο του μονοθεσίου Άλεξ, είναι - ή θα έπρεπε να είναι πρωτίστως- θέμα οδηγού)
Ποιο αλογάκι μας ενώνει ωρέ, βαλτοί είστε και εσείς?
Εδώ περίμενα σήμερα να μου φέρουν μια τιμονιέρα που είχα παραγγείλει, μου την έφεραν και είχε πάνω της το σήμα της ΦΕΡΡΑΡΙ.... έλεος δηλαδή... :rofl::rofl::rofl:Συγνώμη αλλά ΤΙ ακριβώς περίμενες να έχει;
Αρα κάναν ότι τους ζήτησα... :whistle:
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 3 λεπτά και 11 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Και με ιδια λαστιχα (bridgestone vs bridgestone - interlagos 2001 schumi vs DC οπου ο σουμι εφαγε 2-3 τετακε) http://www.youtube.com/watch?v=PbFkDZuvcws + http://www.youtube.com/watch?v=KqsQlbr0rmk
Βεβαια οταν περναγε το Χακινεν στη γερμανια το 2000 ηταν rainmaster :lol: Νταξ.. αυτο που συνεβη ηταν οτι το ferrari του 2000 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση και το mclaren του 2001 ειχε περισσοτερη μηχανικη προσφυση.. ειναι κατι που βοηθαει σε πιστες στυλ μονακο/ουγγαριας + φυσικα το βρεγμενο. Παραμετροι που ο περισσοτερος κοσμος απλοποιει σε στυλ "ελα μωρε, ειναι οδηγαρα στο βρεμενο" :lol:
Ακομα και ιδιο μονοθεσιο και λαστιχα να εχουν δυο οδηγοι, παλι δεν λεει τιποτα γιατι ο ενας μπορει πχ να ειναι heavy fueled ο αλλος light.. ο ενας με τζογο για στεγνο* και ο αλλος με τζογο για βρεμενο setup**..
* Πχ lower ride height, λιγοτερη κλιση στη πτερυγα για να επιτυχει pole το σαββατο που ο καιρος ειναι σιγουρα στεγνος
** Βλεποντας οτι ειναι εκτος συναγωνισμου για pole, κανει diversify to strategy για το ενδεχομενο βροχης με περισσοτερο καυσιμο, υψηλοτερη αποσταση απ'το εδαφος (αποφυγη aquaplanning), μεγαλυτερη κλιση για downforce κτλ.Τον τίτλο του Rainmaster τον πήρε για τα καλά το 1996 στην Ισπανία, για να μη ξεχνιόμαστε, τα όργια που έκανε εκεί έχουν μείνει στην ιστορία.;)
http://www.youtube.com/watch?v=wWVMO3T5Q3c
The 1996 Spanish Grand Prix was a Formula One race held on June 2, 1996 at the Circuit de Catalunya.
This race, Michael Schumacher's first Ferrari victory, is generally regarded as one of his finest.[1] In the pouring rain, he produced a stunning drive, and is a prime example of why he earnt the nickname "Regenmeister" ("Rainmaster").
Mika Salo was disqualifed for the second time this season, for changing cars after the field was under starter's orders.
Damon Hill had started the race from pole position, but spun into the pit wall on lap 12 in the torrential rain. Jean Alesi led the race for the first 13 laps until being overtaken by Schumacher, and as Schumacher pulled away the Frenchman eventually had to settle for second place behind the German. Once Schumacher took the lead, he dominated the race, lapping over three seconds a lap faster than the remainder of the field.[1]
Rubens Barrichello, who led briefly at one point while Schumacher and Alesi made their first pit stops, put in a strong performance in this race and was running in third, seemingly bound for his first podium of the season, before being forced to retire with 20 laps to go after a clutch problem caused his engine to fade out. On the previous lap, Gerhard Berger had spun his Bennetton out of fourth place while trying to pass Barrichello; these two retirements handed the final podium spot to Jacques Villeneuve.
After an uneventful race on his part, Heinz-Harald Frentzen finished in fourth, while Mika Häkkinen took fifth after surviving a spin off the track in the closing stages of the race. Jos Verstappen, running sixth after the retirements of Barrichello and Berger, crashed into the tyre barrier with 12 laps left, guaranteeing Pedro Diniz his first Formula One point as by this time only six drivers were left in the race. With no further retirements, Diniz brought his car home in sixth, two laps adrift of the front runners.
The 107% time was 1:26.296.
Mε ένα μονοθέσιο που είχε τότε η Ferrari που μόνο καλό δεν ήταν, στη πρώτη του χρονιά στη Scuderia και παρόλα αυτά πήρε 3 νίκες! :worthy:
Ας προσέχουμε όταν λέμε κάποια πράγματα ! :p
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 5 λεπτά και 2 δευτερόλεπτα αργότερα ........
(Και το στήσιμο του μονοθεσίου Άλεξ, είναι - ή θα έπρεπε να είναι πρωτίστως- θέμα οδηγού)Φαντάζομαι ότι ξέρεις ότι it's not the case πάντα...
wi fi thief
31-12-09, 19:51
καλη χρονια στη μερσεντα και υποφερτη για τους υπολοιπους (θελουμε ανταγωνισμο και να μη χρεωκοπησει η φεραρι, κριμα...:p:twisted:)
θα φαω στην μαπα τον παπουτση (γαμ@το, ποτε θα μας ξεφορτωθει επιτελους!!!) αλλα τι να κανω? ελπιζω να μην μπορει λογω ηλικιας και να αποσυρθει... :p
καλη χρονια με υγεια ευτυχια και λεφτα (αποψε στα χαρτια) :)
Και αυτα ομως ειναι υπεραπλουστευσεις...
Δεν μπορεις πχ να πεις για τον Μασσα οτι το ειχε στη βροχη οσο ο Σουμυ..
Και οδηγουσαν το ιδιο μονοθεσιο το 2006.
Ουτε μπορεις να πεις οτι ο Κιμι ειναι κορυφαιος στην βροχη..
Για Αλονσο και για Χαμιλτον ,μπορεις να το πεις.
+
(Και το στήσιμο του μονοθεσίου Άλεξ, είναι - ή θα έπρεπε να είναι πρωτίστως- θέμα οδηγού)
Αυτα ισχυουν αλλα πρεπει να συμπεριλαβετε οτι ενα μονοθεσιο εχει μια Α ταση λογω της φυσικης του (κατανομη βαρους, downforce levels) που μπορει ή μπορει να μην ταιριαζει στο οδηγικο στυλ του οδηγου. Αναλογα αν ταιριαζει ή οχι ο οδηγος πρεπει να δουλεψει με το setup για να το φερει πιο κοντα στις οδηγικες του προτιμησεις και αυτο δε σημαινει απαραιτητα οτι θα το κανει πιο γρηγορο - απλα πιο οδηγησιμο.
Παραδειγμα ενα υπερστροφικο μονοθεσιο με εναν υποστροφικο οδηγο, μπορει να ειναι "ολεθριο" στο βρεγμενο καθοτι επιβραδυνει δραματικα το throttle on exit. Και ενω ο υπερστροφικος οδηγος κανει νορμαλ ρυθμισεις για βρεγμενο, ο υποστροφικος οδηγος θα πρεπει να "καμψει" και τη φυσικη υπερστροφη του μονοθεσιου ωστε να ειναι "οδηγισμο", πληττοντας ταυτοχρονα και τα laptimes αφου το μονοθεσιο μπορει να αποκλινει απ'το βελτιστο (αλλα δυσκολοδηγητο default).
Δλδ μπορεις να παρεις τα ιδια 2 ατομα με ενα Α μονοθεσιο και να τους αφησεις ελευθερια στο setup και να βγει πρωτος ο ταδε οδηγος, και μετα να τους πας σε αλλο μονοθεσιο, παλι ελευθερια ρυθμισεων, και να βγει ο αλλος οδηγος.
........Auto merged post: MNP-10 πρόσθεσε 1 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Τον τίτλο του Rainmaster τον πήρε για τα καλά το 1996 στην Ισπανία, για να μη ξεχνιόμαστε, τα όργια που έκανε εκεί έχουν μείνει στην ιστορία.
Να υποθεσω οτι οταν τον περναγε ο DC το 2001, ηταν ακομα μεγαλυτερος rainmaster? :lol: Ολα εχουν εξηγηση, απλα το hype υπεραπλουστευσης εχει floodαρει την f1.
Να υποθεσω οτι οταν τον περναγε ο DC το 2001, ηταν ακομα μεγαλυτερος rainmaster?Να υποθέσεις πως απλά το μονοθέσιο του το 2001 οταν τον πέρασε ο DC απλά δεν πήγαινε; λέμε τώρα..
Δηλ. τι ακριβώς προσπαθείς να αποδείξεις, ότι ο Schumacher δεν έχει καταπληκτικές δυνατότητες στο βρεγμένο όπως ακριβώς είχε ο Senna για παράδειγμα ή όπως δείχνει το πράγμα έχει ο Vettel ;
Το ότι σε κάποιες περιπτώσεις δεν τον πήγε ο αγώνας , για διάφορους λόγους - setup μονοθεσίου ή πρόβλημα με ελαστικά για παράδειγμα ή απλά ακομα και ανθρώπινος παράγοντας, νομίζω ότι αυτό δεν ακυρώνει αυτό που όλοι έχουν αναγνωρίσει. Και προφανώς κανείς δεν πιστεύει ότι ο DC ειναι καλύτερος στο βρεγμένο από τον Michaei.. :rofl:
Δηλ. τι ακριβώς προσπαθείς να αποδείξεις, ότι ο Schumacher δεν έχει καταπληκτικές δυνατότητες στο βρεγμένο
Σε σχεση με ποιον ? Με τον verstappen, τον irvine, το barichello και το massa? Γιατι απο μια αποψη, μονο μ'αυτους μπορει να συγκριθει (και παλι με τις επιφυλαξεις σχετικα με το μονοθεσιο/setup/οδηγικο στυλ) και αυτοι δεν ηταν οτι καλυτερο ως benchmark.
Δε δεχομαι "αξιωματικα" οτι ειναι ο τοπ οδηγος στο βρεγμενο (καλος ειναι σιγουρα) ακριβως γιατι υπαρχει αυτο το ερωτηματικο. Οταν ειχε χειροτερο μονοθεσιο στο βρεγμενο ή χειροτερα λαστιχα πχ, δεν τον ειδα να κανει κατι φοβερο - τον προσπερναγανε για πλακα ακομα και χειροτεροι οδηγοι (πχ DC). Αντιθετως τον ειδα να κανει κατι οταν το μονοθεσιο παρειχε μηχανικη προσφυση (ενω ταυτοχρονα οι συνθηκες του ανταγωνισμου στο grid ηταν μικρες και περιορισμενες σε 1 αντε 2 αλλες ομαδες), οταν υπερτερουσε το ελαστικο του εναντι του ανταγωνισμου καθως και εναντι των λιγοτερο-ανταγωνιστικων teammate του.
Για καποιο λογο ομως οταν ο DC ή ο Alonso περναει τον "αξιωματικα καλυτερο" σουμι, φταιει κατι, ενω αμα το κανει ο Σουμι στο Χακινεν (νιρμπουρινγκ 2000 που ο χακινεν του ανοιξε τη πορτα), ειναι 100% στανταρ οτι φταιει η οδηγικη ανωτεροτητα του σουμι εναντι των αλλων που ειναι noobαδες... το οτι το μονοθεσιο του σουμι το 2000 ειχε καλυτερη μηχανικη προσφυση ομως δε το ειπε κανεις ως παραμετρο. Και ας ηταν ολοφανερο μερικους αγωνες αργοτερα (πχ στο spa που οταν στεγνωνε η φερραρι πηγαινε απ'το νερακι γιατι υπερθερμαινε τα λαστιχα που δεχονταν αυξημενο μηχανικο φορτο ενω ο χακινεν δεν ειχε τετοιο προβλημα - το οποιο φυσικα στο βρεμενο ηταν μειονεκτημα)...
Αυτα ειναι που δεν αντεχω στο f1 analysis.. την επιλεκτικη επεξεργασια της πραγματικοτητας. Αλλα αυτα δε "πουλανε".. ο κοσμος θελει ειδωλα, μυθους κτλ.. το να κατσεις και να τον ταραξεις στην αναλυση της αναλυσης δεν ειναι για τους πορωμενους fan αλλα μονο για μια πολυ μικρη μεριδα οπαδων της f1 που τη βλεπουν για ολες τις επιμερους τεχνολογικες παραμετρους οι οποιοι σταθερα αντιτιθενται στην "αποβλακωση" της f1 για την προωθηση "του θεαματος". Βεβαια και εγω αμα ειμουν businessman στην f1 δε θα ηθελα να εχω audience 1.000.000 technical minded people, αλλα 1 δις και ας ειναι και ασχετοι - λογικο ειναι απο business perspective.
@ ADSLgr.com All rights reserved.