Επιστροφή στο Forum : F1 2010 Season
Νομίζω μας δουλεύεις :rofl:
ψιλό όμως :lol:
ψιλό όμως :lol:
:rofl:
Υπόψη πως ο "εμπειρος" στη περιπτωση μας ειναι ο Johnny Herbert... με ότι αυτό συνεπάγεται...;)
'Οπως είπε ο Jiacomo, ο κανονισμός αφήνει την όποια ποινή στη διακριτική ευχέρεια των αγωνοδικών, οι οποίοι όπως γνωρίζουμε ειναι διαφορετικοί απο αγώνα σε αγώνα, και γι' αυτό δεν υπάρχει καμία ομοιογένεια στις όποιες τιμωρίες. Προφανώς οι συγκεκριμένοι αγωνοδίκες έκριναν οτι η παρατήρηση στον Χάμιλτον ήταν αρκετή. Ας μην ξεχνάμε πέρυσι στη Βραζιλία, που ο Κομπαγιάσι έκανε κάτι ανάλογο, και ο Νakajima που ήταν πίσω είχε ένα άσχημο ατύχημα. Και πάλι ο Κομπαγιάσι δεν πήρε ποινή!!
'Οπως είπε ο Jiacomo, ο κανονισμός αφήνει την όποια ποινή στη διακριτική ευχέρεια των αγωνοδικών, οι οποίοι όπως γνωρίζουμε ειναι διαφορετικοί απο αγώνα σε αγώνα, και γι' αυτό δεν υπάρχει καμία ομοιογένεια στις όποιες τιμωρίες. Προφανώς οι συγκεκριμένοι αγωνοδίκες έκριναν οτι η παρατήρηση στον Χάμιλτον ήταν αρκετή. Ας μην ξεχνάμε πέρυσι στη Βραζιλία, που ο Κομπαγιάσι έκανε κάτι ανάλογο, και ο Νakajima που ήταν πίσω είχε ένα άσχημο ατύχημα. Και πάλι ο Κομπαγιάσι δεν πήρε ποινή!!
Δεν είναι η ίδια περίπτωση.
Πόσες φορές θα το πούμε? Ο Petrov ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ τον Hamilton προσπαθώντας να εκμεταλλευτεί το slipstream, γι' αυτό ο Hamilton άλλαξε τόσες φορές την γραμμή του για να τον βγάλει εκτός slipstream.
Την 1η κίνηση την έκανε ο Hamilton, όχι ο Petrov.
Δεν είναι η ίδια περίπτωση.
Πόσες φορές θα το πούμε? Ο Petrov ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ τον Hamilton προσπαθώντας να εκμεταλλευτεί το slipstream, γι' αυτό ο Hamilton άλλαξε τόσες φορές την γραμμή του για να τον βγάλει εκτός slipstream.
Την 1η κίνηση την έκανε ο Hamilton, όχι ο Petrov.
Και πάλι θα με αναγκάσεις ....
However, manoeuvres liable to hinder other drivers, such
more than one change of direction to defend a position,
deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or
any other abnormal change of direction, are strictly prohibited.
Καλή συνέχεια.
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 1 λεπτά και 14 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Δεν είναι η ίδια περίπτωση.
Πόσες φορές θα το πούμε? Ο Petrov ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΣΕ τον Hamilton προσπαθώντας να εκμεταλλευτεί το slipstream, γι' αυτό ο Hamilton άλλαξε τόσες φορές την γραμμή του για να τον βγάλει εκτός slipstream.
Την 1η κίνηση την έκανε ο Hamilton, όχι ο Petrov.Αυτό ειναι όντως σωστό, οτι δλδ. η τιμωρία πεφτει στη διακριτική ευχέρεια των κριτών.
O Alonso απεδειξε σε αυτον τον αγωνα οτι απλα...ειναι μια οδηγικη ιδιοφυια!!!Ας μην παρει κανενα πρωταθλημα δεν με νοιαζει!!!Μετα απο αυτο δεν νομιζω οτι εχουμε να δουμε κατι ακομα...
(Το ιδιο ειχα πει οταν ο Σουμι εβγαλε σχεδον ολη την Ισπανια το 1994 με κολλημενη την 5η στο κιβωτιο)
O Alonso απεδειξε σε αυτον τον αγωνα οτι απλα...ειναι μια οδηγικη ιδιοφυια!!!Ας μην παρει κανενα πρωταθλημα δεν με νοιαζει!!!Μετα απο αυτο δεν νομιζω οτι εχουμε να δουμε κατι ακομα...
(Το ιδιο ειχα πει οταν ο Σουμι εβγαλε σχεδον ολη την Ισπανια το 1994 με κολλημενη την 5η στο κιβωτιο)
το κατόρθωμα που το βρίσκεις δηλαδή;
George_Prix
06-04-10, 21:03
O Alonso απεδειξε σε αυτον τον αγωνα οτι απλα...ειναι μια οδηγικη ιδιοφυια!!!Ας μην παρει κανενα πρωταθλημα δεν με νοιαζει!!!Μετα απο αυτο δεν νομιζω οτι εχουμε να δουμε κατι ακομα...
(Το ιδιο ειχα πει οταν ο Σουμι εβγαλε σχεδον ολη την Ισπανια το 1994 με κολλημενη την 5η στο κιβωτιο)
Δε μιλουσα για να μη λενε μερικοι οτι ειμαι κολλημενος με τον Alonso. :whistle:
Πραγματικα απιστευτη οδηγηση ο Alonso. :respekt:
Εβλεπα ξανα το onboard του αγωνα και εκανε αυτο ακριβως που περιγραφει...
On the formation lap my gearbox broke and I had no clutch during the race, so I had to brake in a weird way.
I had to first gear down and then push the throttle hard so it would engage the gear for that corner.
Για αυτο συνεχεια πηγαινε ευθεια στα φρενα, για αυτο συνεχεια ακουγαμε να ανεβαζει ατσαλα στροφες ο κινητηρας για αυτο δεν ειχε ο Alonso τη γνωστη γλυκα στην οδηγηση του. :rtfm:
Και με ολα αυτα, παλευε σαν σκυλι στα ισια με τον ομοσταβλο του και τους αλλους πρωτοπορους του πρωταθληματος.
Για αυτο φυσικα ο Domenicali ειπε υμνους για τον Ισπανο μετα το τελος του αγωνα.
Γιατι αυτος ηξερε τι ειχε ο Alonso (οπως και οι υπολοιποι που βλεπαμε τον αγωνα). Οχι σαν μερικους "ειδικους του καφενειου του χωριου". :twisted:
Γιωργο ξεχασες την No1 "ηρωικη" οδηγηση.
Ιnterlagos '91.
Ο Senna κυνηγουσε το μονο αγωνα που δεν ειχε καταφερει να παρει. Το GP της χωρας του της Βραζιλιας. Για μια ακομα φορα, η τυχη του επαιξε ασχημο παιχνιδι, στον αγωνα που ηθελε να κερδισει περισσοτερο απο οποιονδηποτε αλλο.
Σιγα σιγα εχανε σχεσεις απο το κιβωτιο του.
Ο αγωνας ειχε γειρει απο νωρις προς το μερος του και ο δευτερος Patrese ειχε παραδωσει τα οπλα.
Ο Senna λοιπον οσο εχανε σχεσεις, παλευε σαν το σκυλι και οδηγουσε περα απο το οριο, για να μην καταλαβει ο Ιταλος οτι εχει προβλημα και αρχισει να κυνηγαει τη νικη.
Σε καποια φαση βεβαια, ο Senna εμεινε μονο με την 5η και την 6η οποτε αναποφευκτα ο Patrese αρχισε να τον μαζευει με ταχυ ρυθμο.
Εκει που ηταν θεμα μερικων γυρων να τον περασει, αρχισε να βρεχει.
Οποτε οι 4 σχεσεις που λειπανε απο το κιβωτιο του Senna, αποτελουσαν πλεον λεπτομερεια.
Ειχε αλλα πραγματα ( @@ ) να αντισταθμισουν το μειονεκτημα.
Αυτη ηταν η πρωτη νικη του Senna στη Βραζιλια.
Βγηκε απο το μονοθεσιο σχεδον λυποθυμος και δεν ειχε δυναμη να σηκωσει καν το κυπελο πανω στο βαθρο.
ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΤΡΙΧΙΛΑ. :oneup:
........Auto merged post: George_Prix πρόσθεσε 2 λεπτά και 28 δευτερόλεπτα αργότερα ........
το κατόρθωμα που το βρίσκεις δηλαδή;
Koala_, αν δε μπορεις να το καταλαβεις απο μονος σου, πιστεψε με ειναι περιτο να στο εξηγησει καποιος. ;)
Αστο για την ωρα και μπορει σε 5-10 χρονια να καταλαβεις τι εστι να εχει καποιος τοσο χοντρο προβλημα και να γυρναει σε αυτους τους ρυθμους.
Χωρις να θελω να σε στεναχωρησω βεβαια, υπαρχει και το ενδεχομενο να μην το καταλαβεις ποτε. :p
το κατόρθωμα που το βρίσκεις δηλαδή;
Προφανώς δεν καταλαβαίνεις και πολλά από racing για να τα ρωτάς αυτά... ή απλά αντιπαθείς τον Alonso.
@George_Prix
Χαίρομαι που το εξήγησες έτσι αναλυτικά, κάποια πράγματα ειλικρινά δεν τα είχα καταλάβει. Βέβαια, αυτός είναι και ο ρόλος του, το γιατί το κάνεις τόσο μεγάλο θέμα είναι η απορία μου, έκανε ότι θα έκανε ο καθένας οδηγός πρώτης γραμμής, στη θέση του.
Φιλαράκια δεν είμαστε, οπότε αν δεν σε πειράζει, βρές κάτι άλλο, λιγότερο Αθηναικό.
@aroutis
Δεν τον αντιπαθώ, και αν κάτι δεν το καταλαβαίνω για αυτό είμαστε εδώ για να μαθαίνουμε.
@George_Prix
Χαίρομαι που το εξήγησες έτσι αναλυτικά, κάποια πράγματα ειλικρινά δεν τα είχα καταλάβει. Βέβαια, αυτός είναι και ο ρόλος του, το γιατί το κάνεις τόσο μεγάλο θέμα είναι η απορία μου, έκανε ότι θα έκανε ο καθένας οδηγός πρώτης γραμμής, στη θέση του.
Φιλαράκια δεν είμαστε, οπότε αν δεν σε πειράζει, βρές κάτι άλλο, λιγότερο Αθηναικό.
@aroutis
Δεν τον αντιπαθώ, και αν κάτι δεν το καταλαβαίνω για αυτό είμαστε εδώ για να μαθαίνουμε.Στην F1 υπάρχουν (θεωρητικά) οι καλύτεροι οδηγοί , καθένας εκ των οποίων ξέρουν παρα πολύ καλά πως να οδηγούν και δεν έχουν καμία σχέση με τους υπόλοιπους οδηγούς. Πράγματα σαν αυτά που έχουν κάνει ένας Senna , ένας Schumacher ή αυτό που συζητάμε στη παρούσα για τoν Alonso, kάνει τη διαφορά μεταξύ ενος πραγματικά πολύ καλού οδηγού και ενός ΚΟΡΥΦΑΙΟΥ οδηγού.
Δεν πιστεύω ότι πολλοί μέσα στο τρέχον Grid μπορούν να κάνουν αυτό που έκανε ο Αλόνσο...
George_Prix
06-04-10, 21:36
Φιλαράκια δεν είμαστε, οπότε αν δεν σε πειράζει, βρές κάτι άλλο, λιγότερο Αθηναικό.
Αλλοι εχουν κομπλεξ με τον Alonso, αλλοι με την Αθηνα, αλλοι και με τα δυο... :whistle:
Sorry που σε χαρακτηρισα φιλαρακι. Το παιρνω πισω. (ηδη εκανα edit το μηνυμα μου)
Αλλα τα υπολοιπα που ειπα Koala_ δεν τα παιρνω πισω.
Μερικα πραγματα θελουν αντιληψη για να τα καταλαβεις.
Δε διδασκονται οσα χρονια και να βλεπεις αγωνες, οσα forums και να διαβασεις, οσες φορες και να στα πουνε οι συνομιλητες σου. :rtfm:
Κυριοι αφηστε τις μαχες για τις πιστες φετος θα δουμε απιστευτο πρωταθλημα
Εδω και λιγο καιρο κυκλοφορουν σεναρια επιστροφης της Michelin στην F1,εχουν βαση ομως?
Εδω και λιγο καιρο κυκλοφορουν σεναρια επιστροφης της Michelin στην F1,εχουν βαση ομως?
Βαση πρεπει να εχουν,γιατι η ιδια η Michelin επιβεβαιωσε οτι το σκεφτεται...
Michelin confirms F1 interest (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/13832.html)
A Michelin official has confirmed the French company is considering coming back to Formula One in 2011 as a tyre supplier.
Speculation about Michelin's return gained momentum at Sepang last weekend, after team bosses met with Bernie Ecclestone and discussed at length how to handle the departure of Bridgestone as the official supplier at the end of the season. Michelin left F1 after an intense tyre war with Bridgestone at the end of 2006, upset that the sport had opted to run with just a single supplier.
Rumours in Malaysia said Michelin wants to be paid to return next year and favours a move from 13 to 18-inch wheel hub diameters. A spokesman said in February that Michelin "might consider returning but there are some very clear conditions".
And in the wake of the latest reports, a representative told French daily Le Figaro: "We have made no decision. But we are closely monitoring the evolution of the regulations, knowing that we are committed to promoting the technical quality of our products and also the notion of respect for the environment."
Michelin is also believed to be open to a tyre war with rival manufacturers.
Αυτη η επιθυμια της για 18αρες απο 13αρες δεν με ενθουσιαζει...
Μια χαρά είναι η 18αρες 18"=more mechanical grip, άντε να ξεφορτωθούμε πολλά απο τα αεροδυναμικά βοηθήματα.
Μια χαρά είναι η 18αρες 18"=more mechanical grip, άντε να ξεφορτωθούμε πολλά απο τα αεροδυναμικά βοηθήματα.
Το more mechanical grip δεν ειναι απαραιτητα καλο, ειναι δικοπο μαχαιρι..
Πολλοι μηχανικοι λενε οτι για περισσοτερα προσπερασματα χρειαζομαστε λιγοτερο mechanical grip, κατι που πχ βλεπουμε οταν βρεχει.
Το more mechanical grip δεν ειναι απαραιτητα καλο, ειναι δικοπο μαχαιρι..
Πολλοι μηχανικοι λενε οτι για περισσοτερα προσπερασματα χρειαζομαστε λιγοτερο mechanical grip, κατι που πχ βλεπουμε οταν βρεχει.
Εγω πιστεύω οτι θέλουν λιγότερα αεροδυναμικά και περισσότερο mechanical grip, τεσπα θα δούμε πως θα πάνε τα πράγματα.
Εγω πιστεύω οτι θέλουν λιγότερα αεροδυναμικά και περισσότερο mechanical grip, τεσπα θα δούμε πως θα πάνε τα πράγματα.
Στο λιγοτερα αεροδυναμικα θα συμφωνησω, αλλα για το περισσοτερο mechanical grip δεν ειμαι σιγουρος..
Αλλωστε αν ειδες, οταν βρεχει (που τοτε μειωνεται το mechanical grip) βλεπουμε περισσοτερο overtaking.
Ειχαμε ξανακανει συζητησει για αυτο, διαβασε και εδω , ειναι αρκετα ενδιαφερον:
Getting rid of aero in F1 – the counterargument (http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/getting-rid-of-aero-in-f1-the-counterargument/)
Βεβαια , η ολη συζητηση εδω ειναι φιλολογικη. Οπως λες και εσυ, θα δουμε πως θα πανε τα πραγματα.
http://www.youtube.com/watch?v=ZB5wvohMfV4
FIA clarifies position on adjustable ride heights (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/13969.html)
The FIA has clarified the rules on adjusting ride heights between qualifying and the race, after paddock rumours suggested Red Bull was running a self-altering system.
A car capable of running low on light fuel for qualifying but not bottoming-out on heavy fuel at the start of the race would give a team a distinct aerodynamic advantage, as it would always be able to run at the optimum ride height to maximise the floor and diffuser of the car. However, the FIA has now clarified that by no means are teams allowed to change the ride height while the car is in Parc Ferme conditions between the end of qualifying and the start of the race.
Red Bull denied in Malaysia that it was running such a system and welcomed, alongside McLaren and Mercedes, a clarification of the rules. On the Sunday night after the race the FIA issued the following statement to the teams.
"Any system device or procedure, the purpose and/or effect of which is to change the set-up of the suspension, while the car is under Parc Ferme conditions will be deemed to contravene article 34.5 of the sporting regulations."
Article 34.5 states that any car that has work carried out on it between the end of qualifying and the race must then sacrifice its grid position and start from the pits
The letter added: "any self-levelling damper system is likely to contravene article 3.15 [a set of rules relating to aerodynamics] of the technical regulations".
Such a system would be similar to the active suspension technology that was outlawed in 1993 after Williams used it to devastating effect over its rivals in the early 1990s.
Για να δούμε...
Σύμφωνα με αυτό το άρθρο του f1technical (http://www.f1technical.net/development/288) η RBR έχει ένα τέτοιο σύστημα... αλλά και άλλες "μικρότερες" ομάδες. Να υποθέσω ότι στον επόμενο αγώνα οι αγωνοδίκες θα μετράνε ride heights πριν το Q3 και μετά αν δουν περίεργα πράγματα θα ζητάνε εξηγήσεις;
Two weeks ago, in the parc fermé at Bahrain, the Red Bull RB6 was seen to have an extremely high ride height. In fact the car's suspension was holding the car up so high that the rear tyres were in contact with the car's floor, a position that obviously never be useful when running.
After many speculations, it has now been confirmed that Red Bull, and notably also some of the smaller teams' cars have a special ride height control system that allows them to run the cars lower to the ground during qualifying. Since qualifying is now run with the lowest fuel levels possible, and given the fact that a car's suspension has been set up for the race to also withstand high car weights, cars with normal suspension designs are naturally higher above the ground. While this could equal a marginal difference of 1mm, any such difference is vastly important for the efficiency of the car's underbody and diffuser.
Now that everyone has understood the advantages, others teams, including McLaren have confirmed to be anxiously developing similar system which they previously thought were illegal.
Στο qualy και στους πρωτους γυρους ισως να καταλαβουμε αν πραγματι η RBR εχασε ενα πλεονεκτημα που πιθανον να ειχε .
(στην Αυστραλια στο qualy ηταν 0.15 sec μπροστα απο την Ferrari)
26gDaVinci
09-04-10, 19:27
Καλα τι ηλιθιοτητες ειναι αυτες με τα δοκιμαστικα που λενε οτι τθα τα διχνει το connex tv http://f1enigma.wordpress.com/2010/04/09/%CE%AC%CE%BD%CF%84%CE%B5-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%80%CE%AC%CE%BB%CE%B9-%CE%BC%CF%80%CE%BB%CE%AD%CE%BE%CE%B9%CE%BC%CE%BF-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BF%CF%80%CF%84%CE%B9%CE%BA/ :down: .Παλι απο τον υπολογιστη θα δω τα δοκιμαστικα ελεος:mad:
Δεν το πιστεύω το συγκεκριμένο, μετά το καζο του ANT1 για ποιό λόγο να ενδιαφέρονται στο connex-tv ?
Παει για 3 χρονια ανανεωση ο μασα?
Παει για 3 χρονια ανανεωση ο μασα?
Εκτος συγκλονιστικού απροόπτου, και λογικά θα ανακοινωθεί στη Monza.
George_Prix
10-04-10, 10:39
ΟΡΙΣΤΙΚΟ. :down:
http://www.gazzetta.gr/component/k2/item/77476-%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-conn-x-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%AD%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%AC%CE%BB
ΟΡΙΣΤΙΚΟ. :down:
http://www.gazzetta.gr/component/k2/item/77476-%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-conn-x-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%AD%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%AC%CE%BB
Ο Alpha που θα δείχνει τα Γκραν-Πρι, θα έχει μία περίληψη από κάθε δοκιμαστικό.
Μικρο το κακό, τουλάχιστον θα βλέπουμε τον αγώνα, για free practice και qualifying απο το bbc.
George_Prix
10-04-10, 11:22
Μικρο το κακό, τουλάχιστον θα βλέπουμε τον αγώνα, για free practice και qualifying απο το bbc.
Αν εχεις δυνατοτητα να βλεπεις BBC φιλε μου, ειναι εντελως ατοπο να δεις τον αγωνα στον Alpha. ;)
Μήπως ο Newey ανοίγει το can of worms για την mercedes και τον κινητήρα της ;....
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20642&Itemid=219
Mercedes worked "very heavily" on its V8 Formula One engine despite the rule protected development freeze.
That is the opinion of Adrian Newey, amid reports his Formula 1 employer Red Bull has asked the FIA to let its engine supplier Renault catch up with the sport's best engine.
"Mercedes developed very heavily through what was meant to be a frozen engine, whereas some of the others, Renault in particular, were very honest and said it's a frozen engine, it's cost cutting, we won't develop further," the designer of the RB6 car is quoted as saying by the Observer.
Newey added that it would be "perfect" if Renault is able to "bring the engine up to scratch".
But Red Bull cannot be overly critical of Mercedes' development efforts, because the Milton Keynes based team wanted to switch to the German supplier for 2010.
"We also looked at the Cosworth engine very carefully. In the end, Brawn and McLaren blocked us from having the Mercedes engine, but we became very satisfied with staying with Renault in any case," added Newey.
Eννοείται προφανώς ότι δεν δέχεται κάτι τέτοιο η Mercedes...
http://www.espn.co.uk/formula1/sport/story/12699.html
Mercedes has denied that it gained an unfair advantage by increasing the power of its engine under the development freeze last year.
Red Bull's chief designer Adrian Newey recently said he thought Mercedes had improved the performance of its V8 while its opponents observed the FIA imposed freeze during the 2009 seasonΘελω να δω πότε θα επέμβει η FiA για να αρχίσει να τσεκάρει κινητήρες όπως την άλλη φορά... :whistle:
απο το ms free f1
''Μετά το Grand Prix Μαλαισίας και την αστοχία στον κινητήρα του Fernando Alonso, ξεκίνησαν πολλές συζητήσεις σχετικά με την αξιοπιστία των κινητήριων μονάδων της Scuderia. Η Ferrari στη Μαλαισία ήδη χρησιμοποιούσε τον 3ο από τους 8 διαθέσιμους κινητήρες της, καθώς στον πρώτο αγώνα του Μπαχρέιν έβγαλε τον 2ο. Στη Μαλαισία επίσης αντιμετώπισαν προβλήματα και οι κινητήρες της Ferrari στα μονοθέσια της Sauber, κάτι που ενέτεινε τον προβληματισμό.
Μετά το τέλος του αγώνα της Sepang, ο κινητήρας από το μονοθέσιο του Alonso στάλθηκε στο Maranello, όπου εξετάστηκε εξονυχιστικά από τους μηχανικούς της ομάδας για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια της αστοχίας του. Τα συμπεράσματα που βγήκαν από την εξέταση είναι ότι δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τους κινητήρες και έτσι στην Κίνα τα κόκκινα μονοθέσια δεν θα έχουν φρέσκους κινητήρες αλλά θα «φορέσουν» εκείνους με τους οποίους έτρεξαν στο Μπαχρέιν. Έτσι, δεν θα χρειαστεί στην Κίνα, στον 4ο αγώνα της χρονιάς, να βγάλουν τον 4ο κινητήρα τους, κάτι που θα δημιουργούσε μεγάλα προβλήματα στη συνέχεια της σεζόν.
Ο επικεφαλής των κινητήρων της Ferrari, Luca Marmorini, στις δηλώσεις του στο site της ιταλικής ομάδας ήταν καθησυχαστικός σχετικά με τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στη Μαλαισία: «Μελετήσαμε σε βάθος τι συνέβη και τα δύο προβλήματα δεν σχετίζονται μεταξύ τους. Στη Sepang η βλάβη του Fernando ήταν δομική, κάτι που δεν είχαμε ξαναδεί τον χειμώνα. Πιστεύουμε ότι έπαιξε ρόλο ο ασυνήθιστος τρόπος με τον οποίο ο οδηγός αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα λόγω του προβλήματος με την επιλογή των ταχυτήτων που αντιμετώπιζε από το ξεκίνημα του αγώνα. Δεν υπάρχει σύνδεση με το πρόβλημα που αντιμετώπισε η ομάδα της Sauber, το οποίο πιστεύουμε ότι οφείλεται σε ηλεκτρονικούς αισθητήρες. Κάθε μονοθέσιο μπορεί να χρησιμοποιήσει φέτος 8 κινητήρες και σχεδιάζουμε τη στρατηγική μας βάσει αυτού. Για προληπτικούς λόγους δεν χρησιμοποιήσαμε τους κινητήρες του Μπαχρέιν στην Αυστραλία αλλά θα τους χρησιμοποιήσουμε στην Κίνα. Έχουμε καταλήξει στο συμπέρασμα ότι είναι κατάλληλοι για χρήση».''
αντε και ο θεος βοηθος
Καλό ειναι να θυμόμαστε ότι παραδοσιακά η Ferrari δεν δίνει ιδια έκδοση κινητήρα σε custom έκδοση ... κοινώς Sauber δεν έχει τους κινητήρες της Scuderia αλλά άλλη version.
Ferrari, Williams, Mercedes to use F-duct in China (http://en.espnf1.com/china/motorsport/story/14515.html)
Sauber, Ferrari, Williams and Mercedes are all tipped to be running a McLaren-style 'F-duct' system during Friday practice in Shanghai.
The circuit's layout features a very long straight, and Ferrari's Felipe Massa said he thinks the rear wing-stalling system will be a significant benefit this weekend. Sauber has been testing a system in practice sessions since Australia but has not raced it, until now.
"Our plan is to have it on the car from Friday to Sunday," Sauber's Pedro de la Rosa confirmed.
Williams hinted on Thursday that a "rear wing upgrade" is one of the developments on the FW32 car in China. Auto Motor und Sport said the device will be up and running on Friday but driver Nico Hulkenberg would not confirm that it will still be on the car on Saturday and Sunday.
"The system works very much like it does on the McLaren," said the young German. "We will see how it goes tomorrow [Friday] and then see."
It is reported that Ferrari will also have an F-duct working in Friday practice, as will Mercedes, amid rumours it adds up to 6mph to a car's top speed on the Shanghai straight.
"In the wind tunnel and in the simulation, our system works," said Mercedes team principal Ross Brawn. "If Friday's practice confirms these results, then we will use it in the races."
However, Alonso revealed it was not Ferrari's main concern this weekend.
"I know that we keep developing the car, but it's not maybe the first priority for us, that system," he said. "We keep working on our philosophies. There is an important step here to improve the car, and I know that there is more coming in the next races. I'm not specifically worried only about that system."
Άλλος ένας σπασμένος κινητήρας για την Ferrari. Κάτι δεν πάει καλά.
Επιστροφή στην μέρες του 2006;
Μια χαρά για τον ανταγωνισμό.
Άλλος ένας σπασμένος κινητήρας για την Ferrari. Κάτι δεν πάει καλά.
Ο Αλονσο εχει ηδη σπασει 2 απο τους 8 κινητηρες που ειχε για τους συνολο 19 αγωνες και τους εσπασε σε μολις ουσιαστικα 3 αγωνες..
Μεγαλο προβλημα..
Καλα πως εσπασε ετσι η αναρτηση του buemi..:vava: Ο κινητηρας του αλονσο ειναι απο το μπαχρειν σωστα?,ειχαν πει οτι τους εξετασαν εξονυχιστικα κ δεν βρηκαν κατι παρολαυτα εσπασε.
ωχ ωχ ωχχχ.. :p
Told ya! :evil:
:p
Άλλος ένας σπασμένος κινητήρας για την Ferrari. Κάτι δεν πάει καλά.
Λογικό είναι. Από το 2007 τους έχω πει να φτιάξουν το μονοθέσιο του avatar αλλα αυτοί τίποτα :p
Το πρόβλημα είναι ότι παρά το υποτιθέμενο homologation των κινητήρων, όλοι έχουν βρει τρόπους να τους πειράζουν "για λόγους αξιοπιστίας" :whistle:
Με αποτέλεσμα να έχουμε ακόμα απολαυστικές στιγμές σαν κι αυτή (http://www.youtube.com/watch?v=LJp8U3gwAwE). Buuuuuuuuuuuurnnnnnnnnnnnnnnnnn :rofl:
Καλό ειναι να θυμόμαστε ότι παραδοσιακά η Ferrari δεν δίνει ιδια έκδοση κινητήρα σε custom έκδοση ... κοινώς Sauber δεν έχει τους κινητήρες της Scuderia αλλά άλλη version.
Καλό είναι να ξεκινήσεις να ψάχνεις δικαιολογίες για το φετινό πρωτάθλημα, που θα πάει φυσικά σε "ξένα χέρια" και όχι στη Φερράρι :p
Καλό είναι να ξεκινήσεις να ψάχνεις δικαιολογίες για το φετινό πρωτάθλημα, που θα πάει φυσικά σε "ξένα χέρια" και όχι στη Φερράρι :p
-> Red Bull? :twisted:
Fernando Alonso insists he has absolutely no worries about his Ferrari engines despite another failure in Friday's practice.
"My worry is zero," said Alonso.
"With the race engines, with the ones we use for Saturday and Sunday, we are still working as planned and the Friday engines will have to do a few more kilometres from here to the end of the year, but always within the limits we reached during winter testing.
"Zero worries, as I said yesterday. If we break more engines then we'll start thinking, but right now there are no worries, and this engine was going to reach its end sooner or later. That's why we removed it in Bahrain. We knew it was dying."
http://www.planet-f1.com/news/18227/6096381/Alonso-Zero-engines-worries
No worries..:p
-> Red Bull? :twisted:
Εννοείται ότι προτιμώ Μακλάρεν. :p
George_Prix
16-04-10, 15:46
Με αποτέλεσμα να έχουμε ακόμα απολαυστικές στιγμές σαν κι αυτή (http://www.youtube.com/watch?v=LJp8U3gwAwE). Buuuuuuuuuuuurnnnnnnnnnnnnnnnnn :rofl:
Φανταζομαι οτι το καφενειο του χωριου σου που βλεπετε την F1 με τους αλλους ειδικους, ηταν κλειστο δυο αγωνες μετα απο τη Monza που αναφερεις.
Γιατι στην Ιαπωνια επσασε το μοτερ του Schumi και στην ουσια κλειδωσε τον τιτλο ο Alonso. ( http://www.youtube.com/watch?v=gdCYqitpKxc )
Φανταζομαι οτι αυτο ετσουξε λιγο παραπανω απο την ανευ σημασιας εγκαταλειψη του Alonso στη Monza. :whistle:
Σου εχω πει δεκαδες φορες να ασχολεισαι με πραγματα που κατεχεις ή αν θελεις ντε και καλα να κανεις τον ειδικο, να τον κανεις στο καφενειο και οχι εδω. :rtfm:
Luca Marmorini, μηπως δουλευε στη Fiat παλια ο κυριος?
τουλαχιστον ο ισπανος με τη ψυχολογια του φερνει τα πραγματα στα ισα υπομονη λοιπον
Αποτελέσματα Κατατακτήριων Δοκιμών
1. Vettel Red Bull-Renault 1:34.558
2. Webber Red Bull-Renault 1:34.806
3. Alonso Ferrari 1:34.913
4. Rosberg Mercedes 1:34.923
5. Button McLaren-Mercedes 1:34.979
6. Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.034
7. Massa Ferrari 1:35.180
8. Kubica Renault 1:35.364
9. Schumacher Mercedes 1:35.646
10. Sutil Force India-Mercedes 1:35.963
11. Barrichello Williams-Cosworth 1:35.748
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:36.047
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:36.149
14. Petrov Renault 1:36.311
15. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.422
16. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:36.647
17. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:37.020
18. Liuzzi Force India-Mercedes 1:37.161
19. Glock Virgin-Cosworth 1:39.278
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:39.399
21. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:39.520
22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.783
23. Senna HRT-Cosworth 1:40.469
24. Chandhok HRT-Cosworth 1:40.578
Ραντεβού αύριο το πρωί στις 09:00 στο BBCi, να δούμε τι θα γίνει στην πρώτη στροφή και αν θα επαληθευτούν οι προγνώσεις περί βροχής...
Μακαρι να βρεξει για να δουμε θεαμα..:p:p Βλεποντας τις κατατακτηριες οι red bull αναμενομενα ηταν πολυ γρηγορες,η ferrari με τον αλονσο να ειναι κοντα,3η θεση δεν ειναι καθολου ασχημα για τον ισπανο που στην εκκινηση τον εχει τον webber πιστευω.
Μακλαρεν, περιμενα τουλαχιστον στην τετραδα τον χαμιλτον κατι το οποιο δεν εγινε,για τον αγωνα ομως τον βλεπω βαθρο,ο Σουμι εχει κολλησει εκει μεταξυ 9ης,10ης θεσης σε αντιθεση με τον ροσμπεργκ που συνεχιζει να ειναι ανταγωνιστικος.
Για να δουμε αυριο..τι θα δουμε.:p
Οι Μακλάρεν, κυρίως ο Χάμιλτον, είχαν πρόβλημα ρυθμού στο q3, σε αντίθεση με τα q1 & q2. Ίσως υπήρχε θέμα με τα λάστιχα. Οι Redbull ήταν όντως αέρας και ο Αλόνσο πολύ κοντά τους. Η πρώτη στροφή προβλέπεται άκρως ενδιαφέρουσα...
@ ADSLgr.com All rights reserved.