Επιστροφή στο Forum : F1 2010 Season
I didn't really know where Michael was on the outside of me. He turned in and if I didn't back out of it we would have crashed. So he didn't really give me a lot of room there. There you go, you'd think with his experience he would know. It wasn't really the right move. Boo hoo hoo, δε με αφησε να περάσω !!
Χαρείτε wdc... για κλάματα...
George_Prix
09-05-10, 20:04
1) Η Ferrari παιζει πολυ καλυτερα με τη σκληρη γομα. Με τη μαλακη εχανε γυρω στο μισο δευτερολεπτο το γυρο ενω με τη σκληρη ηταν πολυ πιο κοντα σε χρονους. Πρεπει οπωσδηποτε να λυσει αυτο το θεμα, γιατι με αυτο τον τροπο χανει πολυ στις κατατακτηριες που γινονται με τα μαλακα.
2) Αν και το θεμα εχει κλεισει τυπικα, θα το επαναφερω στο προσκηνιο. Κατα την αποψη μου η Red Bull με καποιο τροπο κλεβει (με ελεγχο του ride height). Αυτες οι εξωπραγματικες διαφορες του ενος δευτερολεπτου που κανανε στις κατατακτηριες, δεν επαληθευτηκαν σε κανενα σημειο του αγωνα. Ηταν ταχυτερες αλλα οχι τοσο προκλητικα.
........Auto merged post: George_Prix πρόσθεσε 10 λεπτά και 16 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Ο Vettel τελικως θελει τανκ?
Αντιθετα πχ ο Vettel, ειναι η δευτερη φορα που δημιουργει προβλημα στα φρενα του. Προβλημα αξιοπιστιας ή το δημιουργει ο ιδιος?
Επαναλαμβανομενη συμπτωση, παυει να ειναι συμπτωση.
Το ξεραμε απο την αρχη της χρονιας οτι με τοσο μεγαλα φορτια καυσιμου ορισμενοι θα εχουν προβλημα με τα φρενα τους.
Τελικα μεχρι τωρα εχει ο εξης ενας. Ο Vettel. :p
2 στους 5 αγωνες ειναι πολυ ασχημο ποσοστο. :twisted:
Την πιθανοτητα οτι οι αντιπαλοι βελτιωθηκαν περισσοτερο(γιατι και η Mercedes βελτιωθηκε συμφωνα με τον ιδιο τον Rosberg) δεν την εχεις σκεφτει?
Υπαρχουν δυο ειδων βελτιωσεις.. αεροδυναμικες και μηχανικες. Τα λαστιχα και οι μηχανες ειναι αμεταβλητες/non-factor.
Οταν γινονται αεροδυναμικα update που αυξανουν πχ το downforce, λογικο ειναι να επωφελουνται και οι 2 οδηγοι.
Οταν γινονται μηχανικα update που αυξανουν πχ φορτιση στην αναρτηση, κατανομη βαρους, μεταξονια (βλεπε understeer/oversteer/σταθεροτητα/"στριψιμοτητα" σε διαφορες στροφες/καμπες) τοτε αλλαζει και η συμπεριφορα του μονοθεσιου. Καποια απ'τα χαρακτηριστικα της συμπεριφορας μπορει να καθονται σε συγκεκριμενα οδηγικα στυλ και οχι σε αλλα.
Οταν ο Ροζμπεργκ λεει το μονοθεσιο ειναι καλυτερο, εννοει οτι ειναι πιο γρηγορο (πχ μια στροφη που πριν μπορει να την επαιρνε με 180, τωρα μπορει να τη παιρνει με 182 λογω downforce), αλλα δεν ειναι απαραιτητο οτι το μονοθεσιο συμπεριφερεται οπως το θελει για να παραγει χρονους. Πχ πριν το 180 μπορει να το επιανε χωρις χαροπαλη και τωρα με το 182 να ειναι νευρικο με τις ρυθμισεις του setup.
Αυτα ειναι πολυ φυσιολογικα και εχουν γινει απειρες φορες με updates στα μονοθεσια οπου η ισορροπια μεταξυ οδηγων αλλαξε mid-season. Το γεγονος ομως οτι ο rosberg στα 2 q ηταν μπροστα και στο 3ο εχασε μονο με 0.1s - και με κακο setup, θεωρω οτι ισως να μην τον ξεγραφει απ'το παιχνιδι και οτι ακομα εχει πιθανοτητες να τελειωσει τη σεζον πανω απ'το σουμι (το πρωταθλημα μπορει να χρειαστει να το ξεγραψει βεβαια). Σε καθε περιπτωση, στοιχηματικα, ειναι πολυ καλο να υπαρχει λιγο αβεβαιοτητα, γιατι οι αποδοσεις του rosberg ειχαν πιασει χωμα στο head-to-head σε βαθμο που δεν αξιζε να παιζεις. Ενω τωρα θα ξαναπληρωνει καλα, οπως στα πρωτα GP :cool:
1) Η Ferrari παιζει πολυ καλυτερα με τη σκληρη γομα. Με τη μαλακη εχανε γυρω στο μισο δευτερολεπτο το γυρο ενω με τη σκληρη ηταν πολυ πιο κοντα σε χρονους. Πρεπει οπωσδηποτε να λυσει αυτο το θεμα, γιατι με αυτο τον τροπο χανει πολυ στις κατατακτηριες που γινονται με τα μαλακα.
2) Αν και το θεμα εχει κλεισει τυπικα, θα το επαναφερω στο προσκηνιο. Κατα την αποψη μου η Red Bull με καποιο τροπο κλεβει (με ελεγχο του ride height). Αυτες οι εξωπραγματικες διαφορες του ενος δευτερολεπτου που κανανε στις κατατακτηριες, δεν επαληθευτηκαν σε κανενα σημειο του αγωνα. Ηταν ταχυτερες αλλα οχι τοσο προκλητικα.Συμφωνώ και στα δύο.
Εγώ πάλι είδα εναν Schumi που για πρώτη φορά πάταγε πιο σταθερά σε σχέση με άλλες φορές και όντως θυμισε τον Schumi από τα παλιά, αν το μονοθέσιο συνεχίσει να εξελίσσεται πιστεύω ότι θα δουμε περισσότερα από αυτόν.
Με αυτο το ρυθμο του σουμι θα χρειαστει τεραστια βελτιωση. Δεν ξερω αν εβλεπες και το live timing την ωρα που ειχε κανει τρενακι με 2s/lap αργοτερο ρυθμο.. την ιδια ωρα ο ροζμπεργκ πηγαινε 1s/lap πιο γρηγορα :lol:
Κοιτωντας αργοτερα τα fastest lap των οδηγων ο Ροζμπεργκ εκανε 1.25.455 (lap 50) και ο Σουμι 1.25.529 (lap 64). Δλδ με +14 γυρους καυσιμο. Βεβαια αυτο δε λεει απαραιτητα κατι γιατι οι γραμμες του σουμι δεν ηταν σε ολους τους γυρους ιδεατες (επρεπε να παιρνει γραμμες για να μπλοκαρει). (Οχι οτι ο ροζμπεργκ ειχε καθαρο αερα, αφου περασε πολυ ωρα πισω απο αργα μονοθεσια).
........Auto merged post: MNP-10 πρόσθεσε 3 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα αργότερα ........
2) Αν και το θεμα εχει κλεισει τυπικα, θα το επαναφερω στο προσκηνιο. Κατα την αποψη μου η Red Bull με καποιο τροπο κλεβει (με ελεγχο του ride height). Αυτες οι εξωπραγματικες διαφορες του ενος δευτερολεπτου που κανανε στις κατατακτηριες, δεν επαληθευτηκαν σε κανενα σημειο του αγωνα. Ηταν ταχυτερες αλλα οχι τοσο προκλητικα.
Χωρις να δηλωσω οτι δε κλεβουν (f1 ειναι - αλιμονο) μπορει να εξηγηθει και αλλιως: Το redbull να εχει συγκριτικα καλυτερο ρυθμο με full fuel load καθως και να κανει καλυτερη οικονομια καυσιμου (πχ να ξεκιναει με -10 λιτρα). Γιατι ο Αλονσο αρχιζε εβγαζε ροζ sections απ'τη μεση του GP και επειτα.
George_Prix
09-05-10, 22:56
Χωρις να δηλωσω οτι δε κλεβουν (f1 ειναι - αλιμονο) μπορει να εξηγηθει και αλλιως: Το redbull να εχει συγκριτικα καλυτερο ρυθμο με full fuel load καθως και να κανει καλυτερη οικονομια καυσιμου (πχ να ξεκιναει με -10 λιτρα). Γιατι ο Αλονσο αρχιζε εβγαζε ροζ sections απ'τη μεση του GP και επειτα.
Tο οτι η Ferrari οσο ελαφρωνε πηγαινε καλυτερα ειναι γεγονος.
Απο εκει και περα ομως οσον αφορα τη Red Bull, δε μιλαμε για σταδιακη πτωση (αναλογη με τη σταδιακη ανοδο της Ferrari) του ρυθμου οσο ελαφρωνε ωστε να ισχυριστουμε οτι παιζει πολυ καλυτερα γεματη με καυσιμο.
Μιλαμε οτι απο τον πρωτο γυρο του αγωνα, δεν επιβεβαιωσε αυτο το 1sec per lap που τους εριξε στις κατατακτηριες. ;)
Ισως να γινεται αυτο που ειχε ακουστει...
Να αλλαζουν το ride height οταν τα μονοθεσια βρισκονται στο parc ferme, αμεσως μετα το τελος των κατατακτηριων. :hmm:
Με αυτο το ρυθμο του σουμι θα χρειαστει τεραστια βελτιωση. Δεν ξερω αν εβλεπες και το live timing την ωρα που ειχε κανει τρενακι με 2s/lap αργοτερο ρυθμο.. την ιδια ωρα ο ροζμπεργκ πηγαινε 1s/lap πιο γρηγορα
Κοιτωντας αργοτερα τα fastest lap των οδηγων ο Ροζμπεργκ εκανε 1.25.455 (lap 50) και ο Σουμι 1.25.529 (lap 64). Δλδ με +14 γυρους καυσιμο. Βεβαια αυτο δε λεει απαραιτητα κατι γιατι οι γραμμες του σουμι δεν ηταν σε ολους τους γυρους ιδεατες (επρεπε να παιρνει γραμμες για να μπλοκαρει). (Οχι οτι ο ροζμπεργκ ειχε καθαρο αερα, αφου περασε πολυ ωρα πισω απο αργα μονοθεσια).
Σε κάποιο σημείο βάλαν μαλακά ελαστικά στον Rosberg, εκεί αναφέρεσαι στο γεγονός του +1 sec μήπως;
........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 2 λεπτά και 24 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Tο οτι η Ferrari οσο ελαφρωνε πηγαινε καλυτερα ειναι γεγονος.
Απο εκει και περα ομως οσον αφορα τη Red Bull, δε μιλαμε για σταδιακη πτωση (αναλογη με τη σταδιακη ανοδο της Ferrari) του ρυθμου οσο ελαφρωνε ωστε να ισχυριστουμε οτι παιζει πολυ καλυτερα γεματη με καυσιμο.
Μιλαμε οτι απο τον πρωτο γυρο του αγωνα, δεν επιβεβαιωσε αυτο το 1sec per lap που τους εριξε στις κατατακτηριες.Ακριβως, να το θέσω διαφορετικά, γιατι δεν ξεμακρεναν απο McLaren και ferrari με τον ρυθμό που αναμενόταν με βάση τα αποτελέσματα του Q3; 'Η έστω κάποιο παραπλήσιο ρυθμό. Δεν δικαιολογεί η αποδοση της RBR στα δοκιμαστικά το race pace της..
Με αυτο το ρυθμο του σουμι θα χρειαστει τεραστια βελτιωση. Δεν ξερω αν εβλεπες και το live timing την ωρα που ειχε κανει τρενακι με 2s/lap αργοτερο ρυθμο.. την ιδια ωρα ο ροζμπεργκ πηγαινε 1s/lap πιο γρηγορα :lol:
Κοιτωντας αργοτερα τα fastest lap των οδηγων ο Ροζμπεργκ εκανε 1.25.455 (lap 50) και ο Σουμι 1.25.529 (lap 64). Δλδ με +14 γυρους καυσιμο.
Ο Ροζμπεργκ ειχε φρεσκα μαλακα ελαστικα οταν εκανε fastest lap και οταν ηταν 1 sec πιο γρηγορος απο τον Σουμυ.
Οταν φοραγαν ιδια ελαστικα, ο Σουμυ ηταν συνηθως οριακα πιο γρηγορος (0.1 sec per lap) παρολο που ειχε και τον Button απο πισω.
Ασχετο με το τι εγινε σημερα, εγω θεωρω πως ο Σουμυ δυσκολα θα βρισκεται μονιμα πανω απο τον Ροζμπεργκ.
Σε κάποιο σημείο βάλαν μαλακά ελαστικά στον Rosberg, εκεί αναφέρεσαι στο γεγονός του +1 sec μήπως;
Οχι (πρεπει να) ηταν στο δευτερο stint.
Οχι (πρεπει να) ηταν στο δευτερο stint.
Ο Σουμυ εκανε ενα πιτ στοπ, ο Ροζμπεργκ εκανε 2 πιτ στοπ. (το 2ο το εκανε μολις στο 34ο γυρο (http://www.formula1.com/results/season/2010/828/6729/pit_stop_summary.html))
Πριν το δευτερο πιτ στοπ του Ροζμπεργκ, οταν δηλαδη ειχαν ιδια ελαστικα, ο Σουμυ ηταν συνηθως οριακα πιο γρηγορος (0.1 sec per lap) παρολο που ειχε και τον Button απο πισω.
........Auto merged post: haHa πρόσθεσε 1 λεπτά και 51 δευτερόλεπτα αργότερα ........
2) Αν και το θεμα εχει κλεισει τυπικα, θα το επαναφερω στο προσκηνιο. Κατα την αποψη μου η Red Bull με καποιο τροπο κλεβει (με ελεγχο του ride height). Αυτες οι εξωπραγματικες διαφορες του ενος δευτερολεπτου που κανανε στις κατατακτηριες, δεν επαληθευτηκαν σε κανενα σημειο του αγωνα. Ηταν ταχυτερες αλλα οχι τοσο προκλητικα.
Παντως παρομοιο σκηνικο βλεπαμε και το 2008 με McLaren/Ferrari (η Mclaren ψιλοπετουσε στο qualy, αλλα η Φερραρι στον αγωνα) ή ακομα και περυσι παλι με την RBR να πεταει στο qualy, αλλα στον αγωνα να μην ειναι τοσο καλη οσο υποσχοταν στο qualy.
George_Prix
10-05-10, 00:24
Παντως παρομοιο σκηνικο βλεπαμε και το 2008 με McLaren/Ferrari (η Mclaren πετουσε στο qualy, αλλα η Φερραρι στον αγωνα) ή ακομα και περυσι παλι με την RBR να πεταει στο qualy, αλλα στον αγωνα να μην ειναι τοσο καλη.
Αυτο το σημερινο φιλε ηταν χωρις προηγουμενο. ;)
Με βαση τις χθεσινες κατατακτηριες επρεπε να ριξουν πανω απο μισο γυρο στους υπολοιπους.
Οπως και να εχει ομως, ολοι μιλαμε υποθετικα. :whistle:
Λέει ο Button..
http://www.autosport.com/news/report.php/id/83485
Σ-σ-σ-σ, έλα, μην κλαις Τζένσον. :cool:
LOL!!
Μηπως θελει και κοκκινο χαλι για να περασει?
........Auto merged post: haHa πρόσθεσε 1 λεπτά και 38 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Αυτο το σημερινο φιλε ηταν χωρις προηγουμενο. ;)
Με βαση τις χθεσινες κατατακτηριες επρεπε να ριξουν πανω απο μισο γυρο στους υπολοιπους.
Οπως και να εχει ομως, ολοι μιλαμε υποθετικα. :whistle:
Παντως 25 sec που εφαγε ο Hamilton και 30 ο Alonso δεν ειναι και λιγα..
Ειδικα αν αναλογιστουμε οτι ο Hamilton πηγαινε ψιλοφουλ σε ταχυτητα , γιατι ειχε μια καποια απειλη απο vettel, ενω ο Webber ψιλοβολταρε....
Πριν το δευτερο πιτ στοπ του Ροζμπεργκ, οταν δηλαδη ειχαν ιδια ελαστικα, ο Σουμυ ηταν συνηθως οριακα πιο γρηγορος (0.1 sec per lap) παρολο που ειχε και τον Button απο πισω.Kαι γώ έτσι είδα.
Την πληρωσαν στην mclaren στο τελευταιο γυρο,ηξεραν οτι ο χαμιλτον ειναι λαστιχοφαγος,θα μπορουσαν ειτε να του αλλαξουν λαστιχα με κοστος φυσικα να χασει θεσεις ειτε να του πουν κοψε ρυθμο,δεν εκαναν τιποτα απο τα δυο με αποτελεσμα το κλαταρισμα και η εγκαταλειψη στο τελος,εκτος αν πατησε κανενα θραυσμα απο καπου και εσκασε το λαστιχο.
A stone is most likely to blame for Hamilton's accident (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/16693.html)
(και το ιδιο εικαζεται για το προβλημα του Vettel με τα φρενα)
A stone stuck between the wheel rim and the tyre is the most likely cause for Lewis Hamilton's (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1251.html) accident on the penultimate lap of the Spanish Grand Prix.
The shattered remains of the front-left corner of Hamilton's car is being rushed back to Woking for analysis. Almost within sight of the chequered flag, his McLaren speared into the turn three barriers after a sudden tyre failure cost him second place both in the race and in the world championship standings. Team boss Martin Whitmarsh immediately speculated that "debris" probably caused the problem, while Bridgestone said its initial impression was that "this was not caused by a tyre issue".
"We are working closely with McLaren to understand what happened," said Bridgestone's Hirohide Hamashima.
After qualifying, Rubens Barrichello took photos with his mobile phone camera of his FW32 and his helmet, so amazed was he about the damage caused by flying stones. He told Germany's Auto Motor und Sport that he had to nurse his vibrating Williams to the chequered flag after feeling a "strong shock" on the left front.
"We had to slow him down to ensure we didn't have a problem with the tyres," confirmed technical director Sam Michael. "We'll be looking into that for the next race."
Barrichello suspects a stone got stuck in the wheel rim, and a similar cause was also not being ruled out to explain Sebastian Vettel's brake problem. After the Red Bull was inspected, Christian Horner revealed that the brake disc "was a bit damaged".
"We will only know for sure in the factory," he added.
Anyway,οτι και να ηταν η ουσια ειναι οτι ο χαμιλτον εχασε 18 ολοκληρους βαθμους και αυτο πιο πολυ εβγαλε συνολικα τη mclaren χαμενη απο αποψη συγκομιδης βαθμων.
Ferrari to investigate Massa pace
Ferrari Team Principal Stefano Domenicali has explained that the Italian team feels obliged to inspect why Felipe Massa has struggled for general pace so far this season in comparison to new team-mate Fernando Alonso.
"We have to make sure the car is one he feels confident driving," Domenicali is quoted as saying by the BBC. "For the first time this weekend it was not the case. It is important to go back and see what we have done around Felipe's car.
"Felipe started to complain about the level of grip of the car from the beginning and that never happened (before) - to be honest, Fernando was also saying that."
Furthermore, Massa admits that he felt unable to extract more performance from his F10. "Fernando is a very good driver but something has happened to me," commented the man who won at Barcelona in 2007. "Something is not going like I want, so I can't do the lap time or drive the car like I want - this is something that we need to understand and improve."
http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/234305/ferrari-to-investigate-massa-pace/
:hmm::hmm:
George_Prix
10-05-10, 14:16
Εγω οσο οι συμπτωσεις επαναλαμβανονται, δεν πιστευω τιποτα. :nono:
Και συνεχεια βλεπουμε να σκανε τα λαστιχα του Hamitlon και να μενει ο Vettel απο φρενα.
Οι ομαδες παντα προσπαθουν να δικαιολογησουν τα λαθη των οδηγων τους.
Εχουμε ακουσει απιστευτα καλαμπουρια για να μην κατηγορησουν τους οδηγους.
Και φυσικα απο τη μερια τους καλα κανουν.
Απλα εμεις βγαζουμε τα συμπερασματα μας. ;)
Ενα ακομα παραδειγμα ειναι οι φετινοι κινητηρες της Ferrari.
-Ειδαν κατι περιεργα δεδομενα στον πρωτο αγωνα και ειπαν δεν υπαρχει θεμα...
-Εσπασε ενα μοτερ ειπαν συμπτωση...
-Εσπασε η Sauber (με κινητηρα Ferrari) και ειπαν καμια σχεση με το αλλο σπασιμο που ειχαν...
Και τελικα οταν ειδαν οτι δε μαζευεται με τιποτα το θεμα παραδεχτηκαν οτι υπαρχει προβλημα.
Και φυσικα δεν κατηγορω τη Ferrari, ουτε τις ομαδες που καλυπτουν τους οδηγους τους. Τη δουλεια τους κανουν και δε θελουν να σχηματιζει ο κοσμος ασχημη εικονα.
Απλα τονιζω οτι επαναλαμβανομενη συμπτωση, παυει να ειναι συμπτωση. ;)
Εγω οσο οι συμπτωσεις επαναλαμβανονται, δεν πιστευω τιποτα. :nono:
Και συνεχεια βλεπουμε να σκανε τα λαστιχα του Hamitlon και να μενει ο Vettel απο φρενα.
Δεν μπορω να θυμηθω πολλες φορες τα ελαστικα του Χαμιλτον να σκανε. (βασικα αλλη μια φορα μπορω να θυμηθω οπου παλι ειχε puncture σε λαστικα 2 μολις γυρων)
Να τα εχει "ψιλοσκισει"/κουρασει ναι, αλλα οχι να σκανε.
Θα υπηρχε και θεμα ασφαλειας αν ενα ελαστικο εσκαγε χωρις λογο απο απλη φθορα. (πχ Ινδιαναπολη 2006)
Αλλο η φθορα και αλλο το σκασιμο.
Αυτο το σημερινο φιλε ηταν χωρις προηγουμενο. ;)
Με βαση τις χθεσινες κατατακτηριες επρεπε να ριξουν πανω απο μισο γυρο στους υπολοιπους.
Οπως και να εχει ομως, ολοι μιλαμε υποθετικα. :whistle:
Δηλαδή τα +25 δευτερόλεπτα του Webber ήταν λίγα;
George_Prix
10-05-10, 14:41
Δεν μπορω να θυμηθω πολλες φορες τα ελαστικα του Χαμιλτον να σκανε.
Να τα εχει "ψιλοσκισει"/κουρασει ναι, αλλα οχι να σκανε.
Θα υπηρχε και θεμα ασφαλειας αν ενα ελαστικο εσκαγε χωρις λογο απο απλη φθορα. (πχ Ινδιαναπολη 2006)
Αλλο η φθορα και αλλο το σκασιμο.
Μαλλον δε θυμασαι καλα. :whistle:
Οχι πως ειμαι και 100% σιγουρος, αλλα ετσι προχειρα θυμαμαι...
-Σκασμενο λαστιχο στο Nürburgring του 2007.
-Σκασμενο λαστιχο στην Τουρκια το 2007.
-Σκασμενο λαστιχο στην Ουγγαρια του 2008.
-Σκασμενο λαστιχο στη φετινη Ισπανια.
-Ολο και καποιο ακομα θα μου διαφευγει. :p
Τα παραπανω σε συνδιασμο με τις πολλες φορες που αποδεδειγμενα εχει σκισει τα λαστιχα του παραπανω απο τους αλλους οδηγους, δειχνουν ενα "θεματακι".
Δε νομιζεις? :hmm:
........Auto merged post: George_Prix πρόσθεσε 4 λεπτά και 37 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Παντως 25 sec που εφαγε ο Hamilton και 30 ο Alonso δεν ειναι και λιγα..
Δηλαδή τα +25 δευτερόλεπτα του Webber ήταν λίγα;
Jim Slip σε προλαβε ο haHa. :p
Τα 25" δεν ειναι λιγα, αλλα δεν ειναι και το 1"/lap που ηταν στις κατατακτηριες.
Επισης υπολογιζω οτι ο Alonso επιασε τον super οριακο γυρο στις κατατακτηριες, κατι για το οποιο δεν εχω ικανο το Webber. :whistle:
anyway... δε λεω οτι η Red Bull κλεβει στα σιγουρα. :nono:
Υποθεσεις κανουμε. :twisted:
Μαλλον δε θυμασαι καλα. :whistle:
Οχι πως ειμαι και 100% σιγουρος, αλλα ετσι προχειρα θυμαμαι...
-Σκασμενο λαστιχο στο Nürburgring του 2007.
-Σκασμενο λαστιχο στην Τουρκια το 2007.
-Σκασμενο λαστιχο στην Ουγγαρια του 2008.
Δικιο εχεις για την Ουγγαρια το 2008 και την Τουρκια του 2007. Tωρα αν ηταν απο debris ή οχι ολα τα puncture ειναι ενα θεμα.
Στο Nürburgring του 2007, το puncture ηταν απο επαφη.
........Auto merged post: haHa πρόσθεσε 7 λεπτά και 21 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Jim Slip σε προλαβε ο haHa. :p
Τα 25" δεν ειναι λιγα, αλλα δεν ειναι και το 1"/lap που ηταν στις κατατακτηριες.
Εμενα μου φαινοντα αρκετα.
Ο Webber που ηταν απιαστος το Σαββατο ηταν 0.8 sec πιο γρηγορος στο qualy απο τον Χαμιλτον.
Στον αγωνα την Κυριακη ηταν 25 sec πιο μπροστα , ητοι 0.4 sec per lap.
Μεγαλη διαφορα ειδικα αν αναλογιστουμε οτι:
α) ο Webber σιγουρα δεν πηγαινε τερμα πατημενος , αλλα ψιλοβολταρε, αφου δεν απειλουταν απο κανεναν
β) απο τους 66 γυρους οι 49 εγιναν με την σκληρη γομα που δεν βολευει τοσο την RBR
γ) οτι η ΜcLaren φετος δεν φημιζεται τοσο για το qualy pace αλλα για το race pace της.
Αυτο που με ανησυχει εμενα ειναι το αργο development pace της Φερραρι. Στο Bahrain ηταν οριακα πιο πισω απο την Red Bull και ανετα πιο μπροστα απο την McLaren, ενω τωρα φανηκε πιο πισω και απο την ΜcLaren , αλλα και αισθητα πιο πισω απο την Red Bull.
Και ολα αυτα ενω εχει βαλει το f-duct, ενω οι αλλες 2 ομαδες (McLaren, Red Bull) σε αυτο το θεμα εμειναν ιδιες σε σχεση με τον πρωτο αγωνα, δεν πηραν δηλαδη καθολου χρονο απο αυτο.
George_Prix
10-05-10, 15:33
Δικιο εχεις για την Ουγγαρια το 2008 και την Τουρκια του 2007. Φανταζομαι δεν θα ειναι ο μοναδικος οδηγος που θα εχει 3 puncture μαζι με το χθεσινο σε συνολο 3+ σεζον.
Στο Nürburgring του 2007, το puncture ηταν απο επαφη.
Aπο επαφη, ηταν στον πρωτο γυρο του αγωνα αν θυμαμαι καλα.
Εγω μιλαω για το ελαστικο που εσκασε στις κατατακτηριες, οπου ηταν μια ακομα "ατυχια" του Hamilton. ;)
btw για να δουμε με λιγα λογια τη στατιστικη, δες τι ειπε ο ιδιος ο Hamilton.
"...This is my third or fourth tyre blow out in my career. More than most people have in their whole lifetime..."
http://www.planetf1.com/news/3213/6144984/Lewis-Chin-Up-And-You-Look-Forward
Οποτε αυτο το 1 κλαταρισμα σε καθε αγωνιστικη του σεζον, δε μοιαζει υποπτο μονο σε εμενα αλλα και στον ιδιο το Hamilton.
Και στα παραπανω, μην ξεχασεις να προσθεσεις τις φορες που αποδεδειγμενα ξεπαρταλιασε τα λαστιχα περισσοτερο απο τους αλλους οδηγους.
Αν εσενα σου φαινεται λογικο, δικαιωμα σου.
Αλλωστε σε αθληματα οπως η F1, δεν υπαρχει "νομος".
Ολοι βλεπουμε τους ιδιους αγωνες και ο καθενας βγαζει τα συμπερασματα του. :)
Εμενα μου φαινοντα αρκετα.
Ο Webber που ηταν απιαστος το Σαββατο ηταν 0.8 sec πιο γρηγορος στο qualy απο τον Χαμιλτον.
Ακριβως αυτο λεω και εγω.
Ας μιλησουμε για τους πρωτους 15 γυρους, που γινανε με τα ιδια ελαστικα των κατατακτηριων και που ΟΛΟΙ πιεζανε στο 100% γιατι δεν ειχε κριθει τιποτα ακομα.
Η διαφορα του Webber με το Hamilton, ηταν στα 7" (δηλαδη εφευγε ο Webber με 0,46" το γυρο).
Με βαση το χρονο που ειχαν στις κατατακτηριες, επρεπε να ειχαν διαφορα 12,5" (δηλαδη να εφευγε ο Webber με 0,83" το γυρο).
Που πηγε αυτο το 0,37" το γυρο απο τις κατατακτηριες μεχρι τον αγωνα οεο? :hmm:
Και μην ξεχασουμε να πουμε, οτι ο Webber δεν ειχε κανεναν μπροστα του, ενω ο Hamilton ειχε διαρκως 1-2" μπροστα του το Vettel, δηλαδη ΜΠΟΡΕΙ να ειχε τη δυνατοτητα να κινηθει ακομα πιο γρηγορα. ;)
Αυτο που με ανησυχει εμενα ειναι το αργο development race της Φερραρι. Στο Bahrain ηταν οριακα πιο πισω απο την Red Bull και ανετα πιο μπροστα απο την McLaren, ενω τωρα φανηκε πιο πισω και απο την ΜcLaren , αλλα και αισθητα πιο πισω απο την Red Bull.
Και ολα αυτα ενω εχει βαλει το f-duct, ενω οι αλλες 2 ομαδες (McLaren, Red Bull) σε αυτο το θεμα εμειναν ιδιες σε σχεση με τον πρωτο αγωνα, δεν πηραν δηλαδη καθολου χρονο απο αυτο.
Συμφωνω σε ολα.
Και εμενα με ανησυχει οτι η Ferrari εχει μεινει ελαφρως πισω στην εξελιξη... :(
Και εμενα με ανησυχει η στιγμη που θα ετοιμασει η Red Bull το δικο της F-Duct... :(
Aπο επαφη, ηταν στον πρωτο γυρο του αγωνα αν θυμαμαι καλα.
Εγω μιλαω για το ελαστικο που εσκασε στις κατατακτηριες, οπου ηταν μια ακομα "ατυχια" του Hamilton. ;)
Την εχουμε ξανακανει την συζητηση για εκεινο το συμβαν και ειχες συμφωνησει οτι δεν πρεπει να εφταιγε ο Χαμιλτον:
ηταν ελαστικο μολις 2-3 γυρων και το προβλημα εμφανιστηκε λογω οτι δεν ειχε βιδωθει σωστα ο τροχος (http://www.formula1.com/news/technical/2007/779/450.html).
Και στα παραπανω, μην ξεχασεις να προσθεσεις τις φορες που αποδεδειγμενα ξεπαρταλιασε τα λαστιχα περισσοτερο απο τους αλλους οδηγους.
Αν εσενα σου φαινεται λογικο, δικαιωμα σου.
Αλλωστε σε αθληματα οπως η F1, δεν υπαρχει "νομος".
Ολοι βλεπουμε τους ιδιους αγωνες και ο καθενας βγαζει τα συμπερασματα του. :)
Φιλε μου,εγω δεν διαφωνω καθολου οτι ο Χαμιλτον τρωει τα ελαστικα του. Αλλωστε πιο πολυ σαν πλεονεκτημα το εχει, αλλα καμμια φορα την πληρωνει θεματικα .
Τελος, φαινεται να εχει βαλει μυαλο σε σχεση με τις πρωτες του σεζον.
Απλα υπαρχουν μερικοι που βιαζονται να βγαλουν συμπερασμα. Το ειδαμε και σε προηγουμενο αγωνα (Αυστραλια) που μερικοι βιαστηκαν να κατηγορησουν τον Χαμιλτον για την τελικως λαθος επιλογη της Μακλαρεν να τον βαλει χωρις λογο για αλλαγη ελαστικων , ενω ταυτοχρονα δεν ανεφεραν καθολου τον Webber που μπηκε και αυτος για αλλαγη ελαστικων.
Ακριβως αυτο λεω και εγω.
Ας μιλησουμε για τους πρωτους 15 γυρους, που γινανε με τα ιδια ελαστικα των κατατακτηριων και που ΟΛΟΙ πιεζανε στο 100% γιατι δεν ειχε κριθει τιποτα ακομα.
Η διαφορα του Webber με το Hamilton, ηταν στα 7" (δηλαδη εφευγε ο Webber με 0,46" το γυρο).
Με βαση το χρονο που ειχαν στις κατατακτηριες, επρεπε να ειχαν διαφορα 12,5" (δηλαδη να εφευγε ο Webber με 0,83" το γυρο).
Που πηγε αυτο το 0,37" το γυρο απο τις κατατακτηριες μεχρι τον αγωνα οεο? :hmm:
Που πηγε? Οπου πηγαινε και περυσι που η RBR ηταν πιο γρηγορη στο qualy ή οπου πηγαινε και το 2008 οπου η Μακλαρεν ηταν πιο γρηγορη στο qualy απο την Φερραρι, αλλα στον αγωνα η Φερραρι εμφανιζοταν πιο γρηγορη.
Αλλωστε μιλαμε για την Μακλαρεν που φετος εχει εμφανως καλυτερο race pace απο οτι qualy pace.
Η RBR τους εχει παρει ξανα τα σωβρακα και με τους επομενους αγωνες να βολευουν πολυ το μονοθεσιο της (Μονακο,Τουρκια, Silverstone, Valencia) δεν μπορω να δω τον τροπο που θα χασουν το πρωταθλημα. Το εχασαν περυσι με το πιο γρηγορο μονοθεσιο στο συνολο του πρωταθληματος, αλλα φετος το εχουν απο την αρχη και μαλιστα με μεγαλυτερη διαφορα.
Συμφωνω σε ολα.
Και εμενα με ανησυχει οτι η Ferrari εχει μεινει ελαφρως πισω στην εξελιξη...
Και εμενα με ανησυχει η στιγμη που θα ετοιμασει η Red Bull το δικο της F-Duct... Δε νομίζω ότι η Ferrari έχει μείνει πίσω στην εξέλιξη. Νομίζω ότι είχαν επιλέξει (για κάποιο λόγο) να έχουν λιγότερο downforce στο συγκεκριμένο αγώνα εξου και τα παράπονα για grip και από τον Massa αλλά και (σε λιγότερο βαθμό) από τον Αλόνσο.
Οσο πιο πολυ το σκέφτομαι τόσο πιο πολύ αναρωτιέμαι άν όλα αυτά έχουν να κάνουν με το tuning του f-duct ειδικά αν το f-duct της ferrari είναι διπλής λειτουργίας όπως αναφέρθηκε πριν στο thread..
Ποιος και γιατι επιλεγει να εχει λιγότερο downforce στην Βαρκελωνη?????????????
George_Prix
10-05-10, 16:40
Φιλε μου,εγω δεν διαφωνω καθολου οτι ο Χαμιλτον τρωει τα ελαστικα του.
Αφου συμφωνεις τι με κουραζεις μεσημεριατικα και γραφω ολοκληρα κατεβατα? :p
Εγω το μονο που ειπα ειναι αυτο που λεει και ο ιδιος ο Hamilton.
-Oτι οσα σκασμενα λαστιχα εχει αυτος σε 3 χρονια, τα εχουν αλλοι οδηγοι σε ολοκληρη την καριερα τους.
Επισης ειπα οτι δεν πιστευω στις επαναλαμβανομενες συμπτωσεις. :whistle:
Ποιος και γιατι επιλεγει να εχει λιγότερο downforce στην Βαρκελωνη?????????????Ακούστηκε ότι η Ferrari έτρεξε (για λόγους που δεν αντιλαμβάνομαι) με λιγότερο DF από τη RBR και τη McLaren
Ακούστηκε ότι η Ferrari έτρεξε (για λόγους που δεν αντιλαμβάνομαι) με λιγότερο DF από τη RBR και τη McLaren
Εγω 2 πραγματα διαβασα:
α) οτι ο Αλονσο και η επισημη Φερραρι παραδεχθηκαν οτι το μονοθεσιο υπολειπεται σε downforce
β) και οτι το καινουριο engine cover & rear wing με το F-Duct μπορει να εδιναν λιγο μεγαλυτερη τελικη, αλλα υστερουσαν σε downforce και για αυτο το λογο δεν θα χρησιμοποιηθουν στο Monaco.
MASSA HAS LOST 100% OF HIS JOY IN THE CAR
Turun Sanomat 10.5 2010 20:39:26
If one would believe the jungle drums from the F1-paddock then Felipe Massa and Robert Kubica should change teams for season 2011. Massa says himself that according to the rumours he has so many offers that based upon them his Ferrari-career seems to be over after this year.
On Monday Tuttosport-magazine put an extra spin on the rumour mill by claiming that Massa has chances to go to Red Bull and replace Mark Webber.
Fernando Alonso has rudely wedged Massa into a second position in Maranello.
– The fact is that I have 18 points less than Alonso in the championship-serie. In practice it means one 2nd position in a race. It's more or less the same with 8 points by the old system. In that sense it isn't much, Massa assured to a familiar and exclusive group of reporters.
– The fact is also that I have regularly been half a second slower than Alonso. When we started after last season with this F10-car I was 110% satisfied with it. After Bahrain I was 120 % satisfied with it. After that you can start reducing 100% of those figures to see how happy the car makes me at the moment, Massa said.
– I simply can't drive a car that is restless in every place. We don't know the reason for sure but the feeling speaks for itself.
– We know that in Bahrain (where Massa outqualified Alonso) we used supersoft and medium-hard tyres. After that we have used in the other four races soft and hard compounds. As far as I understand the bad feeling I have in the car is explained by that.
– Next weekend in Monaco we will get the same supersoft and medium-hard tyres as we had in Bahrain. If nothing else, at least I get some comparing ground for my own feelings, Massa says.
Stefano Domenicali admitted that Massa has problems.
– We believe that Felipe's problems stem from the weak aerodynamic downforce in our car. Fernando can manage without it but Felipe is suffering. We have to clear the problem in detail and improve our car, Domenicali promised.
A year ago this time Ferrari had already started Kimi's countdown. When the Kubica-rumours have been living for two years already, is Massa also now running in the gauntlet when it looks like his team mate is faster?
I asked Pino Allevi from La Gazzetta dello Sport -magazine if Massa's situation could be compared to Räikkönen's situation last year.
– We cannot compare Felipe now and Kimi last year. Kimi took the car's problems more chilly. Back then the car wasn't competitive at all but Kimi took it in a very cool way as he usually takes things.
– Felipe has now both a mental and a technical problem. Alonso is a big champion and he can drive the car with less downforce. Massa is a completely opposite case and that is Ferrari's biggest problem at the moment, Allevi stated.
Ferrari will go to Monaco without the F-Duct that worked successfully in Spain. The system developed by McLaren will be in the cars for this year only because FOTA wants to drop it by season 2011 – just like they dropped last year's double diffuser.
Turun Sanomat, Montmelo
HEIKKI KULTA
http://www.ts.fi/f1/uutiset/130665.html
*
ABOUT MASSA
I asked a few of my colleagues how they see Massa's situation at the moment and if they see something comparable to Räikkönen one year earlier?
BBC-commentator Martin Brundle walked into me in Red Bull's VIP-lounge.
– I don't think that Felipe's situation is the same as Kimi's. The team hasn't put him out just like Felipe hasn't put his car out of the championship-battle despite problems with reliability.
– At the moment the question is that Felipe should find more pace from somewhere. Alonso is beating him way too easily. It's a tough spot for a driver if he has to dig really deep should the car not feel like his own, Brundle thought.
Pino Allevi from La Gazzetta dello Sport gives his empathy to Massa.
– The reason for Felipe's problems is clear. He suffers a lot in a car that doesn't have downforce. In the last races the car has clearly lacked downforce. Felipe is obviously suffering more from it than Fernando Alonso.
– The whole package decides but I'm quite optimistic that Felipe will strike back in Monaco. To be honest I am hoping for that kind of a counterstrike from Felipe. If he can beat Alonso in Monaco then the situation looks completely different, Allevi thinks.
Livio Oricchio from O’Estado de Sao Paulo is in Massa's close circle and he is assured that Massa will be in Ferrari in 2011.
- I think that Felipe has brought some good points to the team - and that is exactly what Ferrari expects from him. Maybe it's even better that the situation goes like this rather than if Felipe would be able to fight harder against Alonso.
– It is clear that Alonso is a more complete racer than Massa. He is Ferrari's main driver and will score the main points. At least I think that Massa suits Ferrari well at this moment. I'm also sure that in 2011 Ferrari's drivers will be Alonso and Massa although this world is as full of rumours as Europe's sky is full of ash clouds.
TS-assistant Luis Vasconcelos sweeps immediately away all the comparisons to last year and Räikkönen's problems.
– Last year Ferrari's problem was that the car simply didn't have any speed at any point. You couldn't drive for the victory with it (although Kimi was able to do so in Spa).
– Felipe has his own difficulties but don't judge him based upon Spain's GP. His laptimes were slow because Michael Schumacher was the conductor all the time. First Felipe was right behind him and then during the second stint he was in the second cabin after Button.
– It looks like Felipe doesn't find the balance to this car with the tyres they have used in the last races. If the course changes in Monaco with a softer compound and he beats Alonso then these struggling four races are forgotten at once, Vasconcelos says.
In practice I didn't get one single confirmation for the vision I presented, that the same thing will happen to Massa as happened to Räikkönen a year ago.
Turun Sanomat, Montmelo Eνδιαφέρον...
Για πιθανοτητες βροχης στο μονακο κανουν λογο οι προβλεψεις αν και ειναι νωρις ακομα.
Γυρίζει στο παλιό σασί η Mercedes
Η γερμανική ομάδα προτιμά τη W01 με το μικρότερο μεταξόνιο στο Monaco
http://www.f1free.gr/ms.php?id=13324
Ξανα μανα αλλαγη?:hmm:
http://www.ferrari.com/English/News/Formula-1/Pages/100512_F1_monacogp_alonso_driver_factor_higher.aspx
George_Prix
12-05-10, 23:47
Και μην ξεχνατε οτι τα πρωτα ελευθερα του Monaco ειναι οπως παντα αυριο Πεμπτη (στις 11.00) και οχι Παρασκευη. ;)
FP1
http://img20.imageshack.us/img20/8948/screenshot20100513at103.png
Ενδιαφέρον..., Αλονσο #1 με τον Vettel στην ουρά του, ο Μάσσα θα ήταν πιο κοντά αλλά ο Κομπαγιάσι χάλασε τον γύρο του, ο Σούμι μπροστα για μια φορά ακόμα τον Ροζμπεργκ και μάλιστα αν κατάλαβα καλά αυτή τη φορά δεν τρέχουν τα spec της Ισπανίας...
26gDaVinci
13-05-10, 12:53
Θετικη η επιδοση του αλονσαρα!!!
Και ο κουμπιτσα πεταει!!!
Ο μασσα 0.590 πισω :down:
Εχει να γινει μαχη καλη για την pole το σαβββατο.
Καλα τον ροζμπεργκ τον κατεστρεψαν.. απο κει που στα free practice ηταν συνηθως θεσεις 1-4 το χειροτερο, τωρα βαραει 10+, λολ.
Καλα τον ροζμπεργκ τον κατεστρεψαν.. απο κει που στα free practice ηταν συνηθως θεσεις 1-4 το χειροτερο, τωρα βαραει 10+, λολ.Mα επεστρεψαν στα pro spain specs.
Μάλλον ο Σουμι ξυπνησε.
και μάλιστα αν κατάλαβα καλά αυτή τη φορά δεν τρέχουν τα spec της Ισπανίας...
Πραγματι , η Mercedes τρεχει με το παλιο σασι με το κοντυτερο μεταξονιο στο Μονακο.
Καλα τον ροζμπεργκ τον κατεστρεψαν.. απο κει που στα free practice ηταν συνηθως θεσεις 1-4 το χειροτερο, τωρα βαραει 10+, λολ.
Ο ιδιος ο Ροζμπεργκ ηθελε αυτες τις αλλαγες στο μονοθεσιο.
οκ ο Σουμι παντα ειχες καλες εμφανισεις στο πριγκιπατο..Λογικα αρχιζει και μπαινει στους ρυθμους του παλι...
Παντως ο Αλονσο τον συγχωρεσε..:p
Q: It is the first time that since 2006 that Michael Schumacher is again on the grid. Have you forgiven him for what happened then?
FA: Yes.
Ε, αυτο ελειπε να μην του το συγχωρουσε!
Απο την στιγμη που ο Σουμυ τιμωρηθηκε, τοτε μια χαρα του εκατσε του Αλονσο! ;)
Εγω βασικα θα ηθελα πχ να μου το ξανακανει ο βασικος διεκδικητης του τιτλου, αν ειναι να τιμωρηθει.
George_Prix
13-05-10, 16:05
Καλα τον ροζμπεργκ τον κατεστρεψαν.. απο κει που στα free practice ηταν συνηθως θεσεις 1-4 το χειροτερο, τωρα βαραει 10+, λολ.
Στα πρωτα ελευθερα παντως, οταν οι αλλοι ηταν στην πιστα και κατεβαζαν χρονους, ο Rosberg ηταν μεσα στα pits και τους κοιτουσε.
Mαλλον καποιο προβλημα ειχε. :hmm:
Για αυτο αλλωστε εκανε και τους λιγοτερους γυρους απο ολους. ;)
........Auto merged post: George_Prix πρόσθεσε 2 λεπτά και 6 δευτερόλεπτα αργότερα ........
Μάλλον ο Σουμι ξυπνησε.
Σιγουρα χρειαζοταν χρονο.
Προσωπικα δε βιαζομαι να βγαλω τα συμπερασματα μου για τη μαχη μεταξυ Schumi-Rosberg. :whistle:
FP2
http://img522.imageshack.us/img522/3360/screenshot20100513at143.png
Rosberg-Schumi 1/1
Ο αλονσο δειχνει οτι μπορει να κινηθει γρηγορα,ο σουμι εχει βρει πλεον ρυθμο ,βεβαια εχασε 2-3 φορες τα φρενα αλλα οκ,ο κουμπιτσα εκανε καλη εμφανιση,οι mclaren προς το παρων φανηκε πως δεν μπορουν να ακολουθησουν τον ιδιο ρυθμο με την πρωτη 5αδα.
Fernando Alonso: “It’s only Thursday, so the main aim was to understand how the tyres work and get confident with the circuit. On this track a major set up change might give you half a tenth, but trusting your driving can see you gain half a second. We therefore worked on finding the right feeling with the car and on making it easy to drive. There is still a lot of work to do and quite a margin for improvement. The track conditions will get better by Saturday, given that so many cars from the different categories will be running over the next couple of days. I hope that in two days time I will again find a well balanced car. I can understand that there could be a level of pessimism after the show of strength from Red Bull in Barcelona qualifying, but we know that here, having the right set-up can make more of a difference than pure aerodynamic downforce and we already have a good baseline, given that last year, Kimi nearly took pole with a car that was far off the F10 in terms of its potential.”
Θα σκάσει κάτι; (http://f1enigma.wordpress.com/2010/05/13/%CE%B8%CE%B1-%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%AC%CF%84%CE%B9/)
Είναι … νωρίς για να σκάσει, αλλά εάν σκάσει θα μιλάμε για είδηση ΜΕΓΑΤΟΝΩΝ!
"Θα πρέπει να πω ότι υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις για το θέμα αυτό. Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες αυτή τη στιγμή. Θέλω να “δέσω” το θέμα και να είμαι στο 100% σίγουρος για το εάν θα προχωρήσει ή όχι. Αυτή τη στιγμή έχουμε μείνει στις ενδείξεις (από 3 διαφορετικές πλευρές) στο ότι υπάρχει κίνηση από πλευράς ομάδας."
"Για οδηγό πρόκειται, αλλά δεν θα πω κάτι άλλο. Όπως πάντα οι πηγές είναι αξιόπιστες, δεν έχει γραφτεί κάπου (οπότε μην το ψάχνετε). Είναι ένδειξη, υπάρχουν οι κινήσεις, αλλά κατά πόσο θα έχουμε “γάμο” εξαρτάται απο αρκετές παραμέτρους. Lets wait …"
"Δεν είναι θέμα … ώρας. Οι αποφάσεις παίρνονται το καλοκαίρι. Απλώς εδώ και 15 μέρες έχει κινηθεί μια διαδικασία που προκαλεί τεράστια εντύπωση. Μην περιμένετε κάτι τώρα."
"Δεν πρόκειται να γίνει κάτι σύντομα. Έχουμε καιρό … Οπότε μην αγχώνεστε απο τώρα
Όλα τα θέματα που έχουν το keyword Ferrari είναι μεγάλα"
Στο blog του ο Δ. Παπαδοπουλος αναφερει τα παραπανω,ποιος μπορει να ερθει στην ferrari που θα προκαλεσει τοση εντυπωση?:hmm:
Aπο την αλλη αιωρειται και η φημολογια περι webber στη ferrari στη θεση του massa..
F1 : Latest rumours link Mark Webber with future Formula 1 switch to Ferrari
At least three Formula One media sources are claiming Mark Webber is a contender to replace Felipe Massa at Ferrari next year.
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=22012:f1--latest-rumours-link-mark-webber-with-future-formula-1-switch-to-ferrari&catid=1:f1&Itemid=157
Μια παλαβη προβλεψη. Ο χαμιλτον στην φεραρι
Μια παλαβη προβλεψη. Ο χαμιλτον στην φεραρι
Δανεικος?:lol::lol:
Ουτε Χαμ.. ούτε Webbo..
2 τινά... :
Vettel ( λογικό )
Schumi ( Παρανοϊκο )...
Ουτε Χαμ.. ούτε Webbo..
2 τινά... :
Vettel ( λογικό )
Schumi ( Παρανοϊκο )...
Δε νομιζω οτι ο Σουμι θα εκανε τετοιο λαθος.....
Δε νομιζω οτι ο Σουμι θα εκανε τετοιο λαθος.....Αν η Ferrari ήθελε τον Ροσι για image, το pairing Alonso/Schumi θα ειχε τεράστια εμπορικη αξία...
Από την άλλη φυσικά, ο Σουμι δεν εχει κανενα λογο να το κάνει (εξου και το παρανοϊκό)...
Φυσικά υπάρχει και το εμετικο... Χαμιλτον..:down::down::down::down::down::down::down::down::down::down:
Αν η Ferrari ήθελε τον Ροσι για image, το pairing Alonso/Schumi θα ειχε τεράστια εμπορικη αξία...
Από την άλλη φυσικά, ο Σουμι δεν εχει κανενα λογο να το κάνει (εξου και το παρανοϊκό)...
Φυσικά υπάρχει και το εμετικο... Χαμιλτον..:down::down::down::down::down::down::down::down::down::down:
O ROSSI για τη FERRARI ειναι ενα μελλοντικο πειραμα με τριτο μονοθεσιο αν δε κανω λαθος
το δίδυμο ALONSO/MASSA ειναι οτι χρειαζεται αυτη τη στιγμη η FERRARI
@ ADSLgr.com All rights reserved.