Οικολογική καταστροφή στο Σαρωνικό

[kerkiss]

Στο Μαραθώνα να υποθέσω ότι δεν έπιασε πίσσα για να είσαι εδώ και να μας γράφεις;

Πράκτορα αν ερχόμουν εγώ στην παραλία να βοηθήσω τότε να είσαι σίγουρος ότι εμένα θα απομάκρυναν πρώτα και μετά την πίσσα


Αν είδα καλά σε μια φωτογραφία υπήρχε ένα συνεργείο καθαρισμού με στολές Greenπίσσες

[ThReSh]

Πώς, είπε ο υφυπουργός τους ότι (δεν φταίει η κυβέρνηση) αλλά φταίει η κοινωνία.



ΥΓ: Πραγματικά αυτό είπε.

Ahhh αυτός ήταν?

Πάλι καλά που δεν είπε ότι φταίνε οι δεινόσαυροι...

[nfotis]

Ahhh αυτός ήταν?

Πάλι καλά που δεν είπε ότι φταίνε οι δεινόσαυροι...

Αφιερωμένο:
https://www.youtube.com/watch?v=eEyqTgwEQjI

Ν.Φ.

[nnn]

Απόδοση ευθυνών ζητά ο ΣΥΡΙΖΑ

«Η ρύπανση που προκάλεσε στον Σαρωνικό η βύθιση του δεξαμενόπλοιου "Αγία Ζώνη ΙΙ" επιτάσσει τη λήψη άμεσων πρωτοβουλιών σε όλα τα επίπεδα, με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος», τονίζει ο ΣΥΡΙΖΑ, σε ανακοίνωσή του, μέσω της οποίας πάντως κάνει λόγο για άμεση κινητοποίηση του υπουργείου Ναυτιλίας, της Περιφέρειας Αττικής που, όπως λέει, «απέτρεψε την εξάπλωση της ρύπανσης».

Επιπλέον, σημειώνει ότι «οι πρωτοβουλίες που ανακοινώθηκαν από την κυβέρνηση για την ενίσχυση των υποδομών που έχουν επιστρατευτεί για την απορρύπανση της θάλασσας και των ακτών, αλλά και για την ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών που ασχολούνται με τη ναυτιλία με την υψηλή εποπτεία του Δημοσίου, αποτελούν σημαντικά βήματα».

Άμεση κινητοποίηση λέει αποτροπή της εξάπλωσης, όταν μαζούτ ξεβράζεται στην Σαρωνίδα. Αν είχαν καθυστερήσει σύμφωνα με τον τσίριζα που θα είχε πάει το πετρέλαιο άραγε

[ThReSh]

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ea&oe=5A5A0D16

Κλάμα...

[kerkiss]

Το Αλαφουζοκάναλο ετοιμάζει εκστρατεία "όλοι μαζί μπορούμε και στις πίσσες"
Τώρα να δείτε που θα κουνηθούνε κώλοι για να παρελάσουνε μπροστά από τις κάμερες

[ThReSh]

lol, σε κάποια φάση είχε πέσει το μάτι μου στον Σπύρο Μάλλη που έλεγε το κλασικό τροπάρι αγγαρεία όμως. Μέχρι κι αυτός είχε σιχαθεί να το επαναλαμβάνει...

[manicx]

Ήρθαν Ολλανδοί εμπειρογνώμονες από το λιμάνι του Ρότερνταμ και σου λένε "Αν είχατε τα κατάλληλα μηχανήματα θα καθαρίζατε σε μια ημέρα". Τώρα που τα κάναμε σκατά, θα ενδιαφερθεί κανείς να πάρει αυτά τα μηχανήματα; Να τα έχουμε για το μέλλον μπας και κάτσει ξανά η φάση στα λίγα νερά που μας περιτριγυρίζουν.

[nnn]

Ήρθαν Ολλανδοί εμπειρογνώμονες από το λιμάνι του Ρότερνταμ και σου λένε "Αν είχατε τα κατάλληλα μηχανήματα θα καθαρίζατε σε μια ημέρα". Τώρα που τα κάναμε σκατά, θα ενδιαφερθεί κανείς να πάρει αυτά τα μηχανήματα; Να τα έχουμε για το μέλλον μπας και κάτσει ξανά η φάση στα λίγα νερά που μας περιτριγυρίζουν.

Σώπα ρε φίλε που θα ακούσουμε τους κουτόφργκους, που όταν εμείς χτίζαμε ακρόπολη, έτρωγαν βαλανίδια. Τι ξέρουν αυτοί ?


Άλλωστε λεφτά δεν υπάρχουν και έτυχε μια φορά στα 50 χρόνια να βουλιάξει ένα σαπιοκάραβο Κυριακή, πότε θα ξαναγίνει αυτό ?


- - - Updated - - -

Ελλαδάρα ρεεεεεεεε

Έως αύριο Τετάρτη θα βρίσκεται δίπλα στο σημείο του βυθισμένου πλοίου «Αγ. Ζώνη ΙΙ», νοτιοδυτικά της Αταλάντης, νέο δεξαμενόπλοιο, προκειμένου να συνεχιστεί η απάνλτηση και φόρτωση των καυσίμων από τις δεξαμενές του πλοίου.

Υπενθυμίζεται ότι το δεξαμενόπλοιο που επιχειρούσε έως τώρα στο σημείο, αποχώρησε τη Δευτέρα λόγω λήξης των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του.

Ναυτική υπερδύναμη και δεν έχουμε σύγχρονα βαπόρια εντός έδρας.

[Φανερός Πράκτωρ]

Οι Ολλανδοί νομίζω ότι έδωσαν και συγχαρητήρια για την πορεία/ποιότητα της επιχείρησης. Και αυτό που παραθέτει ο manic ήταν ένα από τα σχόλιά τους το οποίο δεν μου φαίνεται και τόσο επικριτικό όπως το παρουσιάζετε (σαν να ήταν το μόνο σχόλιό τους).

Τι να κάνουμε... Ζούμε/ζείτε σε μια χρεοκοπημένη χώρα. Και αυτό δυστυχώς φαίνεται σε όλα τα επίπεδα.
Καλό είναι να αλλάξει αλλά αυτό δεν είναι ούτε κάτι το νέο αλλά ούτε αλλάζει από τη μια μέρα στην άλλη.

Το βασικό είναι να κάνεις ότι καλύτερο μπορείς με τα μέσα που έχεις.
Και εκεί πρέπει να γίνει για αρχή κριτική.

[hemlock]

Ο δήμαρχος Γλυφαδας,ο παπανικολάου-πρωήν πρόεδρας Οννεδ,ψάχνει εθελοντές...
Τρεχάτε.

[sdikr]

Ο δήμαρχος Γλυφαδας,ο παπανικολάου-πρωήν πρόεδρας Οννεδ,ψάχνει εθελοντές...
Τρεχάτε.

Οχι εμείς θα περιμένουμε να το ζητήσει κάποιος δήμαρχος που να ήταν του Συρίζα, αλλά και πάλι δεν θα πάμε.

Θέλεις να πεις οτι σε πειράζει το ότι είναι ΝΔ και ζητάει εθελοντές; σε πειράζει το ότι ζητάει εθελοντές; τι ακριβώς;

[nnn]

Όπως επισημαίνεται από πηγές του υπουργείου, αναλυτικά η κατάσταση έχει ως εξής:

Στην Ακτή Τζελέπη δεν βρέθηκαν ίχνη ρύπανσης.
Στη θαλάσσια περιοχή Ψυτάλλειας και εισόδου Λιμένα Πειραιά εντοπίστηκαν διάσπαρτοι, μικρού μεγέθους ιριδισμοί, οι οποίοι αντιμετωπίστηκαν.
Στη Σαλαμίνα έγιναν εργασίες απορρύπανσης από προσωπικό ιδιωτικών εταιρειών, ενώ στις εργασίες συμμετείχαν τριάντα (30) στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού. Παρατηρήθηκαν διάσπαρτες κηλίδες πετρελαιοειδών στον Όρμο Κακής Βίγλας και Γυάλας, οι οποίες αντιμετωπίστηκαν.
Στη θαλάσσια περιοχή Περάματος, δεν βρέθηκαν ίχνη ρύπανσης.
Στη θαλάσσια περιοχή Ζέας δεν παρουσιάζεται επιφανειακή ρύπανση. Συνεχίζονται οι εργασίες απορρύπανσης από συνεργείο της αναδόχου εταιρείας στον “Όρμο Αφροδίτης” όπου παραμένει απορροφητικό φράγμα και λοιπά απορροφητικά υλικά. Μπροστά από την περιοχή της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων παραμένει πλωτό φράγμα, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες καθαρισμού με απορροφητικά υλικά. Στη θαλάσσια λουτρική εγκατάσταση “ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ”, πραγματοποιήθηκε καθαρισμός του αιγιαλού, ομοίως και κατά μήκος της βραχώδους ακτογραμμής.
Στη θαλάσσια περιοχή Παλαιού Φαλήρου η κατάσταση παρουσιάζεται σταθερά βελτιωμένη. Παραμένουν τα πλωτά φράγματα που έχουν τοποθετηθεί στην περιοχή, ενώ επιχείρησε συνεργείο τεσσάρων (04) ατόμων, τα οποία πλέον επιχειρούν στη θέση Μπάτη Αλίμου.
Στη θαλάσσια περιοχή Ελληνικού η κατάσταση παρουσιάζεται σταθερή. Στην παραλία του Άγιου Κοσμά επιχειρεί ιδιωτικό συνεργείο δεκατεσσάρων (14) ατόμων. Μπροστά από το ΕΛΚΕΘΕ επιχειρεί συνεργείο ιδιωτικής εταιρείας έξι (06) ατόμων και δύο (02) βυτιοφόρα οχήματα, ενώ στην περιοχή του Ναυτικού Ομίλου Αιγυπτιωτών (Ε.Ν.Ο.Α.) επιχειρούν δύο (02) βυτιοφόρα οχήματα αναδόχου εταιρείας, συνεργείο καθαρισμού από την ακτή είκοσι εννέα (29) ατόμων και παραμένει τοποθετημένο πλωτό φράγμα.
Στην θαλάσσια περιοχή Γλυφάδας (1η-2η-3η -4η μαρίνα) η κατάσταση παρουσιάζεται βελτιωμένη. Επιχειρεί συνεργείο συνολικά σαράντα τριών (43) ατόμων της αναδόχου εταιρείας, δέκα (10) άτομα του Δήμου Γλυφάδας, δώδεκα (12) εθελοντές και σαράντα (40) Δόκιμοι Λιμενοφύλακες.
Στην εγκατάσταση “ARC-BALUX” η κατάσταση παρουσιάζεται βελτιωμένη. Επιχειρούν είκοσι πέντε (25) άτομα ιδιωτικής εταιρείας, τρία (03) βυτία και πέντε (05) αντλίες. Στα ανοιχτά του “ARC-BALUX” συνεχίζουν και επιχειρούν δύο αντιρρυπαντικά σκάφη Λ.Σ. και ένα αντιρρυπαντικό της αναδόχου εταιρείας.
Στη θαλάσσια περιοχή Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης η κατάσταση κρίνεται σταθερή και ικανοποιητική. Στο Μεγάλο και Μικρό Καβούρι συνεχίζονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα οι εργασίες καθαρισμού των ακτών, από συνεργεία του Δήμου Βάρης-Βούλας- Βουλιαγμένης. Στην περιοχή της Βουλιαγμένης δεν παρατηρήθηκε ρύπανση, ωστόσο παραμένουν προληπτικά τα πλωτά φράγματα κατά μήκος της ακτογραμμής της λουτρικής εγκατάστασης ASTIR BEACH και εντός του ξενοδοχειακού συγκροτήματος “ΑΣΤΕΡΑΣ”.
Στη θαλάσσια περιοχή Λαγονησίου δεν παρουσιάζεται θαλάσσια ρύπανση, ενώ παραμένουν τα πλωτά φράγματα στο ξενοδοχειακό συγκρότημα “GRAND RESORT”.
Αεροσκάφος του Λ.Σ., απογειώθηκε απογευματινές ώρες χθες, προς επιτήρηση της θαλάσσιας περιοχής Σαρωνικού, μεταξύ Σαρωνίδας – Λαγονησίου – Βουλιαγμένης – Γλυφάδας – Ελληνικού – Πειραιά – ν. Σαλαμίνας και ν. Αίγινας. Στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή Σαρωνικού Κόλπου δεν παρατηρήθηκε κανενός είδους θαλάσσια ρύπανση. Στο παραλιακό μέτωπο, από Σαρωνίδα μέχρι τον επιβατηγό λιμένα Πειραιά, δεν παρατηρήθηκαν πετρελαιοειδή κατάλοιπα. Στην περιοχή μεταξύ ναυαγίου – φράγματος ναυαγίου – Κυνόσουρας – Όρμου Σεληνίων παρατηρήθηκαν ζώνες ελαφρού ιριδισμού. Όλα τα αντιρρυπαντικά και τα περιπολικά σκάφη του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. συνεχίζουν να πραγματοποιούν συνεχώς εργασίες απορρύπανσης.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα μέσα που επιχειρούν είναι 4 απορρυπαντικά σκάφη του Λ.Σ, 1 ΠΛΣ, 7 ιδιωτικά αντιρρυπαντικά, συμπεριλαμβανομένου και του σκάφους «ΑΚΤΕΑ» της EMSA και λοιπά σκάφη της αναδόχου εταιρείας τα οποία εκτελούν εργασίες ανάπτυξης, ευθέτησης πλωτών φραγμάτων και περισυλλογής.

......

[nfotis]

Food for thought...

Και τώρα που μίλησαν όλοι οι «ειδικοί» για το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ κοντά στη νησίδα Αταλάντη του Σαρωνικού, θα ήθελα, ταπεινά, να κάνω ορισμένες επισημάνσεις, με το θάρρος της αδαούς περί τα ναυτιλιακά. Θα αρχίσω από τα πραγματικά γεγονότα για τα οποία δεν υπάρχει καμία απολύτως αμφισβήτηση και θα προχωρήσω σε παραδοχές και ερωτηματικά. Τα συμπεράσματα θα τα αφήσω στην κρίση σας.

Το δεξαμενόπλοιο, (αμελητέου μεγέθους εφοδιαστικό σκάφος σε σύγκριση με τα τεράστια δεξαμενόπλοια που πλέουν στις ελληνικές θάλασσες) ήταν μόλις 3.205 dwt και είχε συμπληρώσει το 45 έτος της ηλικίας του αφού είχε ναυπηγηθεί το 1972.

Είχε εν ισχύ πιστοποιητικά αξιοπλοΐας που εκδόθηκαν από τον Κλάδο Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας που έληγαν στις 29
Σεπτεμβρίου. Στο σκάφος είχε δοθεί δίμηνη παράταση συμμόρφωσης, καθώς τα αρχικά πιστοποιητικά του έληξαν στις 27 Ιουλίου 2017.

Επισήμανση Α: Η χορήγηση παράτασης πιστοποιητικών από την αρμόδια διεύθυνση του ΥΕΝ, είναι συνήθης πρακτική και έχει καθιερωθεί με το Προεδρικό Διάταγμα 175/88 που επιτρέπει την παράταση ως λογικό και δίκαιο αίτημα εκ μέρους του πλοιοκτήτη. Χορηγούνται δε, κατόπιν επιθεώρησης του πλοίου ώστε να διαπιστωθεί η αξιοπλοΐα του.
Το πλοίο ΔΕΝ το παρακολουθούσε κάποιος από τους Νηογνώμονες που υπάρχουν στη χώρα μας, γιατί κανένα από τα μικρά εφοδιαστικά δεξαμενόπλοια δεν παρακολουθείται από Νηογνώμονα. Στο σύνολο τους, ελέγχονται από την Επιθεώρηση Εμπορικών πλοίων.
Όπως προκύπτει από το Δελτίο Αποστολής των Διυλιστηρίων, το «Αγία Ζώνη ΙΙ» φόρτωσε από τον προβλήτα των ΕΛΠΕ στην Ελευσίνα, 1.746,33 τόνους μαζούτ και 172,592 τόνους Diesel Marin. Ποιος ήταν ο παραλήπτης του φορτίου; Τα ΕΛΠΕ γνωρίζουν, γιατί το όνομα των αποδεκτών αναγράφεται στο Δελτίο Αποστολής προκειμένου να παρακολουθείτε η διάθεση ναυτιλιακών καυσίμων που είναι αφορολόγητα και να αποκλεισθεί η περίπτωση λαθρεμπορίας.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας, γνωρίζει επίσης αν το συνολικό φορτίο ήταν ασφαλισμένο από τους παραλήπτες ή από τον ίδιο τον πλοιοκτήτη Θεόδωρο Κουντούρη, καθώς οι λεπτομέρειες αυτές αναφέρονται στο σχετικό ναυλοσύμφωνο.

Επισήμανση Β: Η φαινομενική αυτή «λεπτομέρεια», παίζει καθοριστικό ρόλο διότι καθορίζει το ύψος του ποσού που θα καταβληθεί από τους ασφαλιστές στον πλοιοκτήτη ή τους αποδέκτες του φορτίου σε περίπτωση ατυχήματος. Ποσόν διόλου ευκαταφρόνητο αφού ανέρχεται σε αρκετές χιλιάδες δολάρια.

Επισήμανση Γ: Στο Δελτίο Τύπου του υπουργείο αναφέρεται ότι το πλοίο ήταν έμφορτο με 2.200 τόνους fuel oil και 370 τόνους marine gas oil. Αν δεν οφείλεται σε λάθος πληροφόρηση, προφανώς κάποιος θα πρέπει να εξετάσει πως προκύπτει αυτή η διαφορά μεταξύ του επίσημου εγγράφου των ΕΛΠΕ και του ΥΕΝ.
Τα ξημερώματα της Κυριακής (γύρω στις δύο το πρωί έγινε αντιληπτό ότι το πλοίο παρουσίαζε κλίση λόγω εισροής υδάτων), τη στιγμή της βύθισης, το πλοίο είναι αγκυροβολημένο κοντά στη νησίδα Αταλάντη και πάνω του επιβαίνουν ΜΟΝΟ ΔΥΟ από τα συνολικά 11 μέλη του πληρώματος του. Πρόκειται για δύο μέλη από το κατώτερο πλήρωμα. Οι αξιωματικοί είχαν όλοι βγει στη στεριά.

Επισήμανση Δ: Αυτό συνεπάγεται ότι το πλοίο δεν είχε το 30% της σύνθεσης του όπως ορίζει ο νόμος, επομένως θεωρείται Unseaworthy (αναξιόπλοο). Στην περίπτωση αυτή, οι ασφαλιστές ΔΕΝ ΚΑΤΑΒΑΛΟΥΝ ασφάλιστρα.

Αυτό καθ’ εαυτό το πλοίο δεν ήταν ασφαλισμένο για το κύτος και τις μηχανές του αφού κανείς δεν θα δέχονταν να ασφαλίσει ένα υπερήλικο πλοίο σε κάτι περισσότερο από την αξία του σε παλιοσίδερα. Αντίθετα, ήταν υποχρεωμένο να ασφαλιστεί για αστική ευθύνη στην περίπτωση που προκαλέσει ζημιές σε τρίτους. Όντως ήταν ασφαλισμένο στη Lodestar Insurance έναντι 5.000.000 δολαρίων. Το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του έληγε στις 30 Σεπτεμβρίου 2017.

Επισήμανση Ε: Η παράταση των Πιστοποιητικών Αξιοπλοΐας λήγει στις 29 Σεπτεμβρίου και η ασφάλιση στις 30 του ίδιου μήνα. Κρατήστε σαν υποσημείωση πως αν συνέβαινε κάποιο ατύχημα στο χρονικό αυτό διάστημα, το πλοίο ήταν καλυμμένο ασφαλιστικά. Εκτός αν στο ατύχημα συμμετείχε ο αστάθμητος παράγοντας. Μια ολιγωρία του Λιμενικού Σώματος για παράδειγμα, που θα είχε ως αποτέλεσμα μια τεράστια οικολογική καταστροφή με αποτέλεσμα οι αποζημιώσεις να υπερβαίνουν κατά πολύ τα 5.000.000 δολάρια τα οποία δεν θα δοθούν αφού το πλοίο ήταν αναξιόπλοο λόγω μειωμένης σύνθεσης και είχε εκπέσει εκ των πραγμάτων το Safety Μan Cerificate…

Αν όλα είχαν πάει «κατ’ ευχήν». Αν δεν είχε προκληθεί πετρελαιοκηλίδα. Αν δεν είχε ξεσπάσει τόσος θόρυβος. Αν δεν είχε διαπιστωθεί ότι επάνω στο πλοίο ήταν μόνο δύο άτομα και όχι τέσσερα όπως δήλωνε ο πλοίαρχος (!), ο πλοιοκτήτης θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι το ναυάγιο οφείλεται σε crew negligence, δηλαδή αμέλεια πληρώματος και ως εκ τούτου θα εισέπραττε τα ασφάλιστρα. Τώρα όμως όλα πήγαν στραβά. Αλήθεια ο Θεός αγαπάει τον κλέφτη ή τον νοικοκύρη;

Ποιος θα πληρώσει αλήθεια τις τεράστιες αποζημιώσεις που θα εγείρουν οι πληγέντες; Μαντέψατε σωστά: Το ελληνικό δημόσιο. Γιατί όλα συνηγορούν ότι η ρύπανση προκλήθηκε γιατί κάποιοι είχαν υποτιμήσει το γεγονός, κάποιοι απολάμβαναν τη ραστώνη της Κυριακής, ο υπουργός Παναγιώτης Κουρουμπλής έδινε «εντολές» από το Λονδίνο αντί να τσακιστεί να επιστρέψει με το πρώτο αεροπλάνο και ο λαλίστατος κ. Νεκτάριος Σαντορινιός διασκέδαζε στις Σπέτσες παρακολουθώντας την αρμάδα και δεν μπορούσε να βρίσκεται στο Θάλαμο Επιχειρήσεων του ΥΕΝ. Άπαντες, σε καθησυχαστικές δηλώσεις, διαβεβαίωναν ότι η κατάσταση ελέγχονταν πλήρως και η ρύπανση έχει περιοριστεί στη Σαλαμίνα!
Τα γεγονότα, οι εμπλεκόμενοι φορείς και το μαύρο που κάλυψε τις ακτές της Αττικής τους διέψευσε πανηγυρικά.

Επισήμανση ΣΤ: Ο αρχηγός του Λιμενικού, Σταμάτης Ράπτης, αναφερόμενος στα αίτια της βύθισης του πλοίου, δήλωσε ότι «αυτά παραμένουν ένα μυστήριο, καθώς δεν βρέθηκε ρήγμα στο κύτος του πλοίου και δεν υπάρχει διαρροή από το μηχανοστάσιο». Δεν γνωρίζω προσωπικά αν έχει εξετασθεί η νήσος Αταλάντη για υπερφυσικά φαινόμενα που ευθύνονται για βυθίσεις αξιόπλοων σκαφών και μάλιστα σε διάστημα 20 λεπτών!!!

Και μια ακροτελεύτια απορία: πως διάολο προκύπτει ότι διέρρευσαν 300 τόνοι καυσίμων όπως διατείνεται το ΥΕΝ;;;
Με τις πρωθυπουργικές μπούρδες δεν θα ασχοληθώ. Αποτελούν απλώς ένα κάκιστα στημένο επικοινωνιακό τρικ. Μόνο που μέσα στη σπουδή του να καλύψει το θέμα, επί της ουσίας εγκάλεσε το ίδιο το υπουργείο. Επίσης, καλό θα είναι να αποφασίσει αν θέλει να ελέγχουν τα πλοία τους οι ίδιοι οι εφοπλιστές μέσω των ιδιωτικών εταιριών στις οποίες είναι μέλη (Νηογνώμονες) και όχι μια κατά τεκμήριο ανεξάρτητη αρχή όπως η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων.

Απο Greta Christofilopoulou

N.F.

[nnn]

Δεν υπάρχει σωτηρία λέμε.

Για λαθρεμπόριο καυσίμων συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο πρώτος μηχανικός του δεξαμενόπλοιου που πραγματοποιούσε απάντληση καυσίμων από το βυθισμένο πλοίο «Αγ. Ζώνη ΙΙ».

Πρόκειται για το πλοίο «ΛΑΣΣΑΙΑ», όπου σε νομότυπο έλεγχο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν εντός δεξαμενών έρματος σημαντικές ποσότητες πετρελαιοειδών μιγμάτων, χωρίς τα νόμιμα παραστατικά.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω πλοίο, ενώ οι συλληφθέντες πρόκειται να προσαχθούν ενώπιον του εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά κατά την αυτόφωρη διαδικασία.