Σελ. 1 από 150 12361121 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση 1-15 από 2245
  1. #1
    Το avatar του μέλους WAntilles
    Το μέλος WAntilles δεν είναι συνδεδεμένο Ελληνική Σοβιετική Συριζαϊκή Δημοκρατία aDSLgr Honouree
    Εγγραφή
    02-11-2003
    Περιοχή
    40-65N 22-9E
    Ηλικία
    44
    Μηνύματα
    56.013
    Downloads
    64
    Uploads
    73
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    51200/5120
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΒΑΡΝΑΣ
    Router
    ZTE Speedport Entry 2i
    Path Level
    Fastpath
    Είναι γνωστά σε όλους (πιστεύω) τα τρομερά πλεονεκτήματα του σιδηρόδρομου έναντι της αυτοκίνησης - με το θεμελιωδέστερο όλων -> απαράμιλλη ΑΣΦΑΛΕΙΑ και αξιοπιστία.

    Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί όχι μόνο δεν έχουμε σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο σε αυτή τη χώρα, αλλά και γιατί ποτέ δεν έγινε κάποια προσπάθεια για να κατασκευαστεί ένα τέτοιο;

    Η απάντηση είναι πολύ απλή:

    Για να πλουτίζουν οι:

    - πετρελαιάδες
    - βενζινάδες
    - αυτοκινητάδες
    - λαστιχάδες
    - ασφαλιστάδες
    - ανταλλακτικάδες
    - συνεργειάδες
    - σποιλεράδες
    - αεροτομάδες
    - φτιαγμενάδες
    - αξεσουαράδες
    - ΚΤΕΛάδες
    - νταλικέρηδες
    - γιατροί

    και φυσικά το κράτος με:

    - τέλη κυκλοφορίας
    - διόδια
    - πρόστιμα
    - ΚΤΕΟ

    Αλλά αυτοί εδώ είναι κουτορνίθια, οι κουτόφραγκοι. Τί ξέρουν αυτοί οι άσχετοι ηλίθιοι.

    Εμείς ξέρουμε που κάνουμε μόνο αυτοκινητόδρομους για να σκοτώνεται ο κοσμάκης και να πλουτίζουν όλοι οι παραπάνω.

    Την τεχνολογία, την τεχνογνωσία και τις προδιαγραφές τα έχουν εξάγει σε όλη την Ευρώπη πλέον.

    Αλλά είπαμε, εμείς είμαστε οι έξυπνοι.

    Την να την κάνουμε μία γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη 2 ώρες (μέση ωριαία 250 km/h). Πφφφφφφφφφφ. Τους άσχετους, τί άχρηστα πράγματα κάνουνε, τα κουτορνίθια.

    Εμείς εδώ να συνεχίσει να σκοτώνεται ο κοσμάκης για να κερδίζουν όλες οι παραπάνω επαγγελματικές φατρίες και κάστες.



    ΥΓ: Έχουν ταυτόχρονα το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας και είναι καί ασφαλέστατα, όπως κάθε σιδηρόδρομος.
    Τελευταία επεξεργασία από το μέλος WAntilles : 27-05-07 στις 03:21.
    Με τους πάντες διορισμένους στο δημόσιο, για πάντα, ακούνητους, για μια ζωή, και "δεν δίνουν λογαριασμό σε κανέναν".

  2. #2
    Εγγραφή
    12-06-2005
    Περιοχή
    Θεσσαλονικη
    Ηλικία
    63
    Μηνύματα
    6.463
    Downloads
    24
    Uploads
    0
    Τύπος
    ADSL OTE
    Ταχύτητα
    16384/1024
    ISP
    OTEnet
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΤΟΥΜΠΑΣ
    Router
    Alcatel 585 v7
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από WAntilles Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να πλουτίζουν οι:

    -
    - ΚΤΕΛάδες
    - νταλικέρηδες
    -
    Οι μονοι που αντιδρουν πραγματικα.
    Προσοχη!!!!!!!! Τα αυτια εχουν τοιχους.

    Ιστοριες καθημερινης τρελλας και παλης.
    Ημερολογιο ανεργου

  3. #3
    Εγγραφή
    11-09-2004
    Ηλικία
    34
    Μηνύματα
    806
    Downloads
    14
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    12032 kbps / 997 kbps
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    DSLAM
    ΟΤΕ - Ν. ΣΜΥΡΝΗ
    Router
    ZTE
    SNR / Attn
    18(dB) / 13(dB)
    Path Level
    Interleaved
    Πόσοι χρησιμοποιούν το τρένο εντός Αττικής; Αν λες ότι δεν είναι αντικειμενικό, τότε τον Προαστιακό. Ελάχιστοι. Και γι' αυτό είναι τόσο ακριβό το εισητήριο. Όταν ανέβουν οι τιμές στα ακίνητα στο λεκανοπέδιο της Αττικής και ο άλλος θα το σκέφτεται να μείνει στην Αθήνα, όπως στο Λονδίνο και το Παρίσι που είναι πανάκριβο να ζεις τότε ναι θα έχει νόημα. Προς το παρόν εφ' όσον δε χρειάζονται τόσο μαζικές μετακινήσεις σε καθημερινή βάση το τρένο δε θα το χρηματοδοτήσει κανείς ούτε και το κράτος, καθώς είναι ασύμφορο και κυρίως ο κόσμος δεν το ζητάει.

  4. #4
    Εγγραφή
    26-04-2003
    Περιοχή
    ΝΕΑΠΟΛΗ-Θεσσαλονίκη
    Ηλικία
    49
    Μηνύματα
    400
    Downloads
    7
    Uploads
    0
    Τύπος
    ADSL2+ OTE
    Ταχύτητα
    8192/512
    ISP
    Conn-x OTE
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΠΛΑΤ.ΔΗΜΟΚΡΑΤ.
    Router
    speedtouch 536i v6
    Πόσο τις εκατό θα αυξανόταν η κίνηση με το σιδηρόδρομο, αν είχαμε κάτι ανάλογο; Προσωπικά πιστεύω πολύ λίγο. Εγώ θα ταξίδευα με το τρένο, μια ταινία δρόμος θα ήταν! Αλλά πόσοι δεν θα μετρούσαν το οικονομικό για να χρησιμοποιήσουν το τρένο αντί το αυτοκίνητο;
    Τελευταία φορά που ταξιδέψαμε Αθηνά ήταν τον Ιούνιο του 2005 4 άτομα Χ 80 ευρώ έκαστος με επιστροφή. Ένας της παρέας γκρίνιαζε που δεν κατεβαίναμε Αθήνα με το αυτοκίνητο! Σου λέει πρώτον 4 οδηγοί είμαστε θα ταξιδεύαμε ξεκούραστα, δεύτερον καπνίζουμε (ήταν ο καιρός που άρχισε να απαγορεύεται) και θεωρούσε ακριβό το εισιτήριο.

    Ποιος θα αντιδράσει πιο πολύ είναι το ζητούμενο, οι επαγγελματίες που αναφέρεις η ο κόσμος;
    http://www.adslgr.com/forum/signaturepics/sigpic1246_12.gif

  5. #5
    Εγγραφή
    10-11-2003
    Περιοχή
    EU
    Μηνύματα
    3.808
    Downloads
    19
    Uploads
    0
    Τύπος
    Other / Άλλο
    Ταχύτητα
    1 κόμμα κάτι
    Η απάντηση είναι, διότι ποτέ δεν είχαμε καπιταλιστική ανάπτυξη.

    Οι σιδηρόδρομοι δεν φτιάχτηκαν για να μεταφέρουν ανθρώπους, αλλά πρώτες ύλες και προϊόντα δευτερογενούς παραγωγής. Ήταν (και είναι) ο μοναδικός τρόπος μεταφοράς μεγάλων ποσοτήτων πρώτων υλών, όπως κάρβουνο, σιδηρομεταλλεύματα από τα σημεία εξορύξεως στα εργοστάσια παραγωγής και στη συνέχεια μεταφοράς ορισμένων προϊόντων στις αγορές. Στη συνέχεια συμπτωματικά (btw όπως λέμε) μετέφεραν και ανθρώπους. Μόνον από την μεταφορά ανθρώπων είναι αδύνατον να ειναι κερδοφόρος σαν επιχείρηση ο σιδηρόδρομος.

    Στην Ελλάδα έγινε μία προσπάθεια με τον Τρικούπη και έκτοτε έχουμε μείνει ουσιαστικά εκεί.
    Τελευταία επεξεργασία από το μέλος lazar : 27-05-07 στις 09:28.

  6. #6
    Εγγραφή
    26-01-2006
    Περιοχή
    Zauberberg
    Ηλικία
    42
    Μηνύματα
    22.208
    Downloads
    13
    Uploads
    0
    Άρθρα
    13
    Ταχύτητα
    51200/5120
    ISP
    HOL
    DSLAM
    H.O.L. - ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ
    Router
    ZTE ZXHN H168N
    SNR / Attn
    25(dB) / 7(dB)
    Path Level
    Interleaved
    Oπως και σε τοσους αλλους τομεις της δημοσιας ζωης το ελληνικο κράτος σχεδιαζει "πισω" απο τους πολίτες. Ετσι λοιπον η σχεδιάση του μεταφορικου δικτύου στην Ελλάδα έγινε μετα την εξάπλωση του ΙΧ και φυσικα την ακολουθησε φτιάχνοντας δρόμους.
    Η απαντηση στο ερωτημα τους wantilles ειναι απλη:

    Το ΙΧ για τον Ελληνα ειναι φετίχ, ειναι καταξίωση, ειναι στερεοτυπικο κοινωνικο πιστοποιητικο.
    Ολα τα υπολοιπα, όπως η αναπτυξη του σιδηροδρομικου δικτύου, επονται.

    Κατα την άποψη μου το θεμα (όπως σωστα επισημανε ο lazar) ειναι κυριως μεταφορας εμπορευματων:
    Καθε φορα που κλαίμε για τους νεκρους απο τις νταλίκες στο Εθνικο Οδικο Δικτυο, θα επρεπε, αντι να φωνάζουμε για καλυτερους δρόμους, να φωνάζουμε για την καλυτερους σιδηροδρόμους αφου αυτη ειναι η μονη λυση για να αραιώσουν τα βαρια φορτηγα απο τους. Ενα απο τα μεγαλυτερα λιμανια στον κόσμο, ο Πειραιας, δεν εχει σιδηροδρομικη συνδεση! Κατα συνεπεια απειρες νταλικες περνάνε μεσα απο το Κερατσίνι και την πόλη του Πειραια καθημερινα με οτι αυτο συνεπαγεται απο πλευρας μολυνσης, ασφαλειας και κυκλοφοριακου.

    Ως προς τις σιδηροδρομικες εμπορευματικες μεταφορες το μελλον ειναι μαλλον καλο:
    Τα εργα συνδεσης του Ν.Ικονιου (δλδ το εμπορευματικο λιμανι του Πειραια) με το νέο κέντρο του ΟΣΕ τελειωνουν (εχει τελειωσει και η σηραγγα του Περαματος), οποτε πιστευω σε μια διετια θα λειτουργησει. Για να μην παρεξηγηθω αυτα τα εργα ειναι δρομολογημενα απο την προηγουμενη κυβερνηση.

    Ως προς τις σιδηροδρομικες επιβατικες μεταφορες τα νεα δεν ειναι πολυ καλα:
    Υπαρχουν δυο σημεια στου αξονα Αθηνας-Θεσσαλονικης (Τιθορεα-Λειανοκλαδι και Λειανοκλάδι-Δομοκος) που οι ταχύτητες ειναι κάτω των 80 Km/h....Σε ολα τα αλλα σημεια εχει ολοκληρωθει διπλη σιδηροδρομικη γραμμη (των λεγομενων) υψηλων ταχυτητων. Και λεω "λεγομενων" γιατί στην καλυτερη περίπτωση η ταχύτητα σχεδιασμου ειναι 220Km/h και σε πολυ λιγα 250km/h.
    Δλδ ακομα και οταν ολοκληρωθουν τα δυο παραπανω προβληματικα κομματια (περι το 2010) θα εχουμε ενα δικτυο Αθηνας-Θεσσαλονικης στις ταχύτητες της Ευρωπης του 90.

    Και προσοχη: μιλαω μονο για το κομματι Αθηνας-Θεσσαλονικης. Απο κει και περα ....το χάος.

  7. #7
    Εγγραφή
    22-10-2004
    Περιοχή
    middle earth
    Μηνύματα
    1.059
    Downloads
    46
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    49998/4997 kbps
    ISP
    OTEnet
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΠΑΛΛΗΝΗ
    Router
    VTE ZXDSL 931VII
    SNR / Attn
    10,6(dB) / 7(dB)
    Path Level
    Interleaved
    @ lazar
    Συμφωνώ απολύτως.
    Και μάλιστα το γεγονός αυτό οδήγησε στο να στηθούν οι μεταφορές εντός Ελλάδας πάνω στο οδικό δίκτυο με τις νταλίκες και τα κτελ να το παίζουν άρχοντες των Εθνικών οδών.
    ΥΓ
    Αύριο θα επιχειρήσω ταξίδι Πάτρα - Παλλήνη με τρένο μέχρι την Κόρινθο και προαστιακό κατόπιν.
    Θα σας πω τις εντυπώσεις...

  8. #8
    Εγγραφή
    18-09-2003
    Περιοχή
    Αθήνα - Κ. Πατήσια
    Ηλικία
    61
    Μηνύματα
    12.892
    Downloads
    33
    Uploads
    2
    Άρθρα
    4
    Ταχύτητα
    20480/1023
    ISP
    Conn-x OTE
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΔΑΓΚΛΗΣ
    Router
    thomson speedtouch 585 v6
    Στην Ελλάδα έγινε μία προσπάθεια με τον Τρικούπη και έκτοτε έχουμε μείνει ουσιαστικά εκεί.
    Kαι η απόλυτη ειρωνεία είναι πως στον ΜΟΝΟ πολιτικό, που είχε οραματιστεί τη σύνδεση ΟΛΗΣ της χώρας (και κυρίως της δυτικής ελλάδας) με το σιδηρόδρομο,έδωσαν το όνομά του στο μεγαλύτερο έργο "έγκλημα" κατά του τρένου. Στην γέφυρα της ζεύξης Ρίου Αντιρρίου, όπου όμως απουσιάζουν οι σιδηροδρομικές γραμμές.

    (Τελικά η Ιστορία έχει χιούμορ)

  9. #9
    Εγγραφή
    26-01-2006
    Περιοχή
    Zauberberg
    Ηλικία
    42
    Μηνύματα
    22.208
    Downloads
    13
    Uploads
    0
    Άρθρα
    13
    Ταχύτητα
    51200/5120
    ISP
    HOL
    DSLAM
    H.O.L. - ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ
    Router
    ZTE ZXHN H168N
    SNR / Attn
    25(dB) / 7(dB)
    Path Level
    Interleaved
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Νικαετός Εμφάνιση μηνυμάτων
    Kαι η απόλυτη ειρωνεία είναι πως στον ΜΟΝΟ πολιτικό, που είχε οραματιστεί τη σύνδεση ΟΛΗΣ της χώρας (και κυρίως της δυτικής ελλάδας) με το σιδηρόδρομο,έδωσαν το όνομά του στο μεγαλύτερο έργο "έγκλημα" κατά του τρένου. Στην γέφυρα της ζεύξης Ρίου Αντιρρίου, όπου όμως απουσιάζουν οι σιδηροδρομικές γραμμές.

    (Τελικά η Ιστορία έχει χιούμορ)
    Η σιδηροδρομικη χρήση της γέφυρας ειναι παρεξηγημενη ιστορια.

    Ο συγκεκριμενος τύπος κατασκευης της γέφυρας απαγορευει την σιδηροδρομικη διελευση. Η γεφυρα δεν ειναι "σταθερη". Καθε μερα κανει μικροκινησεις, ταλαντώνεται και κάμπτεται. Κατι τέτοιο ειναι απαγορευτικο για μια σιδηροδρομικη γραμμη.

    Επιπλεον δεν ήταν δυνατον να επιλεχθει αλλος τύπος για την κατασκευη της γέφυρας που να επιτρέπει την σιδηροδρομικη διευλεση, αφου το πρόβλημα της συνδεσης Ριου-Αντιριου ήταν ενα εξαιρετικα δυσκολο προβλημα μηχανικης. Η καλωδιωτη γέφυρα ήταν η μονη λυση.

  10. #10
    Εγγραφή
    18-09-2003
    Περιοχή
    Αθήνα - Κ. Πατήσια
    Ηλικία
    61
    Μηνύματα
    12.892
    Downloads
    33
    Uploads
    2
    Άρθρα
    4
    Ταχύτητα
    20480/1023
    ISP
    Conn-x OTE
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΔΑΓΚΛΗΣ
    Router
    thomson speedtouch 585 v6
    nm, αυτό θα έπρεπε να το πεις στους μηχανικούς που ένωσαν το Ντόβερ με το Καλαί

  11. #11
    Εγγραφή
    22-09-2005
    Περιοχή
    Triandria City - Salonika!
    Ηλικία
    33
    Μηνύματα
    2.134
    Downloads
    7
    Uploads
    0
    Τύπος
    ADSL OTE
    Ταχύτητα
    14490/1019
    ISP
    OTEnet
    DSLAM
    Ο.Τ.Ε. - ΤΟΥΜΠΑΣ
    Router
    USR9108A
    SNR / Attn
    6.8(dB) / 33(dB)
    Η ιστορία πρέπει να έχει σκάσει από τα γέλια με την ειρωνεία... Όσο για τα Κ.Τ.Ε.Λ. να πω πως έχουν γίνει μελέτες από τον Ο.Σ.Ε. για σύνδεση της Καστοριάς με το σιδηροδρομικό δίκτυο και είναι να ξεκινήσει και καλά το έργο στο 2007 αλλά δεν γίνεται τίποτα από τις αντιδράσεις στου Κ.Τ.Ε.Λ. τι να πει κανείς...

    Edit: Εγώ ένα πράγμα ξέρω όσο υπάρχουν χρήματα όλα γίνονται. Θα έβρισκαν τρόπο να φτιάξουν γραμμή τραίνου στο Ριο.
    Τελευταία επεξεργασία από το μέλος lou.nick : 27-05-07 στις 10:21.

  12. #12
    Εγγραφή
    26-01-2006
    Περιοχή
    Zauberberg
    Ηλικία
    42
    Μηνύματα
    22.208
    Downloads
    13
    Uploads
    0
    Άρθρα
    13
    Ταχύτητα
    51200/5120
    ISP
    HOL
    DSLAM
    H.O.L. - ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ
    Router
    ZTE ZXHN H168N
    SNR / Attn
    25(dB) / 7(dB)
    Path Level
    Interleaved
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Νικαετός Εμφάνιση μηνυμάτων
    nm, αυτό θα έπρεπε να το πεις στους μηχανικούς που ένωσαν το Ντόβερ με το Καλαί
    Μπα. Το πρόβλημα της συνδεσης του Ριου με το Αντιριο, believe it or not, ήταν πολυ δυσκολοτερο (καιτοι τα χιλιομετρα ειναι πολλαπλασια στο Καλαι), αφου μια απο τις τοσες ιδιομορφιες του προβληματος ήταν το κυμαινομενο βάθος.
    Στην κατασκευαστικη μηχανικη σχεδον τίποτα δεν ειναι αδυνατο: ολα ειναι θεμα κοστους. Ναι θα μπορουσε να συνδεθει υποθαλλασια το Ριο με το Αντιριο με τραίνο, αλλα το κοστος θα ήταν πραγματικα τεράστιο. Με πολυ λιγότερα κεφάλαια το πρόβλημα λυνεται μεσω της διευλευσης της Πίνδου.
    Θα ήταν ανοησια τώρα να γίνει μια τέτοια επενδυση όταν ολο το δικτυο της Πελοπονήσου ειναι μετρικο.

  13. #13
    Εγγραφή
    30-11-2006
    Ηλικία
    48
    Μηνύματα
    1.429
    Downloads
    0
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    4096/512
    ISP
    Cyta Hellas
    DSLAM
    Cyta Hellas - ΓΑΛΑΤΑΣ
    Router
    Pirelli
    SNR / Attn
    5,5(dB) / 56(dB)
    Path Level
    Interleaved
    [1]. Πράγματι, είναι απαράδεκτη η μηδενική, ουσιαστικά, προσπάθεια για την επέκταση και ουσιαστική βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα. Ακόμα και για επιβάτες να μη χρησιμοποιηθεί, θα μειώσει σημαντικά το φόρτο των δρόμων σε νταλίκες.

    [2]. Το θέμα δεν είναι αν ο Έλληνας έχει έρωτα με το ΙΧ του, αλλά το εάν έχει επιλογές για να μετακινηθεί και με ποιες συνθήκες. Για παράδειγμα, στα αστικά ΜΜΜ, να δεχθώ την καμπάνια ότι με τα ΜΜΜ πας παντού, αλλά εγώ θα ρώταγα: "Με τι αξιοπιστία χρόνου;" Γιατί όταν προχθές από τις 8:20 που έπρεπε να περάσει ένα λεωφορείο που περίμενα, πέρασε στις 8:50 και με έκανε να καθυστερήσω σε δουλειά, δεν το έλαβε υπόψη του κανένας αρμόδιος. Πρώτα δίνεις και μετά προτείνεις εναλλακτικές λύσεις... (δεν είμαι παράλογος απαιτώντας βελτίωση στην τήρηση των προγραμματισμένων χρόνων, ώστε να μπορείς με τα ΜΜΜ να προγραμματίσεις τη μέρα σου).

    [3]. Ο Προαστιακός είναι μία ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ κατάσταση. Μένω κοντά στο ένα "αστικό άκρο του", στη Μαγούλα. Πρέπει να χρησιμοποιήσω αυτοκίνητο για να πάω στο σταθμό, γιατί τα λεωφορεία προς τα εκεί περνάνε αραιά. Έχει δρομολόγια κάθε μία ώρα ο προαστιακός και θέλει 60+ λεπτά για να φτάσει κάποιος κέντρο. Όσο, δηλαδή, κάνει οδικώς και το λεωφορείο! Άρα, δεν τον χρησιμοποιεί ο κόσμος, και αφού δεν τον χρησιμοποιεί ακριβαίνουν τα εισητήρια, και όσο ακριβαίνουν θα τον χρησιμοποιεί λιγότερο. Φαύλος κύκλος...

    [4]. Για τη σιδηροδρομική γραμμή στη γέφυρα Ρίο-Αντίρριο, κι εγώ είχα ακούσει ότι είναι τεχνικό το θέμα. Δεν ξέρω εάν με αύξηση του κόστους θα λυνόταν, αλλά ας κάνουμε κάτι εκεί που δεν υπάρχουν σημαντικά τεχνικά προβλήματα και ας μείνουν τα άλλα...

    [5]. Είμαι οπαδός και σχεδόν κατ΄αποκλειστικότητα χρήστης των ΜΜΜ.

    Λυπάμαι, όμως, όταν πρέπει για κάποια διαδρομή να χρησιμοποιήσω και το αυτοκίνητό μου, γιατί κάποιοι δεν φρόντισαν να συνδέσουν σωστά τα ΜΜΜ κορμού με την περιφέρεια...

    Λυπάμαι όταν απλά κατασκευάζονται και δεν σχεδιάζονται έργα...

    Λυπάμαι όταν πολλές από τις επιλογές που υποτίθεται ότι έχει ο πολίτης (λ.χ. προαστιακός, τραμ κ.λπ.) είναι μη πρακτικές για την καθημερινότητά του...

    Λυπάμαι όταν βλέπω γραμμές (λεωφορειακές και σιδηροδρομικές) να κινούνται με άδεια μέσα (χωρίς επιβάτες), όταν σε άλλες στριμώχνεται ο κόσμος και δεν έχουν οχήματα να βάλουν...

  14. #14
    Εγγραφή
    19-10-2004
    Περιοχή
    Ανάμεσα σε Sentry Gun και Dispenser
    Ηλικία
    35
    Μηνύματα
    3.438
    Downloads
    14
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    80/20
    ISP
    BT
    Router
    Home Hub 5
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από evantigger Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πόσοι χρησιμοποιούν το τρένο εντός Αττικής; Αν λες ότι δεν είναι αντικειμενικό, τότε τον Προαστιακό. Ελάχιστοι. Και γι' αυτό είναι τόσο ακριβό το εισητήριο. Όταν ανέβουν οι τιμές στα ακίνητα στο λεκανοπέδιο της Αττικής και ο άλλος θα το σκέφτεται να μείνει στην Αθήνα, όπως στο Λονδίνο και το Παρίσι που είναι πανάκριβο να ζεις τότε ναι θα έχει νόημα. Προς το παρόν εφ' όσον δε χρειάζονται τόσο μαζικές μετακινήσεις σε καθημερινή βάση το τρένο δε θα το χρηματοδοτήσει κανείς ούτε και το κράτος, καθώς είναι ασύμφορο και κυρίως ο κόσμος δεν το ζητάει.

    Τον προαστιακό που πριν λίγους μήνες δεν είχε καν ηλεκτροκίνηση; (και τώρα έχει στο 1/3 του δικτύου).

    Τον προαστιακό που ακόμα δεν φτάνει Πειραιά;

    Που έχει στάσεις στη μέση του πουθενά χωρίς πάρκινγκ;

    Ναι, απορρώ πραγματικά που δεν πέτυχε...
    And how can we win, when fools can be kings ISO-approved?
    [MUSE: Knights of Cydonia]

  15. #15
    Εγγραφή
    13-05-2006
    Περιοχή
    ΑΧΑΡΝΑΙ -ΑΤΤΙΚΗΣ(ΜΕΝΙΔΙ)
    Μηνύματα
    9.479
    Downloads
    16
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    24576/512
    ISP
    Forthnet
    DSLAM
    Forthnet - ΑΧΑΡΝΩΝ
    Router
    Zyxel P-660H-D1
    Να σας πω και εγω την αποψη μου....
    Εγω συνηθως ανεβοκατεβαινω Αθηνα με το τραινο της γραμμης Χαλκιδα-Αθηνα-Πειραιας (ειναι κοντα ο σταθμος). Ξερετε τι καραγκιοζιλικια εκαναν πριν κανα δυο χρονια τα κορμια στον ΟΣΕ, οταν δοκιμαζαν τα τραινα του προαστιακου? Τα ειχαν βαλει σε αυτη τη γραμμη και τα "εστρωναν"...Ειχαν 3-4 δρομολογια την ημερα.Οταν πηγαινα στον σταθμο και ηταν να παρω αυτα τα τραινα-του προαστιακου ,μου χρεωναν το εισιτηριο σχεδον διπλο απο οτι αν εμπαινα στα παλια τραινα...
    Ομοιως και δεν μπορουσα να βγαλω καρτα απεριοριστων διαδρομων ,επειδη εμενα στο Μενιδι...Αντιθετα μια σταση παραπανω-Δεκελεια μπορουσαν Αν καποιος εξυπηρετηται με αυτο το δρομολογιο θα ξερει-εχει δει οτι το τραινο μεχρι το Μενιδι ειναι φισκα-σαρδελες και ουδεποτε προνοησαν, ουτε για περισσοτερα βαγονια ,ουτε για extra δρομολογια ουτε και για τις καρτες.
    Το τραινο για μενα ειναι τρομερη ευκολια....10λεπτα ειναι η αποσταση μεχρι τον Σταθμο Λαρισης και οχι ~45 με το λεωφορειο...
    Τελευταία επεξεργασία από το μέλος hemlock : 27-05-07 στις 11:07.
    Πήγα σήμερα στο Χαλάνδρι, όλα φυσιολογικά. Κάτι κομμισάριοι έβγαζαν λόγο στην πλατεία Στάλιν, κάτι αναρχικοί έκαιγαν μια εκκλησία, κάτι πολιτοφύλακες διαπόμπευαν έναν επίσκοπο, κάτι αγρότες είχαν κολεκτιβοποιήσει τα τσιφλίκια ενός γαιοκτήμονα και του γκρέμιζαν το υποστατικό. Μια συνηθισμένη καθημερινή μέρα...

Σελ. 1 από 150 12361121 ... ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Εμείς πότε θα έχουμε δίκτυο με οπτικές??
    Από Akoulis στο φόρουμ Γεγονότα και Απόψεις
    Μηνύματα: 19
    Τελευταίο Μήνυμα: 24-01-07, 14:07
  2. Μήπως έχουμε αυτά τα χάλια σαν Ελλάδα γιατί μας αξίζει;;;
    Από Smpl στο φόρουμ Πολιτική, Κοινωνικά Θέματα, Επιστήμες και Aθλητισμός
    Μηνύματα: 1336
    Τελευταίο Μήνυμα: 24-11-06, 13:56
  3. Γιατί τόσο μικρά avatars; aDSL έχουμε άλλωστε!
    Από mrsaccess στο φόρουμ Η Γνώμη σας
    Μηνύματα: 46
    Τελευταίο Μήνυμα: 13-10-05, 18:08
  4. Γιατι δεν εχουμε ενα chat room?[IRC]
    Από Vadur στο φόρουμ Η Γνώμη σας
    Μηνύματα: 9
    Τελευταίο Μήνυμα: 17-03-04, 15:34

Bookmarks

Bookmarks

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
  •  
  • Τα BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Το [IMG] είναι σε λειτουργία
  • Το [VIDEO] είναι σε λειτουργία
  • Το HTML είναι εκτός λειτουργίας