Γιατί δεν έχουμε σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο;

**WAntilles** · 02-06-17, 12:37

Αρχικό μήνυμα από Nozomi

Τράβα να κάνεις το Τιθορέα-Λειανοκλάδι, κατά προτίμηση με AEG, γιατί από Σεπτέμβρη θα αποτελεί παρελθόν.

Ευτυχώς.

**xmperop1** · 02-06-17, 17:12

http://www.euro2day.gr/news/economy/...hlegrafhm.html

Οπισθεν ολοταχώς.

**George978** · 02-06-17, 17:40

Στο aeg δεν είχε ούτε μια θέση όταν πήγα να κλείσω . Γλυκιά ανάμνηση θα μείνει όντως , ελπιζω να βάλουν κάνα τουριστικό μετά την παράδοση της νέας γραμμής

**nfotis** · 02-06-17, 17:47

Αρχικό μήνυμα από George978

Στο aeg δεν είχε ούτε μια θέση όταν πήγα να κλείσω . Γλυκιά ανάμνηση θα μείνει όντως , ελπιζω να βάλουν κάνα τουριστικό μετά την παράδοση της νέας γραμμής

Δύσκολο, ποιός θα πληρώνει την συντήρηση της παλιάς γραμμής όταν παραδοθεί η νέα;
Για να το κάνω λιανά, η τωρινή γραμμή έχει ένα κόστος λειτουργίας, με επιθεώρηση της γραμμής σε καθημερινή βάση, γέφυρες, τούνελ, αναχώματα, κτλ.
Αυτό το κόστος λειτουργίας και συντήρησης το μοιράζονται δεκάδες τραίνα την ημέρα.
Αν κλείσει η γραμμή και πει κάποιος 'να βάλω ένα τουριστικό τον Μάιο', θα έρθει ο ΟΣΕ και θα πει 'μάγκες, τρεις το λάδι, δύο το ξίδι, πλερώστε την προληπτική επιθεώρηση της γραμμής'.
Αν έχει χορταριάσει κιόλας, κάποιος πρέπει να πληρώσει και το συνεργείο για το ξεχορτάριασμα κτλ.
Αν φορτωθεί όλα αυτά τα κόστη ένα μόνο τραίνο, το κόστος για το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα είναι τεράστιο. Ήδη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητάει τρελά ποσά για να τρέξει ένα εκδρομικό με Caterpillar στο Λειανοκλάδι-Τιθορέα-Λειανοκλάδι (άκουσα για 4.000€)

Ν.Φ.

**George978** · 02-06-17, 17:57

Οκ το καταλαβαίνω , είναι όμως σοφό να κλείσει η γραμμή αυτή τελείως; Θέλω να πω δεν θα έπρεπε μια ελάχιστη συντήρηση ως εναλλακτική της άλλης σε περίπτωση που γίνει κάτι στην νέα γραμμή;

Πω χαμός στην 60 σήμερα , τέρμα γεμάτο

**Nozomi** · 02-06-17, 18:34

Αρχικό μήνυμα από George978

Οκ το καταλαβαίνω , είναι όμως σοφό να κλείσει η γραμμή αυτή τελείως; Θέλω να πω δεν θα έπρεπε μια ελάχιστη συντήρηση ως εναλλακτική της άλλης σε περίπτωση που γίνει κάτι στην νέα γραμμή;

Η απορία σου είναι πολύ λογική, και αυτό συμβαίνει, όχι μόνο στα σοβαρά δίκτυα, αλλά και σε μεγαλύτερα βαλκανικά.
Υπάρχει π.χ περίπτωση να πας Βελιγράδι από Πρέσεβο, όχι μέσω Νις, αλλά από περιφερειακές γραμμές (Κραγκούγεβατς), ή από Βελιγράδι-Νόβι Σαντ από περιφερειακές γραμμές της Βοϊβοντίνα.
Το βασικό όμως είναι ότι μιλάμε για πεδινές γραμμές με σχεδόν μηδενική ανάγκη συντήρησης και όχι για ορεινή, με γέφυρες, αναχώματα, τούνελ κτλ
Πάντως, ΝΑΙ, η βασική αρχή είναι να κρατάς καβάντζα και την παλιά γραμμή, ΑΝ ΔΥΝΑΣΑΙ....

Κατά τα άλλα, θα σας... ξαναπρήξω:

Ο Προαστιακός της Πάτρας (δημιουργήθηκε το 2011) είναι ίσως η πλέον κερδοφόρα γραμμή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σήμερα, με τη μεγαλύτερη κίνηση καθημερινά σε σχέση με τα δρομολόγια και αναμένεται η επέκτασή της για να προσφέρει ακόμα περισσότερα στο επιβατικό κοινό.

Ώστε αυτό συμβαίνει με το... τραινάκι του λούνα παρκ ε (έτσι αποκαλούσαν το μετρικό ορισμένοι μπετόστοκοι ΟΣΕτζήδες και κάποιοι γραφικοί σιδηροδρομόφιλοι) ; Και τι έκανε ο ΟΣΕ ;
Απλά λειτούργησε με προαστιακούς συρμούς Railbus πάνω στην παλιά, μετρική γραμμή, με δρομολόγια Προαστιακού... ΜΗΔΕΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ. Ούτε μια ανακαίνιση της επιδομής, ούτε σηματοδότηση, ούτε ΤΠΤ.
Απλά λειτούργησε ΣΩΣΤΑ το μετρικό δίκτυο !
Αυτό που μάλλιασε η γλώσσα μας να λέμε ότι θα έπρεπε να κάνει σωστά στην υπόλοιπη Πελλοπόνησο, αλλά οι άνθρωποι αγρόν ηγόραζαν, συνδυασμός άγνοιας, διαφθοράς και βλακείας.
Φανταστείτε να παρέμενε η μετρική γραμμή στο Λουτράκι, έστω ως μικτού εύρους στο κομμάτι Αθήνα-Κόρινθος ! Θα ήταν ή όχι κερδοφόρα ;
Να μην μιλήσουμε για οικισμούς στο κομμάτι Νέα Λιόσια-Ελευσίνα που εξυπηρητεί ΜΟΝΟ η μετρική γραμμή...
Καταλαβαίνει κανείς ΠΟΣΟ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ υπήρξε το ξήλωμα του μετρικού δικτύου απ΄τον ΟΣΕ, ακόμα και με την υιοθέτηση του κανονικού εύρους στο Αθήνα-Πάτρα ; ; ;

**George978** · 02-06-17, 19:11

30 λεπτά φέσι στην Οινόη λολ

Μπα δεν τσουλαει τελικά , έχω μάθει και τη κοπέλα στο κυλικείο στην Οινόη . Κρίμα

**nfotis** · 03-06-17, 17:21

Αρχικό μήνυμα από George978

Οκ το καταλαβαίνω , είναι όμως σοφό να κλείσει η γραμμή αυτή τελείως; Θέλω να πω δεν θα έπρεπε μια ελάχιστη συντήρηση ως εναλλακτική της άλλης σε περίπτωση που γίνει κάτι στην νέα γραμμή;

Εμ, ποιός θα πληρώσει για γραμμή που δεν χρησιμοποιείται;
Τα τέλη χρήσης του δικτύου υπολογίζονται ώστε να συντηρείται το δίκτυο που διανύει ο operator (με το χιλιόμετρο κτλ), ψάξε για την Δήλωση Δικτύου του ΟΣΕ.

Πω χαμός στην 60 σήμερα , τέρμα γεμάτο

Προς τι η έκπληξη; ΣΚ και τριήμερο...

Ν.Φ.

**George978** · 03-06-17, 22:39

Το τελευταίο καιρό παίρνω πάντα την 60 , κάθε φορά ένα μίνιμουμ 30 λεπτά σταματάμε στην Οινόη . Μέρα λίγο πιο κάτω πριν το σταθμό της Θήβας . Αφού κάνουν έργα , γιατί δεν βάζουν το δρομολόγιο 30 λεπτά πιο πριν ή 30 λεπτά πιο μετά ; Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν τροποποιούν λίγο το δρομολόγιο αυτό αφού 4 στα 4 έχω πέσει στο ίδιο δρομολόγιο την ιδια καθυστέρηση ;

- - - Updated - - -

Για το wan που ρώτησε τι γίνεται στο Άδενδρο , δεν έχουν τελειώσει τα έργα αποκατάστασης της ηλεκτροκίνησης , ωστόσο 12 και 40 το βράδυ που περάσαμε είχε συνεργείο και δούλευε εκείνη την ώρα πάνω στα καλώδια

**WAntilles** · 03-06-17, 23:06

Αρχικό μήνυμα από George978

Για το wan που ρώτησε τι γίνεται στο Άδενδρο , δεν έχουν τελειώσει τα έργα αποκατάστασης της ηλεκτροκίνησης , ωστόσο 12 και 40 το βράδυ που περάσαμε είχε συνεργείο και δούλευε εκείνη την ώρα πάνω στα καλώδια

Άρα στην άνοδο σας πάνε μέχρι Πλατύ με ρεύμα, και εκεί σας ξαναβάζουν σε ντίζελ;

Και στην κάθοδο ξεκινάτε με ντίζελ και μπαίνετε σε ρεύμα στο Πλατύ;

**George978** · 03-06-17, 23:16

Όχι , με ρεύμα από παλιό μέχρι Θεσσαλονίκη , βραδυπορια από πλατύ μέχρι Άδενδρο, αλλαγή στην τέρμα αριστερά γραμμή όπως κοιτάμε από πλατύ για Θεσσαλονίκη και μετά μπαίνει στην γραμμή και συνεχίζει κανονικά για Θεσσαλονίκη .

Μάλλον δεν το έγραψα σωστά , εργασίες έκαναν στην ηλεκτροκίνησης στο ρεύμα για Θεσσαλονίκη