F1-2018 Season

[haHa]

Χαιρομαι για τη νικη της Φερραρι, αλλα πραγματικα θα χαιρομουν περισσοτερο αν εβγαινε δευτερη αλλα ειχε καλυτερη αποδοση!

Πχ περυσι κερδισε παλι στην Αυστραλια, αλλα κερδισε γιατι ειχε καλυτερο race pace. Φετος αυτην την στιγμη ειναι πιο αργη απο την Μερσεντες και κερδισε λογω κωλοφαρδιας και κακου υπολογισμου απο την Μερσεντες.

Σημαντικο ομως για τον vettel και την Ferrari να παιρνουν νικες(εστω και τυχερες) ακομα και οταν εχουν πιο αργο μονοθεσιο.

Χαρηκα και για τον Αλονσο που μπορει πια να μαχεται και να μην τον προσπερνανε σαν σταματημενο. Οτι και να γινει απο εδω και περα, η αποφαση να πανε σε Renault ηταν η σωστη.

[ASFE]

Συμφωνω με haha

Τεινω να πιστεψω ότι η τορο ροσο στην Ισπανια στις χειμερινες δοκιμες πηγαινε με rev limiter εως τις 10,000 σαλ για να μας πει

ΝΑ Η ΜΑΚΛΑΡΕΝ ΕΦΤΑΙΓΕ

Και φυσικα στην Αυστραλια ξεβρακωθηκε :P

[manicx]

Χαιρομαι για τη νικη της Φερραρι, αλλα πραγματικα θα χαιρομουν περισσοτερο αν εβγαινε δευτερη αλλα ειχε καλυτερη αποδοση!

Πχ περυσι κερδισε παλι στην Αυστραλια, αλλα κερδισε γιατι ειχε καλυτερο race pace. Φετος αυτην την στιγμη ειναι πιο αργη απο την Μερσεντες και κερδισε λογω κωλοφαρδιας και κακου υπολογισμου απο την Μερσεντες.

Σημαντικο ομως για τον vettel και την Ferrari να παιρνουν νικες(εστω και τυχερες) ακομα και οταν εχουν πιο αργο μονοθεσιο.

Χαρηκα και για τον Αλονσο που μπορει πια να μαχεται και να μην τον προσπερνανε σαν σταματημενο. Οτι και να γινει απο εδω και περα, η αποφαση να πανε σε Renault ηταν η σωστη.

+1 σε όλα. Τουλάχιστον έκλεψαν αγώνα κερδίζοντας χρόνο για να στρώσουν το μονοθέσιο αλλά πάλι πιστεύω ότι υστερούν αρκετούτσικα.

[ASFE]

Και μη ξεχναμε ότι η Αυστραλια είναι πιστα αδιαφορη που δεν βγαινουν συμπερασματα.

Και το HALO ρε παιδες αδιαφορο...Λες και το συνήθισα ένα πραγμα.

[DOU]

«Βαρετό και ανούσιο το Grand Prix της Αυστραλίας»

«Είναι πολύ βαρετό και παντελώς ανούσιο. Θα έκλεινα την τηλεόραση αν το έβλεπα. Προσπαθείς συνέχεια να πετύχεις κάτι, είσαι συνέχεια με DRS και τελικά δεν μπορείς να κάνεις τίποτα. Δεν μπορείς να προσπεράσεις με τίποτα. Δείτε τον Χάμιλτον και τον Φέτελ. Το ίδιο και με τον Αλόνσο. Ήταν πιο αργοί αλλά δεν μπορούσες να περάσεις. Προσπαθείς αλλά δεν υπάρχει καμία διαφορά».


Βαρεθηκαν και οι οδηγοι.

[aroutis]

Συμφωνω με haha

Τεινω να πιστεψω ότι η τορο ροσο στην Ισπανια στις χειμερινες δοκιμες πηγαινε με rev limiter εως τις 10,000 σαλ για να μας πει

ΝΑ Η ΜΑΚΛΑΡΕΝ ΕΦΤΑΙΓΕ

Και φυσικα στην Αυστραλια ξεβρακωθηκε :P

Οταν είδα τη πρώτη TR να σκάει πρέπει να παραδεχτώ ότι άρχισα να γελάω γιατί σκέφτηκα ότι στη θέση της ως πέρισυ ήταν McLaren και πάρα , μα πάρα πολύς κόσμος πρέπει να σκεφτόταν ΤΑ πράγματα.
Κατά τα άλλα, συμφωνώ, λογικά η Ferrari φέτος έχει ακόμα race pace deficit, από την άλλη αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πήρε άξια τη νίκη. Εκμεταλλεύτηκε ότι ευκαιρία της δόθηκε στον αγώνα και για αυτό και νίκησε.

- - - Updated - - -

«Βαρετό και ανούσιο το Grand Prix της Αυστραλίας»

«Είναι πολύ βαρετό και παντελώς ανούσιο. Θα έκλεινα την τηλεόραση αν το έβλεπα. Προσπαθείς συνέχεια να πετύχεις κάτι, είσαι συνέχεια με DRS και τελικά δεν μπορείς να κάνεις τίποτα. Δεν μπορείς να προσπεράσεις με τίποτα. Δείτε τον Χάμιλτον και τον Φέτελ. Το ίδιο και με τον Αλόνσο. Ήταν πιο αργοί αλλά δεν μπορούσες να περάσεις. Προσπαθείς αλλά δεν υπάρχει καμία διαφορά».


Βαρεθηκαν και οι οδηγοι.

Μα το έχουμε ξαναπεί, το DRS δεν είναι η λύση στο προσπέρασμα. Είναι το να κρύβουμε το πρόβλημα κάτω από το χαλί...
Κάποιοι διαφωνούν, σεβαστό.

[MNP-10]

Το προσπερασμα ειναι overrated οσον αφορα το impact στο θεαμα. Η προσμονη ενος προσπερασματος εχει περισσοτερη αγωνια απο ενα ευκολο προπερασμα οπου ο γρηγοροτερος απλα θα περασει μπροστα και θα ανοιξει τη διαφορα σε πραγματικα βαρετα επιπεδα οπου ο αγωνας δε θα εχει κανενα ενδιαφερον. Πχ εστω οτι το προσπερασμα ηταν ευκολο προχθες. Ο Βετελ περναγε στα πιτ τον Χαμιλτον, ο Χαμιλτον τον εφθανε σε 1-2 γυρους, τον περναγε, και μεχρι το τελος του gp του ειχε ριξει και 15 δευτερα στο κεφαλι. Αυτο θα ηταν πιο θεαματικο απ'το να εχεις μια συνεχη αγωνια αν θα γινει κατι, σε καθε γυρο, οπου αυτοκινητα σ'ολη τη πιστα ακολουθει το ενα το αλλο και ο πισω περιμενει να κανει λαθος ο μπροστα (πχ ο ρικ τον κιμι, ο χαμ τον βετελ, ο αλονσο πιο πισω που ηταν με το βερσταπεν κτλ κτλ)... ??? Η απαντηση ειναι οχι... Το προβληματικο προσπερασμα δημιουργει artificial racing μεταξυ ανομοιας δυναμικοτητας μονοθεσιων. Αλλιως με ευκολα προσπερασματα, το τοπιο ξεκαθαριζει ταχυτατα και εχεις μονοθεσια να τερματιζουν με μεγαλα gaps προς τα πισω μονοθεσια που δεν εχουν ιδια δυναμικοτητα... επισης το τελικο αποτελεσμα γινεται πολυ πιο προβλεψιμο. Η λυση για το θεαμα ειναι να εχεις πολλα ανταγωνιστικα μονοθεσια (πχ οπως το '12) για να γινεται πατιρντι...

[Antonisss]

“Party mode”....

[haHa]

“Party mode”....

Πολυ διαφωτιστικο το βιντεο.
Ηταν και κατι που φαινοταν και στον αγωνα: ο Χαμ πλησιαζε στις στροφες τον Vettel, αλλα στην ευθεια(παρολο το DRS) δεν μπορουσε καν να κολλησει πισω του.

[MNP-10]

Ειχαν αλλες ρυθμισεις προφανως, η ferrari μαλλον με αρκετα λιγοτερο downforce για να κλεινει το gap σε ευθειες αλλα να χανει τοσο πολυ σε στροφες...

[aroutis]

Το προσπερασμα ειναι overrated οσον αφορα το impact στο θεαμα. Η προσμονη ενος προσπερασματος εχει περισσοτερη αγωνια απο ενα ευκολο προπερασμα οπου ο γρηγοροτερος απλα θα περασει μπροστα και θα ανοιξει τη διαφορα σε πραγματικα βαρετα επιπεδα οπου ο αγωνας δε θα εχει κανενα ενδιαφερον. Πχ εστω οτι το προσπερασμα ηταν ευκολο προχθες. Ο Βετελ περναγε στα πιτ τον Χαμιλτον, ο Χαμιλτον τον εφθανε σε 1-2 γυρους, τον περναγε, και μεχρι το τελος του gp του ειχε ριξει και 15 δευτερα στο κεφαλι. Αυτο θα ηταν πιο θεαματικο απ'το να εχεις μια συνεχη αγωνια αν θα γινει κατι, σε καθε γυρο, οπου αυτοκινητα σ'ολη τη πιστα ακολουθει το ενα το αλλο και ο πισω περιμενει να κανει λαθος ο μπροστα (πχ ο ρικ τον κιμι, ο χαμ τον βετελ, ο αλονσο πιο πισω που ηταν με το βερσταπεν κτλ κτλ)... ??? Η απαντηση ειναι οχι... Το προβληματικο προσπερασμα δημιουργει artificial racing μεταξυ ανομοιας δυναμικοτητας μονοθεσιων. Αλλιως με ευκολα προσπερασματα, το τοπιο ξεκαθαριζει ταχυτατα και εχεις μονοθεσια να τερματιζουν με μεγαλα gaps προς τα πισω μονοθεσια που δεν εχουν ιδια δυναμικοτητα... επισης το τελικο αποτελεσμα γινεται πολυ πιο προβλεψιμο. Η λυση για το θεαμα ειναι να εχεις πολλα ανταγωνιστικα μονοθεσια (πχ οπως το '12) για να γινεται πατιρντι...

Το προσπέρασμα είναι κάτι που χρειάζεται να υπάρχει στην F1 σε κάποια ισορροπία.
Δεν ζητά (κατά τη γνώμη μου) κανένας να υπάρχει υπερβολικά εύκολο, όμως από την άλλη, το να βλέπεις τρενάκια δεν ειναι και το πιο ωραίο.
Το να έχεις ανταγωνιστικά μονοθέσια είναι το ζητούμενο, όμως αυτό δεν μπορεί να γίνει με λογικές tokens ή περιορισμούς δοκιμών & budgets.
Και πριν προλάβει κάποιος να πει ή να ρωτήσει τι θα γίνει με τις "μικρές" ομάδες, η απάντηση είναι ότι στην F1 πάντα θα υπάρχουν gaps μεταξύ μικρών και μεγάλων ομάδων.

[ASFE]

Ειπες τραινάκια βρε Αρουτη και θυμηθηκα τον Τρουλι...

Παπαπαπα εφιαλτης

[slalom]

Ειχαν αλλες ρυθμισεις προφανως, η ferrari μαλλον με αρκετα λιγοτερο downforce για να κλεινει το gap σε ευθειες αλλα να χανει τοσο πολυ σε στροφες...

Και εγω αυτο καταλαβα

[aroutis]

Ross Brawn says the Australian Grand Prix missed the “vital ingredient” of overtaking and that the problem won’t be fixed until Formula 1 takes a structured approach towards rectifying it.

Only five overtakes were completed in the season-opening race following the first lap and Red Bull’s Max Verstappen said he would have turned the TV off rather than watch a “worthless” grand prix.

It came despite the fact the Albert Park track, known for being difficult to pass on, was bolstered with a third DRS zone in the hope of improving the wheel-to-wheel action.

Brawn, F1’s managing director of motorsports, admits that F1 missed out on a number of exciting battles in Australia because of the inability to overtake.

“One vital ingredient was missing, namely overtaking, as there were really very few passing moves in this opening round,” he said.

“It's vital that the cars are capable of getting close to one another and racing wheel to wheel.

“When there is only a small speed gap between two cars then it's almost impossible for the pursuer to get close enough to mount an attack.

“We saw that yesterday with [Lewis] Hamilton and [Sebastien] Vettel, Verstappen and [Kevin] Magnussen and again the Dutchman and [Fernando] Alonso and with [Daniel] Ricciardo and [Kimi] Raikkonen.

"Think of how much wheel-to-wheel dicing we missed out on. And, for the very first time, we even had a third DRS zone specifically to increase the chances of overtaking.”

F1’s current regulations were introduced in 2017 and played a part in the number of overtakes falling by almost 50 percent in its first year.

Brawn had set up a panel of independent panel of experts to better F1, including improving overtaking, and he says that a structured approach is needed to fix on-track passing.

“Until we take a structured approach to the problem, we won't really make any progress,” said Brawn.

“One of our aims, which we are looking at with the FIA and the teams is that, for 2021, we want to have cars that allow drivers to really fight one another on track.

“To that end, the FIA and F1 are carrying out an aerodynamic research programme with two car models, both in the windtunnel and using CFD.

“We need to evolve a car design that achieves close to the level of performance we now see but permits wheel-to-wheel action.”

Brawn added that pleasing fans is a big incentive to improve overtaking.

“Formula 1 fans want to see a better show and overtaking is the most exciting and spectacular element you can have on track,” he said.

“The whole Formula 1 community must make an effort to satisfy this need because the fans are our biggest asset.”

https://www.motorsport.com/f1/news/b...ourne-1019316/

[ASFE]

https://www.motorsport.com/f1/news/r...n-1019469/?s=1

Force India and McLaren want the Haas Formula 1 team’s technical relationship with Ferrari investigated after questioning the American team’s “magic” performance.


Στη φωτο του τιτλου βλεπετε 2 φερραρι...εε μια φερραρι και μια haas

Force India chief operating officer Otmar Szafnauer wants the application of those restrictions discussed in the next meeting of F1's Strategy Group.

"I don't know how they do it, it's magic," he said. "It's never been done before in Formula 1.

"I just don't know how it can be right that someone who's been in the sport for a couple of years with no resource could produce a car [like this]… does it happen by magic?

"If it does, I want the wand."

McLaren driver Fernando Alonso labelled the 2018 Haas a "Ferrari replica" in Melbourne, and his team's executive director Zak Brown told Motorsport.com it was "something that needs to be looked at closely".