Σελ. 214 από 247 ΠρώτηΠρώτη ... 194204209212213214215216219224234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση 3.196-3.210 από 3694
  1. #3196
    Εγγραφή
    06-05-2006
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.137
    Downloads
    2
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    ISP
    OTE
    Router
    SpeedportEntry 2i
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας Εμφάνιση μηνυμάτων
    Χμμ, τότε εδώ γιατί φαίνεται έτσι;

    Συνημμένο Αρχείο 211831
    Με τα μαλακότερα ήταν, το έβλεπα live. Τα οποία δεν είναι καν λάστιχα που θα χρησιμοποιηθούν ποτέ στη συγκεκριμένη πίστα σε συνθήκες αγώνα, ακραία δοκιμή ήταν.

  2. #3197
    Εγγραφή
    14-10-2005
    Περιοχή
    Κυπριαδου
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    776
    Downloads
    1
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    99999/9998
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΑΛΥΣΙΔΑ
    Router
    Speedport +
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από BlueChris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για πλάκα το έβαλα να δω αν παίζει, και να ήθελα δλδ ποιος θα μου δώσει Data να δω κάτι ώρα ? το πράμα ρουφάει 2.5-3mb/sec για λίγα sec και μετά σταθεροποιείται στα 700kb/sec. Διακοπές στο Camping φίλε έχω σωθεί... (έχει ιντερνετ) ώπου καταμεσήμερα είμαι στο αμάξι και βλέπω φόρμουλα .

    Κατά τα άλλα νέα μόλις ξαναπαρέδωσε το μοτερ στο αμάξι του Vettel
    ετσι ναι. Τοσα γινονται καθε μερα!!! Στις απεργιες των μμμ βεβαια θα σαι αρχοντας
    OS1: Windows 10,MoBo:Gigabyte Aorus 7 X299, CPU:Ι9-7900X,RAM:G.Skill DDR4 64GB,GPU:Gigabyte Aorus 2080 RTX ,PSU:Be Quite Dark Power 1000 ,SSD1:Samsung 970PRO 512GB SSD 2: Sandisk Ultra 2 960GB,HDD:21 TB W/D, Case:CoolerMaster Cosmos 2,CPU Cooler:Corsair H150i Pro, Monitor: Asus PG278Q WQHD G-SYNC ROG,Various: Logitech Z550,Keyboard:Logi MX900 Combo

  3. #3198
    Εγγραφή
    27-05-2006
    Περιοχή
    Άγιοι Ανάργυροι
    Ηλικία
    48
    Μηνύματα
    690
    Downloads
    20
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    102400/10240
    ISP
    Wind
    DSLAM
    Wind - Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
    Router
    UntangleVM on esxi
    Path Level
    Interleaved
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από chat1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τώρα ίσως ακουστεί χαζό αυτό που θα ρωτήσω, αλλά το ύψος δεν αλλάζει και όταν στρίβει το αυτοκίνητο; Κάθε μεταβολή της κινητικής ενέργειας του αυτοκινητού μεταβάλει το ύψος του αυτοκινήτου(απόσταση πατώματος), τουλάχιστον σε μια από τις 4 πλευρές του πατώματος. Τώρα η Φ1 έχει τέλειες αναρτήσεις και φαινομενικά κρατάνε το πάτωμα σταθερό αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει μια ελάχιστη μεταβολή.

    Με αυτή την λογική, το τιμόνι, γκάζι και φρένο μπορούν έμμεσα να μεταβάλουν το ύψος του πατώματος και άρα πρέπει να ακυρωθούν. Για μένα, the gini is out of the box, και η μόνη λύση είναι όλοι να κάνουν το ίδιο και οι οδηγοί να τραβάνε και να σπρώχνουν τιμόνια εκτός από το να στρίβουν ή να το απαγορεύσουν για όλους που αυτό βλέπω να γίνεται γιατί για μένα περισσότερο σαν crack στους κανονισμούς είναι παρά κάποια τεχνολογική εξέλιξη σε θέματα αεροδυναμικής, κατανάλωσης κτλ.

    Βρίσκω ενδιαφέρον την ιδέα και την προσπάθεια να βρουν κάτι γύρω από τους κανονισμούς αλλά δεν πιστεύω ότι τέτοιες πατέντες ωφελούν την τεχνολογία και εξέλιξη όπως θεωρείται ή άτυπη αποστολή της Φ1. Είναι όμως πολύ έξυπνο αλλά αν είναι οι οδηγοί να κάνουν τέτοια, τότε καλύτερα ας επιτρέψουν 4 κουμπιά για διαφορετικό σεταπ.
    Όλα αυτά που λες είναι passive και τα μοχλικά τους είναι μόνιμα. Το κόλπο το νέο δεν είναι passive αλλά active γιατί ο οδηγός το ελέγχει. Κοίτα για μένα δεν είναι παράνομο... game set & match για την Mercedes.
    There's no substitute for experience
    CorollaClub

  4. #3199
    Εγγραφή
    28-08-2006
    Μηνύματα
    1.139
    Downloads
    9
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    30720/2560
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    Router
    Speedport Entry 2i
    #AMuS Ferrari is worried. The car is too slow & then the engine breaks. Binotto: "Mercedes and Red Bull are faster. We are not yet out for lap time, but we have some concerns. At this point in time, we cannot say that we have the speed you could expect."

    [AMuS] Ferrari is experimenting with extreme mechanical and aerodynamic solutions. The engineers check whether the car will respond to setup changes, as the simulations predicted.

    Binotto: "As soon as we understand the car, we take care of the further development."
    Μπλοφαρουν ε.

  5. #3200
    Εγγραφή
    14-10-2005
    Περιοχή
    Κυπριαδου
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    776
    Downloads
    1
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    99999/9998
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    DSLAM
    ΟΤΕ - ΑΛΥΣΙΔΑ
    Router
    Speedport +
    Περιμενουμε και τον Αρουτη με τα inside να δουμε τι γινεται. Εγω νομιζω οτι μπλοφαρουν. Τοσα χρονια πρωταθλητες χειμωνα ηταν
    OS1: Windows 10,MoBo:Gigabyte Aorus 7 X299, CPU:Ι9-7900X,RAM:G.Skill DDR4 64GB,GPU:Gigabyte Aorus 2080 RTX ,PSU:Be Quite Dark Power 1000 ,SSD1:Samsung 970PRO 512GB SSD 2: Sandisk Ultra 2 960GB,HDD:21 TB W/D, Case:CoolerMaster Cosmos 2,CPU Cooler:Corsair H150i Pro, Monitor: Asus PG278Q WQHD G-SYNC ROG,Various: Logitech Z550,Keyboard:Logi MX900 Combo

  6. #3201
    Εγγραφή
    28-08-2006
    Μηνύματα
    1.139
    Downloads
    9
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    30720/2560
    ISP
    ΟΤΕ Conn-x
    Router
    Speedport Entry 2i
    Το DAS θα απαγορευτει για το 2021,αλλα για φετος ειναι νομιμο,μεχρι να σηκωσει ο λουης την 7η κουπα,μετα καταργηστε το.

  7. #3202
    Εγγραφή
    17-11-2003
    Περιοχή
    Αθήνα
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.345
    Downloads
    16
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    8192/1024
    ISP
    Εξωτερικό
    Router
    Fritz Box
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από ASFE Εμφάνιση μηνυμάτων
    Περιμενουμε και τον Αρουτη με τα inside να δουμε τι γινεται. Εγω νομιζω οτι μπλοφαρουν. Τοσα χρονια πρωταθλητες χειμωνα ηταν
    Αλλάζουν οι καιροί και οι εποχές αντιστρέφονται. Climate change

    - - - Updated - - -

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από BlueChris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Όλα αυτά που λες είναι passive και τα μοχλικά τους είναι μόνιμα. Το κόλπο το νέο δεν είναι passive αλλά active γιατί ο οδηγός το ελέγχει. Κοίτα για μένα δεν είναι παράνομο... game set & match για την Mercedes.
    Δεν καταλαβαίνω την διαφορά του Active και Passive. Τι τραβάω το τιμόνι τι πατάω ένα κουμπί τι το κουμπί έχει δύο θέσεις. Ο λόγος που πιστεύω ότι ήθελαν να αποκλείσουν όλες τις ματσακωνιές ήταν το να μην υπάρχει ηλεκτρονική παθητική βελτιωση κρυφά στα κυκλώματα. Προσωπικά δεν βλέπω την διαφορά στην ερμηνεία παρά μόνο στην υλοποιήση και τα παραθυράκια που χωράει.

  8. #3203
    Εγγραφή
    27-05-2006
    Περιοχή
    Άγιοι Ανάργυροι
    Ηλικία
    48
    Μηνύματα
    690
    Downloads
    20
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    102400/10240
    ISP
    Wind
    DSLAM
    Wind - Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ
    Router
    UntangleVM on esxi
    Path Level
    Interleaved
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από chat1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αλλάζουν οι καιροί και οι εποχές αντιστρέφονται. Climate change

    - - - Updated - - -



    Δεν καταλαβαίνω την διαφορά του Active και Passive. Τι τραβάω το τιμόνι τι πατάω ένα κουμπί τι το κουμπί έχει δύο θέσεις. Ο λόγος που πιστεύω ότι ήθελαν να αποκλείσουν όλες τις ματσακωνιές ήταν το να μην υπάρχει ηλεκτρονική παθητική βελτιωση κρυφά στα κυκλώματα. Προσωπικά δεν βλέπω την διαφορά στην ερμηνεία παρά μόνο στην υλοποιήση και τα παραθυράκια που χωράει.
    Παθητικό (passive) εννοώντας στη συγκεκριμένη περίπτωση, είναι συστήματα που λόγο γεωμετρίας μεταβάλλουν είτε το camber είτε το Caster, είτε το toe. Για να καταλάβεις ένα παράδειγμα είναι το απίστευτα caster που έχουν κάποια αυτοκίνητα, κυρίως πισωκίνητα. Πχ έχεις δει mercedes να παρκάρει ή γενικά να έχει τέρμα το τιμόνι του? Το συγκεκριμένο ενώ ευθεία το τιμόνι έχει 0.x μοίρες camber, μόλις στρίψει ξαφνικά μπορεί να φτάσει 3 μοίρες camber. Αυτό οφείλεται λόγο της μετατόπισης των πάνω ψαλιδιών (ή της πάνω βάσης της πλύμνης ποιο απλά) σε σχεση με τα κατω ψαλιδια σε πιο πίσω θέση. Είμαι με το κινητό και γράφω και δεν μπορώ να σου ζωγραφίσω κάτι να το καταλάβεις αλλά κάνε Google search "γωνία caster" και θα το καταλάβεις. Αντίστοιχα, είχες μήπως ακούσει πως τα peugeot 106, 206 κλπ που είχαν ραβδους στρέψης πίσω, πως έστριβαν σαν να είχαν παθητικό τιμόνι πίσω?
    Και τα 2 που αναφέρω, είναι συστήματα που ο οδηγός δεν κάνει κάτι αλλά τα μοχλικα αλλάζουν τη γεωμετρία της ρόδας αναλογος με τα φορτία ή τη θέση του τιμονιού. Αυτά είναι παθητικά.

    Στη Mercedes τώρα με το DAS, o οδηγός με δική του πρωτοβουλία αλλάζει τη γεωμετρία του μπροστινού συστήματος που συμβαίνει 1η φορά και είναι ενεργητικό σύστημα (active). Καμία άλλη ρύθμιση δεν είχε μέχρι σήμερα μια φόρμουλα ένα που να το επιτρέπει αυτό. Έχουν ρύθμιση στα φρένα το μπρος πίσω, έχουν ρυθμίσεις μοτέρ, ρυθμίσεις για το διαφορετικό αλλά όχι κατι τόσο σημαντικό όσο το DAS.
    There's no substitute for experience
    CorollaClub

  9. #3204
    Εγγραφή
    17-11-2003
    Περιοχή
    Αθήνα
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.345
    Downloads
    16
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    8192/1024
    ISP
    Εξωτερικό
    Router
    Fritz Box
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από BlueChris Εμφάνιση μηνυμάτων
    Παθητικό (passive) εννοώντας στη συγκεκριμένη περίπτωση, είναι συστήματα που λόγο γεωμετρίας μεταβάλλουν είτε το camber είτε το Caster, είτε το toe. Για να καταλάβεις ένα παράδειγμα είναι το απίστευτα caster που έχουν κάποια αυτοκίνητα, κυρίως πισωκίνητα. Πχ έχεις δει mercedes να παρκάρει ή γενικά να έχει τέρμα το τιμόνι του? Το συγκεκριμένο ενώ ευθεία το τιμόνι έχει 0.x μοίρες camber, μόλις στρίψει ξαφνικά μπορεί να φτάσει 3 μοίρες camber. Αυτό οφείλεται λόγο της μετατόπισης των πάνω ψαλιδιών (ή της πάνω βάσης της πλύμνης ποιο απλά) σε σχεση με τα κατω ψαλιδια σε πιο πίσω θέση. Είμαι με το κινητό και γράφω και δεν μπορώ να σου ζωγραφίσω κάτι να το καταλάβεις αλλά κάνε Google search "γωνία caster" και θα το καταλάβεις. Αντίστοιχα, είχες μήπως ακούσει πως τα peugeot 106, 206 κλπ που είχαν ραβδους στρέψης πίσω, πως έστριβαν σαν να είχαν παθητικό τιμόνι πίσω?
    Και τα 2 που αναφέρω, είναι συστήματα που ο οδηγός δεν κάνει κάτι αλλά τα μοχλικα αλλάζουν τη γεωμετρία της ρόδας αναλογος με τα φορτία ή τη θέση του τιμονιού. Αυτά είναι παθητικά.

    Στη Mercedes τώρα με το DAS, o οδηγός με δική του πρωτοβουλία αλλάζει τη γεωμετρία του μπροστινού συστήματος που συμβαίνει 1η φορά και είναι ενεργητικό σύστημα (active). Καμία άλλη ρύθμιση δεν είχε μέχρι σήμερα μια φόρμουλα ένα που να το επιτρέπει αυτό. Έχουν ρύθμιση στα φρένα το μπρος πίσω, έχουν ρυθμίσεις μοτέρ, ρυθμίσεις για το διαφορετικό αλλά όχι κατι τόσο σημαντικό όσο το DAS.
    Ναι μην κουράζεσαι, google is my friend αν ξέρω τις λέξεις αλλά αν θες την γνώμη μου σιγά την διαφορά. Εφόσον η συμπεριφορά είναι προβλέψιμη στα άκρα, τότε ο οδηγός που έχει feeling χιλιοστού το ελέγχει. Για μένα η ουσιώδη διαφορά είναι όταν το αυτοκινητο δουλεύει μαζί με τον οδηγό. Τα αναλογικά/μηχανικά συστήματα ήταν "προβλέψιμα" και άρα κάτι σαν καλύτερο υλικό πχ στο ελατήριο της ανάρτησης. Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι για μένα το hot potato γιατί ο οδηγός δεν συμμετέχει στην απόφαση και συχνά το αυτοκινητο θα τον διορθώσει.

    Συνεπώς, είτε το τιμόνι μπρος/πίσω, είτε με κουμπάκι εφόσον αλλάζει η μηχανική τοποθέτηση ενός συστήματος είναι το ίδιο παράνομο δηλαδή για μένα χωρίς πρόβλημα. Κατά την γνώμη μου ο περιορισμός στους κανόνες πρέπει να αφορά αυστηρά την τοποθέτηση των μηχανικών, πχ 90% πρόσφυση all the time. Η εναλλαγή μεταξύ των ορίων είναι αναπόφευκτη λόγω φυσικής και ου συζητήσεις που γίνονται στην φ1 περί νόμιμου ή μη λίγο αστεία.

  10. #3205
    Εγγραφή
    11-08-2002
    Περιοχή
    Στο cockpit μίας Ferrari
    Ηλικία
    49
    Μηνύματα
    3.997
    Downloads
    8
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    Ταχύτητα
    102400/10240
    ISP
    Wind
    Router
    Technicolor TG789vac v2
    Path Level
    Interleaved
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από ASFE Εμφάνιση μηνυμάτων
    Περιμενουμε και τον Αρουτη με τα inside να δουμε τι γινεται. Εγω νομιζω οτι μπλοφαρουν. Τοσα χρονια πρωταθλητες χειμωνα ηταν
    Εγώ δε μιλάω.
    Αλήθεια τι έγινε, με την RBR και τη γκρίνια της μα δεν έχεις να πεις κάτι; Βλέπω έχεις γίνει φοβερός follower του Μαρανέλο

    - - - Updated - - -

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από DOU Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το DAS θα απαγορευτει για το 2021,αλλα για φετος ειναι νομιμο,μεχρι να σηκωσει ο λουης την 7η κουπα,μετα καταργηστε το.
    Α δε το λέω εγώ βλέπω, θα ήμουν εγκάθετος. Οπως το ότι οι κανονισμοί αλλάξαν 5 μήνες πριν ειδικά για να ειναι παράνομο το 21, ένα περίεργο πράγμα.., αλλά δε φταίει η Μερκ εννοείται φταίνε αυτοί που κοιμούνται


    Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
    "If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve

  11. #3206
    Εγγραφή
    06-05-2006
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.137
    Downloads
    2
    Uploads
    0
    Τύπος
    VDSL2
    ISP
    OTE
    Router
    SpeedportEntry 2i
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από chat1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συνεπώς, είτε το τιμόνι μπρος/πίσω, είτε με κουμπάκι εφόσον αλλάζει η μηχανική τοποθέτηση ενός συστήματος είναι το ίδιο παράνομο δηλαδή για μένα χωρίς πρόβλημα.
    Το θέμα είναι πως δεν είναι παράνομο γιατί είναι μηχανικό και όχι ηλεκτρονικό και γιατί η σύγκλιση/απόκλιση δεν θεωρείται ρύθμιση της ανάρτησης. Αυτά λένε οι κανονισμοί.

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από aroutis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Οπως το ότι οι κανονισμοί αλλάξαν 5 μήνες πριν ειδικά για να ειναι παράνομο το 21, ένα περίεργο πράγμα.., αλλά δε φταίει η Μερκ εννοείται φταίνε αυτοί που κοιμούνται
    Αν ισχύει πως η FIA είχε ενημερωθεί για το σύστημα τότε είναι λογικό να άλλαξε τους κανονισμούς αμέσως αφού ενημερώθηκε και δεν της άρεσε (και δεν μπορούσε να κάνει κάτι για φέτος) για του χρόνου.
    Έτσι για την ιστορία, η αλλαγή από το 21 δεν αφορά τη μηχανική ρύθμιση toe, γι' αυτό ακόμα δεν υπάρχει κάτι. Το κομμάτι που άλλαξαν περιγράφει την κίνηση του τιμονιού και για πρώτη φορά έχει μερικά bullet points που το κάνει πιο συγκεκριμένο. Ένα από αυτά λέει πως το τιμόνι μπορεί να κάνει μόνο κυκλική κίνηση (και όχι μπρος-πίσω δηλαδή)

  12. #3207
    Εγγραφή
    29-06-2005
    Μηνύματα
    15.296
    Downloads
    4
    Uploads
    0
    ISP
    .
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από chat1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Βρίσκω ενδιαφέρον την ιδέα και την προσπάθεια να βρουν κάτι γύρω από τους κανονισμούς αλλά δεν πιστεύω ότι τέτοιες πατέντες ωφελούν την τεχνολογία και εξέλιξη όπως θεωρείται ή άτυπη αποστολή της Φ1.
    Η ιδεα εχει potential για τα αμαξια δρομου, απ'την αναποδη ομως. Δλδ με ενα ηλεκτρονικο συστημα ή ΑΙ που καταλαβαινει αν ερχονται στροφες ή οχι, ή και σε self-driving vehicles που "ξερουν" το δρομολογιο, να κανεις το λαστιχο να παταει λιγο στην ευθεια για να μην καιει καυσιμο και να παταει λιγο περισσοτερο στις στροφες ωστε να εχει κρατημα. Ενα τετοιο συστημα δε θα ειχε βεβαια σχεση με το τιμονι, αλλα απλα με την ηλεκτρονικη προσαρμογη της γεωμετριας.

  13. #3208
    Εγγραφή
    17-11-2003
    Περιοχή
    Αθήνα
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.345
    Downloads
    16
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    8192/1024
    ISP
    Εξωτερικό
    Router
    Fritz Box
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από MNP-10 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Η ιδεα εχει potential για τα αμαξια δρομου, απ'την αναποδη ομως. Δλδ με ενα ηλεκτρονικο συστημα ή ΑΙ που καταλαβαινει αν ερχονται στροφες ή οχι, ή και σε self-driving vehicles που "ξερουν" το δρομολογιο, να κανεις το λαστιχο να παταει λιγο στην ευθεια για να μην καιει καυσιμο και να παταει λιγο περισσοτερο στις στροφες ωστε να εχει κρατημα. Ενα τετοιο συστημα δε θα ειχε βεβαια σχεση με το τιμονι, αλλα απλα με την ηλεκτρονικη προσαρμογη της γεωμετριας.
    Νομίζω ότι απλά κανείς reach out. Η λογική σου σωστή αλλά εκτός και αν πας ταξίδι ή είσαι μόνιμα σε επαρχία, λίγη σημασία θα έχει. Και στην επαρχία να είσαι και πάλι δεν πιστεύω ότι θα έχει ουσιαστική διαφορά. Αν θα το βάλουν κάπου θα είναι σε ακριβά exotic cars αυστηρά και μόνο για το lap time.

  14. #3209
    Εγγραφή
    29-06-2005
    Μηνύματα
    15.296
    Downloads
    4
    Uploads
    0
    ISP
    .
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από chat1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νομίζω ότι απλά κανείς reach out. Η λογική σου σωστή αλλά εκτός και αν πας ταξίδι ή είσαι μόνιμα σε επαρχία, λίγη σημασία θα έχει.
    Αυτη τη στιγμη οι γεωμετριες ειναι tradeoff. Δλδ οι κατασκευαστες θα ηθελαν να εχουν ρυθμισει ετσι τα πραγματα ωστε και το αμαξι να στριβει καλυτερα, και να φρεναρει καλυτερα, και να μη καιει πολυ καυσιμο απο τριβη κυλισης, και και και. Ενα τετοιο συστημα τους βγαζει απ'τη λογικη του tradeoff και τους βαζει στη λογικη της μεγιστοποιησης του καθε area. Το αν θα επιλεξουν να το αξιοποιησουν ειναι δικο τους θεμα. Στα δε αμαξια δρομου θα ειναι πολυ καλυτερο στην υλοποιηση απ'την F1... γιατι στην F1 λογω electronic aid ban, ο αλλος πρεπει να το γυρναει μονος του συνεχεια (οπως κανουν και με τα brake bias πριν απο καθε στροφη). Σε αμαξι δρομου τιγκα στα ηλεκτρονικα θα γινεται seamlessly, δεν απασχολει δλδ καθολου τον οδηγο το παραπανω.

  15. #3210
    Εγγραφή
    17-11-2003
    Περιοχή
    Αθήνα
    Ηλικία
    41
    Μηνύματα
    5.345
    Downloads
    16
    Uploads
    0
    Ταχύτητα
    8192/1024
    ISP
    Εξωτερικό
    Router
    Fritz Box
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από MNP-10 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αυτη τη στιγμη οι γεωμετριες ειναι tradeoff. Δλδ οι κατασκευαστες θα ηθελαν να εχουν ρυθμισει ετσι τα πραγματα ωστε και το αμαξι να στριβει καλυτερα, και να φρεναρει καλυτερα, και να μη καιει πολυ καυσιμο απο τριβη κυλισης, και και και. Ενα τετοιο συστημα τους βγαζει απ'τη λογικη του tradeoff και τους βαζει στη λογικη της μεγιστοποιησης του καθε area. Το αν θα επιλεξουν να το αξιοποιησουν ειναι δικο τους θεμα. Στα δε αμαξια δρομου θα ειναι πολυ καλυτερο στην υλοποιηση απ'την F1... γιατι στην F1 λογω electronic aid ban, ο αλλος πρεπει να το γυρναει μονος του συνεχεια (οπως κανουν και με τα brake bias πριν απο καθε στροφη). Σε αμαξι δρομου τιγκα στα ηλεκτρονικα θα γινεται seamlessly, δεν απασχολει δλδ καθολου τον οδηγο το παραπανω.
    Ναι αλλά στο λογικής τιμής αυτοκίνητο Τά όρια είναι μικρά για ασφάλεια. Ναι θα ήταν αυτοματοποιημένο αλλά σε τί ακριβώς θα κερδίσει όταν τα περισσότερα χλμ γίνονται σε συνθήκες κίνησης. Οι διαφημίσεις για τελική ταχύτητα αλλά και οτιδήποτε κάνει αναφορά σε γρήγορη οδήγηση έχουν σταματήσει.

    Όπως και να έχει θα ήθελα να δω πρώτα τα νούμερα και πόσο βοηθάει. Γιατί στην φόρμουλα 5 χλμ τελική στα 300χκμ κάνουν τεράστια διαφορά αλλά σαν ποσοστό πρέπει να είναι τουλάχιστον 10σιο για να έχει σημασία στην κατανάλωση και να αξίζει το έξτρα κόστος υλοποίησης.

Σελ. 214 από 247 ΠρώτηΠρώτη ... 194204209212213214215216219224234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Bookmarks

Bookmarks

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
  •  
  • Τα BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Το [IMG] είναι σε λειτουργία
  • Το [VIDEO] είναι σε λειτουργία
  • Το HTML είναι εκτός λειτουργίας