Μηχανοκίνητος αθλητισμός

[MNP-10]

Στον Καναδα παντως με τις μεγαλες ευθειες και τις λιγες σχετικα αργες στροφες δεν βλεπω πχ γιατι να μην τα παει καλα η Φερραρι
Βεβαια θα φερει updates και η Μερκ..

Στο κλειστο κομματι, εχει χαρακτηριστικα ...μονακο ο καναδας. 2 ευθειες εχει ολες και ολες αν το σκεφτεις. Ολο το αλλο κομματι ειναι αργο και στο μεσο της πιστας μαλιστα με μπαριερες (δεν εχει περιθωρια να βγεις πιο εξω).

[DOU]

Δηλαδη για να καταλαβουμε,στο συνολο,ποσες πιστες ειναι με πολλες και μεγαλες ευθειες ωστε η ferrari να επελεξε πως την συμφερει αυτη η προσεγγιση??

[MNP-10]

Απ'το 14 ως σημερα το μονο θεμα που υπαρχει ειναι τα λαστιχα. Η πιρελι φτιαχνει κουτσουρα, αυτα τα κουτσουρα ειναι μονιμως εκτος φασματος λειτουργιας για σχεδον ολες τις ομαδες και η μονη ομαδα που τα ψιλοδουλευει και βγαζει παραπανω χρονο ειναι η mercedes.

Τα χω γραψει απ'το '14 στο forum του autosport. Τοτε δε με πιστευαν, αλλα μετα απο χρονια το θυμοντουσαν και λεγανε... "it's the tires"... Μαλιστα τοτε λεγανε οτι η δυναμη της mercedes ειναι ...απ'το packaging Τωρα εχουμε φθασει σε σημειο η ferrari να εχει καλυτερο κινητηρα, η δε mercedes να ειναι πιο γρηγορη ακομα και σε πολυ αργες στροφες που η αεροδυναμικη απλα δεν εχει καμμια ουσιαστικη επιδραση (πχ ταχυτητες στυλ 70-80km/h)... που δειχνει τι? Μηχανικη προσφυση.

Επι χρονια το ιδιο θεμα με τα λαστιχα...

[konc]

Απ'το 14 ως σημερα το μονο θεμα που υπαρχει ειναι τα λαστιχα. Η πιρελι φτιαχνει κουτσουρα, αυτα τα κουτσουρα ειναι μονιμως εκτος φασματος λειτουργιας για σχεδον ολες τις ομαδες και η μονη ομαδα που τα ψιλοδουλευει και βγαζει παραπανω χρονο ειναι η mercedes.

Τα χω γραψει απ'το '14 στο forum του autosport. Τοτε δε με πιστευαν, αλλα μετα απο χρονια το θυμοντουσαν και λεγανε... "it's the tires"... Μαλιστα τοτε λεγανε οτι η δυναμη της mercedes ειναι ...απ'το packaging Τωρα εχουμε φθασει σε σημειο η ferrari να εχει καλυτερο κινητηρα, η δε mercedes να ειναι πιο γρηγορη ακομα και σε πολυ αργες στροφες που η αεροδυναμικη απλα δεν εχει καμμια ουσιαστικη επιδραση (πχ ταχυτητες στυλ 70-80km/h)... που δειχνει τι? Μηχανικη προσφυση.

Επι χρονια το ιδιο θεμα με τα λαστιχα...

Έστω ότι έχεις δίκιο, για να διευκολυνθεί η συζήτηση.
5 χρόνια τώρα έχουν τα ίδια λάστιχα με τη Mercedes. Ποιος τους φταίει που δεν έχουν καταφέρει να τα κάνουν να δουλέψουν καλύτερα απ' αυτή? Δεν είναι ο πρώτος-δεύτερος χρόνος που άντε και βόλευαν τη Mercedes, πάνε 5 χρόνια. Ότι και να είναι τα λάστιχα δεν αποτελούν (πλέον) δικαιολογία.

[MNP-10]

Στα 5 χρονια, περυσι η Φεραρι ηταν γρηγορη γιατι τα λαστιχα ηταν λιγο μαλακοτερα και τα ζεσταινε - ασχετα αν εχασε το πρωταθλημα λογω βετελ. Το μονοθεσιο ομως ηταν ανταγωνιστικο.

Το ειδαν αυτο απ'τη πιρελι και τι κανανε? Τους ανεβασαν φετος τη σκληροτητα. Οτι ισχυε περυσι, και ολοι οι σχεδιασμοι επι χαρτου, πηγαν στον κουβα.

“The tyres this season are quite different to the ones of last year,” he added. “No blame, it’s only a matter of fact. The main difference is that last year we all had very good warm up on the tyres... The tyres of this season are quite different in this respect. Warm up is a lot more difficult, and the window also, temperature targets, to get the best grip from the tyres itself, to achieve it you need to heat up the tyres.”

Γενικα το μηχανικο grip εχει τεραστιο ρολο σε σχεση με την εκμεταλλευση/φορτιση των ελαστικων. Αν πας στην εποχη της pirelli προ-turbo, η mercedes εφαγε πολλες χρονιες μη-ανταγωνιστικοτητας επειδη μασαγε τα (μαλακα) τοτε ελαστικα. Δε μπορουσε να φτιαξει, τοσα χρονια, μονοθεσιο που να μη τα μασαει. Ηξερε οτι τα λαστιχα ειναι μαλακα αλλα η φιλοσοφια του μονοθεσιου και της αναρτησης ηταν να ειναι σκληρο στη φορτιση του ελαστικου. Και ομως δε μπορουσε να το φτιαξει. Περναγαν χρονια και η κατασταση δε βελτιωνονταν. Σε ενα gp ισπανιας ειχαν αλλαξει 4 φορες αν δε κανω λαθος.

Η mercedes "εστρωσε" μονο στο turbo era που βαλαν τα κουτσουρα απ'τη pirelli. Κανεις δε μπορουσε να δουλεψει τα λαστιχα γιατι δεν εκαναν αυτα τα λαστιχα για f1, αλλα η mercedes που ηταν λιγο πιο κοντα στο να τα δουλεψει εβγαζε πολυ καλυτερα laptimes.

- - - Updated - - -

Η fia δε βλεπει οτι το προσωπικο πιστας ειναι εκτεθειμενο σε ατυχηματα στο αργο κομματι της φουρκετας πριν το τουνελ?

- - - Updated - - -

Κατα τυχη τη γλυτωσε ο Λεκλερ... θα χαμε baku repeat...

- - - Updated - - -

ΑΧΧΑΧΑΧΑΑΧ η ferrari never fails to disappoint... θεοι

[Antonisss]

Μπράβο στη Ferrari, τα καταφέρανε

[vforvendetta85]

Καθε φορά το ίδιο γράφω....Ναυάγιο η Ferrari....
Κρίμα για τον μικρό.

[MNP-10]

Καλα το πηγανε το q1... ο lecler εκανε flatspot τα λαστιχα και παρολιγο να ξανακανει bakuροκατασταση με τη μπαριερα. Ο vettel τρακαρε με τη μπαριερα αλλα το σωσε μαλλον αλλαζοντας απλα ζαντολαστιχα. Και μετα δε βγαλανε το λεκλερ και εμεινε εκτος q2.

Ο μονος τροπος για να τους πηγαινε κατι αλλο στραβο ειναι να επεφτε και ο vettel σε κινηση στο flying lap

[Antonisss]

Πως συνέχισε ο Vettel στο Q3, απορίας άξιον... Θα κλείδωνε την pole του Bottas αν το έσκαγε καλά

[DOU]

Οι ανθρωποι ειναι ερασιτεχνες,ελπιζουν στη βροχη.Hamilton στα σημεια.

[uncle_nontas]

Αρχίζω να σκέφτομαι στα σοβαρά το σενάριο του ενδοεταιρικου σαμποτάζ, δε μπορώ να το εξηγήσω αλλιώς αυτό το συνονθύλευμα.

[DOU]

Μια χρονια που στη ferrari ξεκινησε με προσδοκιες...

[MNP-10]

Αλλη Μια χρονια που στη ferrari ξεκινησε με προσδοκιες...

Fixed.

[DOU]

Ο πρωην νο2,ειναι πιο πανω απο τον νο2 της Ferrari,ΑΠΟΛΑΥΣΗ.

[Antonisss]

Ο πρώτος γύρος του Bottas (το 10.2, από την Τ-Cam), εκτός του ότι σε κάποια σημεία φαίνεται τρομακτικός (Swimming pool ειδικά), ήταν πολύ πιο καθαρός από την pole του Hamilton (shoulder cam, δεν δίνει την ίδια αίσθηση ταχύτητας)

Εντύπωση μου έκανε που μετά το 10.2, στο cool down lap έλεγε ο Bottas στο μηχανικό του ότι μπορεί να βρει ακόμα 2 δεκατάκια. Πόσο πιο όριο ρε μεγάλε να πας? Δεν ξέρω που θα μπορούσε να τα βρει αυτά τα 2 δέκατα...

Η επαφή του Vettel με την μπαριέρα πολύ πιο light στο onboard απ'ότι αρχικά φάνηκε στο live. Νόμιζα ότι χτύπησε μπρος πίσω, αλλά τελικά μόνο πίσω