Ε σε συνθηκες κινησης ουτως ή αλλως δε καις καυσιμο, δλδ τα energy efficient cars τον σβηνουν το κινητηρα τελειως. Τα δε ηλεκτρικα δεν εχουν load στο μοτερ οταν ειναι σταματημενα. Τα κερδη ειναι οπουδηποτε αλλου περα απ'το να εισαι σταματημενος, και στο σταματα-ξεκινα. Υπαρχουν χωρες αραιοκατοικημενες που οι πολιτες τους κανουν πολλααααααα χιλιομετρα καθε μερα. Και στις πυκνοκατοικημενες ακομα, οι επαρχιωτες παλι γραφουν χιλιομετρα.
Μη πας μακρια, ακομα και μια μικρη διαφορα στη πιεση του ελαστικου (ακριβως επειδη αλλαζει τα σημεια επαφης) αλλαζει ουσιωδως τη καταναλωση καυσιμου γιατι παλι αλλαζει το τροπο με τον οποιο ακουμπαει το λαστιχο στην ασφαλτο: https://www.energy.gov/eere/vehicles...e-fuel-economy Φαντασου και να μπορεις να ελεγχεις τον τροπο με τον οποιο ακουμπαει απευθειας... (το 100% της πιεσης στο recommended παραμενει απλα ενα tradeoff γιατι η γεωμετρια πρεπει να τα κανει ολα).Όπως και να έχει θα ήθελα να δω πρώτα τα νούμερα και πόσο βοηθάει. Γιατί στην φόρμουλα 5 χλμ τελική στα 300χκμ κάνουν τεράστια διαφορά αλλά σαν ποσοστό πρέπει να είναι τουλάχιστον 10σιο για να έχει σημασία στην κατανάλωση και να αξίζει το έξτρα κόστος υλοποίησης.
Τεσπα το potential υπαρχει για road relevant tech, ο καθε κατασκευαστης θα κρινει αν αξιζει ή οχι.
Εμφάνιση 3.211-3.225 από 3977
Θέμα: Μηχανοκίνητος αθλητισμός
-
21-02-20, 23:20 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3211
-
22-02-20, 00:25 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3212
Εγώ βλέπω ότι άλλη μία καινοτομία η F1 τη χαντάκωσε. Νισάφι πια
-
22-02-20, 00:34 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3213
Οπως με τους διαχυτες του Μπρον. Αν το ειχε κανει η Φερραρι (εδω γελαμε) καποιοι θα ελεγαν για τι μυαλα που εχει η ομαδα και ποσο μπροστα ειναι. Το εκανε η μονιμη πρωταθλητρια απο το 2014 και παραπονιουνται.
Εγω πιστευω οτι κρυβονται παντως. Και αν δεν εσπαγε σημερα το μοτερ θα ηταν εκει κοντα στους χρονους.OS1: Windows 10,MoBo:Gigabyte Aorus 7 X299, CPU:Ι9-7900X,RAM:G.Skill DDR4 64GB,GPU:MSI 3080 RTX ,PSU:Corsair HX1500i ,SSD1:Samsung 970PRO 512GB SSD 2: Sandisk Ultra 2 960GB,HDD:21 TB W/D, Case:CoolerMaster Cosmos 2,CPU Cooler:Corsair H150i Pro, Monitor: Samsung Odyssey G7 32',Various: Logitech Z550,Keyboard:Logi G915
-
22-02-20, 00:57 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3214
Εγώ θα σε ξεκινήσω από αυτά που θυμάμαι.
1998 3ο πεντάλ McLaren, φάγανε όλοι ένα γύρο στην Αυστραλία και απαγορεύτηκε εν μία νυκτί (κάτι σαν το ψήφισμα να μην υποβιβαστεί ο ΠΑΟΚ )
2006 Mass Damper Renault
2009 Double Diffuser
2010 F Duct
2011 Blown Diffuser
2012 Front passive DRS, Coanda Exhaust
2014 FRICS
2020 DAS
Και σίγουρα ξεχνάω κάποια μέσα σε αυτή την 20ετία+
-
22-02-20, 01:17 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3215
Παντως φιλε τα εξης 3 καλως καταργηθηκαν:
1998 3ο πεντάλ McLaren
2010 F Duct
2020 DAS
Γιατι και τα 3 επεβαλαν επιπλεον δουλεια (και αποσπαση απο την οδηγηση) για τους οδηγους και εφοσον δεν επιτρεποταν ο ελεγχος απο ηλεκτρονικα, ηταν περιττη η χρηση τους. Την επομενη χρονια απλα ολες οι ομαδες θα ειχαν το ιδιο συστημα και σημερα θα επρεπε οι οδηγοι να πατανε 3ο πεταλι, να βουλωνουν τρυπες με τα ποδια/χερια και να τραβανε μπρος-πισω το τιμονι. Αστεια πραγματα. Ολες αυτες οι ιδεες μπορουν φυσικα να συνεχισουν στα αυτοκινητα παραγωγης ελεγχομενες απο εγκεφαλους οπου θα εχει νοημα. Αλλα κατα την αποψη μου θα ηταν αστεια η συνεχιση της χρησης τους στην F1.
Οποιος μαγκας το σκεφτει απλα τσιμπαει εναν τιτλο, γκρινιαζουν οι sore losers οι αντιπαλοι και παμε παρακατω. Και αν πραγματι βοηθαει πολυ, θα το παιξουν μια χαρα οι Γερμανοι. Δε θα ριχνουν γυρο στο δευτερο. Τσουκου τσουκου θα κερδιζουν μεχρι που θα το φερουν και οι αλλες ομαδες μετα απο λιγους αγωνες και θα αναγκαστουνε να τα δωσουν ολα για να κερδισουν
-
22-02-20, 07:51 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3216
Οπως το καταλαβαίνω, όπως σε όλες τις περιπτώσεις η FIA ερωτήθει (clarification(s)).
Μπορούσε να το ξεκόψει για λόγους ασφαλείας , ή για τους ίδιους λόγους που το ξέκοψε για το 21.
- - - Updated - - -
Γιατί γελάμε; Πόσες καινοτομίες έχει φέρει η Ferrari ;
- - - Updated - - -
2021 DAS
Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
"If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve
-
22-02-20, 10:46 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3217
btw κοιταχτε τη διαφορα...
Sore loser (οπως και η ομαδα του):
https://www.motorsport.com/f1/news/m...flops/4689550/
Ρσενικος που παραδεχεται την καλη δουλεια του αντιπαλου:
https://www.racefans.net/2020/02/21/...ion-ricciardo/
-
22-02-20, 11:59 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3218
Οι πρωτες δοκιμες ειναι απο τις πιο σημαντικες,οταν σε αυτες αντιμετωπιζεις προβληματα,εγκαταλειπεις η δεν γραφεις γυρους,εισαι ηδη πισω.
Turrini: The first aerodynamic package of the SF 1000 does not work.
I guess you all read or listened to Mattia Binotto's statements.
Needless to comment.
I appreciate the language of truth.
Let's put it this way.
The first aerodynamic package of the SF 1000 does not work.
The problems of 2019 so far have not been solved.
The car suffers from understeer and the performance on the dry lap, however you are not looking, are still far from the Mercedes (and Red Bull) levels.
This is the state of the art.
Today.
Next week in Barcelona, Ferrari will bring its changes and will chase, seriously, but on the last day, the best projection of its possible performance.
-
22-02-20, 12:04 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3219
Δλδ ολον τον χειμωνα δεν μπορεσαν να δουν τι γινεται με το σασι? Οποτε ολες οι ελπιδες στο package 2?
Ρε μηπως μας δουλευουν ολους και θα κανουν το 1-2 Αυστραλια?OS1: Windows 10,MoBo:Gigabyte Aorus 7 X299, CPU:Ι9-7900X,RAM:G.Skill DDR4 64GB,GPU:MSI 3080 RTX ,PSU:Corsair HX1500i ,SSD1:Samsung 970PRO 512GB SSD 2: Sandisk Ultra 2 960GB,HDD:21 TB W/D, Case:CoolerMaster Cosmos 2,CPU Cooler:Corsair H150i Pro, Monitor: Samsung Odyssey G7 32',Various: Logitech Z550,Keyboard:Logi G915
-
22-02-20, 12:08 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3220
-
22-02-20, 12:21 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3221
Σύμφωνα απόλυτα και γι'αυτό το λόγο δεν θεωρώ καινοτομία τέτοιες βελτιώσεις. Στο τέλος όλοι οι οδηγοί θα κάνουν το ίδιο χαζό έξτρα.
Βέβαια ο όρος καινοτομία καταχραζεται συχνά πυκνά καθώς έχει γίνει και η καραμέλα του μάρκετινγκ κάθε εταιρείας.
Κατά την γνώμη περισσότερο χακια για μια χρονιά είναι πάρα βελτίωση παρότι θα βελτιώσει την απόδοση του αυτοκινήτου.Υπάρχει βέβαια και το αντεπιχείρημα του MNP ότι δηλαδή εκτός φ1 η αυτοματοποίηση αυτή δεν απαιτεί έξτρα από τον οδηγό και μπορεί να οδηγήσει σε ουσιαστική εξέλιξη.
-
22-02-20, 17:52 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3222See first, think later, then test. But always see first. Otherwise you will only see what you were expecting. Most scientists forget that. - Douglas Adams
There's no right, there's no wrong, there's only popular opinion. - Jeffrey Goines (12 Monkeys)
-
22-02-20, 20:18 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3223OS1: Windows 10,MoBo:Gigabyte Aorus 7 X299, CPU:Ι9-7900X,RAM:G.Skill DDR4 64GB,GPU:MSI 3080 RTX ,PSU:Corsair HX1500i ,SSD1:Samsung 970PRO 512GB SSD 2: Sandisk Ultra 2 960GB,HDD:21 TB W/D, Case:CoolerMaster Cosmos 2,CPU Cooler:Corsair H150i Pro, Monitor: Samsung Odyssey G7 32',Various: Logitech Z550,Keyboard:Logi G915
-
22-02-20, 21:48 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3224
Ενα bypass της καταναλωσης καυσιμου
-
22-02-20, 23:50 Απάντηση: Μηχανοκίνητος αθλητισμός #3225
Bookmarks