Μηχανοκίνητος αθλητισμός

[patch]

Η βλακεία είναι ότι είναι καθαρό λάθος ποσότητα δηλωμένη και όχι εκτός κανονισμού. Εάν ήταν εκτός κανονισμού θα ήταν κατευθείαν disqualified και ποινή ίσως. Ομάδα από τα lidl

[chat1978]

Bottas από το τέλος μαζί με lecler και μπροστά από vettel, δεν χρειάζεται τίποτε άλλο. Ο bottas, που δεν περνάει αν δεν πάει για τυρόπιτα ο άλλος, όχι ο ham.

Αυτό το πράγμα που οδηγός ξεκινάει από το τέλος και καταλήγει στο podium ή 4ος δεν το καταλαβαίνω. Δεν κάθεται καλά στο μυαλό μου. Αν λογαριάσεις τα εμπόδια που έχει εγώ δεν μπορώ να το καταλάβω πως ξεπερνάει πχ μια Φεράρι που ξεκινάει στην αρχή. Και δεν το σχολιάζω για αυτό τον αγώνα αλλά πχ και αντίστροφα γίνονται. Γενικά αν ο οδηγός την γλυτώσει στους πρώτους γύρους, φαίνεται πάντα να τα καταφέρνει εξαιρετικά. Συνήθως πάνε και ένα που στοπ λιγότερο και αναρωτιέσαι γιατί οι άλλοι κάνουν δύο. Ακόμα και σαινζ έκανε καποια αντίστοιχα φέτος και περνούσε το Νόρρις λόγω διαφορετικής στρατηγικής. Σήμερα ξεκίνησαν μαζί και τελείωσε πίσω του Νόρρις. Προφανώς και εξαρτάται από την πίστα αλλά ο τρόπος που συμβαίνει είναι λες και ο άτυχος οδηγός έχει κάποιας μορφής catch up και θα τα κατάφερεικαλύτερα από το αν πχ ξεκινούσε 6ος.

- - - Updated - - -

Βασικά έχω την ίδια απορία και μια ακόμα, γιατί έπρεπε να περιμένουν το τέλος του αγώνα για όλα αυτά.

Δηλαδή μετρήθηκε πριν την έναρξη; Αν ήθελαν να δράσουν πριν την έναρξη τί προβλέπεται; Έναρξη από τα Πιτ για να διορθωθεί το καύσιμο;
Άσχετο αλλά πως γίνεται αυτή η μέτρηση από τους αγωνοδικες; Τα νούμερα που βάζει η κάθε ομάδα δημοσιεύονται;

[Antonisss]

Δηλαδή μετρήθηκε πριν την έναρξη; Αν ήθελαν να δράσουν πριν την έναρξη τί προβλέπεται; Έναρξη από τα Πιτ για να διορθωθεί το καύσιμο;
Άσχετο αλλά πως γίνεται αυτή η μέτρηση από τους αγωνοδικες; Τα νούμερα που βάζει η κάθε ομάδα δημοσιεύονται;

Εδώ τι περιλαμβάνει η ντιρεκτίβα

https://www.motorsport.com/f1/news/f...hecks/4339766/

Η διαφορά μετρήσεων ήταν +5Kg παραπάνω στο ρεζερβουάρ από αυτά που δηλώσανε. O Binotto είπε ότι είναι σίγουροι για τη δικιά τους μέτρηση

Το ότι φάγανε το πρόστιμο σημαίνει ότι οι έφοροι τους βρήκαν λάθος

[MNP-10]

Προφανώς και εξαρτάται από την πίστα αλλά ο τρόπος που συμβαίνει είναι λες και ο άτυχος οδηγός έχει κάποιας μορφής catch up και θα τα κατάφερεικαλύτερα από το αν πχ ξεκινούσε 6ος.

Εχει οτι παιρνει +3 γυρους καινουρια λαστιχα συνηθως +1 hardness που θα κανουν pit αργοτερα απ'τους μπροστα και θα τους βγαλουν σε αλλη στρατηγικη...

Οι top10 φορανε τα ιδια που φοραγαν στον καλυτερο γυρο του q2. Συνηθως μαλακοτερα, πιο φθαρμενα, τα κρατανε και οσο μπορουν κτλ... Δεν ειναι optimum αυτη η στρατηγικη του να κρατας το soft οσο μπορεις παροτι φθαρμενο αλλα αμα μπουν για pit θα καταληξουν με τα φρεσκα να παλευουν με τις θεσεις 8-12 πχ και να χασουν το laptime advantage του νεου ελαστικου που θα φορεσουν στο πρωτο pitstop - γιατι θα πεσουν πισω απ'τους αλλους. Οπότε πρεπει να περιμενουν να κανουν ενα καλο gap με τις θεσεις 7-8-10-12 πχ, και αν το εχουν κανει να μπουν, για να μη συναντησουν το midfield και τους κοψει τη φορα οταν θα πανε να τραβανε τους γρηγορους γυρους με το νεο σετ. Αμα τους κοψουν τη φορα οι midfielders μπορει να φανε undercut/overcut απ'αυτους που εχουν αμεσο ανταγωνισμο.

Ειναι λιγο προβληματικη η κατασταση για το τοπ10, ειδικα για midfielders που καταληγουν στο top10. Δλδ μια mclaren που βγηκε στο qualify 10η εχει ξεκαθαρο μειονεκτημα σε σχεση με μια mclaren που βγηκε 11η.

[chat1978]

Εχει οτι παιρνει +3 γυρους καινουρια λαστιχα συνηθως +1 hardness που θα κανουν pit αργοτερα απ'τους μπροστα και θα τους βγαλουν σε αλλη στρατηγικη...

Οι top10 φορανε τα ιδια που φοραγαν στον καλυτερο γυρο του q2. Συνηθως μαλακοτερα, πιο φθαρμενα, τα κρατανε και οσο μπορουν κτλ... Δεν ειναι optimum αυτη η στρατηγικη του να κρατας το soft οσο μπορεις παροτι φθαρμενο αλλα αμα μπουν για pit θα καταληξουν με τα φρεσκα να παλευουν με τις θεσεις 8-12 πχ και να χασουν το laptime advantage του νεου ελαστικου που θα φορεσουν στο πρωτο pitstop - γιατι θα πεσουν πισω απ'τους αλλους. Οπότε πρεπει να περιμενουν να κανουν ενα καλο gap με τις θεσεις 7-8-10-12 πχ, και αν το εχουν κανει να μπουν, για να μη συναντησουν το midfield και τους κοψει τη φορα οταν θα πανε να τραβανε τους γρηγορους γυρους με το νεο σετ. Αμα τους κοψουν τη φορα οι midfielders μπορει να φανε undercut/overcut απ'αυτους που εχουν αμεσο ανταγωνισμο.

Ειναι λιγο προβληματικη η κατασταση για το τοπ10, ειδικα για midfielders που καταληγουν στο top10. Δλδ μια mclaren που βγηκε στο qualify 10η εχει ξεκαθαρο μειονεκτημα σε σχεση με μια mclaren που βγηκε 11η.

Είναι λίγο αργά. Θα το διαβάσω αύριο με περισσότερο προσοχή. Μια παρατήρηση μόνο, αυτό με τον τελευταίο να ξεκινάει και να κάνει παπάδες το θυμάμαι πολλά να πολλά χρόνια πριν καν τους hybrid. Θα διαβάσω την ανάλυση σου αλλά δεν πιστεύω στα γρήγορα ότι έχει άμεση σχέση καθώς γινόταν συχνά πυκνά και παλαιότερα.

[MNP-10]

Εξαρταται ποσο παλαιοτερα... Εδω και αρκετα χρονια το σετ του q2 πρεπει να χρησιμοποιηθει ως εναρκτηριο σετ για τους top10. Αυτο τους επηρεαζει σε less optimal strategy.

[aroutis]

Κι άλλη μία: ήταν απλά χαζομάρα, έτσι? Εννοώ δεν υπήρχε περίπτωση να κερδίσει κανείς κάτι, απλά έγινε λάθος και δήλωσαν 5kg λιγότερα/έβαλαν 5kg περισσότερα?

Συμφωνα με ότι έχω διαβάσει δεν υπήρχε τέτοια περίπτωση αλλά ηταν καθαρά θέμα του πως μετρήθηκε το καύσιμο.

[chat1978]

Συμφωνα με ότι έχω διαβάσει δεν υπήρχε τέτοια περίπτωση αλλά ηταν καθαρά θέμα του πως μετρήθηκε το καύσιμο.

Διάβασα την διαδικασία και μου φάνηκε ότι είχε 10 τόνους παραπάνω πολυπλοκότητα για να έχει 10 φορές πιο σίγουρη κάλυψη. Απορωπως γίνεται λάθος στην μέτρηση.

Στην διαδικασία πάντως αναφέρει ότι αφαιρούν το καύσιμο, μετά "τρέχουν" το κινητήρα για να φύγει (καεί) ότι είναι μεταξύ ρεζερβουάρ και μηχανής και μετά ζυγίζουν και βγάζουν συμπεράσματα με βάση το βάρος του άδειου, γεμάτου και χωριστού καυσίμου.

Η απορία μου είναι η εξής. Αν το καύσιμο μετά το ρεζερβουάρ είναι αρκετό για να παίζει ρόλο στο ζύγισμα, δεν είναι αρκετό για να παίξει ρόλο στο σχεδιασμό; Γιατί δεν διάβασα τίποτα σχετικό για το πώς το αντικαθιστανε;

[ASFE]

Ε ρε και να ειχε γινει το ιδιο σε μια Μερκ τι θα διαβαζαμε....

[chat1978]

Spoiler:

Δεν την έχω ακούσει ακόμα αλλά γενικά μου αρέσει αυτή η σειρά των συνεντεύξεων ειδικά με τους οδηγούς. Βέβαια με τον Μπέρνι δεν έχω μεγάλες προσδοκίες αλλά έχω μια περιέργεια

[ASFE]

Russell fastest, Leclerc crashes on F1 2019's last day

Ωραια εκλεισε η χρονια

[aroutis]

Russell fastest, Leclerc crashes on F1 2019's last day

Ωραια εκλεισε η χρονια

103 γύροι πριν κρασάρει.
Μια χαρά.

[DOU]

Παλικαρισια και παντελονατη δηλωση Mark Webber(Not Bad For A 2nd Driver),

Webber: Vettel is not a ‘great listener’

“I think this is the biggest off-season of Sebastian’s career,” the Aussie told Channel 4.

“He’s a winner and a fighter, but a small chink in his armour is that he is not a great listener.

“I think if he needs to seek some advice off people, this is uncharted waters for him because he is coming towards the end of his career, but he needs to seek all the different professional advice that he can from people who might have also been on this journey.

“That way he can understand how to unlock that new phase of passion, energy, that drive to get going.

“He’s got three kids at home now, 22 races coming up next year. I don’t have kids but that will be a real challenge and some of the other guys don’t have that.

“It’s been his worst season [at Ferrari] and he’s got a big, big fight on his hands to come back next year.”

https://www.planetf1.com/news/webber...reat-listener/

[DOU]

Ferrari punishment labelled a joke as Red Bull threaten 2020 action

Marko has called on the FIA to get tougher on Ferrari, and has raised the prospect of taking the matter further next season.

He told AutoBild: "There are clear rules, this mild punishment for this offense is a joke.

"It's about fairness, about compliance with the rules, about equal treatment of all teams.

"Ferrari's engine has been scrutinised for several points, which are probably beyond any grey areas, but nothing was done to correct it.

"If we suspect that there are any irregularities, we will definitely protest, and then Ferrari will have to disclose everything and the FIA will deal with it adequately."

https://www.gpfans.com/amp/article.php?id=48306

Prepare for war.. Helmut Marko ο αιμοβορος,θα σας πιει το αίμα αν κλέψετε το 2020.

[aroutis]

Prepare for war.. Helmut Marko ο αιμοβορος,θα σας πιει το αίμα αν κλέψετε το 2020.

Μιλάμε για αυτό ειχα μια φαγούρα;

Spoiler:

Ποιός χέζει τον βλάκα!