Μηχανοκίνητος αθλητισμός

[chat1978]

Εντωμεταξυ αν δεν ειχε περιορισμους το συστημα ανακτησης στο ποσο μπορει να μαζεψει / κανει deploy, το efficiency θα ηταν μεγαλυτερο.

Όταν πρώτο ξεκίνησε η υποβοήθηση με ηλεκτρισμό δεν κατάλαβα ποτέ γιατί περιόρισαν την ποσότητα της διαθέσιμης ενέργειας. Η φόρμουλα 1 με το ζόρι σαν αγγαρεία εβαλε την υποβοήθηση με ηλεκτρισμό. Γιατί ο κινητήρας επιτρέπεται να μην έχει όριο στην ιπποδύναμη ή άλλους περιορισμους στην κατανάλωση αλλά το τμήμα με υποβοήθηση έχει και είναι standardized;

Εγώ πιστεύω ότι αν είχαν αφήσει την φ1 να είναι φ1, τότε θα είχαμε πολλές εξελίξεις στο ζήτημα.

[MNP-10]

Όταν πρώτο ξεκίνησε η υποβοήθηση με ηλεκτρισμό δεν κατάλαβα ποτέ γιατί περιόρισαν την ποσότητα της διαθέσιμης ενέργειας.

Για να μη ξεφυγει πολυ μπροστα καποιος κατασκευαστης και γινει τσοντα το πρωταθλημα.

[chat1978]

Για να μη ξεφυγει πολυ μπροστα καποιος κατασκευαστης και γινει τσοντα το πρωταθλημα.

Και ποια η διαφορά με τους θερμικούς κινητήρες και το χαλί με τους 3 κατασκευαστές;

[MNP-10]

Και ποια η διαφορά με τους θερμικούς κινητήρες και το χαλί με τους 3 κατασκευαστές;

Οτι δεν ξεφυγε μπροστα κανενας κατασκευαστης.

[chat1978]

Οτι δεν ξεφυγε μπροστα κανενας κατασκευαστης.

Κάτσε για να καταλάβω. Η πρωτοκαθεδρία της Ρεντ Μπουλ και της Μερσεντές τι είναι;

Το πρόβλημα είναι οι περιοριστικοί κανονισμοί στις αλλαγές. Αν βρει κατι μια ομάδα και οι άλλες δεν μπορούν να πλησιάσουν γιατί δεν επιτρέπονται αλλαγές. Δηλαδή αν αυτό δεν είναι εγγύηση για αυτό που περιγράφεις ότι προσπαθούν να αποφύγουν το είναι;

[MNP-10]

Κάτσε για να καταλάβω. Η πρωτοκαθεδρία της Ρεντ Μπουλ και της Μερσεντές τι είναι;

Καμμια απ'τις 2 δε ξεφυγε λογω κινητηρα.

[aroutis]

Καμμια απ'τις 2 δε ξεφυγε λογω κινητηρα.

Τι έκανε η Merc με 5 χρόνια πλεονέκτημα ειδικά τα πρώτα χρόνια και το token system ?

[MNP-10]

Τι έκανε η Merc με 5 χρόνια πλεονέκτημα ειδικά τα πρώτα χρόνια και το token system ?

Ζουλαγε τα πετρινα pirelli. Mercedes κινητηρα εχουν και αλλες ομαδες.

[chat1978]

Τι έκανε η Merc με 5 χρόνια πλεονέκτημα ειδικά τα πρώτα χρόνια και το token system ?

Άλλο αγώνισμα παρακολουθούμε. Όλοι γι'αυτό λέγανε αλλά όχι δεν ήταν ο κινητήρας. Όχι ότι δεν είχε και αλλά πλεονεκτήματα αλλά ο κινητήρας δεν ήταν το θέμα

[aroutis]

Ζουλαγε τα πετρινα pirelli. Mercedes κινητηρα εχουν και αλλες ομαδες.

Άλλο αγώνισμα παρακολουθούμε. Όλοι γι'αυτό λέγανε αλλά όχι δεν ήταν ο κινητήρας. Όχι ότι δεν είχε και αλλά πλεονεκτήματα αλλά ο κινητήρας δεν ήταν το θέμα

Μπλέκετε διαφορετικά πράγματα :
1. Οντως η Merc (να ειναι καλά η Pirelli και η FiA με το γνωστό θέμα των παράνομων δοκιμών) είχε μεγάλο πλεονέκτημα στα ελαστικα.
2. Party mode much? Ενα μόνο παράδειγμα. Ειδικά δε το 15 (αν θυμάμαι καλά) ειχε μεγάλη διαφορά στην απόδοση του κινητήρα και οποτε χρειαζόταν έβρισκε και άλλη.

[Antonisss]

Χαζή ερώτηση, αλλά όντως δεν θα μπορούσαν να μεγαλώσουν το capacity της μπαταρίας (ή έστω το deployment) ή να μειώσουν τα καύσιμα στα 90kg ώστε να τα κάνουν πιο εξαρτημένα από το ηλεκτρικό κομμάτι?

[chat1978]

Χαζή ερώτηση, αλλά όντως δεν θα μπορούσαν να μεγαλώσουν το capacity της μπαταρίας (ή έστω το deployment) ή να μειώσουν τα καύσιμα στα 90kg ώστε να τα κάνουν πιο εξαρτημένα από το ηλεκτρικό κομμάτι?

Ότι ήθελαν θα μπορούσαν να κάνουν. Και θα έβρισκαν λύσεις. Δεν γίνεται να έχεις Prius και η φ1 να μην μπορεί να κάνει παπάδες. Ναι θα είχαν κάποια θέματα ασφάλειας στην αρχή αλλά αυτό κάνει η φ1, λύνει με καινοτομίες τέτοια ζητήματα.

Και όσον αφορά το budget, για μένα ήταν ήδη ανεξέλεγκτο και άδικο με τους τότε κανονισμούς. Αν ήθελαν λύσεις θα είχαν κινηθεί προς την κατεύθυνση των κανονισμών του 2021 που ουσιαστικά είναι κοντά σε αυτό που έχω προτείνει με συνολικό cap και έλεγχο. Απλά δεν κάνουν διάκριση στο τεχνικό και και στο έμψυχο και θέτουν το όριο μόνο στο τεχνικό.

Γενικά θεωρώ πολύ θετικά τα βήματα των κανονισμών του 2021 αν και φαίνεται ότι κολωσαν λίγο. Για μένα αν εξισορροπηθεί και γίνει πιο δίκαιη (να φύγουν τα προνόμια λόγω ιστορίας και πρώην συμφωνιών) η χρηματοδότηση τότε θα λύσουν ένα μεγάλο ζητήμα και τότε μπορούν να αφήσουν στο τεχνικό τομέα την φ1 να γίνει φ1 με την επιστροφή της καινοτομίας δηλαδή λιγότερο σπεκ και περιορισμούς.

[MNP-10]

Μπλέκετε διαφορετικά πράγματα :
1. Οντως η Merc (να ειναι καλά η Pirelli και η FiA με το γνωστό θέμα των παράνομων δοκιμών) είχε μεγάλο πλεονέκτημα στα ελαστικα.
2. Party mode much? Ενα μόνο παράδειγμα. Ειδικά δε το 15 (αν θυμάμαι καλά) ειχε μεγάλη διαφορά στην απόδοση του κινητήρα και οποτε χρειαζόταν έβρισκε και άλλη.

Τον ιδιο κινητηρα φορανε και αλλα μονοθεσια και δε κανανε τιποτα στο πρωταθλημα.

Και η Χοντα που τη λεγανε gp2 engine πηρε ...νικες με τη redbull.

[aroutis]

Τον ιδιο κινητηρα φορανε και αλλα μονοθεσια και δε κανανε τιποτα στο πρωταθλημα.

Και η Χοντα που τη λεγανε gp2 engine πηρε ...νικες με τη redbull.

Οχι δε φοράνε τον ίδιο κινητήρα ειδικά όχι τις χρονιές που αναφέρω.
Επισης μη κάνεις τον χαζό. Ειδικά η Honda το τι χάλια ειχε στη McLaren το γνωρίζουμε. Εφτασε ΦΕΤΟΣ να πάρει νίκες, τι λεφτά της κόστησε, πόσους κινητήρες έκαψε μια ολόκληρη χρονιά στην Toro Rosso για να τους εξελίξει πριν εχει αυτό το αποτέλεσμα;

Ειπαμε, το ξέρουμε δε πας τη Ferrari αλλά ως ένα όριο.

[MNP-10]

H mclaren στην εποχη του turbo εχει παει με mercedes, honda και renault. Δε της εφταιγε ο κινητηρας. Καθε χρονια το ιδιο χαλι.

Αντιστοιχα η red bull παιζει στο μπροστα κομματι του grid ασχετως αν εχει renault ή ...honda.

Και η toro rosso παιζει στο midfield ασχετως κινητηρων honda/ferrari/renault κτλ.