Μηχανοκίνητος αθλητισμός

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

25% off στο F1 TV Pro με τον κωδικό EARLYBIRD25

Δεν λειτουργεί για όλες τις χώρες αλλά σίγουρα λειτουργεί από Ελλάδα

Συνημμένο Αρχείο 211772

Εεεε με ψήνεις τώρα!!

[konc]

Έριξα μια γρήγορη ματιά στο Βέλγιο και η τιμή ηταν 69 τον χρόνο. Τιμή ευκαιρίας στην Ελλάδα. Το url γίνεται για Ελλάδα;

Εννοείς να κάνεις τη συνδρομή με ελληνική τιμή ενώ είσαι Βέλγιο? Δε νομίζω, τουλάχιστον όχι έτσι απλά. Έχουν διαφορετικές τιμές σε κάθε χώρα, κάπου διάβασα έχει 110€! Όσοι το δοκίμασαν να βάλουν country x ενώ ήταν αλλού (την ip γράφουν ξεκάθαρα στο FAQ ότι τσεκάρουν) δεν μπόρεσαν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία. Αυτό βέβαια μάλλον σημαίνει ότι θα γίνεται με τους πλάγιους τρόπους αλλά δεν ξέρω πόσο αυστηροί είναι αν σε πάρουν χαμπάρι, μη φας κανά ban για 10€

Εεεε με ψήνεις τώρα!!

Εγώ ψήθηκα! Δεν δικαιολογούσα το 50άρικο έτσι όπως είναι τώρα (κυριότερο παράπονό μου το χαμηλό fps, βλέπω την κίνηση ιδιαίτερα choppy και πραγματικά με ενοχλεί, όπως διάβαζα το σχολιάζουν γενικά αρκετά αυτό) αλλά για λιγότερο από 40 το θεώρησα τίμιο. Εντάξει όπως τα μετράει ο καθένας φυσικά...

[chat1978]

Konc απλά ανέφερα την διαφορά εντός ευρωζώνης. Βέβαια άλλου λες 110 συνεπώς πάλι καλά να λες.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Racing Point explains 'risky' attempt to replicate 2019 F1 Mercedes
Από ότι φαίνεται θα έχουμε 4 Mercedes στο grid για φέτος, 2 φετινές και 2 περσινές απλά βαμμένες ροζ

[konc]

Racing Point explains 'risky' attempt to replicate 2019 F1 Mercedes
Από ότι φαίνεται θα έχουμε 4 Mercedes στο grid για φέτος, 2 φετινές και 2 περσινές απλά βαμμένες ροζ

Εντάξει, είδα πολλές φωτογραφίες και είναι πραγματικά ολόιδια

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Και να πω ότι δεν θα εκπλαγώ καθόλου αν η RP χτυπάει βάθρα φέτος.

[aroutis]

Και να πω ότι δεν θα εκπλαγώ καθόλου αν η RP χτυπάει βάθρα φέτος.

https://www.formula1.com/en/latest/a...7pW7xmcQd.html

2021 is going to be a year of major change for every Formula 1 team with the biggest regulations shake-up for years, but for Racing Point it will be even more significant as the team will take on a new identity as Aston Martin – and Team Principal Otmar Szafnauer says integration between the two organisations has already started.

Racing Point owner Lawrence Stroll took a stake in the iconic British sports car brand last month that will lead to him becoming executive chairman, and part of the deal includes the current F1 team evolving into the works Aston Martin entry. Monday saw the 2020 RP20 launched in Austria but Szafnauer admits there is already work going on to prepare for next year’s change.

“Everybody’s excited about that,” he said. "We’ve got a year to integrate the two teams, we’ve announced a new factory, now with this news we’re re-looking at the factory to house 100 Aston people there too. We’ve had discussions with Aston already about them using our wind tunnel instead of a wind tunnel in Southampton, so the integration is happening already.

“I think it will be good for both sides. I think their new car line-up will get some Formula 1 technology, and vice versa we’ll get some input from Aston and together we’ll have a great partnership.”

[konc]

"Spoiler: Experts believe the Mercedes trick prevents the tyres from cooling down on the long straights. So it's more about generating heat than getting an aero/drag benefit."

https://twitter.com/tgruener/status/1230454520238530560

https://www.auto-motor-und-sport.de/...trick-onboard/
(στα γερμανικά αλλά με google translate γίνεται δουλειά)

Ενδιαφέρον... βασικά στηρίζονται στο ότι toe != suspension. Τραβάει/σπρώχνει τιμόνι και αλλάζει η σύγκλιση. Καιρό είχαμε να δούμε κάτι τόσο ριζοσπαστικό και διαφορετικό. Θυμίζει άλλες εποχές και μ' αρέσει η ιδέα

[ASFE]

Περιμενουμε ενσταση της Φερραρι

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Κάπου μπερδεύτηκα λίγο. Η λογική δεν λέει πως τα λάστιχα πρέπει να κοιτούν 'προς τα μέσα' (toe-in) κατά το φρενάρισμα ώστε να ζεσταίνονται περισσότερο; Γιατί από το άρθρο καταλαβαίνω πως το κόλπο είναι ότι θερμαίνονται στην ευθεία. Είναι δυνατόν να πιάνουν max speed με toe-in;

Edit: μου λύθηκαν οι απορίες, τα εξηγεί καλύτερα εδώ

Hamilton would pull the wheel back on the column as he drove down the straight (which had the effect of straightening-out the usual ‘toe-out’ of the wheels) and would then push it back down just before the corner, at which point the wheels would adopt their conventional ‘toe-out’ setting.

Typically an F1 car will be set up so that its front wheels are aligned with ‘toe-out’, which simply means that they splay out at the bottom away from the centre of the car, with the top pointing inwards.

Αυτό ακόμα δεν το έπιασα αλλά το δίνω για σκέψη

The reason they are set in this way is to create a tiny delay in the front tyres loading up as the car is turned in so that the rear tyres do not have too sudden an instantaneous load placed upon them, which would make the car feel unstable on turn in.

[BlueChris]

Κλαίω επίσημα ... και το εννοώ με την έννοια του έχω ψαρώσει παντελώς... γιατί για μένα αυτή είναι η μεγαλύτερη πατέντα μετά το Blown Diffuser του 2008 που η Brawn πήρε το πρωτάθλημα για πλάκα. Έβλεπα από F1 TV χτες στη δουλειά και απλά το είχα για παρέα στο 2ο μόνιτορ.. και σε κάποια φάση βλέπω το Hamilton να τραβάει το τιμόνι και τρελάθηκα πως του βγήκε και θα σκοτωθεί!!!!!

Να τα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή... καταρχήν αυτό δεν απαγορεύεται που έχει κάνει η Mercedes, ο κανονισμός της FIA είναι σαφής και με λίγα λόγια λέει πως το τιμόνι είναι υπεύθυνο για τις ρόδες. Αν οι ρόδες κάνουν αριστερά-δεξιά ή πάνω-κάτω ή μπρος πίσω δεν το ξεχωρίζει και για αυτό δεν μπορεί να γίνει τπτ για να απαγορευτεί.

Επίσης η Mercedes πριν καν το ξεκινήσει και στο σχεδιασμό της από ότι λένε, ρώτησε τη FIA (λογικό μην σχεδιάσουν ολόκληρο αυτοκίνητο με αυτό το σύστημα σαν γνώμονα και φάνε φάπα στην αρχή της χρονιάς) και η FIA είπε ΟΚ.
Με λίγα λόγια, φέτος δεν γίνεται τίποτα και ίσως αν για κάποιο λόγο η FIA δεν το γουστάρει, θα βγάλει τεχνική οδηγία για το 2021!!!!.

Τώρα... αυτό το πράγμα που συμβαίνει όταν ο Hamilton τραβάει το τιμόνι προς τον εαυτό του είναι να μειώνετε το κάμπερ με αποτέλεσμα να πατάει περισσότερο λάστιχο με απώτερο στόχο να διατηρείται η θερμοκρασία των ελαστικών. Το αν θα το κάνει συνέχεια ή δεν θα το κάνει καθόλου είναι στη διακριτική του ευχέρεια. Επίσης δεν έχει ξεκαθαριστεί αν είναι On/Off ή δυναμικό Απλά θα κοιτάει θερμοκρασία ελαστικών + ότι του πει η ομάδα. Σκεφτείτε restart μετά από κάποιο crash ή κάτι... όλοι τραβάνε ότι έχουν και δεν έχουν για να κρατήσουν τα λάστιχα σε θερμοκρασία και ο Hamilton θα έχει τη μισή δουλειά γιατί απλά στα μπροστινά τουλάχιστον, θα τραβάει το τιμονάκι του πίσω και απλά θα σπινιάρει και θα φρενάρει.

Αυτό που βλέπω είναι πως όλοι οι άλλοι είναι στα σχεδιαστήρια τη στιγμή που μιλάμε... τρέχοντας να κάνουν κάτι αντίστοιχο... και μιλάμε μπορεί να περάσει και το μισό πρωτάθλημα και ακόμα να μην το έχουν έτοιμο...

Σαν Φεραρρικός, τον πίνω... αλλά ειλικρινά ένας από τους λόγους που βλέπω F1 είναι για την τεχνολογική υπεροχή της και τα πράγματα που εμφανίζονται κατά καιρούς... ειλικρινά τους βγάζω το καπέλο στην Mercedes, απλά σε πολλές περιπτώσεις το γυρολόγιό τους θα είναι πολύ καλύτερο από τους άλλους.. (όχι στο qualify πολύ)

RESPECT στους μηχανικούς που το σκέφτηκαν.

Υ.Γ. Η ανακάλυψη αυτή σαν ανακάλυψη είναι απίστευτη γιατί μην το βλέπετε πως είναι για ζέσταμα ελαστικών αλλά δείτε το σαν σύστημα μεταβαλλόμενου κάμπερ. Σκεφτείτε πως ούτε οι κατασκευαστές εξωτικών αυτοκινήτων έχουν κάτι τέτοιο που πχ με μια cpu που θα παίρνει τα G,στρίψιμο τιμονιού, γκάζι κλπ θα μπορεί να μεταβάλει το κάμπερ πάνω στη στροφή για να έχουμε συνεχόμενα το μάξιμουμ κράτημα. Αν πάμε ποιο μακρυά στην εξέλιξή του αν περάσει στα αυτοκίνητα παραγωγής τότε θα είναι και σύστημα ασφαλείας πάνω στο στρίψιμο..

Υ.Γ.2. Με τα λάστιχα με λιγότερο κάμπερ στην ευθεία, δεν έχεις μόνο μεγαλύτερη θερμοκρασία αλλά και λιγότερη φθορά όσο και να φαίνεται περίεργο, γιατί το λάστιχο δεν πατάει στο 20% από το πολύ κάμπερ που έχουν αυτά τα τέρατα κανονικά αλλά πατάει για το ίδιο βάρος στο 60-80% του πέλματος και η πίεση ισομοιράζεται .

- - - Updated - - -

Εεεε με ψήνεις τώρα!!

Άσχετο αλλά χτες ήταν η 1η επαφή μου με το σύστημα και μου άρεσε. Του έλειπε να μπορείς να αλλάξεις κάμερες (ή εγώ είμαι τσίου και δεν το βρήκα αλλά νομίζω το pitsview, timmings, onboard και επιλογή ποιον θες να βλέπεις θα ανάψει με τον 1ο αγώνα) αλλά η ποιότητα ήταν τέλεια χωρίς προβλήματα.

Επίσης το έβαλα σπίτι στο HTPC για να δω πως παίζει και μέσω Chrome με full screen στην TV έπαιζε μια χαρά. Δοκίμασα ποιες είναι οι ποιο καλές ρυθμίσεις από HZ και ενώ πίστευα πως λόγο μετάδοσης από Ευρώπη το σωστό θα ήταν 1080p50hz τελικά δεν ήταν αυτό και έκανε πηδήματα στην κίνηση και έβαλα 1080p60hz και ήταν smooth.

Για μένα αξίζει να δίνεις κάποια € για κάτι που γουστάρεις... εδώ έχω γνωστούς που πληρώνουν OteTV μόνο για formula.

[konc]

^^^
Είσαι ωραίος, να γράφεις συχνότερα please

Η λειτουργία για επιλογή κάμερας κλπ όντως δεν υπάρχει στο pre-season. Όσον αφορά την κίνηση το video είναι 25fps δυστυχώς, το έχουν τσεκάρει πολλοί . Προσωπικά με ενοχλεί, το κατάλαβα αμέσως και μου κάθεται άσχημα στα μάτια, έφτασα στο σημείο να τσεκάρω μήπως φταίει το pc μου και να ψάχνω στο internet αν έχουν και άλλοι την ίδια εντύπωση. Την έχουν! Εσύ τι ακριβώς έκανες να το δοκιμάσω και αυτό, έβαλες την ανάλυση οθόνης στο pc στα 60Hz κλασσικά από τα display settings των windows? Αν είναι αυτό δυστυχώς είναι ήδη 60Hz σε μένα.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

@BlueChris
Λογικά όταν το κάνουν όλοι θα απαγορευτεί γιατί μου φαίνεται πως θα είναι πολύ κουραστικό για τους πιλότους εκτός πια κι αν είναι όλοι τους τόσο AI που δεν καταλαβαίνουν Χριστό

[aroutis]

Περιμενουμε ενσταση της Φερραρι

Μάλλον μπερδεύεσαι. Εννοείς της RBR,αυτή δεν ειναι που κάνει ενστάσεις και λέει όποιον κάνει κάτι σαν αυτά ότι κλέβει, αυτης της ομάδας οι οδηγοί δεν βγαίνουν και μιλάνε για cheating? ΤΙ , ΟΧΙ?

[Antonisss]

@BlueChris

Για να μην σε quotaρω όλο, να σε διορθώσω στο ότι δεν μεταβάλλει τη γωνία κάμπερ αλλά το toe των ελαστικών