F1 και σχετικά θέματα.

[uncle_nontas]

Chat, δε διαφωνώ με αυτό που λες. Κατά τη γνώμη μου η FIA όμως έχει χάσει τη μπάλα. Συνοπτικά τα τελευταία χρόνια έπρεπε:
1. Να δοθεί στη δημοσιότητα η συμφωνία με τη Φερράρι.
2. Να απαγορευτεί το DAS.
3. Να τιμωρηθεί η RP και η Μερσέντες για την αντιγραφή.
4. Να ΜΗΝ μπαναριστει το party mode.
Άντε το τελευταίο να το δεχτω ως μέτρο ενίσχυσης του ανταγωνισμού,αν και δε μου κάθεται καλά.

Α, και κυρίως να τελειώσει το αστείο με την Pirelli.

[DOU]

2 κατασκευαστές πρεπει να παιζουν μπάλα στα λάστιχα,ας είναι και hankook,αλλιως μονο με πιρελι δεν έχει ενδιαφέρον.

[uncle_nontas]

Ακριβώς

[aroutis]

Εγώ πάλι θα πω το εξής και ας γίνω και δυσάρεστος.

Δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται αυτό,δεν είναι καν η πρώτη φορά από το 2003, το 2005 κλπ.
Εδώ είχε γίνει και επι Williams, πιο πίσω επί McLaren, κλπ.

Το πρόβλημα ξεκινά από το απλό θέμα των politics, είναι inherit θέμα της F1 και το πως λειτουργεί, όσο και αν δεν αρέσει , υπάρχουν ισορροπίες και ΠΑΡΑ πολλά λεφτά, ας πούμε τώρα δόθηκαν πολλά στην Mercedes (ξεκινόντας από τη συμφωνία του κινητήρα που χτιζόνταν 5 χρόνια πριν και δέθηκε με το token system που ξεδιάντροπα κλίδωσε το πλεονέκτημα για πολλαπλά πρωταθλήματα) , και προφανώς συνεχίστηκε με διάφορα.
Παλαιότερα αντίστοιχα υπήρχαν και για τη Ferrari (να μη λένε κάποιοι ότι δε τα λέω) αλλά και για τη McLaren και για άλλους. Το αστείο είναι (να κάνω μια παρένθεση) ότι υπάρχει το περίφημο Ferrari International Assistance, όταν οποιος ασχολείται με το sport ξέρει ότι το σπόρ είναι γερμανο/σαξονοκρατούμενο.
Και αυτό ζουμε αυτή τη στιγμή.

Μόνο που όπως είπα, τα πάντα ειναι λεφτά και ο κόσμος βαριέται να βλέπει τους ίδιους και τους ίδιους να κερδίζουν. Και όταν αυτό συμβαίνει, αλλάζουν τους κανόνες (αυτό που ανέφερα). Σωστό / λάθος, προσωπικά δε μου άρεσε προφανώς όταν σταματήσαν τη Ferrari το 2005. Αλλά έγινε. Και η Ferrari έχει να πάρει τίτλο από το 2007.

Οπότε θεωρώ οτι έρχεται η σειρά της Μερσεντες. Εχει ευνοηθεί αρκετά, πήρε αρκετούς τίτλους, και λάστιχα της φτιάξαν, και πλεονέκτημα στον κινητήρα, εντάξει. Αρκετά.

- - - Updated - - -

2 κατασκευαστές πρεπει να παιζουν μπάλα στα λάστιχα,ας είναι και hankook,αλλιως μονο με πιρελι δεν έχει ενδιαφέρον.

Οταν τα έλεγα ότι χρειάζεται tyres war, μονο που δε με βρίζαν.

[BlueChris]

Chat, δε διαφωνώ με αυτό που λες. Κατά τη γνώμη μου η FIA όμως έχει χάσει τη μπάλα. Συνοπτικά τα τελευταία χρόνια έπρεπε:
1. Να δοθεί στη δημοσιότητα η συμφωνία με τη Φερράρι.
2. Να απαγορευτεί το DAS.
3. Να τιμωρηθεί η RP και η Μερσέντες για την αντιγραφή.
4. Να ΜΗΝ μπαναριστει το party mode.
Άντε το τελευταίο να το δεχτω ως μέτρο ενίσχυσης του ανταγωνισμού,αν και δε μου κάθεται καλά.

Α, και κυρίως να τελειώσει το αστείο με την Pirelli.

Συμφωνώ απολύτως σε όλα

[chat1978]

@aroutis συμφωνώ και να προσθέσω κάτι ως ελεύθερη μετάφραση αυτού που λες. Και η Μερσεντές και κάθε άλλη ομάδα, δεν έγινε νο1 χωρίς ουσιαστικά να επωφεληθεί από αλλαγή που πληγώνει άλλη ομάδα. Για το γιατί και πώς, μια χαρά τα λες και να μην τα έλεγες, τα έχουμε ξαναγράψει και όποιος δεν τα καταλαβαίνει απλά εθελοτυφλει.

- - - Updated - - -

Chat, δε διαφωνώ με αυτό που λες. Κατά τη γνώμη μου η FIA όμως έχει χάσει τη μπάλα. Συνοπτικά τα τελευταία χρόνια έπρεπε:
1. Να δοθεί στη δημοσιότητα η συμφωνία με τη Φερράρι.
2. Να απαγορευτεί το DAS.
3. Να τιμωρηθεί η RP και η Μερσέντες για την αντιγραφή.
4. Να ΜΗΝ μπαναριστει το party mode.
Άντε το τελευταίο να το δεχτω ως μέτρο ενίσχυσης του ανταγωνισμού,αν και δε μου κάθεται καλά.

Α, και κυρίως να τελειώσει το αστείο με την Pirelli.

Ναι έχει χάσει την μπάλα. Αλλά πιστεύω χαμένη την είχε καιρό. Απλά βαρέθηκαμε το ψάξιμο. Κούρασε αυτό που περιγράφει ο aroutis.

Γιατί όμως συγκεκριμένα το das?

[uncle_nontas]

Ναι έχει χάσει την μπάλα. Αλλά πιστεύω χαμένη την είχε καιρό. Απλά βαρέθηκαμε το ψάξιμο. Κούρασε αυτό που περιγράφει ο aroutis.

Γιατί όμως συγκεκριμένα το das?

Φυσικά και την έχει χάσει καιρό τη μπάλα, δύο δεκαετίες και βάλε! Το das, και πείτε ότι θέλετε, είναι καρα-παρανομο γιατί αλλάζει ρυθμίσεις που θα ήταν parc ferme. Ήτοι γωνία καμπερ, απόσταση αμαξώματος απ' το έδαφος ως συνεπακόλουθο, αλλαγή κέντρου βάρους. Μικρές αλλαγές; Μικρές ναι. Αλλά ας μη γελιομαστε, και η παραμικρή αλλαγή στην F1 παίζει τεράστιο ρόλο. Επίσης, άνευ σημασίας μεν, αλλά είναι και ηλίθιο να τραβάμε μέσα έξω τα τιμόνια, ημαρτον.

[chat1978]

Φυσικά και την έχει χάσει καιρό τη μπάλα, δύο δεκαετίες και βάλε! Το das, και πείτε ότι θέλετε, είναι καρα-παρανομο γιατί αλλάζει ρυθμίσεις που θα ήταν parc ferme. Ήτοι γωνία καμπερ, απόσταση αμαξώματος απ' το έδαφος ως συνεπακόλουθο, αλλαγή κέντρου βάρους. Μικρές αλλαγές; Μικρές ναι. Αλλά ας μη γελιομαστε, και η παραμικρή αλλαγή στην F1 παίζει τεράστιο ρόλο. Επίσης, άνευ σημασίας μεν, αλλά είναι και ηλίθιο να τραβάμε μέσα έξω τα τιμόνια, ημαρτον.

Και εγώ γι'αυτό είχα πει ότι θα πρέπει να απογοητευτεί γιατί θα έχουμε οδηγούς να κάνουν πουσαπ.

Αλλά στα υπόλοιπα δεν συμφωνώ. Τα ίδια γίνονται και όταν στρίβεις το τιμόνι. Όχι ότι δηλαδή δεν γίνεται αλλά το παραθυράκι ήταν πανέξυπνο.

[uncle_nontas]

Καμία σχέση αυτό με το να στρίβεις το τιμόνι. Και το διαβάζω παντού ρε γαμωτο.
Ναι όταν στρίβεις αλλάζουν αυτά, όπως είναι φυσιολογικό, γιατί έτσι στρίβεις. Όταν χρησιμοποιείς το das αλλάζεις το βαθμό στον οποίο αλλάζουν αυτά ! Είναι κανονικοτατη αλλαγή στο σετ απ' του αυτοκινήτου σπάζοντας το παρκ φερμε. Είναι ξεκάθαρο, δεν είναι η άποψη μου. Άλλο το γιατί δεν απαγορεύτηκε από φέτος ..

[aroutis]

Καμία σχέση αυτό με το να στρίβεις το τιμόνι. Και το διαβάζω παντού ρε γαμωτο.
Ναι όταν στρίβεις αλλάζουν αυτά, όπως είναι φυσιολογικό, γιατί έτσι στρίβεις. Όταν χρησιμοποιείς το das αλλάζεις το βαθμό στον οποίο αλλάζουν αυτά ! Είναι κανονικοτατη αλλαγή στο σετ απ' του αυτοκινήτου σπάζοντας το παρκ φερμε. Είναι ξεκάθαρο, δεν είναι η άποψη μου. Άλλο το γιατί δεν απαγορεύτηκε από φέτος ..

Το πλέον εξωφρενικό που πολλοί δεν έχετε πιάσει είναι πως ξερα ο toto έχει πει ότι η fia τους είπε πως να το υλοποιήσουν με clarification για να περάσει inspection. Και μετά αφού πέρασε inspection περνα η fia τη μεταβολή στο κανονισμό για το ban του.

Οποιος θέλει ας καταλάβει.

[BlueChris]

Το πλέον εξωφρενικό που πολλοί δεν έχετε πιάσει είναι πως ξερα ο toto έχει πει ότι η fia τους είπε πως να το υλοποιήσουν με clarification για να περάσει inspection. Και μετά αφού πέρασε inspection περνα η fia τη μεταβολή στο κανονισμό για το ban του.

Οποιος θέλει ας καταλάβει.

Είπαμε ο Τοτός λύνει και δένει.
Πάντως για μένα η Mercedes δεν έχει βοήθεια στο κινητήρα και στην τελική μαγκιά τους αλλά αυτό που με ενοχλεί είναι η κομπίνα με τα λάστιχα που την είπα σε προηγούμενο μήνυμα.
Ότι και να γίνει θα κλάψουν και θα γίνει πάλι αλλαγή στα λάστιχα.

[aroutis]

Εννοείται ότι και στο κινητήρα και στα ελαστικα έχουν βοηθεια αλλα φέτος η fia πάγωσε την εξέλιξη των ελαστικών.
Και λόγω Silverstone αλλάζουν τα down force loads στα μονοθεσια.
Για μενα αυτό θα βοηθήσει τη rbr αλλα ίσως και άλλες ομάδες.
Ίσως και τη ferrari αφού πλέον υπάρχει ένας Byrne.

- - - Updated - - -

#AMuS The Ferrari engine case was a warning to the FIA. The FIA only found out about the trick when a competitor provided information about it. Now there are apparently again doubts about at least one of the four power units!
#AMuS The FIA has asked engine manufacturers to provide detailed information on the ERS architecture, as well as drawings and 3D-CAD views of all auxiliary circuits not belonging to the high-voltage circuit, by 21 August. In case of doubt, physical checks would be carried out.
#AMuS Ferrari, Honda and Renault are already cheering secretly about the quali mode ban. From the Ferrari camp could be heard: "We have no qualifying mode at all."

[DOU]

1-2 τα μερκ,δεν πιστεύω οτι ο max μπορεί στη Βαρκελώνη να τους σπάσει έστω το 1-2,ο vettel σέρνει το κουφάρι του,απο το κακό στο χειροτερο.

[DOU]

Τελικά το έσπασε ο max το 1-2,ο bottas σε 2 αγώνες που ηταν πίσω απο τον max,δεν μπορεσε καν να τον απειλήσει,ούτε να τον πλησιάσει.

[vforvendetta85]

Η Red Bull δείχνει να έχει καλό ρυθμό αγώνα.