Εμφάνιση 136-149 από 149
-
14-01-22, 00:30 Απάντηση: Re: Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #136" Ούτε λαχανικά δεν θα φόρτωνα. "
----
No fm radio ?
No headphone jack ?
Sorry no phone.
-
14-01-22, 00:37 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #137
-
14-01-22, 00:51 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #138
Σοβαρα τι λυση στο αναρχο μπουρδελο της μπανανιας ; Ντεν ημαστε εξωτερικο οπως στα ειδυλλιακα american suberbs με το κλειστο γκαραζ και τη βαση φορτισης ουτε θα γινουμε ποτε . Και στο χωριο που εχει χωρο για εγκαταστασεις θα σου τα σηκωσουν ολα και υποσταθμους και καλωδια δε μενει τιποτα ακλεφτο ....
-
14-01-22, 01:09 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #139
Στο σουπερμάρκετ. H ΔΕΗ-blue έχει βάλει σε πολλά ΑΒ.
-
14-01-22, 01:17 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #140
Εκει που δε βρισκεις ουτε νορμαλ παρκινγκ και οι καφροι παρκαρουνε μεχρι και πανω στα πεζοδρομια δε θα κλεινουν και τη θεση φορτισης ; Καλα θα παει
-
14-01-22, 01:24 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #141
Και εγώ αυτή τη βδομάδα ετοιμάζω το υλικό που θα τεστάρει η Toyota (και όχι μόνο) τον Απρίλη για τις μπαταρίες που θα βάλει στα ηλεκτρικά της απ το 2026 και μετά. Ξέροντας ακριβώς στόχους και απαιτήσεις (μου τα έχουν δώσει οι ίδιοι δηλαδή) σε χωρητικότητα, ταχύτητα φόρτισης, ασφάλεια κτλ. Και πριν από αυτό έφαγα μια 10ετία (βάζω μαζί δουλειά και διδακτορικό) πάνω στο υδρογόνο και στα SOFC.
No offence δηλαδή, αλλά επέτρεψε μου να μπορώ να πω ότι ξέρω κατιτίς παραπάνω απ το "παρακολουθώ τον χώρο", "ενημερώνομαι από youtube/newsauto/traction" και "τρέχω ένα group στο fb".
Και όπως ήδη έγραψα και εγώ, σήμερα είναι απολύτως πιο λογικό να πας σε μπαταρίες. Αλλά αν/όταν λυθούν τα προβλήματα του υδρογόνου, η λογική θα είναι μετάβαση σε υδρογόνο σιγά σιγά.
Ο ντόρος που γίνεται με το υδρογόνο έχει βάση και πολλά πλεονεκτήματα αλλά και (για την ώρα) πολλά μειονεκτήματα. Αλλά έχει λογική. πχ Το βάρος της μπαταρίας είναι μεγάλο, η ενεργειακή πυκνότητα είναι δύσκολο να ανέβει χωρίς να θυσιάσεις ασφάλεια, ο χρόνος φόρτισης είναι πρόβλημα, χρόνος ζωής της μπαταρίες, ανακύκλωση κτλ κτλ κτλ.
- - - Updated - - -
και το υπόλοιπο 70% να πάει να .... δηλαδή;;;
Που μακάρι να είναι μόνο 70% δηλαδή. Δεν έχουν όλα τα σπίτια parking και δυνατότητα φόρτισης.
-
14-01-22, 01:39 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #142
Πες το βρε, ότι συνεργάζεσαι με την TOYOTA... έτσι εξηγείται που βλέπεις τόσα θετικά στο υδρογόνο... Ετοίμασε το υλικό γρήγορα μόνο, γιατί μέχρι το 2026 που έχει αποφασίσει η TOYOTA να βγάλει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μπορεί να έχει προλάβει και να έχει κλείσει το μαγαζί...
Πολλά προβλήματα δηλαδή... Αυτά που ακούμε από τους γνωστούς που διασπείρουν εδώ και κει τα γνωστά FUD... βάρος, φωτιές, χρόνος ζωής, ανακύκλωση... Κλασσική παραπληροφόρηση.
no offence δηλαδή, αλλά επέτρεψέ μου να μπορώ να ξέρω κατιτίς παραπάνω, καθώς δραστηριοποιούμαι επαγγελματικά, επιχειρηματικά και επενδυτικά στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας (εκεί που φτιάχνουμε το ρεύμα), και εδώ και 15 χρόνια συμμετέχω στις μονιμες επιτροπές Ενέργειας και Περιβάλλοντος του ΤΕΕ/ΤΔΜ ανελλειπώς με πληθώρα παρεμβάσεων, οι πλέον πρόσφατες σχετικά με τον... δράκο του White Dragon!
by the way... απάντσηση σχετικά με το ποιες εταιρείες μπαταριών ασχολούνται με το υδρογόνο, δεν πήραμε. Εννοείται.
-
14-01-22, 01:57 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #143
Επίσης (εγώ προσωπικά) Nissan, Tesla, Panasonic και cell makers της Β. Αμερικής (US, Canada). Ο συνάδελφος δίπλα μου μόλις έπιασε τον στόχο για τα υλικά της BMW. Ο άλλος παραδίπλα μιλάει με Κίνα.
Αλλά ντάξει, τι ξέρουμε εμείς. Δεν τρέχουμε και κάνα group στο FB ξέρω γω.
(και αν πρόσεξες, αυτή την στιγμή δουλεύω με μπαταρίες όχι με υδρογόνο. Οι μπαταρίες με ταΐζουν, όχι το υδρογόνο)
Έτσι έπρεπε να πω στην Toyota δηλαδή που ήταν διατεθειμένη να χάσει x% σε απόδοση για να λύσει το πρόβλημα με το gassing και το φούσκωμα. Παραπληροφόρηση, προβοκάτσια
Δουλεύω εκεί που φτιάχνουν το ρεύμα άρα ξέρω από μπαταρίες.
Δουλεύω σε διυλιστήριο άρα ξέρω από μηχανές εσωτερικής καύσης
Μεγάλωσα δίπλα σε γήπεδο, γιατί δεν με πήραν στην εθνική;
Αθάνατη Ελλάδα...
ξέρεις έστω μία εταιρία μπαταριών; Πες μου 1-2 και εγώ θα σου πω αν κάνουν υδρογόνο ή όχι.
Γιατί αυτό που δεν καταλαβαίνει ο κόσμος είναι ότι τις μπαταρίες δεν τις φτιάχνει η toyota και η κάθε toyota
-
14-01-22, 02:15 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #144
Πάμε λοιπόν...
LG Chem, Panasonic, Samsung SDI, CATL, BYD, MOLI, SK και AESC, αυτές ξέρω.
Περιμένω να διαβάσω ποιες από τις παραπάνω κάνουν υδρογόνο.
εν τω μεταξύ... τώρα το πρόσεξα... πολύ σας ζορίζουν εκεί στις πολυεθνικές για να προλαβαίνεις να στέλνεις 15398/(2021-2004)/365 = 2.48 μηνύματα/ημέρα μέσο όρο στο adslgr τα τελευταία 17 χρόνια... Προσέξτε μην πάθετε τίποτα!Τελευταία επεξεργασία από το μέλος thanar : 14-01-22 στις 02:22.
-
14-01-22, 02:26 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #145
Ε καλά το έλεγα. Οι εταιρίες αυτές είναι πελάτες μας. Με κάποιους μιλάω και απευθείας εγώ. Γιατί αυτοί δεν φτιάχνουν τα υλικά που έχουν οι μπαταρίες, συναρμολογούν κελιά. Άλλο το ένα άλλο το άλλο. Περίεργο που δεν το ξέρεις, είσαι κι απ την Κοζάνη.
Αυτοί λοιπόν αγοράζουν αυτό που μπαίνει μέσα στην μπαταρία το οποίο στην Ευρώπη και με τεράστιο μερίδιο στην αγορά το έχουν οι BASF και η Umicore. Και μετά είναι κάποιοι Κινέζοι, αλλά αυτοί οι δύο είναι οι μεγαλύτεροι.
Δεν είναι χαζοί όλοι αυτοί να ποντάρουν σε ένα άλογο (μπαταρίες) ούτε να μην είναι έτοιμοι για το επόμενο βήμα. Απλά αυτά που θα δεις στο youtube εσύ σήμερα και θα γράψει το FB αύριο, εσωτερικά γίνονται εδώ και χρόνια.
-
14-01-22, 02:33 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #146
Η BASF και η Umicore παρέχουν τα υλικά anode και cathode για κελιά, δεν κατασκευάζουν κελιά, πόσο μάλλον μπαταρίες! Λογικό είναι να ασχολούνται και με υλικά για καταλύτες για fuel cells. Η δουλειά τους είναι. Δεν θα στοιχηματίσουν η BASF και η Umicore στα fuel cells, ούτε θα παράξουν ποτέ υδρογόνο, αυτό θα το κάνουν οι πελάτες τους. Σε λίγο θα μου πεις πως τις μπαταρίες τις κατασκευάζουν όσοι παράγουν Νικέλιο και Μαγγάνιο!
-
14-01-22, 02:41 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #147
Όταν ακούς για την νέα μπαταρία Τάδε-ιόντος με τις σούπερ ντούπερ επιδόσεις, ποιος την έφτιαξε; Αυτός που συναρμολόγησε το κελί ή αυτός που έφτιαξε το υλικό με τις σούπερ-ντούπερ ιδιότητες; Η μπαταρία είναι η άνοδος και (κυρίως) η κάθοδος. Η συναρμολόγηση έρχεται μετά.
Η E-AESC νομίζεις ξέρει τι έχει μέσα αυτό που της δίνουν, ή ζητάει συγκεκριμένες ιδιότητες από την κάθε BASF και στο τέλος απλά λαμβάνει μια μαύρη σκόνη, την τυπώνει και βελτιστοποιεί το κελί; Και σου λέω E-AESC γιατί εγώ τους το έστειλα και κάτι ξέρω παραπάνω. Και ας μην έχω group στο FB, και ας μην βλέπω τα φουγάρα της ΔΕΗ απ το παράθυρο μου.
-
14-01-22, 02:50 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #148
Τέλος πάντων, το θέμα είναι πως ούτε η BASF, ούτε η Umicore κατασκευάζουν μπαταρίες! Βασικά ούτε η Panasonic κατασκευάζει battery PACKS. Τέτοια κατασκευάζουν η LG (που τα δίνει σε GM και Hyundai και παίρνουν φωτιά), η AESC που τα κάνει για την Renault και την Peugeot, και φυσικά CATL και BYD. Επίσης, μπαταρίες κατασκευάζει (αλλιώς συναρμολογεί) και η Tesla. Η οποία, μετά το Battery Day, ισχυρίζεται πως θα γίνει Umicore στη θέση της Umicore. Μέχρι και ορηχείο μας είπε θα ανοίξουν δικό τους ο Elon Musk. Ο οποίος επιμένει να αποκαλεί τα "fuel cells", "fool's cells".
Χάρηκα που τα είπαμε, πάω τώρα να μαλώσω στην ομάδα της Ηλεκτροκίνησης με κάποιους εγκάθετους που τα ξέρουν όλα σαν και μένα, αλλά δεν είναι διαχειριστές, και μετά ύπνο, γιατί αύριο έχω να μαλώσω με τους πανελάδες στο Φ/Β πάρκο, που με πάνε πίσω επειδή έβρεξε.
Καλή συνέχεια.
-
14-01-22, 02:59 Απάντηση: 100 χιλιάδες αυτοκίνητα Tesla για το δίκτυο της Hertz #149
Αν πάρεις το υλικό της BASF και της Umicore μπορείς να φτιάξεις μπαταρία και εσύ ο ίδιος (coin cell για αρχή ή και SLP). Φτιάχνει οποιοσδήποτε 3ετης φοιτητής σε ένα ελληνικό πανεπιστήμιο να του δώσεις ένα glovebox και ένα youtube video με οδηγίες.
Αν δεν δεν δώσει υλικό η BASF/Umicore τότε η LG και η E-AESC (που BTW δεν τα κάνει για την nissan, ουσιαστικά είναι η nissan) το έκλεισαν το μαγαζί.
Επίσης η tesla κατασκευάζει μπαταρίες; Μήπως Panasonic μέχρι πέρσι και βλέπουμε?
Bookmarks