Αγορά του Twitter από τον Musk

[EnDLess]

Τι να κάνουμε, η αλήθεια πονάει, η Tesla έχει πάρει απλά και τα σώβρακα από τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες...

Αυτό φαίνεται και στις πωλήσεις???

[lewton]

Όταν λέω για το cult του Musk και το cult του Musk με βρίσκει και στο forum.

[Zarko]

Αυτό φαίνεται και στις πωλήσεις???

Έτσι νομίζω, και έτσι δείχνουν και τα νούμερα, που λένε πάντα την αλήθεια. Ξέρεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που να έχει αυτή την αύξηση πωλήσεων από το 2016 και μετά; Στην τελευταία στήλη είναι φυσικά το μισό 2022. Από εδώ.




Γνωρίζεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που μέσα στην κρίση του κορονοϊού άνοιξε δύο νέα τεράστια εργοστάσια (Βερολίνο και Τέξας), ενώ ο ανταγωνισμός έκλεινε από τα ήδη υπάρχοντα ή μείωνε δραστικά την παραγωγή; Θέλεις και έναν άλλο πίνακα που να θυμίζει εκτόξευση πυραύλου;! Οι παγκόσμιες πωλήσεις των Tesla ανά τρίμηνο από το 2013 έως σήμερα.




ΥΓ. Και για να προλάβω τις τυχόν αμφισβητήσεις. Πρώτη σε πωλήσεις παγκοσμίως είναι η Toyota που πούλησε το 2021 συνολικά περίπου 11.000.000 αυτοκίνητα, ενώ η Tesla πούλησε συνολικά σχεδόν ένα εκατομμύριο. Και λοιπόν; Είναι το ίδιο να πουλάς αυτοκίνητα στο εύρος τιμών 15.000 έως 30.000 ευρώ που πουλάει η Toyota, με την Tesla που πουλάει στο εύρος 50.000 έως 150.000 ευρώ; Όταν πουλιέται ένα Model X Plaid είναι σαν να πουλιούνται δέκα Toyota Yaris!

Οι αγορές που ξέρουν πολύ καλύτερα τα πράγματα από όλους μας εδώ, δίνουν στην Tesla την υψηλότερη κεφαλαιοποίηση μακράν από όλες τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ε, κάτι παραπάνω θα ξέρουν...

[minas]

Έτσι νομίζω, και έτσι δείχνουν και τα νούμερα, που λένε πάντα την αλήθεια. Ξέρεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που να έχει αυτή την αύξηση πωλήσεων από το 2016 και μετά; Στην τελευταία στήλη είναι φυσικά το μισό 2022. Από εδώ.




Γνωρίζεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που μέσα στην κρίση του κορονοϊού άνοιξε δύο νέα τεράστια εργοστάσια (Βερολίνο και Τέξας), ενώ ο ανταγωνισμός έκλεινε από τα ήδη υπάρχοντα ή μείωνε δραστικά την παραγωγή; Θέλεις και έναν άλλο πίνακα που να θυμίζει εκτόξευση πυραύλου;! Οι παγκόσμιες πωλήσεις των Tesla ανά τρίμηνο από το 2013 έως σήμερα.




ΥΓ. Και για να προλάβω τις τυχόν αμφισβητήσεις. Πρώτη σε πωλήσεις παγκοσμίως είναι η Toyota που πούλησε το 2021 συνολικά περίπου 11.000.000 αυτοκίνητα, ενώ η Tesla πούλησε συνολικά σχεδόν ένα εκατομμύριο. Και λοιπόν; Είναι το ίδιο να πουλάς αυτοκίνητα στο εύρος τιμών 15.000 έως 30.000 ευρώ που πουλάει η Toyota, με την Tesla που πουλάει στο εύρος 50.000 έως 150.000 ευρώ; Όταν πουλιέται ένα Model X Plaid είναι σαν να πουλιούνται δέκα Toyota Yaris!

Οι αγορές που ξέρουν πολύ καλύτερα τα πράγματα από όλους μας εδώ, δίνουν στην Tesla την υψηλότερη κεφαλαιοποίηση μακράν από όλες τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ε, κάτι παραπάνω θα ξέρουν...

Καλά κι εσύ το τερμάτισες, από το ένα άκρο στο άλλο...

[EnDLess]

Έτσι νομίζω, και έτσι δείχνουν και τα νούμερα, που λένε πάντα την αλήθεια. Ξέρεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που να έχει αυτή την αύξηση πωλήσεων από το 2016 και μετά; Στην τελευταία στήλη είναι φυσικά το μισό 2022. Από εδώ.




Γνωρίζεις μήπως κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που μέσα στην κρίση του κορονοϊού άνοιξε δύο νέα τεράστια εργοστάσια (Βερολίνο και Τέξας), ενώ ο ανταγωνισμός έκλεινε από τα ήδη υπάρχοντα ή μείωνε δραστικά την παραγωγή; Θέλεις και έναν άλλο πίνακα που να θυμίζει εκτόξευση πυραύλου;! Οι παγκόσμιες πωλήσεις των Tesla ανά τρίμηνο από το 2013 έως σήμερα.




ΥΓ. Και για να προλάβω τις τυχόν αμφισβητήσεις. Πρώτη σε πωλήσεις παγκοσμίως είναι η Toyota που πούλησε το 2021 συνολικά περίπου 11.000.000 αυτοκίνητα, ενώ η Tesla πούλησε συνολικά σχεδόν ένα εκατομμύριο. Και λοιπόν; Είναι το ίδιο να πουλάς αυτοκίνητα στο εύρος τιμών 15.000 έως 30.000 ευρώ που πουλάει η Toyota, με την Tesla που πουλάει στο εύρος 50.000 έως 150.000 ευρώ; Όταν πουλιέται ένα Model X Plaid είναι σαν να πουλιούνται δέκα Toyota Yaris!

Οι αγορές που ξέρουν πολύ καλύτερα τα πράγματα από όλους μας εδώ, δίνουν στην Tesla την υψηλότερη κεφαλαιοποίηση μακράν από όλες τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ε, κάτι παραπάνω θα ξέρουν...

Τις πωλήσεις όλων δεν μας έδειξες. Γιατί φαντάζομαι δεν είναι μόνο η tesla που πουλάει αυτοκίνητα. Μη λες μόνο για την toyota που είναι πρώτη (και σίγουρα δεν πουλάει αυτοκίνητα μέχρι τα 30Κ, πχ έχει τα Lexus) δείξε μας πίνακες και γραφήματα με τις πωλήσεις όλων. Από όπου θες, ευρώπη US... όλοι μέσα να δούμε το ποσοστό των πωλήσεων των tesla σε σχέση με τους άλλους... φαντάζομαι για να τους έχει πάρει τα σώβρακα θα είναι αρκετά ψηλά όπως λες. Ειδικά BMW και Mercedes που πουλάνε ακριβά αυτοκίνητα... δεν είναι Toyota, θα τους βλέπει με το κιάλι...

[Crosswind]

Το μέλλον διαγράφεται υπέρλαμπρο για την Τέσλα. Γι' αυτό ο γλίτσας πούλησε μετοχές αξίας 7 δις την προηγούμενη βδόμαδα

[lewton]

Το μέλλον διαγράφεται υπέρλαμπρο για την Τέσλα. Γι' αυτό ο γλίτσας πούλησε μετοχές αξίας 7 δις την προηγούμενη βδόμαδα

Καλά μην το πας στο στο άλλο άκρο.
Η μετοχή είναι κοντά σε ιστορικό υψηλό που δεν δικαιολογείται. Λογικό είναι να θέλει να πάρει κάποια κέρδη.
Αν σε μια διόρθωση η μετοχή χάσει 25% μπορεί να ξαναγοράσει τις ίδιες μετοχές για 5.25 δις.

[Crosswind]

Καλά μην το πας στο στο άλλο άκρο.
Η μετοχή είναι κοντά σε ιστορικό υψηλό που δεν δικαιολογείται. Λογικό είναι να θέλει να πάρει κάποια κέρδη.
Αν σε μια διόρθωση η μετοχή χάσει 25% μπορεί να ξαναγοράσει τις ίδιες μετοχές για 5.25 δις.

Μπα, σύμφωνα με τα λεγόμενα των φανμποϊς, αυτή είναι μόνο η αρχή. Περιμένουν σε 3-4 χρόνια να μπει κι άλλο μηδενικό από πίσω

[lewton]

Μπα, σύμφωνα με τα λεγόμενα των φανμποϊς, αυτή είναι μόνο η αρχή. Περιμένουν σε 3-4 χρόνια να μπει κι άλλο μηδενικό από πίσω

Το άλλο με τον Τοτό το ξέρουν;
Εγώ θα έλεγα στα 1000 δολάρια το πολύ να πουλήσει ότι έχει και δεν έχει ο καθένας και να χαρεί τα κέρδη του, και σίγουρα θα βρεθεί πιο κάτω για να ξαναγοράσει.

[Zarko]

Το μέλλον διαγράφεται υπέρλαμπρο για την Τέσλα. Γι' αυτό ο γλίτσας πούλησε μετοχές αξίας 7 δις την προηγούμενη βδόμαδα

Φυσικά, έχεις απόλυτο δίκιο. Το μέλλον προβλέπεται υπέρλαμπρο για την βενζίνη σαν καύσιμο, ενώ προβλέπεται μαύρο και άραχνο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν βλέπεις και την ευρωπαϊκή νομοθεσία προς ποια κατεύθυνση κινείται; Μέχρι και νόμο ψήφισαν που θα απαγορεύει την πώληση των καινούριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2035 και μετά!

Ούτε λίγο ούτε πολύ, μας λες λοιπόν ότι το μέλλον ανήκει σε ΟΛΕΣ τις αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός της Tesla, που είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μαζική κλίμακα, δηλαδή σε εκατομμύρια κομμάτια. Η μοναδική εταιρεία που το κάνει αυτό σήμερα είναι η Tesla. Και όλα δείχνουν ότι μόνο κινέζικες εταιρείες θα είναι σε θέση να την ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Για όλους τους υπόλοιπους, έχει να πέσει πολύ κλάμα...

[lewton]

Φυσικά, έχεις απόλυτο δίκιο. Το μέλλον προβλέπεται υπέρλαμπρο για την βενζίνη σαν καύσιμο, ενώ προβλέπεται μαύρο και άραχνο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν βλέπεις και την ευρωπαϊκή νομοθεσία προς ποια κατεύθυνση κινείται; Μέχρι και νόμο ψήφισαν που θα απαγορεύει την πώληση των καινούριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2035 και μετά!

Ούτε λίγο ούτε πολύ, μας λες λοιπόν ότι το μέλλον ανήκει σε ΟΛΕΣ τις αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός της Tesla, που είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μαζική κλίμακα, δηλαδή σε εκατομμύρια κομμάτια. Η μοναδική εταιρεία που το κάνει αυτό σήμερα είναι η Tesla. Και όλα δείχνουν ότι μόνο κινέζικες εταιρείες θα είναι σε θέση να την ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Για όλους τους υπόλοιπους, έχει να πέσει πολύ κλάμα...

Πόσα εκατομμύρια κομμάτια κατασκεύασε το 2021 η Tesla;

[Crosswind]

Φυσικά, έχεις απόλυτο δίκιο. Το μέλλον προβλέπεται υπέρλαμπρο για την βενζίνη σαν καύσιμο, ενώ προβλέπεται μαύρο και άραχνο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν βλέπεις και την ευρωπαϊκή νομοθεσία προς ποια κατεύθυνση κινείται; Μέχρι και νόμο ψήφισαν που θα απαγορεύει την πώληση των καινούριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2035 και μετά!

Ούτε λίγο ούτε πολύ, μας λες λοιπόν ότι το μέλλον ανήκει σε ΟΛΕΣ τις αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός της Tesla, που είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είτε δεν έχουν ιδέα πώς να κατασκευάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μαζική κλίμακα, δηλαδή σε εκατομμύρια κομμάτια. Η μοναδική εταιρεία που το κάνει αυτό σήμερα είναι η Tesla. Και όλα δείχνουν ότι μόνο κινέζικες εταιρείες θα είναι σε θέση να την ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Για όλους τους υπόλοιπους, έχει να πέσει πολύ κλάμα...

Όπως όλα τα καλά φανμποις, διαβάζεις διαγώνια. Για την Τεσλα γράφω, όχι για τα EVs γενικά
Για τα υπόλοιπα, με καλύπτει ο ίδιος ο γλίτσας

[lewton]

Όπως όλα τα καλά φανμποις, διαβάζεις διαγώνια. Για την Τεσλα γράφω, όχι για τα EVs γενικά
Για τα υπόλοιπα, με καλύπτει ο ίδιος ο γλίτσας

Και μην ξεχνάμε τα tweets του όπου λέει ότι θεωρεί ότι η μετοχή είναι overpriced (στο οποίο έχει 100% δίκιο).
Αλλά όσο αντιπαθής και να είναι, δε φταίει αυτός αν ο κόσμος πάει και δίνει κοντά 1000 δολάρια για μια μετοχή της Tesla.

[Zarko]

Πόσα εκατομμύρια κομμάτια κατασκεύασε το 2021 η Tesla;

930.422 αυτοκίνητα κατασκεύασε μέσα στο 2021. Φέτος αναμένεται να κατασκευάσει από 1.200.000 έως 1.500.000 αυτοκίνητα. Τα νέα εργοστάσια στο Βερολίνο και Τέξας ακόμα είναι σαν μωρά που μπουσουλάνε, αυξάνουν με αργούς ρυθμούς την παραγωγή. Μέχρι το τέλος του χρόνου όμως, το Βερολίνο θα κοντεύει να κορυφώσει στο μάξιμουμ την παραγωγή του στα 10.000 αυτοκίνητα τη βδομάδα, κάπου στα 550.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Το Τέξας θα χρειαστεί κάποιους μήνες ακόμα μέσα στο 2023. Το Τέξας αναμένεται σίγουρα να έχει μεγαλύτερη μάξιμουμ παραγωγή από το Βερολίνο.

Όλα τα αυτοκίνητα που θα παράγει η Tesla για τον επόμενο χρόνο έχουν ήδη προπωληθεί από τις υφιστάμενες παραγγελίες. Πρόσθεσε σε αυτό τις 1.500.000 παραγγελίες μέχρι στιγμής για το Cybertruck για το οποίο η παραγωγή δεν έχει ξεκινήσει καν. Πρόσθεσε τα 1.000 προπωλημένα και εξοφλημένα μέχρι δεκάρας Roadster Founders Edition των 250.000 ευρώ το καθένα, και τον άγνωστο αριθμό των παραγγελιών που έχουν γίνει για την απλή έκδοση του Roadster στα 200.000 ευρώ.

Όλα τα παραπάνω, συν την κεφαλαιοποίηση της Tesla που είναι μεγαλύτερη από όλους τους υπόλοιπους κατασκευαστές μαζί, δείχνουν μία εταιρεία με μέλλον μαύρο και άραχνο;!

Όπως όλα τα καλά φανμποις, διαβάζεις διαγώνια. Για την Τεσλα γράφω, όχι για τα EVs γενικά
Για τα υπόλοιπα, με καλύπτει ο ίδιος ο γλίτσας

Αφού νομίζω ότι αποδεχόμαστε όλοι μας ότι η βενζίνη είναι ήδη νεκρή σαν καύσιμο, και ότι το μέλλον ανήκει αποκλειστικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τουλάχιστον για τις επόμενες δεκαετίες, ας προχωρήσουμε στο επόμενο ερώτημα: Ποιες εταιρείες είναι ικανές να κατασκευάσουν αυτά τα δεκάδες εκατομμύρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα πρέπει να κατασκευαστούν; Αν η απάντηση που δίνεις προσωπικά είναι ότι η Ford, η VW, η Fiat ή η Mercedes θα κατασκευάζουν αυτά τα δεκάδες εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα και όχι η Tesla, που αυτή τη στιγμή είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον πλανήτη, τότε θα προχωρήσω στο επόμενο ερώτημα: Με ποια εργοστάσια θα τα κατασκευάσουν;

Αν μου απαντήσεις ότι θα χτίσουν νέα εργοστάσια για να τα κατασκευάζουν, θα σου απαντήσω: Και πού θα έχει φτάσει η Tesla σε πωλήσεις, μέχρι όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές να χτίσουν τα νέα εργοστάσια που θα απαιτηθούν; Το εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο χτίζεται επί σχεδόν τρία χρόνια, και ακόμα δεν έχει τελειώσει η κατασκευή του! Αλλά ας δεχτούμε ότι όλοι οι κατασκευαστές εκτός της Tesla καταφέρνουν να χτίσουν αυτά τα εκατοντάδες νέα εργοστάσια που θα απαιτηθούν. Τότε έρχεται και το ερώτημα του ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Πού θα βρουν τις μπαταρίες για να κατασκευάσουν δεκάδες ή εκατοντάδες εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η Tesla έχει δικά της εργοστάσια παραγωγής μπαταριών μέσα σε όλα τα εργοστάσια παραγωγής. Και έχει δεσμεύσει το μεγαλύτερο μέρος παραγωγής μπαταριών της LG και της Panasonic με αποκλειστικά συμβόλαια για τα επόμενα χρόνια. Ας σου προσφέρω λοιπόν σαν δωράκι ένα ακόμα επιχείρημα. Ας υποθέσουμε λοιπόν, ότι οι κυβερνήσεις βλέποντας ότι η Tesla πάει να μετατραπεί σε ένα παγκόσμιο μονοπώλιο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιβάλλουν στις LG και Panasonic να δεσμεύουν ένα μεγάλο μέρος της παραγωγής τους μπαταριών για τους υπόλοιπους κατασκευαστές, εκτός της Tesla. Εξήγησέ μου πώς ακριβώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της VW ή της Ford που θα φοράει μπαταρίες 18650 ή 21700, θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί ένα αντίστοιχο ηλεκτρικό της Tesla που θα φοράει 4680 μπαταρίες, άρα θα είναι πολύ ελαφρύτερο και θα έχει πολύ μεγαλύτερη αυτονομία;

[nnn]

Μόνο η Mercedes πούλησε 2 εκατομμύρια οχήματα το 2021, αλλά τρέμει την Tesla και τον υπέρτατον Έλον, οκ