Ερώτηση για αποτέλεσμα μέτρησης αμορτισέρ.

[K1m0n]

άλλαξα διακόπτη και πάλι δεν έσβηνε, έκανε τα ίδια

Κάτι είναι πολύ λάθος στα ηλεκτρικά του.

Ασφάλεια πάντως δεν δείχνει να έκαψε καμία...

Τσάφ το ένα, τσάφ το άλλο, κοίτα μην τινάξεις κανάν εγκέφαλο.

Μετά, μου τα παιξε και η ντιζα του ταχύμετρου και δεν βλέπω ταχύτητα.... Ξανά βγάλσιμο το ταμπλό να δω τι τρέχει.. Δεύτερη φορά που μου χαλάει αυτή η ντιζα...

Οι ντίζες γενικά είναι κάτι που το αγοράζεις σε original.

Το δυναμό πάντως για να το επισκευάσει πόσο να πάρει κάνα 70€;... Το καινούργιο που λες έχει 180€+ Δεν ξέρω αν αξίζει...

70€ ανακατασκευή και βάλε/βγάλε?
Δεν το βλέπω...

Κάτι σαν:
50 ο μάστορας για τον κόπο του βάλε/βγάλε και λύσε/δέσε (και λίγα βάζω)
+ 1 ή 2 ρουλεμάν (που θες νάναι της προκοπής)
+ καρβουνάκια (σκέτα και κόλλημα ή σετάκι μαζί με τον φορέα τους καλύτερα)
+ πλακέτα ανόρθωσης (30-50€ και αμφίβολης ποιότητας...)
Κατι σαν ~120€ και βλέπουμε.
Και πάλι τυλίγματα/βερνίκια/συλλέκτης κουρασμένα θάναι.

Πρέπει να βγει, να λυθεί, να πλυθεί, να ελεγχθεί, να ξανασυναρμολογηθεί.
Όταν τα ανταλλακτικά για το rebuild έχουν στην καλύτερη περίπτωση >50€,
περιμένεις ο μάστορας να πάει για 20€?

Θα έβαζα καινούργιο με 200€.
Απλώς κοίτα μήπως βρείς κανα παρθένο (όχι rebuild) σε valeo/marelli/bosch,
τα κινέζικα είναι πιο επίφοβα.
Ανακατασκευή το ίδιο με 70€ ίσως πριν 20 χρόνια, όχι τώρα.

Αλλά εσύ θα κρίνεις, μάθε τι ζητάει ο μάστορας για rebuild (και τι είδους rebuild είναι),
μάθε και τιμή για καινούργιο και αποφασίζεις αναλόγως.

[GregoirX23]

Καταρχάς να ευχαριστήσω πάλι για το χρόνο που αφιερώνεις για τα θεματακια μου..

Κατά δεύτερον...
Για κάτι σε επώνυμο σε ότι αφορά το δυναμό, προσωπικά δεν το βλέπω.... Τιμές φαρμακείο...

Εκτός αν μιλάμε για μεταχειρισμένο που πάλι ένας Θεός ξέρει τι θα είναι ακόμα και αν είναι επώνυμο....
Που να σου πω κιόλας το σκέφτομαι για να το πάρω στο χέρι, να το πάω για ανακατασκευή και μετά στο συνεργείο καρφί για να μπει...
Μη μείνει ανάπηρο χωρίς το δυναμό το αυτοκίνητο να περιμένει την ανακατασκευή...
Έτσι θα έχω καβατζα και ένα δεύτερο να υπάρχει...
Που επίσης θα πάει για ανακατασκευή μάλλον....
Με το κόστος ενός νέου επωνύμου, θα έχω 2..
Σωστή η λάθος λογική;

Αυτό που έχω τώρα πρέπει να είναι Bosch νομίζω... Δεν θυμάμαι καλά.... Πρέπει να το δω ξανά αν έχει μείνει κάποια ετικέτα πάνω του και αν είναι σε σημείο προσβάσιμο η αν θέλει καθρέφτη για να δω από κάτω/πίσω του... Οπότε αν είναι να πάει για ανακατασκευή αυτό και όσο στοιχήσει....

Η μετά σε κάτι από αυτά...
Που πάλι είναι μόνο με παραγγελία...
https://onparts.gr/fiat/tempra-1990-...ia-as-pl-a0478

https://onparts.gr/fiat/tempra-1990-...tria-eai-56282

Αν και αυτά για ανακατασκευή τα κόβω...

[K1m0n]

Εκτός αν μιλάμε για μεταχειρισμένο που πάλι ένας Θεός ξέρει τι θα είναι ακόμα και αν είναι επώνυμο....
Που να σου πω κιόλας το σκέφτομαι για να το πάρω στο χέρι, να το πάω για ανακατασκευή και μετά στο συνεργείο καρφί για να μπει...

Μπορείς να πάρεις ένα μεταχειρισμένο απ'τα μπάζα (κανά 50άρι?),
να το πάς για ανακατασκευή (που είπαμε πόσο κάνει? 100+€?),
και να το βάλεις πάνω.
Θα σου μείνει και το παλιό για καβάτζα (αφού το ανακατασκευάσεις και αυτό, άλλα +100€?).

Με το κόστος ενός νέου επωνύμου, θα έχω 2..

Με την διαφορά ότι θάχεις 2 παλιά "ανακατασκευασμένα",
που η "ανακατασκευή" του μάστορα != της ανακατασκευής της bosch (πχ)
γιατί η bosch στην ανακατασκευή κρατάει το σώμα και κάνει + περιέλιξη/βερνίκια/συλέκτη
και όχι μόνο καρβουνάκια/πλακέτα/ρουλεμάν.

Κοίτα, τα αυτοκίνητα αυτά είναι 30 χρονών πλέον.
Ένα μεταχειρισμένο alternator (έστω απο μεταγενέστερο κινητήρα),
θάχει 200-300K Km πάνω, ίσως και πολύ περισσότερα, και ίσως το είχε επισκευάσει/ανακατασκευάσει ο προηγούμενος.
Τυπικά τα ευρωπαικά alternators βγάζουν-δεν-βγάζουν 200K,
ότι και να κάνεις, κουρασμένο θάναι.
Το κινέζικο θαναι ή πλημμελώς ανακατασκευασμένο
(είναι πολές εταιρίες που κάνουν αυτήν την δουλειά, αν την έκαναν σωστά θα χρεώνανε όσο η bosch),
ή αμιγώς Κινέζικο που ο Θεός και η ψυχή τους τι έχουν κάνει.

Σωστή η λάθος λογική;

Το πιο οικονομικό είναι να επισκευάσεις το υπάρχον με τα σωστά υλικά,
και να ελπίζεις ότι περιέλιξη/συλλέκτης είναι ok και θα κρατήσει.
Το πιο ασφαλές είναι απλώς να πας να πάρεις ένα καινούργιο.

Πάνε -> https://www.antallaktikaexartimata.gr/
βάλε το μοντέλο του αυτοκινήτου που προέρχεται ο κινητήρας
(ή το part# της fiat αν μπορείς να το βρείς) και δες τι είναι διαθέσιμο και με πόσο.
Μετά αποφασίζεις.

[GregoirX23]

Μέχρι στιγμής σε φίλο που έχει ράμπα και το είχαμε ανεβάσει είχαμε αλλάξει μόνο τον αυτόματο με τα καρβουνακια.. Και είχε στρώσει κάπως η τάση....
Anyway, θα δω τι θα κάνω με το δυναμό....
Το πιο ωραίο θα ήταν να έχω δύο να υπάρχουν να μην μένει ανάπηρο το αυτοκίνητο μέχρι να φτιαχτεί το εκάστοτε δυναμό... Νομίζω...
Ευχαριστώ πολύ πάντως για τις συμβουλές..

Μετά στα σημερινά νέα..

Και σήμερα το έκανε πάλι.. Έσβησε το λαμπάκι και δεν έσβηνε η μηχανή από το κλειδί.. Το δυναμό παραδόξως φόρτωνε..
Κάποιο ρόλο παίζει μέσα σε όλη αυτή τη κατάσταση η λάμπα..

Ξηλωσα το ταμπλό πάλι να αλλάξω τη ντιζα του κοντέρ π.α.λ.ι και είδα ένα βραχυκύκλωμα στο λαμπάκι της μπαταρίας..
Πήρα το ταμπλό επάνω να το περιεργαστω και να δω τι θα κάνω..

Το άλλο παράδοξο είναι ότι χωρίς το ταμπλό και επομένως χωρίς το λαμπάκι, το αυτοκίνητο ανοίγει και κλείνει κανονικά η μηχανή από το διακόπτη αλλα δεν φορτώνει το δυναμό..

Μάλλον το λαμπάκι διεγείρει το δυναμό κάπως για να αρχίσει τη φόρτιση....

Και προφανώς κάπως εμπλέκεται και με το on/off του διακόπτη...

[K1m0n]

Το άλλο παράδοξο είναι ότι χωρίς το ταμπλό και επομένως χωρίς το λαμπάκι, το αυτοκίνητο ανοίγει και κλείνει κανονικά η μηχανή από το διακόπτη αλλα δεν φορτώνει το δυναμό..

Τι μου θύμισες τώρα...
Κάποτε (-40 χρόνια) στις βέσπες, άμα καιγόταν το πισω λαμπάκι του φρένου,
μόλις πάταγες το φρένο έσβηνε.
Ιταλοί...

Καλή επιτυχία πάντως ότι κάνεις.

[GregoirX23]

Στην όλη φάση εμπλέκεται το λαμπάκι πιστεύω της μπαταρίας πάνω στο ταμπλό..
Αυτό πιθανώς είναι που διεγείρει το δυναμό να ξεκινήσει τη φόρτιση...
Τώρα τι σχέση έχει με το on/off του διακόπτη και τι feedback παίρνει/δίνει, δεν ξέρω...
Αλλά από τα έως τώρα αυτό το συμπέρασμα έχω βγάλει...

Τώρα, στο ταμπλο το Τ5 λαμπάκι έδειξε βραχυκύκλωμα και είχε μαυρίσει λίγο εκεί τις επαφές... Θέλω να κολλήσω με το κολλητηρι 2 καλώδια στο πλαστικό κάλυκα στις επαφές που μπαίνει το λαμπάκι πριν βιδωθει στο ταμπλό και μετά να ενώσω τα 2 αυτά καλώδια στα καλώδια που έδιναν ρεύμα στο λαμπάκι αυτό... Έτσι θα παίρνει ρεύμα κατευθείαν από τα καλώδια και όχι μέσω ταμπλό...

Ελπίζω να μου κάτσει η όλη φάση και να μη με παιδεψει πολύ...

Όπως και το να είναι αυτή η ρίζα του προβλήματος μου..
Φυσικά βέβαια και θα τσεκαρω και το δυναμό όταν ξεμπλεξω...

Σκέφτομαι επίσης μήπως αντί για λαμπάκι το γυρναγα σε led το φωτάκι αυτό.. Μου έρχεται πιο εύκολο... Απλά δεν ξέρω τι αντίδραση θα έχει στο κύκλωμα η ύπαρξη ενός led αντί λάμπας, αυτό σε ότι αφορά τη πολικότητα και την αντίσταση σε ohm που βγάζει το κανονικό λαμπάκι στο κύκλωμα...
Μπορεί να το δοκιμάσω πάντως...

Μετά πρέπει να αλλάξω και τη ντιζα του ταχύμετρου... Ξανά γμτ....
Και τη 2η αυτή δεν την είχα πολύ καιρό...
Η γνήσια έβγαλε 30 χρόνια... Αυτή που ήταν μάρκας malo ούτε 2-3....
Σκέφτομαι λοιπόν ότι πρέπει να τη περάσω πάλι από το firewall του αυτοκινήτου η όπως αλλιώς λένε τις τρύπες που έχουν τα αυτοκίνητα μπροστά για να περνάς διάφορα τέτοια πράγματα κάτω από τα πόδια του οδηγού.... Και μου έρχεται κόλπος τόσο στενά που είναι τα περάσματα και άσε που θέλει και διαγώνια... Και έχει και στεγανοποιητικό δακτύλιο... Δεν είναι πολύ εύκολο αλλά θα γίνει... Αλλά... Δεν υπάρχει άλλη λύση... Όσες ώρες και αν πάρει.... Όσους αναστεναγμούς @#@#@# και αν βγάλουμε...

Μετά πρέπει να πάω να αλλάξω και την εξάτμιση.... Και ότι άλλο προκύψει μιας και από ότι φαίνεται, ότι η τύχη έχει ρεντα για να τρυπησει μέχρι και η εξάτμιση....

Go figure.....

Ειδωμεν....
Αυτά...
Για αμορτισέρ ξεκίνησε η κουβέντα, αλλού πήγε...
Δεν βαριέσαι... Υγεία... Ευχάριστο πράγμα είναι...

[GregoirX23]

Για να μην ανοίγω νέο θέμα...
Είχα αναφέρει πίσω θέμα με τη τρόμπα βενζίνης....
Τη τρόμπα βενζίνης την είχαν αλλάξει οι γονείς μου πριν αναλάβω εγώ το αμάξι 2 φορές.....
Τη τελευταία φορά που το είχα εγώ το αμάξι η τρόμπα κράτησε κοντά δεκαετία μέχρι που άρχισε να κάνει κάτι θορύβους και με άφησε...
Άνοιξα το καπάκι στο πορτμπαγκάζ έβγαλα όλο το assembly έξω με το φλοτερ...
Παρατήρησα ότι τη τρόμπα τη κράταγε μέσα στο assembly λαστιχένια βάση η οποία από τα πολλά χρόνια είχε διαλυθεί και είχε σκορπίσει μικρά κομματάκια μέσα στο ντεπόζιτο.... Κανονικά ήθελε κατέβασμα το ντεπόζιτο πλύσιμο κλπ αλλά δεν το έκανα...
Αντικατέστησα λαστιχένιες βάσεις κλπ το μοτεράκι της τρομπας και το ξανα τοποθέτησα....
Λίγο καιρό μετά έμεινα πάλι...
Ξανά έξω το assembly και αυτή τη φορά άλλαξα το σωληνάκι εσωτερικά που είχε ξεραθεί που πάει από το μοτεράκι προς το καπάκι του assembly...
Όλα καλά....
Μέχρι που μερικούς μήνες μετά μετά από μια βόλτα το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε μπροστά σωστά.... Έπαιρνε δύσκολα και δούλευε σαν τρικυλινδρο....
Το παράτησα και μερικές ημέρες μετά οοοολα εκ δια μαγείας οκ...
Αποφάσισα τώρα να το πάρω μαζί μου για Πάσχα στο εξοχικό....
Ε... Λοιπόν στα μισά του δρόμου ψοφισε και με έφερε η οδική....
Μπροστά δεν ερχόταν καθόλου βενζίνη και σε bypass του ρελέ ώστε να δουλέψει η αντλία χωρίς τη μίζα δεν έκανε τίποτα η τρόμπα και τα καλώδια ήταν ζεστά....
Λέω κόλλησε το μοτεράκι... Seized που λένε...
Την επόμενη ημέρα κάνω πάλι bypass στο ρελέ τα pin 30+87 και ως δια μαγείας η τρόμπα δούλευε και έφερε βενζίνη το αυτοκίνητο πήρε μπροστά....
Μόλις το έσβησα η τρόμπα άρχισε να κάνει κάτι θορύβους σαν χαλασμένο ρουλεμάν...
Και κόλλησε ξανά......
Από τα 3,5Α που τράβαγε κανονικά όταν έφτανε βενζίνη μετά κολλημένη τράβαγε 7-7,5Α και μου έκαψε και τη σχετική ασφάλεια που ήταν 10Α.....
Λίγο έλλειψε να μου κάψει και το πολύμετρο που το είχα στη σκάλα 10Α....

Κοντολογις; Έχω παραγγείλει πάλι μοτεράκι και νέο φίλτρο βενζίνης....
Μαντευω ότι πρέπει να καθαρίσω και το ντεπόζιτο αλλά για αυτό πρέπει να πάω με οδική η αφού το φτιάξω συνεργείο και δεν ξέρω πόσο θα κοστίσει και αν θα έχω τα χρήματα.....
Το μοτεράκι μου κράτησε τη τελευταία φορά 2 χρόνια....
Όλο το assembly καινούργιο για αυτοκίνητο 30ετιας είχε κοντά στο κατοσταρικο και το rebuild λαστιχένιες βάσεις σωληνάκι μοτεράκι κλπ μου πήγε στα μισά λεφτά τη πρώτη φορά....
Κοινώς έχω βαρεθεί με αυτό το θέμα και δεν ξέρω τι καλύτερο να κάνω......

Να αναφέρω ότι 2-3 φορές έριξα στο ντεπόζιτο ένα καθαριστικό μπεκ κλπ της flamingo... Μήπως δεν έπρεπε;

- - - Updated - - -

Α... Και το πρόβλημα το επάνω το έφτιαξα, ήταν το λαμπάκι του δυναμό στο ταμπλό που δεν έδινε σήμα στο δυναμό να ξεκινήσει να φορτώνει....
Καμιά φορά το δυναμό πάλι δεν φορτώνει στο ρελαντί αλλά με καμιά γκαζια ξεκινάει τη φόρτιση....
Αυτόματο έχω αλλάξει πριν μερικά χρόνια και η τάση στο δρόμο είναι σχετικά οκ 13-14.....

- - - Updated - - -

Για τη ντιζα έβαλα digital ταχύμετρο gps...
Αλλά έτσι δεν μου μετράει χιλιόμετρα και κάτι πρέπει να κάνω και με αυτό....

Κανονικά πέταμα θέλει αλλά για προσωπικούς και οικονομικους λόγους δεν είμαι ακόμα έτοιμος για αυτή τη φάση....

Και για την εξάτμιση, είχα catback ανοξείδωτο και είχα αλλάξει το τελικό με σιδερένιο λόγω θορύβου... Ε... Έβαλα πάλι το αρχικό ανοξείδωτο το οποίο είχα κρατήσει στο σπίτι και όλα καλά... Δε πάει να κάνει θόρυβο.... Έτσι κ αλλιώς δε κινείται πολύ.,..

- - - Updated - - -

Σκέφτομαι βσκ μήπως πρέπει να βγάλω και πινακίδες ΦΙΛΠΑ... Αλλά δεν το έχω ψάξει πολύ....

[K1m0n]

Έχω παραγγείλει πάλι μοτεράκι και νέο φίλτρο βενζίνης....

Τα πλείστα μοτεράκια που κυκλοφορούν στην αγορά είναι αμφιβόλου προέλευσης/ποιότητας.
Κοίτα μην βρείς κανα bosch/mareli/valeo,
και κατά προτίμηση θα ήθελες όλο το asembly.

Μαντευω ότι πρέπει να καθαρίσω και το ντεπόζιτο

Τουλάχιστον.
Ή να το αλλάξεις άμα έχει σκουριάσει.

Κοινώς έχω βαρεθεί με αυτό το θέμα και δεν ξέρω τι καλύτερο να κάνω......

Αν δεν θες να ξοδέψεις λεφτάκια το φτιάχνεις όπως-όπως όπως ήδη κάνεις,
παλιό + ιταλικό + κακοσυντηρημένο = κάθε τόσο κάτι θα χαλάει,
αλλά τι να κάνεις...

Αν θες να ξενιάσεις το στέλνεις στην ανακύκλωση να γίνει κονσέρβες και παίρνεις ένα καινούργιο.

Αν έχει συναισθηματική αξία, το λύνεις, το περνάς με ψιλή τσατσάρα, και το ανακατασκευάζεις.
Άμα έχεις όρεξη μπορείς να το κάνεις καινούργιο (που δεν έχει καμία λογική βέβαια, αλλά είπαμε συναισθηματική αξία).

Και για την εξάτμιση, είχα catback ανοξείδωτο και είχα αλλάξει το τελικό με σιδερένιο λόγω θορύβου... Ε... Έβαλα πάλι το αρχικό ανοξείδωτο το οποίο είχα κρατήσει στο σπίτι και όλα καλά... Δε πάει να κάνει θόρυβο.... Έτσι κ αλλιώς δε κινείται πολύ.,..

Φαντάζομαι την χαρά που θα κάνουν οι γείτονες, ε?

Σκέφτομαι βσκ μήπως πρέπει να βγάλω και πινακίδες ΦΙΛΠΑ...

Οι πινακίδες φιλπα έχουν καταργηθεί,
έχουν αντικατασταθεί απο τις πινακίδες για ιστορικά αυτοκίνητα.
Και έστω ότι βγάλεις τέτοια (που δεν το ξέρω αν γίνεται αν έχεις αλλάξει μοτέρ/σαζμάν),
πάλι θα πληρώνεις τέλη/ασφάλεια,
και θα μπορείς να κυκλοφορείς μόνο για να πας/έρθεις σε/από κάποιο σχετικό event.

[GregoirX23]

Τα πλείστα μοτεράκια που κυκλοφορούν στην αγορά είναι αμφιβόλου προέλευσης/ποιότητας.
Κοίτα μην βρείς κανα bosch/mareli/valeo,
και κατά προτίμηση θα ήθελες όλο το asembly.


Τουλάχιστον.
Ή να το αλλάξεις άμα έχει σκουριάσει.



Αν δεν θες να ξοδέψεις λεφτάκια το φτιάχνεις όπως-όπως όπως ήδη κάνεις,
παλιό + ιταλικό + κακοσυντηρημένο = κάθε τόσο κάτι θα χαλάει,
αλλά τι να κάνεις...

Αν θες να ξενιάσεις το στέλνεις στην ανακύκλωση να γίνει κονσέρβες και παίρνεις ένα καινούργιο.

Αν έχει συναισθηματική αξία, το λύνεις, το περνάς με ψιλή τσατσάρα, και το ανακατασκευάζεις.
Άμα έχεις όρεξη μπορείς να το κάνεις καινούργιο (που δεν έχει καμία λογική βέβαια, αλλά είπαμε συναισθηματική αξία).



Φαντάζομαι την χαρά που θα κάνουν οι γείτονες, ε?



Οι πινακίδες φιλπα έχουν καταργηθεί,
έχουν αντικατασταθεί απο τις πινακίδες για ιστορικά αυτοκίνητα.
Και έστω ότι βγάλεις τέτοια (που δεν το ξέρω αν γίνεται αν έχεις αλλάξει μοτέρ/σαζμάν),
πάλι θα πληρώνεις τέλη/ασφάλεια,
και θα μπορείς να κυκλοφορείς μόνο για να πας/έρθεις σε/από κάποιο σχετικό event.

Αυτή η συναισθηματική αξία μας έχει καταστρέψει.... Αλλά τι να κάνουμε...

Το ρεζερβουάρ πλαστικό είναι, δεν τίθεται θέμα σκουριάς αλλά λοιπών υπολειμμάτων που μπορεί να είναι εκεί μέσα ώστε να ζήσει η αντλία περισσότερο....

Αυτή που πήρα και κόλλησε είναι μάρκα sidat, όπως και η καινούργια....
Η προηγούμενη που έβγαλε δεκαετία γράφει πάνω walbro..

Το να ρίξω ρεζερβουάρ είναι μανίκι...
Το πιο πιθανό είναι να ρίξω πάλι μέσα την αντλία και να κάνω το σταυρό μου...

Όσο για το τελικό, μη νομίζεις, δεν κάνει και τόσο θόρυβο...

Κακοσυντηρημένο δεν θα το έλεγα πάντως...
Έχει πέσει αρκετό χρήμα πάνω του γενικά..

Τέλος, οι ιστορικές πινακίδες πληρώνουν τέλη;

[K1m0n]

Τέλος, οι ιστορικές πινακίδες πληρώνουν τέλη;

Απ' ότι διαβάζω τώρα (γιατί έχουν αλλάξει τα πράγματα πολλές φορές), με το νέο καθεστώς, ναι.
Αλλά δεν ξέρω αν για να γλυτώσεις τα λίγα τέλη του fiat
αξίζει να υποστείς τους περιορισμούς του ιστορικού αυτοκινήτου.
Κάνε μια έρευνα όμως γιατί δεν ξέρω τι ακριβώς γίνεται με το νέο καθεστώς.