Αεροπορικές εταιρίες, αεροδρόμια και αεροπορικά ταξίδια: γενική συζήτηση

[TearDrop]

Εχει πετάξει κανείς πρόσφατα με Gulf Air, να μου πει εντυπώσεις? Φεύγω σε 1 μήνα για Bangkok και κλείσαμε με Gulf μιας και είχε με διαφορά το πιο φθηνό εισιτήριο. Η Thai (που ήταν η πρώτη μου επιλογή) έχει ξεφύγει εντελώς στις τιμές και η Quatar δε μας βόλευε με τις ώρες άφιξης-επιστροφής.

Anyway, έχω διαβάσει ανάμεικτα σχόλια στο ιντερνετ σχετικά με την Gulf Air. Κυρίως διαβάζω για πολύ κακή εξυπηρέτηση on-board και για τα σχετικά παλιά αεροσκάφη που έχει στον στόλο της.

[lewton]

Σοκ με αποσυμπίεση καμπίνας σε αεροσκάφος της Ηellas jet!

[etsouk2000]

Σοκ με αποσυμπίεση καμπίνας σε αεροσκάφος της Ηellas jet!

Συγγνωμη, η hellasjet δεν εχει κλεισει εδω και χρονια;;;;;

[gmmour]

Επαναλειτουργεί πλέον ως charter...

Σήμερα έκανα μία πτήση εσωτερικού με την αγαπητή μας Olympic και χρησιμοποίησα το e-checkin μιας και ταξίδευα εσωτερικό μόνο με χειραποσκευή...

Όλα πήγαν καλά, αλλά στο περιφερειακό αεροδρόμιο της Ρόδου, ενώ η συνοδός εδάφους στην πύλη έκοψε κανονικότατα το μισό A4 που της αντιστοιχούσε και το κράτησε, η συνάδελφός της στην σκάλα του αεροπλάνου που έκοβε από τους επιβάτες με "κανονική" κάρτα επιβίβασης ένα στέλεχος, σε εμένα δεν ήξερε τι να κάνει. Με ρώτησε "τι είναι αυτό" κι εγώ αρνήθηκα να της απαντήσω, μέχρι που μετά από ένα λεπτό στη μούγκα της είπα "ηλεκτρονική κάρτα επιβίβασης από το ίντερνετ, δεν μπορείτε να την κόψετε γιατί δεν έχω άλλη..." και αυτή αφού μου έδωσε πίσω το χαρτάκι και με άφησε να ανεβώ προσέθεσε χαιρέκακα "ναι αλλά πρέπει να περάσετε και από το checkin όμως" κι εγώ της είπα "όχι, ψάξτε το λίγο"...

Τεσπά, προσπάθειες της Olympic να εκσυγχρονιστεί. Σε λίγο καιρό λέει το e-checkin θα δουλεύει και για επιβάτες εξωτερικού και για επιβάτες με αποσκευές (wow)...

Αντίθετα, πριν από 5 μέρες που έκανα την αντίστροφη πτήση με την Αιγαίου, το e-checkin και όλη η διαδικασία δούλευε ρολόι και βέβαια το ηλεκτρονικό τσεκάρισμα ισχύει και για επιβάτες με αποσκευές που απλά στο αεροδρόμιο κάνουν drop-off σε ξεχωριστό counter!

Να σημειώσω τέλος ότι το πρωτοποριακό internet checkin της olympic δεν βγάζει πλάνο θέσεων αλλά λίστα με μία στήλη και τους αριθμούς θέσεων, χωρίς οπτική ιδέα για το πού είναι αυτές οι θέσεις... Απλά ο τσάρλις στην πρώτη σειρά μου φάνηκε καλός (ό,τι αεροπλάνο και να είναι) και πράγματι είχε τεράστιο leg room! Αυτά τα φαιδρά από τις αγαπητές μας ολυμπιακές μπ***δελογραμμές!

Να σημειώσω ότι στο εν λόγω δρομολόγιο RHO-ATH η Αιγαίου για κάποιον ανεξήγητο λόγο (μάλλον μάγια) φτάνει πάντα 10 λεπτά νωρίτερα ενώ οι Ολυμπιακές 25-45 λεπτά αργότερα από την προγραμματισμένη ώρα άφιξης!

[ciaoant1]

ΓΕΝΙΚΟ ΠΩΛΗΤΗΡΙΟ ΒΑΖΕΙ Ο ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ * ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΦΩΤΙΑ ΤΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
Στο σφυρί 40 αεροδρόμια της χώρας

Ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίηση των 40 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, τα οποία σήμερα λειτουργούν με ευθύνη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Αυτό σημαίνει ότι θα ακολουθήσουν τον δρόμο του «Ελ. Βενιζέλος», που συνεπάγεται αύξηση των εισιτηρίων και των τελών στάθμευσης των αεροσκαφών. Αναβρασμός επικρατεί ήδη ανάμεσα στους περίπου 3.000 εργαζομένους που ανησυχούν για το μέλλον τους, παρά το ότι ο υπουργός Μεταφορών διαβεβαιώνει ότι θα διασφαλιστεί το εργασιακό τους καθεστώς και υπόσχεται μάλιστα νέες θέσεις εργασίας.
...
Από στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών προκύπτει ότι 18 χώρες στον κόσμο (Βρετανία, Δανία, Γερμανία, Ιταλία, Αυστρία, Μάλτα, Ελβετία, Γαλλία, Βέλγιο, Ουγγαρία, Κύπρος, Μεξικό, Αυστραλία, Νότια Αφρική, Ιορδανία, Τουρκία, Ινδία και Τυνησία) έχουν εκχωρήσει με διάφορες μορφές σημαντικά αεροδρόμια σε επενδυτικά σχήματα, ενώ ετοιμάζονται ανάλογα προγράμματα σε άλλες 7 (Ολλανδία, Ρωσία, Ιαπωνία, Κίνα, Νέα Ζηλανδία, Σαουδική Αραβία και Ταϋλάνδη).

Διευκρινίζει, πάντως, ότι οι υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα παραμείνουν σε κρατικό έλεγχο, ενώ στόχος είναι η παραχώρηση σε ιδιώτες του μάνατζμεντ σε μη αεροπορικές υπηρεσίες και την ανάπτυξη των υποδομών στα αεροδρόμια, στις οποίες περιλαμβάνονται και εμπορικά κέντρα. *

http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=78874744



Η φτήνια...

... είναι συχνά ο χειρότερος σύμβουλος. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την ασφάλεια των αεροπορικών ταξιδιών, όπου ο επιβάτης βρίσκεται μετέωρος μεταξύ ουρανού και γης. Το ίδιο μετέωρη είναι και η ασφάλειά του, έγραφε πριν από δύο χρόνια στην εφημερίδα «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς» ο πρώην αντιπρόεδρος της Παγκόσμιας Τράπεζας Τζόζεφ Στίγκλιτς, αναφερόμενος στα προβλήματα που προκάλεσε η ιδιωτικοποίηση των βρετανικών αεροδρομίων από τη Θάτσερ.
Τα αεροδρόμια...

... στην ουσία είναι μονοπώλια. Δεν υπάρχει ο ανταγωνισμός που- όπως ισχυρίζονται οι υπέρμαχοι των ιδιωτικοποιήσεων- θα μπορούσε να υποχρεώσει τις επιχειρήσεις που τα διαχειρίζονται να λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ιδιωτική εταιρεία ΒΑΑ που ελέγχει το Χίθροου και άλλα έξι μεγάλα βρετανικά αεροδρόμια. Όταν είχε να επιλέξει ανάμεσα στην κατασκευή διαδρόμων ασφαλείας ή την ανέγερση και άλλων εμπορικών καταστημάτων στα αεροδρόμιά της, επέλεξε το δεύτερο. Τώρα που η βρετανική κυβέρνηση ανακάλυψε «ξαφνικά» πως η ΒΑΑ είναι ένα μονοπώλιο, προσπαθεί να της αποσπάσει τα αεροδρόμια του Γκάτγουικ και του Στάνστεντ και να τα πουλήσει αλλού. «Η αμείλικτη επιδίωξη της μεγιστοποίησης του κέρδους οδηγεί σε υπερβολικές οικονομίες», έγραφε ο Στίγκλιτς. «Τα κέρδη της ΒΑΑ αυξήθηκαν εις βάρος των κερδών των αεροπορικών εταιρειών και των συμφερόντων των επιβατών. Και η κοινωνία βρέθηκε σε χειρότερη κατάσταση. Η εμφανής περιφρόνηση που δείχνει η ΒΑΑ προς τους πελάτες της είναι ό,τι μπορεί να περιμένει κανείς από ένα μονοπώλιο. Η τυφλή και απλοϊκή πίστη στις αγορές ήταν ίσως κατανοητή στα χρόνια της Θάτσερ, αλλά πολύ λιγότερο σήμερα».

Η πελατεία...

... των αεροδρομίων όμως λιγοστεύει, καθώς οι ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες χρεοκοπούν η μία μετά την άλλη λόγω πετρελαίου- χθες η αγγλοκαναδική Ζoom, προχθές η αμερικανική Οasis, ενώ, όπως γράφουν οι «Τάιμς του Λονδίνου», τουλάχιστον άλλες 25 περιμένουν φέτος τη σειρά τους. Όσες απομένουν ακόμη ζωντανές, ελπίζουν να σωθούν με αιματηρές- και πολλές φορές γελοίες- οικονομίες, ακόμη και εις βάρος της ασφάλειας των επιβατών. Για οικονομία στο βάρος και την κατανάλωση καυσίμων, οι επιβάτες της αμερικανικής JetΒlue θα πληρώνουν στο εξής εφτά δολάρια τα ακουστικά και την κουβέρτα τους, η USΑirways θα χρεώνει δύο δολάρια το νερό και ένα τον καφέ, οι Αmerican, United και Continental 20 δολάρια τη δεύτερη βαλίτσα. Υπάρχουν όμως και χειρότερα: η Αir Canada Jazz δεν θα έχει στο εξής φουσκωτά σωσίβια στις πτήσεις της (ελπίζοντας πως, αν χρειαστεί, οι επιβάτες της θα ξέρουν κολύμπι). Την ίδια ώρα, οι πιλότοι της Αmerican και της USΑirways ζουν με τον φόβο πως θα μείνουν από καύσιμα στον αέρα, αφού οι εταιρείες τους τούς υποχρεώνουν να πετούν με όσο γίνεται μικρότερα αποθέματα. Αυτή είναι η κατάσταση των ιδιωτικών εταιρειών. Είναι αξιοζήλευτη;

Όταν μια κυβέρνηση...

... πουλάει ένα αεροδρόμιο ή μια κρατική αεροπορική εταιρεία, πουλάει μαζί και την ασφάλεια των επιβατών. Μπορούμε να την εμπιστευόμαστε σε ιδιώτες; Ας ρωτήσουμε καλύτερα τους επιβάτες.

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=85165&ct=2

[etsouk2000]

Όταν μια κυβέρνηση...

... πουλάει ένα αεροδρόμιο ή μια κρατική αεροπορική εταιρεία, πουλάει μαζί και την ασφάλεια των επιβατών. Μπορούμε να την εμπιστευόμαστε σε ιδιώτες; Ας ρωτήσουμε καλύτερα τους επιβάτες.

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=85165&ct=2

Nαι καλα. Συζητειται σε αλλο νημα το μεγαλειο της κρατικοδιαιτης ολυμπιακης. Δεκαετιες ζουμε σε αυτη τη χωρα, τα ειδαμε τα καλα του σοσιαλισμου και των κρατικων μονοπωλιων...

[gmmour]

ΓΕΝΙΚΟ ΠΩΛΗΤΗΡΙΟ ΒΑΖΕΙ Ο ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ * ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΦΩΤΙΑ ΤΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ
Στο σφυρί 40 αεροδρόμια της χώρας

Ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίηση των 40 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, τα οποία σήμερα λειτουργούν με ευθύνη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Αυτό σημαίνει ότι θα ακολουθήσουν τον δρόμο του «Ελ. Βενιζέλος», που συνεπάγεται αύξηση των εισιτηρίων και των τελών στάθμευσης των αεροσκαφών. Αναβρασμός επικρατεί ήδη ανάμεσα στους περίπου 3.000 εργαζομένους που ανησυχούν για το μέλλον τους, παρά το ότι ο υπουργός Μεταφορών διαβεβαιώνει ότι θα διασφαλιστεί το εργασιακό τους καθεστώς και υπόσχεται μάλιστα νέες θέσεις εργασίας.
...
Από στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών προκύπτει ότι 18 χώρες στον κόσμο (Βρετανία, Δανία, Γερμανία, Ιταλία, Αυστρία, Μάλτα, Ελβετία, Γαλλία, Βέλγιο, Ουγγαρία, Κύπρος, Μεξικό, Αυστραλία, Νότια Αφρική, Ιορδανία, Τουρκία, Ινδία και Τυνησία) έχουν εκχωρήσει με διάφορες μορφές σημαντικά αεροδρόμια σε επενδυτικά σχήματα, ενώ ετοιμάζονται ανάλογα προγράμματα σε άλλες 7 (Ολλανδία, Ρωσία, Ιαπωνία, Κίνα, Νέα Ζηλανδία, Σαουδική Αραβία και Ταϋλάνδη).

Διευκρινίζει, πάντως, ότι οι υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα παραμείνουν σε κρατικό έλεγχο, ενώ στόχος είναι η παραχώρηση σε ιδιώτες του μάνατζμεντ σε μη αεροπορικές υπηρεσίες και την ανάπτυξη των υποδομών στα αεροδρόμια, στις οποίες περιλαμβάνονται και εμπορικά κέντρα. *

http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=78874744



Η φτήνια...

... είναι συχνά ο χειρότερος σύμβουλος. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την ασφάλεια των αεροπορικών ταξιδιών, όπου ο επιβάτης βρίσκεται μετέωρος μεταξύ ουρανού και γης. Το ίδιο μετέωρη είναι και η ασφάλειά του, έγραφε πριν από δύο χρόνια στην εφημερίδα «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς» ο πρώην αντιπρόεδρος της Παγκόσμιας Τράπεζας Τζόζεφ Στίγκλιτς, αναφερόμενος στα προβλήματα που προκάλεσε η ιδιωτικοποίηση των βρετανικών αεροδρομίων από τη Θάτσερ.
Τα αεροδρόμια...

... στην ουσία είναι μονοπώλια. Δεν υπάρχει ο ανταγωνισμός που- όπως ισχυρίζονται οι υπέρμαχοι των ιδιωτικοποιήσεων- θα μπορούσε να υποχρεώσει τις επιχειρήσεις που τα διαχειρίζονται να λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η ιδιωτική εταιρεία ΒΑΑ που ελέγχει το Χίθροου και άλλα έξι μεγάλα βρετανικά αεροδρόμια. Όταν είχε να επιλέξει ανάμεσα στην κατασκευή διαδρόμων ασφαλείας ή την ανέγερση και άλλων εμπορικών καταστημάτων στα αεροδρόμιά της, επέλεξε το δεύτερο. Τώρα που η βρετανική κυβέρνηση ανακάλυψε «ξαφνικά» πως η ΒΑΑ είναι ένα μονοπώλιο, προσπαθεί να της αποσπάσει τα αεροδρόμια του Γκάτγουικ και του Στάνστεντ και να τα πουλήσει αλλού. «Η αμείλικτη επιδίωξη της μεγιστοποίησης του κέρδους οδηγεί σε υπερβολικές οικονομίες», έγραφε ο Στίγκλιτς. «Τα κέρδη της ΒΑΑ αυξήθηκαν εις βάρος των κερδών των αεροπορικών εταιρειών και των συμφερόντων των επιβατών. Και η κοινωνία βρέθηκε σε χειρότερη κατάσταση. Η εμφανής περιφρόνηση που δείχνει η ΒΑΑ προς τους πελάτες της είναι ό,τι μπορεί να περιμένει κανείς από ένα μονοπώλιο. Η τυφλή και απλοϊκή πίστη στις αγορές ήταν ίσως κατανοητή στα χρόνια της Θάτσερ, αλλά πολύ λιγότερο σήμερα».

Η πελατεία...

... των αεροδρομίων όμως λιγοστεύει, καθώς οι ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες χρεοκοπούν η μία μετά την άλλη λόγω πετρελαίου- χθες η αγγλοκαναδική Ζoom, προχθές η αμερικανική Οasis, ενώ, όπως γράφουν οι «Τάιμς του Λονδίνου», τουλάχιστον άλλες 25 περιμένουν φέτος τη σειρά τους. Όσες απομένουν ακόμη ζωντανές, ελπίζουν να σωθούν με αιματηρές- και πολλές φορές γελοίες- οικονομίες, ακόμη και εις βάρος της ασφάλειας των επιβατών. Για οικονομία στο βάρος και την κατανάλωση καυσίμων, οι επιβάτες της αμερικανικής JetΒlue θα πληρώνουν στο εξής εφτά δολάρια τα ακουστικά και την κουβέρτα τους, η USΑirways θα χρεώνει δύο δολάρια το νερό και ένα τον καφέ, οι Αmerican, United και Continental 20 δολάρια τη δεύτερη βαλίτσα. Υπάρχουν όμως και χειρότερα: η Αir Canada Jazz δεν θα έχει στο εξής φουσκωτά σωσίβια στις πτήσεις της (ελπίζοντας πως, αν χρειαστεί, οι επιβάτες της θα ξέρουν κολύμπι). Την ίδια ώρα, οι πιλότοι της Αmerican και της USΑirways ζουν με τον φόβο πως θα μείνουν από καύσιμα στον αέρα, αφού οι εταιρείες τους τούς υποχρεώνουν να πετούν με όσο γίνεται μικρότερα αποθέματα. Αυτή είναι η κατάσταση των ιδιωτικών εταιρειών. Είναι αξιοζήλευτη;

Όταν μια κυβέρνηση...

... πουλάει ένα αεροδρόμιο ή μια κρατική αεροπορική εταιρεία, πουλάει μαζί και την ασφάλεια των επιβατών. Μπορούμε να την εμπιστευόμαστε σε ιδιώτες; Ας ρωτήσουμε καλύτερα τους επιβάτες.

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=85165&ct=2

Φίλε μου, το πώς μπλέκεις την ασφάλεια των πτήσεων με την διαχείριση των αεροδρομίων δεν το καταλαβαίνω.

Όπως επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί είναι εξωφρενικό να πληρώνεις τα ακουστικά και την κουβέρτα... Στο ΚΤΕΛ, στο καράβι ή στο τρένο σου δίνουν ακουστικά και κουβέρτα; Τα In-Flight Entertainment Systems, ο καφές, το φαγητό και οι κουβέρτες είναι fringes, παροχές δηλαδή άσχετες με την βασική υπηρεσία (πτήση) που τις δίνουν ως κίνητρο για να μην επιλέξεις άλλη εταιρεία. Βασική δουλειά του αεροπλάνουν είναι να σε πάει εκεί που θες και στην συγκυρία αυτή γι'αυτό πήραν τα πάνω τους εταιρείες no-fringe όπως η easyJet ή η Ryanair που σου δίνουν μόνο αυτό που χρειάζεται (μεταφορά) σε πολύ καλή τιμή!

Το θέμα της ασφάλειας και το κατά πόσο θα υπάρχουν φουσκωτά σωσίβια, είναι πράγματα που ρυθμίζονται από τις αρμόδιες κρατικές και διεθνείς αρχές-ΙΑΤΑ (που όπως λέγεται θα παραμείνουν κρατικές)! Αν μια εταιρεία δεν πληρεί τους κανόνες ασφάλειας δεν πρέπει να πετάει και αυτό δεν έχει καμία σχέση με την διαχείριση του αερδορομίου αλλά με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της κάθε χώρας! Αυτή η υπηρεσία συμφωνώ ότι πρέπει να στελεχωθεί και να χρηματοδοτηθεί ακόμα περισσότερο, αλλά δεν έχει καμία απολύτως σχέση με όλα τα υπόλοιπα που αναφέρεις (management αεροδρομίων, ακουστικά, κουβέρτες, καφέδες κτλ.)! Να σημειώσω τώρα ότι η ΥΠΑ μπορεί να έχει και άσχετους υπαλλήλους που κάνουν άλλες δουλειές άσχετες με την ασφάλεια των πτήσεων, ακριβώς επειδή αυτή η υπηρεσία, πέρα από το βασικό της καθήκον που είναι ο έλεγχος της τήρησης των κανόνων ασφαλείας, ασχολείται και με την διαχείριση αεροδρομίων! Ακόμα λοιπόν και να μην είσαι υπέρ της ιδιωτικοποίησης του management των αεροδρομίων, μάλλον θα συμφωνήσεις ότι είναι καλό να διαχωριστούν οι αρμοδιότητες ώστε η Υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια των πτήσεων, να κάνει ΜΟΝΟ ΑΥΤΟ και να το κάνει καλά! Και τα αεροδρόμια αν είναι να περάσουν σε άλλη κρατική υπηρεσία ή ιδιωτική επιχείρηση ή consortium ή οτιδήποτε!

Στην ΕΕ τουλάχιστον ΚΑΝΕΝΑ αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει αν δεν έχει φουσκωτά σωσίβια για τους επιβάτες μαζί με ένα άλλο σωρό από προϋποθέσεις αυστηρά καθορισμένες! Η ανικανότητα της ΥΠΑ να ελέγξει την τήρηση αυτών των κανόνων οδηγεί σε ατυχήματα (βλέπε Helios και ΥΠΑ Κύπρου ή αφαίρεση δυνατότητας έκδοσης αξιόπλοου από τις ελληνικές λιμενικές αρχές)!
Εκεί πρέπει να επικεντρωθεί το κράτος. Όλα τα υπόλοιπα είναι θέμα πολιτικής! Αλλά το θεωρώ ανίθηκο να προσπαθείς να μπλέξεις το θέμα της διαχείρισης των αεροδρομίων, το θέμα των καφέδων, των ακουστικών και των κουβερτών με το θέμα των κανόνων ασφαλείας των πτήσεων για να δημιουργήσεις εντυπώσεις!

PS: Πριν δύο χρόνια και για λίγο καιρό, εργάστηκα στην Ολυμπιακή ως ιπτάμενος φροντιστής και μπορώ να σου πω ότι εκ των έσω πολύς κόσμος (μη βολεμένος) θα σου πει ότι επικρατεί γενικά ένα μπάχαλο και πρέπει να σοβαρευτούν λίγο τα πράγματα! Πάντως η ελληνική ΥΠΑ παρότι κατά γενική ομολογία under-staffed, φαίνεται να δουλεύει καλά και ίσως αυτό να οφείλεται στο γεγονός ότι η Τεχνική Βάση της Ολυμπιακής είχε και έχει πολύ ψηλά τον πήχυ οπότε και η ΥΠΑ έχει καλομάθει και είναι σκληρή και με τους νεοφερμένους (γιατι προσωπικά δεν λέω ότι το κράτος είναι πάντα κακό, η Ολυμπιακή μπορεί να παρέχει κάκιστες υπηρεσίες και ΠΡΕΠΕΙ να ιδιωτικοποιηθεί και να μην χαθεί το brand, αλλά τουλάχιστον στην ασφάλεια δεν κάνει υποχωρήσεις)...

[lewton]

Εγώ πιστεύω ότι αν δε μου δώσουν δωρεάν ακουστικά το αεροπλάνο θα πέσει.
Αμέ.

[etsouk2000]

Εγώ πιστεύω ότι αν δε μου δώσουν δωρεάν ακουστικά το αεροπλάνο θα πέσει.
Αμέ.

Εγω τρελαινομαι οταν ακουω κοσμο να λεει "Α η ταδε εταιρια ειναι πολυ κακη, το φαγητο της ηταν χαλια. Ενω η δεινα εταιρια, ειναι πολυ καλη, το φαγητο της ηταν τελειο"... Το φαγητο φαινεται οτι ειναι το μονο κριτηριο... Λες και δεν μπορεις να παρεις μια lowcost εταιρια χωρις φαγητο και να φερεις το δικο σου σπιτικο σαντουιτσακι να το ευχαριστηθεις...

[sdikr]

Εγω τρελαινομαι οταν ακουω κοσμο να λεει "Α η ταδε εταιρια ειναι πολυ κακη, το φαγητο της ηταν χαλια. Ενω η δεινα εταιρια, ειναι πολυ καλη, το φαγητο της ηταν τελειο"... Το φαγητο φαινεται οτι ειναι το μονο κριτηριο... Λες και δεν μπορεις να παρεις μια lowcost εταιρια χωρις φαγητο και να φερεις το δικο σου σπιτικο σαντουιτσακι να το ευχαριστηθεις...

Οχι δεν μπορείς (το απαγορευούν όλες οι εταίριες )

[kennyyy]

......

Συγνώμη κιόλας, αλλά ασχολείσαι σοβαρά με άρθρο που γράφει ότι:

Την ίδια ώρα, οι πιλότοι της Αmerican και της USΑirways ζουν με τον φόβο πως θα μείνουν από καύσιμα στον αέρα, αφού οι εταιρείες τους τούς υποχρεώνουν να πετούν με όσο γίνεται μικρότερα αποθέματα. Αυτή είναι η κατάσταση των ιδιωτικών εταιρειών.

Είναι προφανές ότι η πρόθεση του συγγραφέα είναι να περάσει την προαποφασισμένη γραμμή. Και είναι και συναφές με το μέσο στο οποίο εκδίδεται.
Το περίεργο είναι σε πόσο έξυπνο αναγνωστικό κοινό πιστεύουν ότι απευθύνονται για να γράφουν τέτοια πράγματα...!!!

[aroutis]

Εγώ πιστεύω ότι αν δε μου δώσουν δωρεάν ακουστικά το αεροπλάνο θα πέσει.
Αμέ.

Οχι μη το κάνεις.. θα σου δώσουμε και playstation.. και iPod, και στην ανάγκη και τσάμπα iPhone 3G .. !!

........Auto merged post: aroutis πρόσθεσε 1 λεπτά και 3 δευτερόλεπτα αργότερα ........

Οχι δεν μπορείς (το απαγορευούν όλες οι εταίριες )

Ετσι, και μάλιστα με τα καινούργια τρομομέτρα, ουτε καν μπουκαλι νερό δεν μπορείς να κουβαλάς.

[etsouk2000]

Οχι δεν μπορείς (το απαγορευούν όλες οι εταίριες )

Aπειρες φορες εχω πεταξει με easyjet και ειχα το σαντουιτσακι μου και τα φρουτα μου και κανενας δεν μου ειπε τιποτε. Ειχα μαλιστα ακομα και μπουκαλι για νερο απο το σπιτι μου. Αδειο μπουκαλι που το περναω νομιμα και φανερα απο τον ελεγχο στον ανιχνευτη μεταλλων και μετα το γεμιζω με νερο απο την βρυση στις τουαλετες της αιθουσας αναμονης (μετα τον ελεγχο). Νομιμα, ομορφα και δωρεαν.

[kennyyy]

Ετσι, και μάλιστα με τα καινούργια τρομομέτρα, ουτε καν μπουκαλι νερό δεν μπορείς να κουβαλάς.

Μπουκάλι νερό δεν μπορείς να πάρεις, λόγω υγρού. Αλλά αφήνοντας τις εντυπώσεις κατά μέρος, δεν είμαστε πολιτικοί Tαπεράκι με κεφτεδάκια γιατί να μην μπορείς; Έχω δει κόσμο με "στυλ σπιτικό" ταπεράκι, δε μου φάνηκε για αεροδρομίσιο και δε νομίζω ότι στο security checkpoint θα σε σταματήσουν γιατί δεν υπόκειται στα "απαγορευμένα" (υγρά/αναπτήρες/μαχαίρια/εκρηκτικά κάτω από 100ml). Για την αεροπορική δεν έχω ιδέα, αλλά νομίζω ότι η άποψη της αεροπορικής είναι περίπου ισάξια με τη δικιά μας στο αεροδρόμιο (hint: ασήμαντη εώς μηδενική) όπου κουμάντο κάνουν οι security checkpoint sheriffs Που θα σε σταματήσει η αεροπορική? Θα μυρίσει τα κεφτεδάκια στην καμπίνα και θα στα κατάσχει πριν πάρεις την απολαυστική μπουκιά ?
Δεν ξέρω θεωρητικά, αλλά πρακτικά δε νομίζω ότι υπάρχει νόμος για τα κεφτεδάκια. Για τα υγρά (και κατ'επέκταση και το νερό ως υγρό...) υπάρχει όμως σίγουρα.

[etsouk2000]

Δεν ξέρω θεωρητικά, αλλά πρακτικά δε νομίζω ότι υπάρχει νόμος για τα κεφτεδάκια.

Και θεωρητικα και πρακτικα η στερεη τροφη επιτρεπεται.

Για τα υγρά (και κατ'επέκταση και το νερό ως υγρό...) υπάρχει όμως σίγουρα.

Ειπαμε. Αδειο μπουκαλι που το γεμιζεις μετα τον ελεγχο με νερο απο τις τουαλετες ή απο τον ψυκτη στo gate. Tωρα αν σιχαινεσαι το νερο απο τον νιπτηρα της τουαλετας ή τον ψυκτη, ε τοτε χρυσοπληρωσε το εμφιαλομενο evian μεσα στο αεροπλανο...