Αεροπορικές εταιρίες, αεροδρόμια και αεροπορικά ταξίδια: γενική συζήτηση

[chat1978]

Boeing faces new pressure as United questions MAX 10 order
Αυτή είναι ευχάριστη είδηση.
Αν οι αεροπορικές αρχίσουν να καταργούν τις παραγγελίες για ΜΑΧ, τότε είναι που θα ιδρώσει και θα στρωθεί η Boeing να σχεδιάσει κάτι νέο.
Η United έχει παραγγελία για άλλα σχεδόν 400 και το συνολικό backlog είναι σχεδόν 5000, άρα.... έχουμε δρόμο ακόμα για να ιδρώσει η Boeing.

Δεν θα γίνει ποτέ αυτό. Αν αναγκαστεί τώρα, το καλύτερα να το κλείσει το μαγαζί.

[megahead13]

Σχετικά με τις τιμές, έκλεισα Εδιμβούργο με 240€ πήγαινε-έλα από Αθήνα (μέσω Heathrow) με British Airways. Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται βαλίτσα 23kg. Με την Aegean μου έβγαινε πάνω από 400€ (απ' ευθείας όμως, αλλά και πάλι πολύ ακριβά σε σχέση με BA). Βέβαια έκλεισα ~2,5 μήνες πριν πετάξω, ενώ και οι ημερομηνίες που έβαλα είναι ας πούμε νεκρές, μια και πέρασαν οι γιορτές Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς. Οπότε όλα είναι κατά περίπτωση και φυσικά θέλει ψάξιμο.

[PopManiac]

Βέβαια έκλεισα ~2,5 μήνες πριν πετάξω, ενώ και οι ημερομηνίες που έβαλα είναι ας πούμε νεκρές, μια και πέρασαν οι γιορτές Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς. Οπότε όλα είναι κατά περίπτωση και φυσικά θέλει ψάξιμο.

Mετά λόγου γνώσεως, αυτά πλέον δεν ισχύουν, οι αεροπορικές έχουν αρκετά έως πολύ εξελιγμένους αλγόριθμους. Πολύ απλά, αν προβλέπουν μεγάλη κίνηση και ζήτηση σε περίοδο συγκεκριμένη, και 2 χρόνια μετά δεν έχει σημασία.

Οριακά εκεί 1 εβδομάδα πριν, το αντίθετο από ό,τι γνωρίζαμε κάποτε, μπορεί να βγει καμιά γερή ευκαιρία.

Αυτά μετά λόγου γνώσεως

[thourios]

Nέο πλήγμα για την Boeing: Έφυγε ο μπροστινός τροχός αεροσκάφους, ενώ ετοιμαζόταν για απογείωση

[Zus]

Κάθε βδομάδα για την Boeing θα συζητάμε απ'ότι φαίνεται.

[minas]

Κάθε βδομάδα για την Boeing θα συζητάμε απ'ότι φαίνεται.

Δεν υπάρχει κακή δημοσιότητα!

Η πλάκα είναι ότι το παρμπρίζ και ο τροχός σχεδόν σίγουρα αποτελούν τυχαία γεγονότα που δεν σχετίζονται άμεσα με τον κατασκευαστή.
Εάν τα βάλεις όμως όλα μαζί, συνθέτουν μία εικόνα προβληματική για την Boeing. Όπως λένε, καλύτερα να σου βγει το μάτι...

[Zus]

Ισχύει, έχω δει και στο παρελθόν αρκετά βίντεο με προβλήματα σε τροχούς.

- - - Updated - - -

Αλλά δε θυμάμαι αν ήταν όλα της Boeing.

[famous-walker]

Poor quality control, race for profits behind Boeing’s troubles
https://www.aljazeera.com/economy/20...eings-troubles

[megahead13]

Mετά λόγου γνώσεως, αυτά πλέον δεν ισχύουν, οι αεροπορικές έχουν αρκετά έως πολύ εξελιγμένους αλγόριθμους. Πολύ απλά, αν προβλέπουν μεγάλη κίνηση και ζήτηση σε περίοδο συγκεκριμένη, και 2 χρόνια μετά δεν έχει σημασία.

Οριακά εκεί 1 εβδομάδα πριν, το αντίθετο από ό,τι γνωρίζαμε κάποτε, μπορεί να βγει καμιά γερή ευκαιρία.

Αυτά μετά λόγου γνώσεως

Δεν αντιλέγω. Άλλωστε εσύ ταξιδεύεις αρκετά. Απλώς ανέφερα τη δική μου περίπτωση.

Poor quality control, race for profits behind Boeing’s troubles
https://www.aljazeera.com/economy/20...eings-troubles

Κλασσική περίπτωση βλάβης.

[RASTAVIPER]

Σχετικά με τις τιμές, έκλεισα Εδιμβούργο με 240€ πήγαινε-έλα από Αθήνα (μέσω Heathrow) με British Airways. Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται βαλίτσα 23kg. Με την Aegean μου έβγαινε πάνω από 400€ (απ' ευθείας όμως, αλλά και πάλι πολύ ακριβά σε σχέση με BA). Βέβαια έκλεισα ~2,5 μήνες πριν πετάξω, ενώ και οι ημερομηνίες που έβαλα είναι ας πούμε νεκρές, μια και πέρασαν οι γιορτές Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς. Οπότε όλα είναι κατά περίπτωση και φυσικά θέλει ψάξιμο.

Ακριβώς ότι έλεγα και νωρίτερα. Σαφώς και υπάρχουν ευκαιρίες ακόμα, δεν είναι ότι ΟΛΑ τα φτηνά εισητήρια ή οι ευκαιρίες δεν υπάρχουν πια.
Για Λονδίνο και εγώ με ΒΑ έκλεισα για Φλεβάρη, η Αegean έχει ξεφύγει γενικά.

[chat1978]

Δεν αντιλέγω. Άλλωστε εσύ ταξιδεύεις αρκετά. Απλώς ανέφερα τη δική μου περίπτωση.

Δεν ταξιδεύω αρκετά αλλά ξέρω λόγω προηγούμενης δουλειάς πως δουλεύει γενικά το σύστημα.
Ουσιαστικά, η κάθε εταιρεία καταθέτει ένα configuration file σε κάτι που λέγεται GDS. Χωρίς να μπω σε ατελείωτες λέπτομέριες, τα αρχεία έχουν κανόνες τύπου τοποθεσία αγοραστή, αν ειναι transit κτλ τκλ.
Φυσικά αυτό μπορεί να προσαρμοστεί και γενικά υπάρχει τμήμα που η δουλειά τους ειναι να παρακολουθούν το σύστημα. Γενικά, τα διάφορα τμήματα των αεροπορικών ειναι αρκετά αποσυνδεδεμένα. Πχ το network (ουσιαστικά το που πετάνε) δεν μιλάει πολύ με το sales που δουλειά του ειναι να πουλήσει ή αν θες να βγάλει λεφτά από την εκάστοτε πτήση που το network αποφασίζει.
Εκεί που έχει βελτιωθεί πολύ η κατάσταση ειναι η κλασσική φάση με τα data. Έχουν μαζέζει πολύ data, υπάρχουν εταιρίες που τα πουλάνε επίσης, και πια με χοντρό ML ουσιαστικά κάνουν ακόμα καλύτερα τα rules για να μεγιστοποιήσουν τα έσοδα τους. Την ώρα της πώλησης όμως, ουσιαστικά η αεροπορική δεν συμμετέχει και δεν ειναι και τόσο έξυπνο όσο πιστεύεται.
Ελπίζω να σε διαφώτησα. Έχει περάσει και λίγο καιρός και δεν θυμάμαι ακριβώς τις ορολογίες.

[megahead13]

[MitsosDaBest13]

Nέο πλήγμα για την Boeing: Έφυγε ο μπροστινός τροχός αεροσκάφους, ενώ ετοιμαζόταν για απογείωση

Φαντάζομαι αν φύγει η ρόδα από 30 χρόνων αυτοκίνητο, θα φταίει η εταιρία που το έφτιαξε και όχι ο μηχανικός που το κοίταξε ή άλλαξε το λάστιχο.

Τα 757 έχουν φάει τα ψωμιά τους πλέον, αλλά η τρομολαγνεια των media συνεχίζεται...

[chat1978]

Φαντάζομαι αν φύγει η ρόδα από 30 χρόνων αυτοκίνητο, θα φταίει η εταιρία που το έφτιαξε και όχι ο μηχανικός που το κοίταξε ή άλλαξε το λάστιχο.

Τα 757 έχουν φάει τα ψωμιά τους πλέον, αλλά η τρομολαγνεια των media συνεχίζεται...

Δικηγόρος του διαβόλου, μπορεί να φταίει και το ανταλλακτικό όπως κατά βάση συνεβει και με την πόρτα.

Τέλος η δικηγορία. Αστοχίες υπάρχουν και θα υπάρχουν.

[famous-walker]

Οπως και εχει, κατι παει πολυ στραβα.

Αξιζει να κρατησουμε αυτο:
Ironically, decisions made in the name of shareholder value over the past two decades have cost its investors $87 billion since 2018. The long-term damage to Boeing’s reputation and market position is even greater as Airbus has outsold Boeing in new aircraft orders each of the last five years.