Αεροπορικές εταιρίες, αεροδρόμια και αεροπορικά ταξίδια: γενική συζήτηση

[lewton]

Όταν σου δίνουν το εισιτήριο Φρανκφούρτη-Δελχί-Φρανκφούρτη στα 600€ και το εισιτήριο Μαδρίτη-Φρανκφούρτη-Δελχί-Φρανκφούρτη-Μαδρίτη (στην ίδια πτήση για το δεύτερο και τρίτο σκέλος) στα 450€, να μην παραπονιούνται.
Ή όταν σκέτο το Φρανκφούρτη-Δελχί κάνει 1200€ και το Φρανκφούρτη-Δελχί-Φρανκφούρτη κάνει 600€

Καταλαβαίνω ότι όσο περισσότερες πτήσεις σε ένα εισιτήριο, λογικό είναι να χρεώνουν λιγότερο την κάθε μια. Αλλά δε μπορεί να σε χρεώνουν λιγότερο για όλες μαζί από το κόστος της κάθε μιας.
Μιλάμε για τρελή στρέβλωση.

Μια λογική τιμολογιακή πολιτική, παραμένοντας στο παραπάνω παράδειγμα θα ήταν:
Μαδρίτη-Φρανκφούρτη: 150€
Φρανκφούρτη-Μαδρίτη: 150€
Φρανκφούρτη-Δελχί: 400€
Δελχί-Φρανκφούρτη: 400€

Φρανκφούρτη-Δελχί-Φρανκφούρτη (με επιστροφή δηλαδή): 600€ αντί για 800€ που κάνουν χωριστά
Μαδρίτη-Φρανκφούρτη-Δελχί-Φρανκφούρτη-Μαδρίτη (για τον κάτοικο Μαδρίτης που θέλει να πάει Δελχί): 800€ αντί για 1100€ που κάνουν οι 4 πτήσεις χωριστά

[PopManiac]

Νομίζω - ας με διορθώσει κάποιος - πως γενικά το σύστημα εισιτηρίων αερογραμμών είναι ΓΤΠΚ επειδή είναι απαρχαιωμένης τεχνολογίας λόγω ανάγκης να συνεργάζονται όλες και προτιμάται ο χαμηλότερος κοινός (σε τεχνολογική πρόοδο) παρονομαστής

- - - Updated - - -

Το αποτέλεσμα είναι αστείες στρεβλώσεις επειδή στηρίζεται ακριβώς σε πολύ βασική προσφορά και ζήτηση. Πολλά παραδείγματα όπως αυτό που αναφέρει ο Lewton ή - το λίαν επικερδές για εμένα - να βρίσκει κανείς φθηνότερα αναλογικά (ή και σε απόλυτες τιμές!!!) εισιτήρια καλοκαίρι σε business class υπερατλαντικές από οικονομική ιδιαίτερα σε πόλεις που έχουν γερή ζήτηση business (π.χ. Μοντρεάλ, ΝΥ)

[sdikr]

Για το no-show, νομίζω ότι τους τρέχουν ήδη (χωρίς να έχει καταλήξει κάπου ακόμα).
Τέσπα, δεν έχει νόημα η πολλή συζήτηση. Στο συγκεκριμένο ζήτημα διαφωνούμε (γενικότερα) και διαφωνούσαμε και από την αρχή της ιστορίας μου.

Η Ιστορία σου ήταν λίγο διαφορετική, κάπου χαθήκατε στην μετάφραση, εσύ ρωτούσες αν μπορούσες να κάνεις no show στο ενα σκέλος και αυτοί σου λέγανε πως μπορούσες να αλλάξεις την κράτηση σου μέσω του συστήματος τους με μια μικρή διαφορά στην χρέωση. Δεν υπάρχει κάτι να διαφωνήσουμε εκεί.

[bomberb17]

Έχει κανείς εμπειρία από τη Norwegian? Είναι low-cost και δίνει υπερατλαντικές πτήσεις σε τιμή "χώμα". Διαβάζω ότι έχει οικονομικά προβλήματα αλλά απότι φαίνεται απλά τα διορθώνει πουλώντας αεροπλάνα και καταργώντας δρομολόγια.

[prometheas]

Το Α380 έχασε τη μάχη όταν δόθηκε το δικαίωμα να κάνουν πτήσεις πάνω από ωκεανούς με δικινητήριο αεροπλάνα (ETOPS).

Όντως..
Πάντως δεν πρέπει να είναι πολύ ευχάριστο να μείνεις με ένα κινητήρα στην μέση του Ατλαντικού ή του Ειρηνικού.. ακόμα και με ένα state of the art A350

[thourios]

Όντως..
Πάντως δεν πρέπει να είναι πολύ ευχάριστο να μείνεις με ένα κινητήρα στην μέση του Ατλαντικού ή του Ειρηνικού.. ακόμα και με ένα state of the art A350

Kάτι τέτοιο δεν είχε γίνει με την πτήση QF32 της Qantas

[lewton]

Όντως..
Πάντως δεν πρέπει να είναι πολύ ευχάριστο να μείνεις με ένα κινητήρα στην μέση του Ατλαντικού ή του Ειρηνικού.. ακόμα και με ένα state of the art A350

Πόσες φορές έχει συμβεί όμως και πόσες ζωές χάθηκαν από αυτό;
https://www.quora.com/Since-ETOPS-we...f-both-engines

[Φανερός Πράκτωρ]

Πόσες φορές έχει συμβεί όμως και πόσες ζωές χάθηκαν από αυτό;
https://www.quora.com/Since-ETOPS-we...f-both-engines

Ακριβώς...
Και για να το πάμε λίγο πιο πέρα, εγώ σαν επιβάτης προτιμώ να έχω καλύτερο redundancy σε τέτοιες πτήσεις.
Ήμουν στο Ριο και πέταγα για Ζυρίχη. Είχε χαλάσει ο ένας κινητήρας και περιμέναμε 4 ώρες για να τον φτιάξουν.

Εεε δεν ήταν και η καλύτερή μου να πετάξω πάνω από τον ατλαντικό με ένα αεροπλάνο με 2 κινητήρες που τον έναν τον φτιάξαν στα γρήγορα για να φύγουμε.
Θέλω να πω ότι οι εταιρείες θα εξαντλήσουν τα όρια που τους δίνουμε. Οπότε καλό είναι να τα προσαρμόζουμε σωστά/ανάλογα.

[lewton]

Ακριβώς...
Και για να το πάμε λίγο πιο πέρα, εγώ σαν επιβάτης προτιμώ να έχω καλύτερο redundancy σε τέτοιες πτήσεις.
Ήμουν στο Ριο και πέταγα για Ζυρίχη. Είχε χαλάσει ο ένας κινητήρας και περιμέναμε 4 ώρες για να τον φτιάξουν.

Εεε δεν ήταν και η καλύτερή μου να πετάξω πάνω από τον ατλαντικό με ένα αεροπλάνο με 2 κινητήρες που τον έναν τον φτιάξαν στα γρήγορα για να φύγουμε.
Θέλω να πω ότι οι εταιρείες θα εξαντλήσουν τα όρια που τους δίνουμε. Οπότε καλό είναι να τα προσαρμόζουμε σωστά/ανάλογα.

Όταν λες ακριβώς είναι σαν να συμφωνείς μαζί μου, αλλά μάλλον διαφωνούμε γιατί εγώ είμαι υπέρ του ETOPS.
Το συμπέρασμα από το link που έδωσα είναι ότι έχουν χαθεί 0 ζωές λόγω ETOPS.

[tsigarid]

Έχει κανείς εμπειρία από τη Norwegian? Είναι low-cost και δίνει υπερατλαντικές πτήσεις σε τιμή "χώμα". Διαβάζω ότι έχει οικονομικά προβλήματα αλλά απότι φαίνεται απλά τα διορθώνει πουλώντας αεροπλάνα και καταργώντας δρομολόγια.

Έχω πετάξει μαζί τους μόνο εντός Ευρώπης, κανένα πρόβλημα. Είναι low cost, οπότε δεν ξέρω αν θα πρέπει να πληρώσεις το φαί σου στο αεροπλάνο, αλλά και να πρέπει δεν έγινε και τίποτα, οι τιμές τους είναι όντως απίστευτες.

[XTCgr]

Έχει κανείς εμπειρία από τη Norwegian? Είναι low-cost και δίνει υπερατλαντικές πτήσεις σε τιμή "χώμα". Διαβάζω ότι έχει οικονομικά προβλήματα αλλά απότι φαίνεται απλά τα διορθώνει πουλώντας αεροπλάνα και καταργώντας δρομολόγια.

έχω ακούσει γενικά καλά σχόλια, αν δεν κάνω λάθος παρέχει "κούτρα" wifi εν πτήσει.

[Veldrin]

Για μένα η Norwegian είναι μακράν η πιο "ανθρώπινη" από τις low cost.

Την προτιμώ ακόμα και από το τσίρκο που λέγεται KLM.

[bomberb17]

Φρέσκα νέα! Η Norwegian έβαλε απ'ευθείας πτήση Αθήνα-JFK
https://www.usatoday.com/story/trave...er/2873389002/

[MitsosDaBest13]

Φρέσκα νέα! Η Norwegian έβαλε απ'ευθείας πτήση Αθήνα-JFK
https://www.usatoday.com/story/trave...er/2873389002/

Αυτό πήγα να βάλω κι εγώ τώρα.

https://www.insider.gr/epiheiriseis/...-tin-norwegian

[bomberb17]

Εισιτήριο μετ'επιστροφής τον Σεπτέμβριο έχει $350 (απίστευτη τιμή). Ιούλιο - Αύγουστο όμως παίζει γύρω στα $700 - $800. Και πάλι είναι πολύ καλή τιμή βέβαια.