Αεροπορικές εταιρίες, αεροδρόμια και αεροπορικά ταξίδια: γενική συζήτηση

[tsigarid]

Εσύ πρέπει να είσαι μες στην τρελή χαρά πάντως τώρα που η αγαπημένη σου Wizz παρήγγειλε (όχι η ίδια, αλλά η μαμά της) το νέο A321 XLR και θα μπορεί να πετάει Νέα Υόρκη-Luton και από εκεί Luton-Αθήνα.

Δεν το ήξερα, αλλά θα προτιμούσα ΝΥ-Βαρκελώνη

Ποιά αεροπορική έχει δωρεαν wifi?

H Norwegian, σχεδόν σε όλες τις πτήσεις της.

[phantom77]

Δεν πάει πάνω από εβδομάδα πιο πίσω αλλά δεν φαίνεται να κάνει κάποιο MAΧ αυτό το δρομολόγιο

Boeing 737-8JP (LN-NGP)


(Feeder με business λογαριασμό )

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Boeing 737-8JP (LN-NGP)


(Feeder με business λογαριασμό )

Νάτος ο pro

[bomberb17]

H Norwegian, σχεδόν σε όλες τις πτήσεις της.

Καλά πέταξα πριν λίγες μέρες με Norwegian και δε πήρα χαμπάρι..

[PopManiac]

Καλά, ειδήσεις τις διαβάζετε διαγώνια;;; Αφού το ΜΑΧ ΔΕΝ πετάει μέχρι νεωτέρας

- - - Updated - - -

Αν τολμούσε αερογραμμή να βγάλει στα μουλωχτά (απίθανο αλλά έτσι για πλάκα ας το σκεφτούμε) τότε το επόμενο λεπτό έχει χάσει άδεια και το μαγαζί το κλείνει

[Kurozuka]

Λοιπόν αυτή είναι η καρτέλα από το αεροπλάνο

[lewton]

#boardingpassgate round 2

[patch]

Λοιπόν αυτή είναι η καρτέλα από το αεροπλάνο

Και τι με την καρτέλα γιατί κουράζεις
Η Norwegian έχει όλα τα Max καθηλωμένα Εχω πετάξει 4 φορές για Ελλάδα μαζί της μετά την απαγόρευση.
Είναι τα 787 που έχει, καμία σχέση με Max
Της την καυλ@σε της Norwegian και είπε έλα μωρέ τι άδεια πτήσης και μ@λακιες. Ξεπαρκαρε τα Μαξ να κάνουμε την δουλειά μας

[minas]

Λοιπόν αυτή είναι η καρτέλα από το αεροπλάνο

Δεν νομίζω ότι την αμφιβσήτησε κανείς. Αν τσεκάρεις και το registration του αεροσκάφους, θα επιβεβαιώσεις ότι δεν πρόκειται για max.

[jap]

Εντάξει, έχουν ίδιες διατάξεις και πλήθος εξόδων κινδύνου και χρησιμοποιούν την ίδια καρτέλα για 2 τύπους αεροσκαφών (το λέει κιόλας, το / σημαίνει ή το ένα ή το άλλο). Μην το κάνουμε θέμα.

Off Topic

(Βιβλίο οδηγιών για πλυντήριο δεν έχετε ανοίξει που αραδιάζει 10 μοντέλα και στις περισσότερες λειτουργίες λέει ανάλογα με το μοντέλο; Έτσι και με τα αεροπλάνα. Ελπίζω και το βιβλίο με τις διαδικασίες για τον πιλότο να μην είναι κοινό για όλα τα μπόινγκ)

[lewton]

Εξαιρετικά νέα από την Norwegian τώρα πρόσφατα.

https://www.forbes.com/sites/davidni.../#6c31b6ed5c16

https://www.travelpulse.com/news/air...ew-ticket.html

https://www.irishexaminer.com/breaki...ck-943417.html

[euri]

Επίτηδες τα κάνει, για να ζητήσει αποζημίωση από την Boeing, να αρνηθεί η Boeing, και να συμβιβαστούν με επιστροφή των "σάπιων" 737 ΜΑΧ

[Veldrin]

Business wise, ποια εταιρία θα πάρει την ευθύνη να ξαναπετάξει με MAX; Όποιου του κάτσει η μπίλια να στραβώσει κάτι μετά από ένα πιθανό all-clear, (μακριά από εμάς) θα έχει πάθει τεράστια ζημιά στο brand.

Ακόμα και αν είναι για μια τεχνική βλάβη ρουτίνας.

[lewton]

Business wise, ποια εταιρία θα πάρει την ευθύνη να ξαναπετάξει με MAX; Όποιου του κάτσει η μπίλια να στραβώσει κάτι μετά από ένα πιθανό all-clear, (μακριά από εμάς) θα έχει πάθει τεράστια ζημιά στο brand.

Ακόμα και αν είναι για μια τεχνική βλάβη ρουτίνας.

Προσωπική μου πρόβλεψη είναι ότι όταν (και αν) δώσει το approval η FAA, τότε οι αμερικάνικες εταιρίες που το έχουν παραλάβει (AA, United, Southwest) θα το επαναφέρουν σε λειτουργία πρώτες και περίπου ταυτόχρονα.
Σίγουρα θα ανακατευτεί και η αμερικανική κυβέρνηση και θα τους πιέσει να μην καθυστερήσουν.

Ενδιαφέρον fact είναι το ότι το νέο αφεντικό της FAA προέρχεται από την Delta, που είναι η μόνη από τις μεγάλες αμερικάνικες αεροπορικές που δεν έχει παραγγείλει το MAX και αποτελεί πολύ καλό πελάτη της Airbus. Αυτός λοιπόν δήλωσε ότι θα είναι απόλυτα σκληρός απέναντι στην Boeing για την πιστοποίηση, αλλά την ίδια στιγμή δε θέλει να δώσει την εντύπωση ότι καθυστερεί την πιστοποίηση για να βοηθήσει τον πρώην εργοδότη του (τη Delta).

[minas]

Business wise, ποια εταιρία θα πάρει την ευθύνη να ξαναπετάξει με MAX; Όποιου του κάτσει η μπίλια να στραβώσει κάτι μετά από ένα πιθανό all-clear, (μακριά από εμάς) θα έχει πάθει τεράστια ζημιά στο brand.

Ακόμα και αν είναι για μια τεχνική βλάβη ρουτίνας.

Από τη στιγμή που θα πάρει νέες εγκρίσεις από τις ρυθμιστικές αρχές, δύσκολο να το χρεωθεί η εταιρεία. Και τα 787 ξεκίνησαν με αρκετά προβλήματα ρουτίνας, και προχθές πάλι έπεφταν κομμάτια από κινητήρα σε κατοικημένη περιοχή, αλλά δεν έγινε θέμα. Τα δυστυχήματα που θα μπορούσαν να προβλεφθούν είναι κάτι εντελώς διαφορετικό.
Business wise, είναι καλό και για την Boeing και για τις εταιρείες (αλλά και για την FAA) να αναστρέψουν το κακό κλίμα. Αφού έχουν όλοι συμφέρον, θεωρώ ότι θα φροντίσουν να γίνει σωστά, χωρίς "εκκρεμότητες".