Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[Nassos83]

Λογικό, εδώ κόσμος δυσκολεύεται να συντηρήσει την οικογένεια του, σιγά μη δώσει και €€€ για υβριδικό/ηλεκτρικό που κοστίζει μια περιουσία στην αγορά και συντήρηση.

[Veldrin]

Θέλω να αλλάξω το Honda Civic του 18 (FK 1.6 iDTEC) γιατί είναι diesel σε μια χώρα, Βόρεια Ιρλανδία, με μικρές αποστάσεις. Επίσης έκλεισε 5ετία πλέον, και μετά από αυτό το διάστημα πας φουλ για πάντρεμα που το αποφεύγω.

Θέλω κάτι σε αυτή την κατηγορία επειδή το οδηγεί περισσότερο η γυναίκα μου και λιγότερο εγώ. Το νέο Civic δεν το βρίσκεις ούτε με το κυάλι, τα Toyota πανάκριβα, τα Mitsubishi γελάει ο κόσμος πλέον σε θέματα αξιοπιστίας, και τα Suzuki δεν υπάρχει σοβαρό service δίκτυο εδώ.

Η Kia φοβερή σε μοντέλα, και με την 7ετή, αλλά ο αντιπρόσωπος το έχει πάρει πάνω του και βαράει τις τιμές. Και κοίταξα Ευρωπαίο, εκτός αυτού που δεν πάω ούτε με σφαίρες σε τετράτροχα aka VAG και Γερμανό γενικότερα.

Έκανα λοιπόν την ταρζανιά με βάση τις οδηγικές μου προτιμήσεις και το ανάθεμα πως δεν ξαναπαίρνω Γαλλικό (είχα το 308 του 15 για 6 μήνες μέχρι τον Μάιο), και πήγα και είδα-έκανα test drive το νέο C4 με όλα τα εξτρά και έπαθα πλάκα. Μέχρι και head up display. Πάει καλά (μαγικό χαλί αναρτήσεις), έχει βέβαια σε ένα βαθμό body roll στις γρήγορες στροφές... αλλά δεν είναι κυρίως για να το πηγαίνω εγώ.

Θα πάω αύριο να το πάρω και θα γράψω περισσότερα.

[BlueChris]

Θέλω να αλλάξω το Honda Civic του 18 (FK 1.6 iDTEC) γιατί είναι diesel σε μια χώρα, Βόρεια Ιρλανδία, με μικρές αποστάσεις. Επίσης έκλεισε 5ετία πλέον, και μετά από αυτό το διάστημα πας φουλ για πάντρεμα που το αποφεύγω.

Θέλω κάτι σε αυτή την κατηγορία επειδή το οδηγεί περισσότερο η γυναίκα μου και λιγότερο εγώ. Το νέο Civic δεν το βρίσκεις ούτε με το κυάλι, τα Toyota πανάκριβα, τα Mitsubishi γελάει ο κόσμος πλέον σε θέματα αξιοπιστίας, και τα Suzuki δεν υπάρχει σοβαρό service δίκτυο εδώ.

Η Kia φοβερή σε μοντέλα, και με την 7ετή, αλλά ο αντιπρόσωπος το έχει πάρει πάνω του και βαράει τις τιμές. Και κοίταξα Ευρωπαίο, εκτός αυτού που δεν πάω ούτε με σφαίρες σε τετράτροχα aka VAG και Γερμανό γενικότερα.

Έκανα λοιπόν την ταρζανιά με βάση τις οδηγικές μου προτιμήσεις και το ανάθεμα πως δεν ξαναπαίρνω Γαλλικό (είχα το 308 του 15 για 6 μήνες μέχρι τον Μάιο), και πήγα και είδα-έκανα test drive το νέο C4 με όλα τα εξτρά και έπαθα πλάκα. Μέχρι και head up display. Πάει καλά (μαγικό χαλί αναρτήσεις), έχει βέβαια σε ένα βαθμό body roll στις γρήγορες στροφές... αλλά δεν είναι κυρίως για να το πηγαίνω εγώ.

Θα πάω αύριο να το πάρω και θα γράψω περισσότερα.

Πρέπει να είναι καλό... πες εντυπώσεις όποτε μπορείς.

[Sebu]

Γερμανία: Τέλος στην κρατική επιδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Κόπηκε «μαχαίρι» η επιδότηση ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, με το πρόγραμμα να ολοκληρώνεται μετά από 7 χρόνια.

Ο λόγος πίσω από τον τερματισμό των επιδοτήσεων είναι οικονομικού χαρακτήρα. Η κυβέρνηση αναγκάστηκε να μειώσει τον προϋπολογισμό της χώρας κατά 60 δις ευρώ για το 2024, μετά την απόφαση του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Γερμανίας να ανακατανείμει τους πόρους της χώρας για τα επόμενα έτη. Ένα από τα «θύματα» αυτής της απόφασης ήταν κι οι επιδοτήσεις για EV.

https://www.caranddriver.gr/electric...imata-7827894/

Έχω την εντύπωση ότι γενικά οι Ευρωπαίοι δυσκολεύονται αρκετά να κάνουν εξ
ηλεκτρισμο,ειδικά στην Γερμανία αρκετά εργοστάσια μειώνουν βάρδιες η σταματούν και εβδομάδες εργοστάσια λόγω χαμηλων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.Επισης φοβουνται την επέλαση και τον ανταγωνισμό των κινεζικών όπως η BYD και η Zeekr.

Στην Ελλάδα για να αγοράσεις ένα υβριδικό,χρειάζεσαι +22 χιλιάρικα και άνω ρευστό.

Το κακο ειναι οτι για να κανουν με το ζορι εξηλεκτρισμο εχει ανεβει τοσο πολυ η τιμη των βενζινοκινητων που πλεον δεν βρισκεις σοβαρο αυτοκινητο κατω απο 30.000 ευρω ενω και τα απλα/entry level πλεον ειναι στα 22-25.000 ευρω.
Μπουμεραγκ θα γυρισει, ηδη Αμερικη επιστρεφουν σωρηδον αυτοκινητα 5ετιας-7ετιας με δανειο τα οποια δεν μπορουν να αποπληρωσουν ή εχουν ζημιες/τρακες και δεν θελουν να επισκευασουν και οι μαντρες γεμιζουν μεταχειρισμενα που απαξιωνονται.
Καποια στιγμη ολη αυτη η φουσκα (και αυτη η φουσκα) θα σκασει με ασχημο τροπο. Οποιος εχει ενα καλοσυντηρημενο αυτοκινητο 10ετιας απλα δεν κανει βημα αυτη τη στιγμη να αγορασει καινουριο. Ακομα και 10ετιας μεταχειρισμενο κραταει ψηλα αξια εναντι των πανακριβων καινουριων.
Μονη λυση οσοι μπορουν ειναι το λιζινγκ, ειδικα αν εχεις εταιρεια ή εισαι αυτοαπασχολουμενος, να εκπιπτεις το λιζινγκ (ανευ ΦΠΑ) και να αλλαζεις αμαξι ανα 3 χρονια. Εχω αρκετους φιλους που αλλαζουν ετσι ανα 3ετια καινουριο αμαξι και ασε την λιζινγκ να πληρωνει ασφαλειες, τελη, σερβις και το χρηματοοικονομικο κοστος. Οσο και να σου μετακυλισουν στην τιμη, δεν θα πληρωσεις ποτέ μεσα σε μισθωματα 3 ετων το κοστος του οχηματος (το μεγαλυτερο θα μεινει στο Residual Value) ενω και απο την αυτασφαλιση σου παρεχουν και καλα μικτη αλλα πρακτικα πληρωνεις στο μισθωμα πολυ λιγοτερο απο φουλ μικτη (win win για ολους) και στην 3ετια γλιτωνεις το κοστος ελαστικων στο μισθωμα.
Χωρια το χαλασε φτιαξτο μου και παρε αντικαταστασης για οσο.

Υπαρχει αρκετος ανταγωνισμος ευτυχως ακομα στις λιζινγκ και κραταει σε καλο επιπεδο τις τιμες χωρια του οτι και εκεινοι θελουν να σπρωχνουν τα αμαξια σε μισθωσεις και τα παλαιοτερα σε RAC στα νησια/αεροδρομια αρα ανανεωνουν συχνα τους στολους τους με καινουρια του κουτιου, τα οποια επειδη παραγγελνουν ανα χιλιαδες παιρνουν μεγαλυτερες εκπτωσεις/πιστωτικα απο τους εισαγωγεις και μερος αυτης της καλυτερης τιμης αγορας μετακυλυουν και στο μισθωμα που γινεται ελκυστικοτερο. Ειδικα αν δεν εχεις αντιρρηση να παρεις αμαξι προηγουμενης γενιας (λχ κλασικη περιπτωση να δεχτεις να παρεις το ετοιμοπαραδοτο που εχουν προηγουμενης γενιας γιατι βγηκε το face lift που θα ερθει σε 3 μηνες και αυτοι θελουν να μισθωσουν/σπρωξουν το παλαιοτερο μοντελο μην μεινει και το κοιτανε).

[Nassos83]

Και το leasing έχει ακριβύνει, δεν είναι τυχαίο που βλέπεις όλο και περισσότερα αμάξια μικρού κυβισμού (Citroen C3) στους δρόμους και ελάχιστα μεσαία-μεγάλα.

Αν είσαι ιδιώτης, δυστυχώς μόνο μεταχειρισμένα και το χειρότερο άνω της 15ετίας γιατί πλέον έχουν γίνει και αυτά απλησίαστα. Τελευταίως βλέπω αρκετά Opel/Fiat/Citroen/Peugeot δεκαετίας 1990 στους δρόμους!

[DOU]

Τραγική είναι η κατάσταστη,ένα υβριδικό γιαρις πρώτης γενιάς μετάχειρο,δεν βρίσκεις κάτω από 14-15 χιλιάρικα,θα έλεγα οι κερδισμένοι είναι όσοι έχουν υγραέριο κιτ.

[netlag]

Πολύ κακή περίοδος για αγορα αυτοκινήτου τουλαχιστον στην Ελλάδα.

Αν εχετε βενζινοκινητο εκτος εγγυησης και με εμμεσο ψεκασμο, καντε το υγραεριο χθες. Με καποιο καλο obd kit.

Αν μαλιστα το αμαξι εχει υδραυλικα ωστηρια βαλβιδων, ακομα καλυτερα.

[BlueChris]

Τραγική είναι η κατάσταστη,ένα υβριδικό γιαρις πρώτης γενιάς μετάχειρο,δεν βρίσκεις κάτω από 14-15 χιλιάρικα,θα έλεγα οι κερδισμένοι είναι όσοι έχουν υγραέριο κιτ.

Ναι δεν υπάρχουν οι τιμές που ζητάνε. Σε i20/i30 δεν κοιτάς ε?

[EnDLess]

Έχει ανέβει το καύσιμο στην Ελλάδα?

[BlueChris]

Έχει ανέβει το καύσιμο στην Ελλάδα?

Με 0.669 γεμισα LPG το πρωί, καλά είναι και 1.669 η αμόλυβδη.

[Veldrin]

Εντυπώσεις από C4 που μόλις έγινε το οικογενειακό αυτοκίνητο.

Έχω κάνει βαρύγδουπες δηλώσεις πως δεν ξαναπαίρνω Γαλλικό ποτέ. Πως Citroen "εγκεφαλική βλάβη", "αν ποτέ πάω να κάνω κάτι τέτοιο η φάση είναι junkie Μιχαλόπουλος, κλειδώστε με και πείτε μου όχι", και άλλα πολλά

Το πρώτο γκολ ήταν πως είδα ένα στο δρόμο και είπα ωραίο, πριν δώ τι είναι. Έτσι καθώς ήμουν στο ψάξιμο για να αλλάξω το Χόντα, τώρα που τα ανταλλακτικά της ακρίβυναν πολύ και με το μεγάλο σερβις να έρχεται, πήγα να το δώ για τεστ drive, κυρίως για να ξενερώσω και να μου φύγει η ιδέα. Δεν ξενέρωσα...

Ναι, το gear knob είναι ακόμα χοντροκομμένο σε αίσθηση όπως σε κάθε PSA. Ναι σε γρήγορες στροφές έχεις body roll, όχι τόσο υπερβολικό όσο παρουσιάζεται στις κριτικές -καμία σχέση- αλλά noticeable σε σχέση με το Civic και λιγότερο noticeable σε σχέση με το MG TF.

Όμως... η τεχνολογία είναι όλη εκεί τουλάχιστον στην έκδοση Shine Plus που το πήρα. Έχω adaptive cruise control, lane keep assist, head up display και δεν του λείπει κάτι. Τα καθίσματα είναι υπέροχες πολυθρόνες. Από το δρόμο γύρω σου όταν κλείσεις την πόρτα δεν περνάει τίποτα (acoustic insulation pack), και ο βενζινοκινητήρας παρότι τρικύλινδρος και όχι τόσο smooth όσο το Honda, είναι πολύ πιο γραμμικός με μπόλικη ροπή. Δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά το κινεί άνετα (1.2λτ με 130 άλογα, 0-100χλμ σε 8.9).

Ο σκοπός ήταν οικογενειακό αυτοκίνητο, τις τρέλες τις αφήνω για το MG, και τις συγκινήσεις για τις μηχανές. Το κάνει και με το παραπάνω καθώς στο δρόμο είναι μαγικό χαλί σε σχέση με Civic, ή ακόμα και το Ioniq 5 που είχα πριν. Σύνολο £16400, μοντέλο του 2022, με 12000 μίλια, και εγγύηση αντιπροσωπείας 2 έτη used approved.

Αν είχε πιο σαφές κιβώτιο, είναι πιο πολύ Γερμανός σε όλα του, παρά Γάλλος. Και το Civic θα μου λείψει πολύ γιατί είμαι βαμμένος Honda, αλλά πετρέλαιο στη Β. Ιρλανδία πραγματικά δεν έχει νόημα -και τα τελευταία μεταχειρισμένα Civic αυτή τη στιγμή είναι αποκλειστικά η ίδια γενιά με αυτό που είχα (FK).

[spyridop]

Εντυπώσεις από C4 που μόλις έγινε το οικογενειακό αυτοκίνητο.

Έχω κάνει βαρύγδουπες δηλώσεις πως δεν ξαναπαίρνω Γαλλικό ποτέ. Πως Citroen "εγκεφαλική βλάβη", "αν ποτέ πάω να κάνω κάτι τέτοιο η φάση είναι junkie Μιχαλόπουλος, κλειδώστε με και πείτε μου όχι", και άλλα πολλά

Το πρώτο γκολ ήταν πως είδα ένα στο δρόμο και είπα ωραίο, πριν δώ τι είναι. Έτσι καθώς ήμουν στο ψάξιμο για να αλλάξω το Χόντα, τώρα που τα ανταλλακτικά της ακρίβυναν πολύ και με το μεγάλο σερβις να έρχεται, πήγα να το δώ για τεστ drive, κυρίως για να ξενερώσω και να μου φύγει η ιδέα. Δεν ξενέρωσα...

Ναι, το gear knob είναι ακόμα χοντροκομμένο σε αίσθηση όπως σε κάθε PSA. Ναι σε γρήγορες στροφές έχεις body roll, όχι τόσο υπερβολικό όσο παρουσιάζεται στις κριτικές -καμία σχέση- αλλά noticeable σε σχέση με το Civic και λιγότερο noticeable σε σχέση με το MG TF.

Όμως... η τεχνολογία είναι όλη εκεί τουλάχιστον στην έκδοση Shine Plus που το πήρα. Έχω adaptive cruise control, lane keep assist, head up display και δεν του λείπει κάτι. Τα καθίσματα είναι υπέροχες πολυθρόνες. Από το δρόμο γύρω σου όταν κλείσεις την πόρτα δεν περνάει τίποτα (acoustic insulation pack), και ο βενζινοκινητήρας παρότι τρικύλινδρος και όχι τόσο smooth όσο το Honda, είναι πολύ πιο γραμμικός με μπόλικη ροπή. Δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά το κινεί άνετα (1.2λτ με 130 άλογα, 0-100χλμ σε 8.9).

Ο σκοπός ήταν οικογενειακό αυτοκίνητο, τις τρέλες τις αφήνω για το MG, και τις συγκινήσεις για τις μηχανές. Το κάνει και με το παραπάνω καθώς στο δρόμο είναι μαγικό χαλί σε σχέση με Civic, ή ακόμα και το Ioniq 5 που είχα πριν. Σύνολο £16400, μοντέλο του 2022, με 12000 μίλια, και εγγύηση αντιπροσωπείας 2 έτη used approved.

Αν είχε πιο σαφές κιβώτιο, είναι πιο πολύ Γερμανός σε όλα του, παρά Γάλλος. Και το Civic θα μου λείψει πολύ γιατί είμαι βαμμένος Honda, αλλά πετρέλαιο στη Β. Ιρλανδία πραγματικά δεν έχει νόημα -και τα τελευταία μεταχειρισμένα Civic αυτή τη στιγμή είναι αποκλειστικά η ίδια γενιά με αυτό που είχα (FK).

Με γειά σου Veldrin! Ωραία επιλογή, μ' αρέσει πολύ, μόνο που προσωπικά θα το έπαιρνα σε αυτόματο, τα ΕΑΤ6/8 του ομίλου Stellantis είναι εξαιρετικό...(οδηγώ ένα όχημα με τέτοιο αυτόματο σαζμάν)

[BlueChris]

Με γειά σου Veldrin! Ωραία επιλογή, μ' αρέσει πολύ, μόνο που προσωπικά θα το έπαιρνα σε αυτόματο, τα ΕΑΤ6/8 του ομίλου Stellantis είναι εξαιρετικό...(οδηγώ ένα όχημα με τέτοιο αυτόματο σαζμάν)

Αυτό!!!! Έχω ορκιστεί πως ότι πάρω θα είναι αυτόματο ποια...

[DOU]

Αυτό!!!! Έχω ορκιστεί πως ότι πάρω θα είναι αυτόματο ποια...

Εκτος CVT. BlueChris τα υβριδικα παιρνουν βελτιωση,δηλαδη στο θερμικο μοτερ,μπορεις να βαλεις remap η δεν προτεινεται?

Ναι δεν υπάρχουν οι τιμές που ζητάνε. Σε i20/i30 δεν κοιτάς ε?

Τα Hyundai και αν ειναι πανακριβα πλεον.

Αν εχετε βενζινοκινητο εκτος εγγυησης και με εμμεσο ψεκασμο, καντε το υγραεριο χθες. Με καποιο καλο obd kit.

Αν μαλιστα το αμαξι εχει υδραυλικα ωστηρια βαλβιδων, ακομα καλυτερα.

Kαι αν δεν το εχεις,ποιοι κινητηρες συνεργαζονται καλυτερα με συστημα υγραεριοκινησης,αν και παλι να παρεις μεταχειρισμενο και να βαλεις κιτ εχει και αυτο τα ρισκα του και το αναλογο κοστος δεν ξερω αν θα δικαιωσει την επιλογη εν τελη.

[Veldrin]

Ευχαριστώ πολύ!

Ένας λόγος που δεν κοίταξα αυτόματο, είναι πως έχει παραπάνω CO2 emissions.

Και θα μου πείς, σιγά και τι έγινε και δε θα έχεις πολυ άδικο αφού μιλάμε για διαφορές 8-9g.

/insert Scrooge spoiler here

Όμως, με πιάνουν οι add-on τσιγγουνιές μου. Το πάρκινγκ στο πανεπιστήμιο είναι +20 λίρες το μήνα στο band >130g/km που πέφτει το αυτόματο, σε σχέση με το manual. Και τώρα ήδη θα μου βγεί άλλα +£30 το μήνα σε σχέση με το Χοντα που είχε 95g/km.