Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[Veldrin]

ποτέ δεν συμφέρει το leasing εκτός αν βγάζεις τα μαλλιά σου και δεν σε νοιάζει που πετάς λεφτά χωρίς στο τέλος να σου μένει κάτι.

Στο UK συμφέρει και με το παραπάνω, βαφτισμένο ως PCP. Προσωπικά δεν το κάνω γιατί δε μπορώ να χρησιμοποιώ αγαθά που μου βάζουν περιορισμούς ως προς την κυριότητα. Έχω ψυχολογικά.

Για να φέρω ένα παράδειγμα. Το Kia Proceed GT-Line με τον 1.5Τ (δηλαδή top spec) είχε 2.5k μπροστά, και μετά 215 λίρες το μήνα, για 4ετία ή 236 για 2ετία και μέχρι 10000 μίλια το χρόνο. Με την αγοραστική δύναμη την εδώ, δεν είναι μεγάλο έξοδο, άλλος ένας μηνιαίος λογαριασμός.

Στην Ελλάδα βλέπω και ζητάνε τεράστια προκαταβολή μπροστά. Βέβαια στην Ελλάδα υπάρχει και άλλο ρίσκο, και έχω δεί με τα μάτια μου απίστευτες γυφτιές από χρήστες τέτοιων υπηρεσιών.

Αλλά αν αυτό το business model περπατάει στην αγορά, προφανώς κάποιοι το επιλέγουν.

[Sebu]

Συμφωνώ.
Δεν θα έχει εγγύηση,
θα γίνει χαμός απο νέα μοντέλα EV
και θα γεμίσει η αγορά με μεταχειρισμένα EV που τώρα δεν υπάρχουν...

Να πούμε €15.000 στην 8ετία? Βέβαια η κανονική του τιμή είναι €42.000

Απο την άλλη δε ξέρω αν θα συμφέρει η πώληση δεδομένου ότι με μία αλλαγή/επισκευή μπαταρίας θα γίνεται καινούργιο όποτε χαλάσει.

Ψαξε καλυτερα τιμες αντικαταστασης μπαταριας, σε περιπτωσεις Tesla απο τρακαρισματα στο εξωτερικο που κριθηκαν ασυμφορα απο τις ασφαλιστικες και πηγαν Total Loss ή δεν ειχαν ολικη και ο ιδιοκτητης εμεινε με τα σιδερα. Κατι ειχα διαβασει καποια στιγμη για 18.000+ δολλαρια για τις μπαταριες αντικατασταση. Καπου 5.000 δολλαρια εχει το καθε module και εχει 4. Χωρις τα εργατικα οι τιμες. Τοσο παιζουν τωρα και οι τιμες για αντικαταση λογω βλαβης, χαμηλης ικανοτητας φορτισης κτλ.

Και αν στη 10ετια οι μπαταριες εχουν χασει αποδοση και θελουν σιγα σιγα αλλαγη αυτο θα ριξει αποτομα τη μεταπωλητικη αξια.

Δεν ειναι Toyota hybrid να την βγαλεις με 3.000 στα καινουρια ή 2.000 στα παλιοτερα που υπαρχουν και aftermarket λυσεις.

https://ev-lectron.com/blogs/blog/te...u-need-to-know

https://insurify.com/car-insurance/k...lacement-cost/

Τελος θελει ψαξιμο και το θεμα της φορτισης. Καπου διαβασα χθες ενα αρθρο οτι ηδη ο ΔΕΔΔΗΕ αρχισε το κυνηγι των μη δηλωμενων φορτιστων αυτοκινητου, μαλλον εννοει σε κατοικιες. Για αρχη λεει οτι και καλα θελουν να ξερουν τις ικανοτητες του δικτυου καθε περιοχης αλλα με αυτους ποτέ δεν ξερεις αν θα αποφασισουν να τιμολογησουν παραπανω το ρευμα που καταναλωνει η ταχυφορτιση αν δουν οτι υπαρχουν αγελαδες για αρμεγμα. Ποσο δυσκολο θα ειναι να ισχυριστει ο διαχειριστης δικτυου οτι η ταχυφορτιση/μεγαλοι φορτιστες δημιουργει αυξημενη φθορα στο δικτυο, αυξημενη επιβαρυνση, χρειαζονται επενδυσεις, συντηρησεις μπλα μπλα μπλα αρα αυξηση των χρεωσεων δικτυου στους λογαριασμους οσων εχουν φορτιστες? Ή ενα φορτιστοσημο? Στην Ελλαδα ειμαστε...

https://www.imerisia.gr/politiki/873...an-stin-deddie

https://www.gocar.gr/news/feed/45676...fortistes.html

[ariadgr]

Ψαξε καλυτερα τιμες αντικαταστασης μπαταριας, σε περιπτωσεις Tesla απο τρακαρισματα στο εξωτερικο που κριθηκαν ασυμφορα απο τις ασφαλιστικες και πηγαν Total Loss ή δεν ειχαν ολικη και ο ιδιοκτητης εμεινε με τα σιδερα.

Eννοείται κάνεις μεικτή ασφάλεια φουλ εξτρά στο ηλεκτρικό
Δεν σε απασχολεί η τιμή της μπαταρίας γιατι θα το έχεις πουλήσει πριν αντικατασταθεί
Δεν χρειάζεται αλλαγή στα 10 χρόνια.
Πχ https://www.youtube.com/watch?v=4aTgscnmlR8
(11% degradation σε 8 χρονια & 350.000 χιλιόμετρα)

[Sebu]

Eννοείται κάνεις μεικτή ασφάλεια φουλ εξτρά στο ηλεκτρικό
Δεν σε απασχολεί η τιμή της μπαταρίας γιατι θα το έχεις πουλήσει πριν αντικατασταθεί
Δεν χρειάζεται αλλαγή στα 10 χρόνια.
Πχ https://www.youtube.com/watch?v=4aTgscnmlR8
(11% degradation σε 8 χρονια & 350.000 χιλιόμετρα)

Μικτή ασφαλεια για το Tesla θα ειναι αρκετα ακριβουτσικη.
Συνεπως θα ξεφυγουν τα κοστη του φιλου στο εξελακι και αλλο.

Με μια ματια στο insurance μαρκετ για το Tesla Y, το 220 με ενδεικτικη αδεια 9/2023, η μικτη ξεκιναει απο τα 700 ευρω με απαλλαγη 1.500 ευρω που ειναι πολυ υψηλη απαλλαγη, σημαινει ολες τις βασικες ζημιες που μπορει να τυχουν τις πληρωνεις απο την τσεπη σου. Στα 1.000 ευρω απαλλαγη παιζεις με κατι πεθαμενες ασφαλιστικες τυπου Interlife, Zen και λοιπες ιστοριες με ασφαλιστρο απο 760 ως 1.200 ή Groupama με 1.500 ασφαλιστρο και 1.000 απαλλαγη.
Επειδης οι μικρες ασφαλιστικες και οι αντασφαλιστες/brokers ειναι της πλακας και οταν τους χρειαστεις θα εξαφανιστουν ή θα σου βγαλουν την πιστη, ειδικα για ενα τοσο καλο αμαξι δεν θα εμπλεκα ασφαλιστικα με καφενεια. Ισχυει το οτι πληρωνεις παιρνεις. Ασφαλεια εβαλα ενδεικτικα ετησια, μικτη, με θραυση κρυσταλλων, οδικη και νομικη προστασια χωρις προσωπικο ατυχημα, κακοβουλες τριτων και χαλαζι. Αν προσθεσω και τις 3 τελευταιες στις καλυψεις τα ασφαλιστρα ξεφευγουν και αλλο.
Κατ'ετος θα μειωνονται αν μειωνεις την ασφαλισμενη αξια αλλα δεν βλεπω προσωπικα το κοστος ασφαλιστρων κατω απο τα 5.000 ευρω στην 5ετια ειδικα αν βαλεις μεσα φουλ καλυψεις και με χαλαζι, κακοβουλες και προσωπικο ατυχημα.

Επισης για αυτο ανεφερα να δει το κοστος της μπαταριας, ακομα και αν δεν την αλλαξει ο ιδιος αν σε 10 χρονια θελει να το πουλησει ο επομενος αγοραστης μπορει να ζητησει σημαντικο τσεκουρεμα της τιμης. Οπως και να εχει η μπαταρια στα 10 ετη δεν ειναι απαραιτητο οτι θα εχει μονο 11% μειωση ζωης, μπορει να ειναι αρκετα παραπανω σε πραγματικες συνθηκες.
Προσωπικα ως αγοραστης μεταχειρισμενου Τεσλα θα εκοβα απο την τιμη καθως το συγκεκριμενο αμαξι ειναι πρακτικα ο ηλεκτροκινητηρας και η μπαταρια και το βασικο αναλωσιμο που φθειρεται ειναι η μπαταρια.

[ariadgr]

Μικτή ασφαλεια για το Tesla θα ειναι αρκετα ακριβουτσικη.
Συνεπως θα ξεφυγουν τα κοστη του φιλου στο εξελακι και αλλο.

Με μια ματια στο insurance μαρκετ για το Tesla Y, το 220 με ενδεικτικη αδεια 9/2023, η μικτη ξεκιναει απο τα 700 ευρω με απαλλαγη 1.500 ευρω που ειναι πολυ υψηλη απαλλαγη, σημαινει ολες τις βασικες ζημιες που μπορει να τυχουν τις πληρωνεις απο την τσεπη σου. Στα 1.000 ευρω απαλλαγη παιζεις με κατι πεθαμενες ασφαλιστικες τυπου Interlife, Zen και λοιπες ιστοριες με ασφαλιστρο απο 760 ως 1.200 ή Groupama με 1.500 ασφαλιστρο και 1.000 απαλλαγη.
Επειδης οι μικρες ασφαλιστικες και οι αντασφαλιστες/brokers ειναι της πλακας και οταν τους χρειαστεις θα εξαφανιστουν ή θα σου βγαλουν την πιστη, ειδικα για ενα τοσο καλο αμαξι δεν θα εμπλεκα ασφαλιστικα με καφενεια. Ισχυει το οτι πληρωνεις παιρνεις. Ασφαλεια εβαλα ενδεικτικα ετησια, μικτη, με θραυση κρυσταλλων, οδικη και νομικη προστασια χωρις προσωπικο ατυχημα, κακοβουλες τριτων και χαλαζι. Αν προσθεσω και τις 3 τελευταιες στις καλυψεις τα ασφαλιστρα ξεφευγουν και αλλο.
Κατ'ετος θα μειωνονται αν μειωνεις την ασφαλισμενη αξια αλλα δεν βλεπω προσωπικα το κοστος ασφαλιστρων κατω απο τα 5.000 ευρω στην 5ετια ειδικα αν βαλεις μεσα φουλ καλυψεις και με χαλαζι, κακοβουλες και προσωπικο ατυχημα.

Περίπου 1.000 ευρώ το χρόνο στην Anytime της Interamerican με 350 απαλλαγή (σε δικό της συνεργείο) ή 600 απαλλαγή (σε οποιοδήποτε συνεργείο). Δίνει και 10% έκπτωση στα Tesla.
Δεν έχει νόημα να δεί σημερα το κόστος της μπαταρίας, καθώς σε 10 χρόνια θα είναι εντελώς διαφορετικό.
Και πάλι, δε νομίζω ότι θα του προσφέρει κάτι η πληροφορία ότι η μπαταρία πχ στοιχίζει 15.000 ή 20.000 ευρω

[BlueChris]

Να κάτι που δεν το περίμενα

https://traction.gr/to-montelo-pou-e...u-gia-to-2023/

Το Tesla Y πρώτο σε πωλήσεις το 23!!!

Το βάζω γιατί έχετε κουβέντα για τις τιμές μεταχειρισμένων οπότε σε 5-10 χρόνια θα έχει γεμίσει η αγορά Υ με βάση τις πωλήσεις οπότε πως θα κινηθεί η τιμή του?

[Veldrin]

Για να δούμε και αν θα υπάρχει Tesla στην παρούσα της μορφή σε 10 χρόνια...

[DOU]

Πρωτα θα πρεπει να γινουν προσιτα τα φουλ υβριδικα και επειτα να μπορουμε να μιλαμε για πληρως ηλεκτρικα,το νεο Toyota CH-R εχει τιμη εκκινησης απο 29.000 ευρω,που δεν ειναι αυτοκινητο με καποια επιδοτηση(αφου δεν ειναι ηλεκτρικο),ενω το νεο Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 e-DCS6 Active απο τις 23.400 ευρω.Περιμενω να δω για το Yaris Cross,με τους 130 ιππους και το βελτιωμενο υβριδικο συστημα που θα διαμορφωθει η τιμη,αφου ηδη η βασικη του εκδοση με τον 116hp ξεκινα απο 23.200 ευρω.

Οι τογιοταιοι δεν ειναι τοσο ενθερμοι υποστηρικτες της ηλεκτροκινησης,δια στοματος του CEO τους κατα καιρους εχουν εκφραστει με επιφυλαξεις,ενω επιμενουν στην υδρογονοκινηση η οποια ειναι αμφιβολη και δεν εχει κερδισει ακομη τους αλλους κατασκευαστες ως κατι εναλλακτικο.Η φυσικοαεριοκινηση επισης δεν επιασε,ισως με εξαιρεση καποιους λιγους ταριφες δεν εχω δει αυτοκινητα να κυκλοφορουν,ασε που το δυκτιο παραμενει αστειο.

- - - Updated - - -

Elon Musk: Aν δεν μπουν εμπορικοί φραγμοί οι κινεζικές εταιρείες θα “διαλύσουν” τον ανταγωνισμό

Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι οι πιο ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Έτσι, πιστεύω ότι θα έχουν σημαντική επιτυχία εκτός Κίνας, ανάλογα με το είδος των δασμών ή των εμπορικών φραγμών που θα τεθούν.
Ειλικρινά, νομίζω, εάν δεν τεθούν εμπορικοί φραγμοί, θα διαλύσουν λίγο πολύ τις περισσότερες άλλες εταιρείες στον κόσμο. Είναι εξαιρετικά καλές.

https://www.autoblog.gr/2024/01/26/e...n-antagonismo/

[BlueChris]

Πρωτα θα πρεπει να γινουν προσιτα τα φουλ υβριδικα και επειτα να μπορουμε να μιλαμε για πληρως ηλεκτρικα,το νεο Toyota CH-R εχει τιμη εκκινησης απο 29.000 ευρω,που δεν ειναι αυτοκινητο με καποια επιδοτηση(αφου δεν ειναι ηλεκτρικο),ενω το νεο Peugeot 208 1.2 Hybrid 100 e-DCS6 Active απο τις 23.400 ευρω.Περιμενω να δω για το Yaris Cross,με τους 130 ιππους και το βελτιωμενο υβριδικο συστημα που θα διαμορφωθει η τιμη,αφου ηδη η βασικη του εκδοση με τον 116hp ξεκινα απο 23.200 ευρω.

Οι τογιοταιοι δεν ειναι τοσο ενθερμοι υποστηρικτες της ηλεκτροκινησης,δια στοματος του CEO τους κατα καιρους εχουν εκφραστει με επιφυλαξεις,ενω επιμενουν στην υδρογονοκινηση η οποια ειναι αμφιβολη και δεν εχει κερδισει ακομη τους αλλους κατασκευαστες ως κατι εναλλακτικο.Η φυσικοαεριοκινηση επισης δεν επιασε,ισως με εξαιρεση καποιους λιγους ταριφες δεν εχω δει αυτοκινητα να κυκλοφορουν,ασε που το δυκτιο παραμενει αστειο.

- - - Updated - - -

Ποιος ο λόγος για φυσικό αέριο όταν υπάρχει το LPG? Δεν θα περπαταγε εκ των πραγμάτων όταν θες δεξαμενή με 5cm πάχος που αν βάλεις σε επιβατικό χάνεις το μισο πορτ μπαγκαζ οπότε μόνο σε επαγγελματικά βαν, φορτηγάκια κλπ μπήκε

[DOU]

Ποιος ο λόγος για φυσικό αέριο όταν υπάρχει το LPG? Δεν θα περπαταγε εκ των πραγμάτων όταν θες δεξαμενή με 5cm πάχος που αν βάλεις σε επιβατικό χάνεις το μισο πορτ μπαγκαζ οπότε μόνο σε επαγγελματικά βαν, φορτηγάκια κλπ μπήκε

Θυμαμαι μονο κατι γκολφακια και σκοντα ταριφες TGI,αλλα οι κινητηρες αυτοι νομιζω δεν συνεχιζονται απο το VAG group,περιμενουν ποση ωρα στιβαγμενοι σε 1 πρατηριο για γεμισμα.

[Sebu]

Οι τογιοταιοι δεν ειναι τοσο ενθερμοι υποστηρικτες της ηλεκτροκινησης,δια στοματος του CEO τους κατα καιρους εχουν εκφραστει με επιφυλαξεις,ενω επιμενουν στην υδρογονοκινηση η οποια ειναι αμφιβολη και δεν εχει κερδισει ακομη τους αλλους κατασκευαστες ως κατι εναλλακτικο.Η φυσικοαεριοκινηση επισης δεν επιασε,ισως με εξαιρεση καποιους λιγους ταριφες δεν εχω δει αυτοκινητα να κυκλοφορουν,ασε που το δυκτιο παραμενει αστειο.

Στην Ιταλια παλι πινουν νερο στο ονομα της φυσικο/υγραεριοκινησης. Ειδικα βορειο Ιταλια φουλ ταριφες με μαμα υγραεριο ταξι. Η Φιατ εβγαζε σαν τρελη ταριφαδικα αεριο.
Εκει επομενως που υπηρχε ενδιαφερον εγινε γρηγορα αναπτυξη δικτυου, πρατηριων και αγορας.

Ελλαδα ειναι μεγαλο το καρτελ καυσιμου/λαμογιοβενζινοπωλων σε βενζινη/πετρελαιο και μικροτερα τα περιθωρια μαιμουδιασματος/νοθευσης στο αεριο. Δεν ειχε ψωμι ωστε να αξιζει να το επεκτεινουν και δεν τσουλησε και ποτέ ως καυσιμο σε νεα αυτοκινητα. Ο Ελληνας πηγαινε κατα βαση βενζινη και πετρελαιο.
Αν τη δεκαετια του 2000 ειχαν δοθει κινητρα φορολογικα αντι ο Σουφλιας να επιδοτει τα τζιπ να επιδοτουσε τα υγραερια/φυσικα ισως ηταν διαφορετικα τα πραγματα.

- - - Updated - - -

έχω την εντύπωση κατι παίζει με την παροχή ηλεκτρικών αυτοκίνητων απο τις εταιρείες σε υπάλληλους τους που δεν θεωρείται φορολογήσιμη παροχή για τον υπάλληλο.

- - - Updated - - -

Επίσης, σύμφωνα με την Ε.2197/2020 δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 13 του ΚΦΕ περί παροχής σε είδος στις εξής περιπτώσεις:

Άρθρο 14 παρ. 1 περ. β΄ ΚΦΕ - Δαπάνη ηλεκτρικού ρεύματος για φόρτιση οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. 002/χλμ
Άρθρο 14 παρ. 1 περ. ιγ΄ ΚΦΕ - Παραχώρηση οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 g C02/Km
Άρθρο 14 περ.ιστ΄ ΚΦΕ - `Ανευ χρηματικού ανταλλάγματος κόστος φόρτισης επιβατικού αυτοκινήτου μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 g C02/Km στις εγκαταστάσεις του εργοδότη

https://www.e-forologia.gr/cms/viewC...aspx?id=228418

Αν θυμαμαι καλα εχει αλλαξει ο νομος και για να μπορει να εκπιπτει το μισθωμα η εταιρεια πρεπει να ειναι ηλεκτρικα τα οχηματα που δινει ως εταιρικα στο προσωπικο.
Δεν θυμαμαι αν εχει οριο χρηματων (λιανικη προ φορων) μεχρι την οποια απαλλασεται του φορου ο υπαλληλος. Νομιζω ειναι 40.000 ευρω αλλα μπορει να κανω και λαθος.
Παντως αν ειναι 40.000 λιγο που το ειχα ψαξει πριν κανα χρονο δεν εβρισκες κανενα σοβαρο ηλεκτρικο μεχρι 40.000 λιανικη προ φορων (Τεσλα δεν ειχα κοιταξει). Αρα επρεπε να ανεβεις σε αξιες και αντιστοιχα να φορολογηθεις βαρβατα καθως θα ειναι καινουριο αρα δεν θα εχεις την μειωση λογω παλαιοτητας.

Ηδη παντως εχουν αρχισει οι καμπανες απο την ΑΑΔΕ γιατι πολλες εταιρειες τους εγραψαν και συνεχιζουν ακομα και τωρα και τα εταιρικα τα παιρνουν κανονικα δηλαδη βενζινης ή στην καλυτερη hybrid. Στην εταιρεια που ειναι ο κουμπαρος μου ηδη επεσαν οι πρωτες καμπανες και ετοιμαζονται να πανε και για ελεγχο να τους πεταξουν εξω τις δαπανες του λιζινγκ.

- - - Updated - - -

Ενδιαφερον βιντεο

Αν οντως ισχυει και προχωρησει θα κανει θραυση.
Δεν ξερω βεβαια αν θα το αφησει το καρτελ των καυσιμων και οσοι εχουν επενδυσει σε ηλεκτροκινηση (Τεσλα κ Κινεζοι) και μπαταριες/components λογω αποκλειστικοτητας/μονοπωλιου σπανιων γαιων (Κινεζοι).

https://www.youtube.com/watch?v=8HhBIg3rGv4

[BlueChris]

Ενδιαφερον βιντεο

Αν οντως ισχυει και προχωρησει θα κανει θραυση.
Δεν ξερω βεβαια αν θα το αφησει το καρτελ των καυσιμων και οσοι εχουν επενδυσει σε ηλεκτροκινηση (Τεσλα κ Κινεζοι) και μπαταριες/components λογω αποκλειστικοτητας/μονοπωλιου σπανιων γαιων (Κινεζοι).

https://www.youtube.com/watch?v=8HhBIg3rGv4

Εϊναι όντως αλλά πολύ μπλα μπλα και θεωρίες. Ναι φυσικά ένα όχημα που παίρνει νερό και κάνει on the fly το διαχωρισμό σε οξυγόνο-υδρογόνο είναι κάτι θεϊκό αλλά θέλει τρελά λεφτά για να υλοποιηθεί κάτι τέτοιο. Ο κινητήρας του είναι ο υδρογόνου που έχει ήδη η Toyota αλλά το μεγάλο κομμάτι του συστήματος του διαχωρισμού που είναι?
Πολύ καλό φυσικά σαν ιδέα αλλά δεν υπάρχει τίποτα χειροπιαστό ακόμα.. ούτε η ίδια η Toyota αναφέρει κάτι.

[famous-walker]

Εϊναι όντως αλλά πολύ μπλα μπλα και θεωρίες. Ναι φυσικά ένα όχημα που παίρνει νερό και κάνει on the fly το διαχωρισμό σε οξυγόνο-υδρογόνο είναι κάτι θεϊκό αλλά θέλει τρελά λεφτά για να υλοποιηθεί κάτι τέτοιο. Ο κινητήρας του είναι ο υδρογόνου που έχει ήδη η Toyota αλλά το μεγάλο κομμάτι του συστήματος του διαχωρισμού που είναι?
Πολύ καλό φυσικά σαν ιδέα αλλά δεν υπάρχει τίποτα χειροπιαστό ακόμα.. ούτε η ίδια η Toyota αναφέρει κάτι.

Κατι απο την ιδια την toyota εχουμε; Γιατι μια προχειρη αναζητηση βγαζει μονο απο τριτους.

[DOU]

Ήρθε το νέο μοτέρ με τα 130 άλογα και βελτιωμένο υβριδικό σύστημα από την toyota,τιμή για έκδοση c-hic στο yaris,26.700€,οκευ πρέπει να κάνεις τρέλα χιλιόμετρα για να έχεις απόσβεση του κόστους αγοράς.Για το δε νέο C-HR από 29-30 χιλιάρικα,και δεν παίρνω το tesla 2 που θα βγάλει ο musk από το 2025,από 25 χιλιάρικα,με 300 ηλεκτρικά άλογα και 400km αυτονομία.(Να βάλω και ένα μικρό φωτοβολταϊκό για αρχή για φόρτιση)

[ariadgr]

Ήρθε το νέο μοτέρ με τα 130 άλογα και βελτιωμένο υβριδικό σύστημα από την toyota,τιμή για έκδοση c-hic στο yaris,26.700€

Ξέφυγε με την τιμή του 130hp Yaris Hybrid η Toyota.