Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

[blade_]

Λογικά θα ξεκινήσουν με μια ντέμο έκδοση τον Νοέμβριο για να πουν πως έπιασαν το deadline.
Εκτός αν τους κάτσει καμία ευνοϊκή συγκυρία για να καθυστερήσουν την έναρξη, π χ. πόλεμος στο Κόσοβο.

Γίνομαι και beta user δεν έχω θέμα. Βλέπω τη στάση έξω από το σπίτι και τη λιγουρευομαι χρόνια τώρα

[cbarbas]

Συν το θεμα του μολυβδου που μαλλον τον παραρουφηξαμε στην Ελλαδα και μας επεσε το IQ.

Κατα τα αλλα δεν ειναι μονο τα αυτοκινητα. Υπαρχουν και αλλες πηγες ρυπανσης και η πολιτεια αδιαφορει να κανει το παραμικρο παρολο που σε πολλους τομεις τα πραγματα εχουν χειροτερεψει.

Εννοειτε ...........

[deniSun]

Τραγέλαφος με τα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα: Κυκλοφορεί μόνο το ένα τρίτο γιατί δεν έχουμε... φορτιστές

[nmavro73]

Χθες ήθελα να πάω με τη μικρή από Αριστοτέλους στην Αγγελάκη. Λόγω ζέστης και επειδή ήταν λίγο αρρώστους πήραμε λεωφορείο. Η μικρή κόβει μειωμένο εισιτήριο. Επειδή δεν χρησιμοποιούμε τακτικά λεωφορεία καθότι δεν φεύγουμε από το κέντρο δεν έχουμε εισιτήρια. Ήμασταν και βιαστικό οπότε με το που φτάσαμε στη στάση λέμε θα κόψω μέσα. Το πρώτο λεωφορείο ηλεκτρικό. Δεν έχει μέσα μηχάνημα. Το λέει. Μην ανεβείτε χωρίς εισιτήριο. Παίρνουμε το επόμενο. Πάω να πατήσω μειωμένο εισιτήριο 0.45. Τίποτα. Με πάει πεισματικά στο ολόκληρο. Βοηθάει ένας κύριος και τελικά το καταφέρνουμε. Ρίχνω κέρμα. Το βγάζει από κάτω. Ρίχνω ξανά. Το ίδιο. Τελικά φυσικά δεν κόβω. Το ολόκληρο δούλευε. Φυσικά αφού δικαιούται το παιδί μαθητικό δεν θα πλήρωνα ολόκληρο. Να φροντίσουν να δουλεύει.
Επιστροφή. Μπαίνουμε σε άλλο στην Αγγελάκη να γυρίσουμε. Κόβω κανονικά μισό. Το μηχάνημα όμως από τις 6 επιλογές βγάζει μόνο τις δύο των μειωμένων. Η κοπέλα μέρα από μένα δεν μπορούσε να κόψει.
Πώς θέλουν λοιπόν να βγάζουμε εισιτήριο όταν τα εκδοτικά δεν λειτουργούν;

[deniSun]

Έρευνα ΑΠΘ: Πόλη των 15 λεπτών η Θεσσαλονίκη

Ισχύει.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Έρευνα ΑΠΘ: Πόλη των 15 λεπτών η Θεσσαλονίκη

Ισχύει.

Ναι...ΟΚ. Σηκώνει αρκετή συζήτηση το θέμα.

[BillyVan]

Σχεδον παντα παει και το κατι χανεις και κατι κερδιζεις.

Λιγο καλυτερη παιδεια να ειχαμε και το ποδηλατο θα ηταν μια χαρα.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Αν δουλέψει το μετρό, δεν θα έχουμε ΚΑΜΙΑ δικαιολογία να μη χρησιμοποιούμε ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη. Οι μόνοι που θα χρειάζονται λεωφορείο θα είναι όσοι μένουν στις περιοχές με ένα σχετικό υψόμετρο.

Για αυτοκίνητο δεν το συζητώ, μόνο οι επαγγελματίες και μόνο όσοι κουβαλάνε κάποιον άρρωστο ή βρέφος.

[blade_]

Αν δουλέψει το μετρό, δεν θα έχουμε ΚΑΜΙΑ δικαιολογία να μη χρησιμοποιούμε ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη. Οι μόνοι που θα χρειάζονται λεωφορείο θα είναι όσοι μένουν στις περιοχές με ένα σχετικό υψόμετρο.

Για αυτοκίνητο δεν το συζητώ, μόνο οι επαγγελματίες και μόνο όσοι κουβαλάνε κάποιον άρρωστο ή βρέφος.

Σωστό. Αν δουλέψει όπως πρέπει , δεν θα υπάρχει δικαιολογία.

- - - Updated - - -

Αν και είναι θέμα νοοτροπίας κυρίως και το ξέρουμε όλοι

- - - Updated - - -

Χθες ήθελα να πάω με τη μικρή από Αριστοτέλους στην Αγγελάκη. Λόγω ζέστης και επειδή ήταν λίγο αρρώστους πήραμε λεωφορείο. Η μικρή κόβει μειωμένο εισιτήριο. Επειδή δεν χρησιμοποιούμε τακτικά λεωφορεία καθότι δεν φεύγουμε από το κέντρο δεν έχουμε εισιτήρια. Ήμασταν και βιαστικό οπότε με το που φτάσαμε στη στάση λέμε θα κόψω μέσα. Το πρώτο λεωφορείο ηλεκτρικό. Δεν έχει μέσα μηχάνημα. Το λέει. Μην ανεβείτε χωρίς εισιτήριο. Παίρνουμε το επόμενο. Πάω να πατήσω μειωμένο εισιτήριο 0.45. Τίποτα. Με πάει πεισματικά στο ολόκληρο. Βοηθάει ένας κύριος και τελικά το καταφέρνουμε. Ρίχνω κέρμα. Το βγάζει από κάτω. Ρίχνω ξανά. Το ίδιο. Τελικά φυσικά δεν κόβω. Το ολόκληρο δούλευε. Φυσικά αφού δικαιούται το παιδί μαθητικό δεν θα πλήρωνα ολόκληρο. Να φροντίσουν να δουλεύει.
Επιστροφή. Μπαίνουμε σε άλλο στην Αγγελάκη να γυρίσουμε. Κόβω κανονικά μισό. Το μηχάνημα όμως από τις 6 επιλογές βγάζει μόνο τις δύο των μειωμένων. Η κοπέλα μέρα από μένα δεν μπορούσε να κόψει.
Πώς θέλουν λοιπόν να βγάζουμε εισιτήριο όταν τα εκδοτικά δεν λειτουργούν;

Μεγάλο θέμα και αυτό. Επίσης πρέπει να μπουν άμεσα ηλεκτρονικά εισιτήρια, μπαίνεις, σκαναρεις κάρτα μετακινήσεων η πληρώνεις με πιστωτική και τέλος

[YAziDis]

Αν δουλέψει το μετρό, δεν θα έχουμε ΚΑΜΙΑ δικαιολογία να μη χρησιμοποιούμε ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη. Οι μόνοι που θα χρειάζονται λεωφορείο θα είναι όσοι μένουν στις περιοχές με ένα σχετικό υψόμετρο.

Για αυτοκίνητο δεν το συζητώ, μόνο οι επαγγελματίες και μόνο όσοι κουβαλάνε κάποιον άρρωστο ή βρέφος.

Αυτο θεωρώ πως σηκώνει μεγάλη κουβέντα. Μιλάμε για το μετρό με τη βασική γραμμή ή το 2040 (ζήσε Μάη μου, για 2060 το κόβω) που λένε πως θα τελειώσουν και οι προεκτάσεις στα δυτικά;

Γιατί αν μιλάμε για τη βασική γραμμή, δε θεωρώ πως οι περιοχές που πηγαίνει, δηλαδή Δελφών-Μαρτίου-Νέα Ελβετία φταίνε κυρίως για τη συμφόρηση της κίνησης. Γενικά θεωρώ ήρωες όσους μένουν στις περιοχές που λένε Δελφών-Μαρτίου κτλ. Εκεί για να βρεις πάρκινγκ κάνεις ολόκληρη αίτηση, οπότε δε θεωρώ πως αυτοί έπαιρναν τα αυτοκίνητα για να κατεβαίνουν κέντρο. Ξέρω πάρα πολύ κόσμο που το έπαιρνε με τα πόδια (ειδικά αν ήταν και πιο κοντά στην παραλία).

[blade_]

Αυτο θεωρώ πως σηκώνει μεγάλη κουβέντα. Μιλάμε για το μετρό με τη βασική γραμμή ή το 2040 (ζήσε Μάη μου, για 2060 το κόβω) που λένε πως θα τελειώσουν και οι προεκτάσεις στα δυτικά;

Γιατί αν μιλάμε για τη βασική γραμμή, δε θεωρώ πως οι περιοχές που πηγαίνει, δηλαδή Δελφών-Μαρτίου-Νέα Ελβετία φταίνε κυρίως για τη συμφόρηση της κίνησης. Γενικά θεωρώ ήρωες όσους μένουν στις περιοχές που λένε Δελφών-Μαρτίου κτλ. Εκεί για να βρεις πάρκινγκ κάνεις ολόκληρη αίτηση, οπότε δε θεωρώ πως αυτοί έπαιρναν τα αυτοκίνητα για να κατεβαίνουν κέντρο. Ξέρω πάρα πολύ κόσμο που το έπαιρνε με τα πόδια (ειδικά αν ήταν και πιο κοντά στην παραλία).

Το πάρκινγκ θα γίνει είδος πολυτελείας στις περιοχές αυτές. Για μένα τα δύο μεγάλα φάουλ είναι τα εξής. Που πρώτον δεν φτάνει το μετρό μέχρι τα ΚΤΕΛ και το κυριότερο που το αμαξοστάσιο δεν είναι και επιβατικό σταθμός. Υπάρχει άπλετο χώρος για πάρκινγκ κοντά και θα μπορούσε να δουλέψει ωραία.. Αλλά...

[BillyVan]

Καλα η διαδρομή Αεροδρόμιο-Κτελ (θα ελεγα Σινδο) επρεπε να ειναι η βασικη γραμμή.

αι το κυριότερο που το αμαξοστάσιο δεν είναι και επιβατικό σταθμός

Σωστο και μαλιστα να εδιναν και κινητρο για τους κατοχους καρτων με μειωση κόστους (αν ειχε χρέωση).

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Καλα η διαδρομή Αεροδρόμιο-Κτελ (θα ελεγα Σινδο) επρεπε να ειναι η βασικη γραμμή.

Ακριβώς. Αντ'αυτου καθόμαστε και σκάβουμε σταθμούς κάθε 200 μέτρα στο κέντρο και πηγαινοφερνουμε αρχαία.

[deniSun]

Καλα η διαδρομή Αεροδρόμιο-Κτελ (θα ελεγα Σινδο) επρεπε να ειναι η βασικη γραμμή.

Μαζί σου.
Το είχα γράψει και παλιότερα.

[YAziDis]

Καλά πολλά θα μπορούσαν να είχαν γίνει.

Πρώτο και καλύτερο το να μη γινόταν ποτέ το μετρό. Έχει αναλυθεί πως ενώ ξήλωσαν κάποτε τις γραμμές του τραμ, θα μπορούσαν έστω και μετά από δεκαετίες να αναπτύξουν ξανά το δίκτυο.

Έστω και ότι θα έπρεπε να γίνει το μετρό, τότε δε θα έπρεπε να περνάει από το κέντρο για να γλυτώσεις απ'όλα αυτά τα αρχαία και τις καθυστερήσεις. Πρωτάκουστο να πούμε το ότι βρήκαν αρχαία κάτω από την Εγνατία. Ας έφτιαχναν μια γραμμή από το Σταθμό μέχρι τα δυτικά, και μια άλλη γραμμή από τα ανατολικά μέχρι την έκθεση και στο κέντρο ας υπήρχε μετεπιβίβαση με άλλο μέσο. Δεν είναι κάτι που δεν γίνεται.

Είναι αδιανόητο το ότι δεν ασχολήθηκαν με το να πάει η προέκταση στο αεροδρόμιο. Το ότι δεν έχει λειτουργήσει η νέα γραμμή δε θεωρώ πως θα έπρεπε να σταματήσουν οι προεκτάσεις από τη Μίκρα μέχρι εκεί. Εντωμεταξύ μιλάμε για γραμμή η οποία θα ήταν υπέργεια, οπότε θα μπορούσε να γίνει πάρα πολύ γρήγορα και να ενώσει ακόμη και τη Γεωργικής σχολής με την πόλη.

Θα έπρεπε να αναβαθμιστεί το κομμάτι των τραίνων αντί για μετρό θα μπορούσε να δουλεύει καλύτερα ως προαστικός το κομμάτι κέντρο - Σίνδος.

Και φυσικά θα έπρεπε κατ'εμέ να είχε ξεκινήσει το μετρό από τα δυτικά. Εκεί είναι το πρόβλημα. Από εκεί έρχεται πάρα πολύς κόσμος στο κέντρο, από εκεί υπάρχει το μεγαλύτερο πρόβλημα με τα λεωφορεία που καθυστερούν.