Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

https://www.voria.gr/article/antidra...sthosis-airbnb

Οι ιδιοκτήτες ακινήτων στη Θεσσαλονίκη απορρίπτουν τα περιοριστικά μέτρα που σχεδιάζει η κυβέρνηση - Φόβοι για παύση της βραχυχρόνιας μίσθωσης

Παύση, η στην καλύτερη περίπτωση… φρένο στις βραχυχρόνιες μισθώσεις θα προκαλέσει, όπως λένε ιδιοκτήτες ακινήτων, η ενεργοποίηση των «περιοριστικών μέτρων» που εξετάζει η κυβέρνηση.

Μεταξύ άλλων η κυβέρνηση προσανατολίζεται σε «κόφτες» που θα αφορούν στον καθορισμό συγκεκριμένου αριθμού διανυκτερεύσεων ανά ακίνητο, προσδιορισμένο αριθμό ακινήτων υπό εκμετάλλευση ανά ΑΦΜ αλλά και συγκεκριμένα όρια εισοδήματος από τα οποία θα εξαρτάται τελικώς η χρονική διάρκεια εκμετάλλευσης των ακινήτων μέσω Airbnb. Μάλιστα αναμένται να συγκροτηθεί επιτροπή όπου θα εκπροσωπηθούν όλα τα εμπλεκόμενα υπουργεία: Οικονομίας, Οικονομικών, Εργασίας και Τουρισμού και θα αναλάβει –μεταξύ άλλων– να σχεδιάσει την υπουργική απόφαση που θα καθορίζει την επόμενη ημέρα για τις βραχυχρόνιες μισθώσεις.

Η απόφαση αυτή ήταν απόρροια της απότομης αύξησης των ενοικιάσεων τύπου Airbnb -ο «τζίρος» πλησίασε στα 2 δισ. το 2018- και επέφερε μία σειρά επιπτώσεων όπως: μείωση των διαθέσιμων ακινήτων για μακροχρόνιες μισθώσεις, κύμα εξώσεων προκειμένου να απελευθερωθούν διαμερίσματα και απότομη αύξηση των ενοικίων σε συγκεκριμένες περιοχές.

Η εικόνα στη Θεσσαλονίκη

Σύμφωνα με εκπροσώπους των ιδιοκτητών ακινήτων και μεσιτών στη Θεσσαλονίκη, το Αirbnb, μπορεί για κάποιους να αποτελεί μία φούσκα που σύντομα θα… σκάσει, ωστόσο το «τσουνάμι» ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει έδωσε ώθηση στη μέχρι πρότινος καθημαγμένη αγορά ακινήτων. Την τελευταία τριετία έδωσε τη δυνατότητα να ξαναβγούν στην επιφάνεια σπίτια που επί μακρόν ήταν στα αζήτητα, ακόμη και παρατημένα σπίτια, που έδειχναν να μην έχουν καμία τύχη.

Αξίζει να σημειωθεί πως στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, πλέον, υπάρχουν 2.500 διαμερίσματα που «υποτάχτηκαν» στην τάση Airbnb, όταν στα μέσα του 2016 οι χώροι αυτοί άγγιζαν τους 229. Μάλιστα, σύμφωνα με γνώστες της αγοράς, το αυξημένο ενδιαφέρον για το κέντρο της πόλης σε συνδυασμό με την αυξητική τάση για αξιοποίηση ακινήτων μέσω Airbnb, ώθησε ανοδικά τις τιμές μίσθωσης ακόμη και κατά 20%.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες

«Προβλέψεις για περιορισμούς αναφορικά με τις βραχυχρόνιες μισθώσεις υπάρχουν. Ωστόσο, η ενεργοποίηση αφέθηκε να αποφασιστεί με κοινή υπουργική απόφαση, η οποία όμως ουδέποτε συντάχθηκε» τονίζει μιλώντας στη Voria. gr ο πρόεδρος της Ένωσης Ιδιοκτητών Ακινήτων Θεσσαλονίκης (ΕΝΙΑΘ) και αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ) Κώστας Χαϊδούτης. Σύμφωνα με τον ίδιο «τα περιοριστικά μέτρα δεν πρέπει να ενεργοποιηθούν βιαστικά. Μία τέτοια εξέλιξη θα βάλει φρένο στις βραχυχρόνιες μισθώσεις που αποτελούν λύση για πολλούς ιδιοκτήτες ακινήτων. Στην παρούσα φάση στη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει υπερκορασμός σε αυτού του τύπου τις ενοικιάσεις».

Την ίδια ώρα ο Σύλλογος Οικονομίας Διαμοιρασμού ΣΟΔΙΑ, ο Σύλλογος ιδιοκτητών ενοικιαζόμενων διαμερισμάτων- κατοικιών ΣΙΕΕΔΚΕ και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Διαχειριστών Ακινήτων σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ) ξεκαθαρίζουν πως δεν θα δεχτούν κανέναν από τους προβλεπόμενους περιορισμούς, καθώς, όπως λένε, «προτρέπουν είτε σε παύση της δραστηριότητας, είτε σε φοροδιαφυγή».

Αίτημα τους, μάλιστα, είναι να συμμετάσχουν στις εργασίες της επιτροπής που θα συγκροτήσει η κυβέρνηση ώστε να μην υπάρξει «ερήμην καταδίκη τους» και παράλληλα να καταθέσουν τις προτάσεις τους.

Αξίζει να σημειωθεί πως σε ήδη υπερκορεσμένες πόλεις όπως η Βαρκελώνη και το Άμστερνταμ έχουν επιβληθεί περιοριστικά μέτρα. Πάντως, όπως λένε εκπρόσωποι των ιδιοκτητών ακινήτων στη Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα, επί του παρόντος, αξιοποιούνται κενά και αδιάθετα ακίνητα, δημιουργώντας μια δραστηριότητα που λειτουργεί προς όφελος όλης της οικονομίας και της κοινωνίας.

Ποιοι είναι οι περιορισμοί

Η ανενεργή -προς το παρόν- διάταξη του νόμου προβλέπει ότι:

1. Δεν θα επιτρέπεται η βραχυχρόνια μίσθωση άνω των δύο ακινήτων ανά αριθμό φορολογικού μητρώου δικαιούχου εισοδήματος.
2. Η μίσθωση κάθε ακινήτου δεν θα επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 90 ημέρες ανά ημερολογιακό έτος, ενώ για νησιά με πληθυσμό κάτω των 10.000 κατοίκων, το αντίστοιχο όριο έχει οριστεί στις 60 ημέρες ανά ημερολογιακό έτος.
3. Για να μπορεί να υπάρχει υπέρβαση του ορίου ενοικίασης των 90 ή των 60 ημερών αντιστοίχως, θα πρέπει να αποδεικνύεται ότι το σύνολο του εισοδήματος από την ενοικίαση ακινήτων δεν θα υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ ανά έτος.

Οι συγκεκριμένοι περιορισμοί δεν είναι δεδομένο ότι θα ισχύουν για ολόκληρη την Ελλάδα. Ο νόμος αφήνει το περιθώριο να επιβληθούν μόνο σε συγκεκριμένες περιοχές όπου κρίνεται ότι πρέπει να προστατευθεί ο θεσμός της κατοικίας.

Πώς φορολογούνται τα Αirbnb

Από το 2018 τα εισοδήματα από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα φορολογούνται με την κλίμακα των ενοικίων (15% για εισόδημα έως 12.000 ευρώ, 35% από 12.000 έως 35.000 και 45% από 35.000 ευρώ και πάνω). Εάν, δε, παρέχονται οποιεσδήποτε άλλες υπηρεσίες -πλην κλινοσκεπασμάτων- το εισόδημα λογίζεται ως απόρροια επιχειρηματικής δραστηριότητας και φορολογείται με 22% μέχρι τις πρώτες 20.000 ευρώ, 29% στο τμήμα από τις 20.001 ευρώ έως τις 30.000 ευρώ, 37% στο τμήμα από τις 30.001 ευρώ έως τις 40.000 ευρώ και 45% στο τμήμα πάνω από τις 40.000 ευρώ.

Όσοι δεν δήλωσαν το ακίνητό τους στο μητρώο που σύστησε η ΑΑΔΕ κινδυνεύουν με πρόστιμο, ύψους 5.000 ευρώ.

Βεντούζα έχω να πω εγώ

[raspoutiv]

ας μη δοκιμάσουν καμια τρέλα για περιορισμό του airbnb. έχει επενδύσει κόσμος και κοσμάκης σε αυτό.
δε φτάνει που δε λειτούργησε το uber για να μη χαλαστούν οι ταξιτζήδες;

[bxenos]

Αυτο το μηνα επιτρέπεται να νοικιαζουν σπιτι με βραχυχρόνια μισθωση οσοι το αφμ τους ληγει σε μονο αριθμο και το ονομα τους ξεκίνα απο Κ εως Λ.

[aroutis]

ας μη δοκιμάσουν καμια τρέλα για περιορισμό του airbnb. έχει επενδύσει κόσμος και κοσμάκης σε αυτό.
δε φτάνει που δε λειτούργησε το uber για να μη χαλαστούν οι ταξιτζήδες;

BENTOYZA.

[hemlock]

BENTOYZA.

Λίγο η airbnb, παλαιότερα η Uber, λίγο η χθεσινή ομίχλη....Λονδρέζοι έγιναν οι καρντάσηδες...

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Λίγο η airbnb, παλαιότερα η Uber, λίγο η χθεσινή ομίχλη....Λονδρέζοι έγιναν οι καρντάσηδες...

Έχοντας ζησει και στις δύο πόλεις, έχω να πω ότι η ομίχλη της Θεσσαλονίκης ρίχνει 5 μπαλάκια στο ημίχρονο σε αυτή του Λονδίνου

[hemlock]

Γράψε και για το μετρό Σαλλονίκης...

[Nassos83]

Ρε σείς, τι κ..χανείο Κράτος είμαστε;

ΟΑΣΘ - Μέτοχοι «μασκαρεμένοι»

Τα πάγια που απέκτησε ο «Ηρακλής», αναγκαία για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου τότε και σήμερα, αποτελούν για πάνω από μισό αιώνα πηγή εσόδων.

Πώς έγιναν όλα τούτα; Με μια απλή απόφαση του Δ.Σ. του ΟΑΣΘ, το οποίο αποτελούνταν στη συντριπτική του πλειονότητα από μέλη του «Ηρακλή». Οι εκάστοτε κυβερνήσεις έκαναν απλώς τον τροχονόμο στο δημόσιο χρήμα.

[blade_]

https://www.voria.gr/article/antidra...sthosis-airbnb


Βεντούζα έχω να πω εγώ

βεντουζα εχω να πω και γω,γιατι εχει παραγινει το θεμα.βρισκεις τρωγλη στη μποτσαρη στην καλυτερη περιπτωση με 350 ευρω

[Artemius]

Είναι μέχρι να τσακιστούν οι πρώτοι, αυτοί που ανεβαίνουν διπλό πάνω στο πατίνι, αυτοί που βγαίνουν στον δρόμο και γράφουν τον ΚΟΚ στα παπακια τους.

αρνητικίλα στο φουλ.

μόνο αμάξια, σάπια λεωφορεία και μπαγλαμάδες αγενέστατοι ταρίφες παιδιά, για να είμαστε ασφαλείς, το λέει και ο sdikr.
α, και καμικάζι κάγκουρες χωρίς κράνος πάνω σε 600αρια supersport με akrapovic μη τους ξεχνάμε αυτούς.

Τα Lime, μαζί με τα εργοτάξια του ΜετρόΤηςΑρτας που παίρνουν σιγά-σιγά τον μπούλο, είναι ίσως το ΚΑΛΥΤΕΡΟ και ΘΕΤΙΚΟΤΕΡΟ πράγμα που έχει γίνει για την πόλη μας τον τελευταίο καιρό. Και μακάρι να πάνε καλά, να φέρουν και άλλα, να γεμίσει όλη η πόλη.
Πέραν του οτι είναι ΑΚΡΩΣ εξυπηρετικά σε διάφορα σενάρια (μποτιλιαρίσματα, διαδρομές που δεν βολεύει το λεωφορείο, και καμιά ξεγυρισμένη στάση εργασίας ή απεργία του ΟΑΣΘ),
δίνουν ένα πολύ καλό παράδειγμα,
αναγκάζουν τα πάσης φύσεως αγελαία που οδηγούν κυβικά να καταλάβουν οτι ο δρόμος δεν είναι το τσιφλίκι τους,
και ίσως εκπαιδεύσουν μία νέα γενιά πάλι στους 2 τροχούς και όχι στους 4.

Και τα λέω όλα αυτά, έχοντας "απογειωθεί" 1 φορά με ένα από αυτά, όχι γιατί εφταιγε αυτό ή δεν πρόσεχα, αλλά εξαιτίας των σουπερ ντουπερ ποδηλατολωριδων επι πεζοδρομιου του απερχομενου αλκοολικου δημάρχου.

Το πρόβλημα με τα Lime, είναι ουσιαστικά πρόβλημα κουλτούρας και αντίληψης των χρηστών τους και της κοινωνίας που βρίσκονται.

Πέραν του οτι δεν υπάρχει ρυθμιστικό πλαίσιο,
δεν υπάρχει σεβασμός στον δρόμο,
και δεν υπάρχει και νιονιό και τήρηση του Κ.Ο.Κ. από τους αναβάτες.

Το τελευταίο το λέω, όντας και εγώ ένοχος και το παραδέχομαι, οτι δεν έχω κράνος και γάντια. Και από την στιγμή που είσαι αναβάτης σε όχημα και είσαι στον δημόσιο δρόμο πρέπει να έχεις κράνος. Συγκεκριμένα τα γάντια στην τούμπα που έφαγα θα με είχαν γλιτώσει από ένα ξεπετσιασμένο δάχτυλο.


Τούτω λεχθέντος, επειδή δεν ξέρω από αυτά, ξέρει κανένας μηχανόβιος του φόρουμ να με προτείνει κάποιο καλό φτηνό κράνος και 1 ζευγάρι γαντάκια ?

Δε διαφωνω, αλλα οση ασφαλεια εχει ενα ποδηλατο, αλλη τοση εχει και ενα σκουτερακι. Οτι καβαλας θα πρεπει να προσεχεις και να ακολουθεις τον κοκ

Αν δεν συμπεριφέρεσαι σαν άνθρωπος,αλλά σαν αγελαίο, και δεν σέβεσαι τον Κ.Ο.Κ. , τότε μόνο με τανκ είσαι ασφαλής.

Εεε όχι και ίδια. Είναι σαν να συγκρίνεις παιδικό ποδηλατάκι με κανονική μηχανή κια να τα βγάζεις και στο δρόμο

Δεν έχει σημασία. Για την ακρίβεια η κανονική μηχανή είναι πιο επικίνδυνη σε λάθος χέρια με λάθος μυαλό να τα χειρίζεται.

[sdikr]

αρνητικίλα στο φουλ.

μόνο αμάξια, σάπια λεωφορεία και μπαγλαμάδες αγενέστατοι ταρίφες παιδιά, για να είμαστε ασφαλείς, το λέει και ο sdikr.
α, και καμικάζι κάγκουρες χωρίς κράνος πάνω σε 600αρια supersport με akrapovic μη τους ξεχνάμε αυτούς.

Ποιος μιλάει για αρνητικίλα!! δεν άφησες και κάποιον με ρόδες απο έξω

Όπως θα δεις γραφώ για αυτούς που γράφουν τον ΚΟΚ στα παπάκια στους στο μήνυμα πιο πάνω, δεν έχω θέμα με τα πατίνια αλλά με τους κάνγκουρες πάνω στα πατίνια.

Τσακίστηκαν οι πρώτοι πάντως, σύντομα θα έχουμε και άλλους δυστυχώς, ελπίζω μόνο με ελαφρούς τραυματισμούς, καθώς όλοι τους γράφουν τον ΚΟΚ στα παπακια τους

[YAziDis]

Νομίζω οι περισσότεροι είμαστε στην ίδια σελίδα. Το πρόβλημα είναι το μυαλό που κουβαλάει κάποιος και τη νοοτροπία.

Προχθές έκανα βόλτα στην παραλία με τη γυναίκα μου, και μπροστά μας παραλίγο να τράκερναν 2 scooter, ένας με ένα Xiaomi και από την άλλη πλευρά είχες πάνω στο Lime δικάβαλο, όπου τρέχανε, και στο τσακ και τα 2 σκουτεράκια θα έβρισκαν με μετωπική.

Και δεν είναι φυσικά η πρώτη φορά που βλέπω δικάβαλο. Καθημερινά πετυχαίνω τουλάχιστον μια φορά.

Αυτούς τώρα τι να τους πεις; Και μετά θα βγουν ειδήσεις πως υπήρχαν ατυχήματα με scooter και είναι κακή η Lime, και δεν υπάρχει νομικό πλαίσιο κτλ.

[cbarbas]

Παντως

τις τελευταιες ημερες και μιας και μενω σε κεντρικο δρομο του Δημου Θεσ/κης, βλεπω συνεχεια πιτσιρικαδες με τα πατηνια να σκανε απο μονοδρομους, αναποδα εννοειτε και να κανουν οτι μ....α θελεις στο δρομο!

[blade_]

αυτα συμβαινουν οταν υπαρχει μηδενικη παιδεια απο το σχολειο αλλα και απο το σπιτι

[sdikr]

Συνέχεια με τα πατίνια

http://www.thestival.gr/society/judi...i-thessaloniki

Προκαταρκτική έρευνα για τα ηλεκτρικά πατίνια που κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη παρήγγειλε εισαγγελέας, ύστερα από μηνυτήρια αναφορά που υποβλήθηκε τα τελευταία 24ωρα.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, με παραγγελία του ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης, Στέφανος Ζαρκαντζιάς, ζητεί να διερευνηθεί κάτω από ποιο νομοθετικό πλαίσιο κυκλοφορούν τα ηλεκτρικά πατίνια και εάν παραβιάζονται διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). Την έρευνα αναμένεται να διενεργήσει η διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης. Είχε προηγηθεί μηνυτήρια αναφορά, την οποία κατέθεσε τις προηγούμενες μέρες πολίτης, που υποστήριξε ότι η χρήση των πατινιών, εκτός από ανεξέλεγκτη, είναι και παράνομη.

Το νέο μέσο μεταφοράς έκανε τους τελευταίους μήνες την εμφάνισή του στην πόλη, στο πλαίσιο πιλοτικής λειτουργίας και από τις πρώτες μέρες αρκετοί, κυρίως μικρότερης ηλικίας Θεσσαλονικείς, έσπευσαν να το χρησιμοποιήσουν, χαρακτηρίζοντάς το ως εύκολο και οικολογικό μέσο μετακίνησης.

Από την άλλη όμως, διατυπώνονται συνεχώς προβληματισμοί για την απουσία νομοθετικού και ρυθμιστικού πλαισίου, προκειμένου αφενός να προσδιοριστεί τι ακριβώς μέσο είναι τα ηλεκτρικά πατίνια, ώστε να υπαχθούν ανάλογα στις διατάξεις του ΚΟΚ, και αφετέρου να υπάρξει ένας κανονισμός που θα διέπει την ασφαλή συνύπαρξή των χειριστών τους με πεζούς και οδηγούς αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, οι παραπάνω προβληματισμοί εντάθηκαν μετά και το πρόσφατο ατύχημα που σημειώθηκε στην Καλαμαριά, όταν 16χρονος χειριστής ηλεκτρικού πατινιού συγκρούστηκε με Ι.Χ. αυτοκίνητο, με συνέπεια να τραυματιστεί και να διακομιστεί σε νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης για την παροχή των πρώτων βοηθειών. Το ατύχημα είχε συμβεί στα μέσα του περασμένου μήνα και επρόκειτο για το πρώτο επισήμως καταγεγραμμένο τροχαίο με ηλεκτρικό πατίνι.

Να σημειωθεί πως, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης, σε δηλώσεις του αναφέρθηκε στο θέμα των ηλεκτρικών πατινιών, λέγοντας ότι «η χρήση τους έχει γίνει πλέον επικίνδυνη». Όπως επισήμανε στη διάρκεια προ ημερών δημοτικού συμβουλίου, επικοινώνησε με την Τροχαία η οποία τον ενημέρωσε ότι δεν υπάρχει θεσμικό πλαίσιο. Παράλληλα, ο ίδιος πρότεινε ως λύση να μειωθεί το όριο ταχύτητας των πατινιών σε 5 έως 10χλμ/ώρα.