Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

**Rebel Scum** · 11-09-20, 17:59

Αρχικό μήνυμα από calcvita

Δεν περναω τοσο συχνα πλεον και ισως να μην τα θυμαμαι καλα. Απλα ειπα για αριστοτελους επειδη ειναι αρκετα ανοιχτος ο χωρος και πιο κεντρικο σημειο. Εδω καταφεραν να κανουν μετρο στην αθηνα (που κι εκει εχει αρχαια) και η θεσσαλονικη σαν συνπρωτευουσα δεν εχει τιποτα.

Η Θεσσαλονίκη έχει στο κέντρο της (αν δεν κάνω μεγάλο λάθος) περισσότερες αρχαιότητες από την Αθήνα που σταμάτησε να ακμάζει αστικά εδώ και 2 χιλιάδες περίπου χρόνια (συν πολλές επιδρομές) ενώ η Θεσσαλονίκη παρέμεινε σημαντικό κέντρο(βασικά 2η μετά την Κωνσταντινούπολη) μέχρι τα ύστερα Βυζαντινά μέχρι και την Οθωμανική περίοδο.

Δεν είναι δικαιολογία για τις καθυστερήσεις και το γενικότερο χάλι του έργου αλλά μην νομίζουμε ότι είναι κάτι εύκολο.

**hoannis** · 11-09-20, 20:24

Αρχικό μήνυμα από newbye

Και το μετρό να λειτουργήσει, πάλι πίτα θα είναι το κέντρο, σαν το IX δεν έχει...

Και μόνο η μειωση των λεωφορειων θα είναι διαφορά.
Ειδικά αν σκεφτούμε οτι τα λεωφορεία σταματάνε σε κάθε στάση και αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα τούς όσον αγορά το κυκλοφοριακό.

**YAziDis** · 11-09-20, 20:40

Το μεγαλυτερο προβλημα οσον αφορα το κυκλοφοριακό ειναι
1) τα ταξι, οπου ειναι αρκετες χιλιαδες στη Θεσσαλονικη και ειδικα στο κεντρο φέρνουν τα πανω κατω με τις ουρές (Τσιμισκη στο αριστερό ρευμα απο πιάτσα της Μητροπολεως, και Δεξι ρευμα απο την Αριστοτελους μεχρι την Καρολου Ντιλ, ακομα και στη Μητροπολεως οπου η πιάτσα της Αριστοτελους φτανει στη Βενιζέλου)
2) ο καθε ενας μας, μιλώντας παντα ως κοινωνία, οπου παει και διπλο παρκαρει ή κανει στάθμευση διπλός ή ακομα μπλοκάρει τις διασταυρώσεις στην κινηση με αποτελεσμα οταν ανάβει πράσινο ο κάθετος να κολλάνε
3) το γεγονος οτι ακομα δεν υπαρχει ενοποίηση του συστήματος των φαναριών στο κεντρο με τις καμερες για να διαχειρίζονται την κυκλοφορία.

**Zus** · 12-09-20, 08:44

Αρχικό μήνυμα από hoannis

Και μόνο η μειωση των λεωφορειων θα είναι διαφορά.
Ειδικά αν σκεφτούμε οτι τα λεωφορεία σταματάνε σε κάθε στάση και αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα τούς όσον αγορά το κυκλοφοριακό.

Τα λεωφορεία είναι το πρόβλημα και όχι τα ΙΧ? Ακόμα περισσότερα γεμάτα λεωφορεία όχι μόνο δε θα δημιουργούσαν πρόβλημα κυκλοφοριακού αλλά ίσως και σε έναν βαθμό θα το έλυναν.

**hoannis** · 12-09-20, 13:13

Ξαναδιαβασε αυτό που έγραψα

sdikr · 12-09-20, 13:18

Αρχικό μήνυμα από Zus

Τα λεωφορεία είναι το πρόβλημα και όχι τα ΙΧ? Ακόμα περισσότερα γεμάτα λεωφορεία όχι μόνο δε θα δημιουργούσαν πρόβλημα κυκλοφοριακού αλλά ίσως και σε έναν βαθμό θα το έλυναν.

Δεν μπορούν να μπούνε παραπάνω λεωφορεία.
Στην Εγνατία συχνά βλέπεις το φαινόμενο να κάνουν τρενάκι το ένα πίσω απο τα άλλα, καθώς πρέπει να περιμένουν τον προηγούμενο να κατεβάσει και ανεβάσει κόσμο από τις στάσεις.
Έχει επέλθει κορεσμός σε αυτό το θέμα.

**newbye** · 12-09-20, 15:10

Στην πραγματικότητα μόνο ένας δακτύλιος θα αποσυμφορήσει το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Στην Αθήνα παρόλο που έγινε το Μετρό, ο δακτύλιος ποτέ δεν καταργήθηκε!

**blade_** · 12-09-20, 15:32

Αρχικό μήνυμα από calcvita

ναι οκ! δηλαδη θελεις να μου πεις οτι στην αθηνα δεν ειχαν θεμα?

Η Θεσσαλονίκη είναι πόλη πάνω στην πόλη, καμία σχέση με Αθήνα

- - - Updated - - -

Αρχικό μήνυμα από newbye

Στην πραγματικότητα μόνο ένας δακτύλιος θα αποσυμφορήσει το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Στην Αθήνα παρόλο που έγινε το Μετρό, ο δακτύλιος ποτέ δεν καταργήθηκε!

Στην πραγματικότητα σωστά ΜΜΕ θα αποσυμφορήσουν το κέντρο. Η πόλη εξαρτάται από έναν εξαθλιωμενο οασθ.
Για άλλη μια φορά θα πω ότι η Θεσσαλονίκη θα ήταν μια χαρά με το τραμ το οποίο αν δεν είχε σταματήσει (για τους ευνόητους λόγους που όλοι γνωρίζουμε) σήμερα θα είχαμε ένα από τα καλύτερα δίκτυα στην Ευρώπη

Αλλά τι λέω... Η Θεσσαλονίκη ήταν και παραμένει ξεχασμένη, άσχημη και χωρίς ελπίδα. Και είναι πραγματικά στεναχωρο γιατί θα μπορούσε με 2 3 αλλαγές να ήταν υπόδειγμα ευρωπαϊκής πόλης

**XTCgr** · 12-09-20, 16:26

Αρχικό μήνυμα από blade_

Για άλλη μια φορά θα πω ότι η Θεσσαλονίκη θα ήταν μια χαρά με το τραμ

πως θα ήταν μια χαρά με 2 λωρίδες επι της Εγνατίας κατειλημμένες από το τραμ ? δηλαδή από τις 6 συνολικά λωρίδες (3 ανα κατεύθυνση) οι 2 είναι λεωφορειόδρομοι, οι άλλες 2 θα ήταν για το τραμ και θα απέμεναν άλλες 2 για τα οχήματα.

**YAziDis** · 12-09-20, 17:31

Τα λεωφορεία θα ηταν στις λωρίδες του τραμ οπως και σε αρκετες ευρωπαϊκές πόλεις. Δεν ειναι ανάγκη οι ράγες του τραμ να ειναι σαν των τρένων. Υπαρχουν και τραμ οπου οι γραμμες ειναι ενσωματωμένες στο δρομο και τα λεωφορεία ακολουθούν μια χαρα απο πισω οπως πχ στη Στοκχόλμη. Στη συγκεκριμενη περιπτωση ξεχνούσες και τα διπλοπαρκαρίσματα

**newbye** · 12-09-20, 17:42

Πολλοί γκρινιάζουν για τον ΟΑΣΘ και θέλουν περισσότερα δρομολόγια και νεότερα λεωφορεία... Λες και ένα ολοκαίνουριο λεωφορείο θα τρέξει πιο γρήγορα στο μποτιλιάρισμα της Εγνατίας

. Πόσες φορές δεν έχουμε δει να έρχονται στις στάσεις, μετά από αρκετή καθυστέρηση δύο λεωφορεία της ίδια γραμμής ταυτόχρονα. Αντίθετα, στην υπάρχουσα κατάσταση αν δεν κυκλοφορούσαν τόσα ΙΧ ακόμα και ο εξαθλιωμένος ΟΑΣΘ θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ενός δρομολογίου από 1/2 έως 1/4 και έτσι με τον ίδιο στόλο να εξασφαλίσει περισσότερα δρομολόγια.

**blade_** · 12-09-20, 17:57

Αρχικό μήνυμα από newbye

Πολλοί γκρινιάζουν για τον ΟΑΣΘ και θέλουν περισσότερα δρομολόγια και νεότερα λεωφορεία... Λες και ένα ολοκαίνουριο λεωφορείο θα τρέξει πιο γρήγορα στο μποτιλιάρισμα της Εγνατίας

. Πόσες φορές δεν έχουμε δει να έρχονται στις στάσεις, μετά από αρκετή καθυστέρηση δύο λεωφορεία της ίδια γραμμής ταυτόχρονα. Αντίθετα, στην υπάρχουσα κατάσταση αν δεν κυκλοφορούσαν τόσα ΙΧ ακόμα και ο εξαθλιωμένος ΟΑΣΘ θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ενός δρομολογίου από 1/2 έως 1/4 και έτσι με τον ίδιο στόλο να εξασφαλίσει περισσότερα δρομολόγια.

Το ίδιο είναι δλδ να στιβαζεσαι με το να πηγαίνεις χαλαρός κάπου... Και να μην έχεις άγχος για το αν θα φτάσεις ποτέ...

Τι γράφετε μερικοί? Σοβαρά τώρα...

Η κατάσταση στο κέντρο είναι αποτέλεσμα (και) της ανυπαρξίας μμμ

- - - Updated - - -

Αρχικό μήνυμα από XTCgr

πως θα ήταν μια χαρά με 2 λωρίδες επι της Εγνατίας κατειλημμένες από το τραμ ? δηλαδή από τις 6 συνολικά λωρίδες (3 ανα κατεύθυνση) οι 2 είναι λεωφορειόδρομοι, οι άλλες 2 θα ήταν για το τραμ και θα απέμεναν άλλες 2 για τα οχήματα.

Γιατί τώρα πόσες έχει?

Μια ανά κατεύθυνση

**newbye** · 12-09-20, 18:27

Αρχικό μήνυμα από blade_

Το ίδιο είναι δλδ να στιβαζεσαι με το να πηγαίνεις χαλαρός κάπου... Και να μην έχεις άγχος για το αν θα φτάσεις ποτέ...

Τι γράφετε μερικοί? Σοβαρά τώρα...

Η κατάσταση στο κέντρο είναι αποτέλεσμα (και) της ανυπαρξίας μμμ

Το θέμα είναι όχι τι γράφουμε εμείς αλλά τι καταλαβαίνεις εσύ. Λες και στα νέα λεωφορεία δε θα στοιβιάζεσαι ή ότι τα περισσότερα λεωφορεία θα λύσουν το κυκλοφοριακό

. Το ίδιο δρομολόγιο στην ίδια ώρα θα το κάνεις πάλι με το ίδιο μποτιλιάρισμα.

**Zus** · 12-09-20, 18:45

Αρχικό μήνυμα από newbye

Το θέμα είναι όχι τι γράφουμε εμείς αλλά τι καταλαβαίνεις εσύ. Λες και στα νέα λεωφορεία δε θα στοιβιάζεσαι ή ότι τα περισσότερα λεωφορεία θα λύσουν το κυκλοφοριακό

. Το ίδιο δρομολόγιο στην ίδια ώρα θα το κάνεις πάλι με το ίδιο μποτιλιάρισμα.

Μα η λογική είναι οτι καλύτερα ΜΜΜ θα μειώσουν σταδιακά τα ΙΧ που τα θέλουμε σε κάθε έξοδο απο κοντά. Λες και είναι ντροπή να πας με ΜΜΜ.

**XTCgr** · 12-09-20, 18:48

Αρχικό μήνυμα από blade_

Το ίδιο είναι δλδ να στιβαζεσαι με το να πηγαίνεις χαλαρός κάπου... Και να μην έχεις άγχος για το αν θα φτάσεις ποτέ...

Τι γράφετε μερικοί? Σοβαρά τώρα...

Η κατάσταση στο κέντρο είναι αποτέλεσμα (και) της ανυπαρξίας μμμ

- - - Updated - - -

Γιατί τώρα πόσες έχει?

Μια ανά κατεύθυνση

2 έχει με το λεωφορείο να μπαινοβγαίνει λόγω παρκαρισμένων. Εκτός όλων των άλλων τα οχήματα θα πρέπει να σταματουν για να απο-επιβιβαζονται οι επιβάτες... Έξτρα όχληση για τα οχήματα

- - - Updated - - -

Αρχικό μήνυμα από YAziDis

Τα λεωφορεία θα ηταν στις λωρίδες του τραμ οπως και σε αρκετες ευρωπαϊκές πόλεις. Δεν ειναι ανάγκη οι ράγες του τραμ να ειναι σαν των τρένων. Υπαρχουν και τραμ οπου οι γραμμες ειναι ενσωματωμένες στο δρομο και τα λεωφορεία ακολουθούν μια χαρα απο πισω οπως πχ στη Στοκχόλμη. Στη συγκεκριμενη περιπτωση ξεχνούσες και τα διπλοπαρκαρίσματα

Άρα αν το λεωφορείο ακολουθεί το τραμ ποιο είναι το ώφελος σε σχέση με την προσθήκη λεωφορείων σε υφιστάμενο δρομολόγιο?

Θέμα: Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

Παρόμοια Θέματα

Τα νέα των SSD

Μερική πώληση των καταναλωτικών προϊόντων της Opera σε Κινέζους, αντί πλήρους εξαγοράς

Ε.Ε.: επικαιροποίηση των κανόνων για τα οπτικοακουστικά μέσα και στοχευμένη προσέγγιση για τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες

Οι εργοδότες μπορούν να παρακολουθούν τα εταιρικά e-mail των εργαζομένων!

Παράπονα για ιούς σε android tablet

Bookmarks

Bookmarks

Δικαιώματα - Επιλογές