Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

[DOU]

Δουλεμα ψιλο γαζι,ποιος θα καρπωθει την ολοκληρωση και παραδοση του εργου,καλα εδω ο τσιπρας ηρθε για να παρουσιασει κατι τοιχους και ενα αδειο βαγονι,τι να λεμε.

[famous-walker]

Τίποτα δεν είχε λυθεί.
Η μελέτη για παραμονή των αρχαιοτήτων είχε απορριφθεί όπως δείχνουν τα έγγραφα που έφερε στο φως της δημοσιότητας η εφημερίδα Μακεδονία. Το σχέδιο τους ήταν να ξεκινήσει να λειτουργεί κουτσουρεμένο το μετρό και μετά από ένα χρόνο να σταματά στο συντριβάνι.
Ευελπιστώντας στο μεταξύ πως θα έχουν καταφέρει να κάνουν μελέτη για τη παραμονή τους που να μπορεί να εφαρμοστεί. Ο,τι να 'ναι...
https://www.makthes.gr/apokleistiko-...o-metro-237497

Από το άρθρο:

Πρόκειται για την μελέτη που εκπόνησε η ανάδοχος εταιρεία και την κατέθεσε προς έγκριση στην Αττικό Μετρό, στις 30 Ιουλίου. Μέρος της μελέτης παρουσίασε προ ημερών η «Εφημερίδα των Συντακτών» και αυτήν ακριβώς τη μελέτη επικαλείται ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος, επιμένοντας ότι υπάρχει τεχνική λύση για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων κατά χωράν. Ωστόσο οι μηχανικοί της Αττικό Μετρό έκριναν ότι η προτεινόμενη λύση δεν είναι αξιόπιστη και την επέστρεψαν με ουσιώδεις παρατηρήσεις. Ουσιαστικά δηλαδή αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει καμία εγκεκριμένη τεχνική λύση για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου και την έναρξη των εργασιών.

Μέχρι ο ανάδοχος να παρουσιάσει μια αξιόπιστη λύση δεν μπορεί να γίνει καμιά εργασία στο σταθμό Βενιζέλου. Βεβαίως η υποβολή παρατηρήσεων για τη βελτίωση μιας μελέτης είναι συνήθης πρακτική σε τέτοια έργα. Ωστόσο σύμφωνα με μηχανικούς που έχουν γνώση του έργου και των παρατηρήσεων που έκανε η Αττικό Μετρό, οι οποίοι μίλησαν στο makthes.gr υπό τον όρο ανωνυμίας, «οι συγκεκριμένες παρατηρήσεις ουσιαστικά πιστοποιούν ότι η μελέτη είναι ανεφάρμοστη». (δείτε το έγγραφο που απέστειλε η Αττικό Μετρό στον ανάδοχο στο τέλος του κειμενου)

Ας διαχωρίσουμε την ήρα από το στάρι:

Καταρχήν υπάρχει μια αντίφαση εντός της εταιρίας. Ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό λέει επίσημα πως υπάρχει τεχνική λύση ενώ οι μηχανικοί επέστρεψαν την μελέτη με παρατηρήσεις. Από εκεί και πέρα η εφημερίδα ή κάποιος άλλος κάνει το λογικό άλμα να μας πει πως αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχει καμία εγκεκριμένη τεχνική λύση.

Στην συνέχεια αναφέρει πως η υποβολή παρατηρήσεων για την βελτίωση μια μελέτης είναι συνήθης πρακτική, αλλά το makthes σύμφωνα με φήμες ξέρει πως στην συγκεκριμένη περίπτωση το θέμα είναι πως η μελέτη είναι ανεφάρμοστη.

Δεν ξέρω αν καλύπτεσαι με αυτά τα λίγα, προσωπικά θα ήθελα περαιτέρω διευκρινήσεις.

[Artemius]

Τίποτα δεν είχε λυθεί.
Η μελέτη για παραμονή των αρχαιοτήτων είχε απορριφθεί όπως δείχνουν τα έγγραφα που έφερε στο φως της δημοσιότητας η εφημερίδα Μακεδονία. Το σχέδιο τους ήταν να ξεκινήσει να λειτουργεί κουτσουρεμένο το μετρό και μετά από ένα χρόνο να σταματά στο συντριβάνι.
Ευελπιστώντας στο μεταξύ πως θα έχουν καταφέρει να κάνουν μελέτη για τη παραμονή τους που να μπορεί να εφαρμοστεί. Ο,τι να 'ναι...
https://www.makthes.gr/apokleistiko-...o-metro-237497

α μάλιστα.

"ημερομηνία υπογραφής σχολίων" στο κείμενο γνωμοδότησης της Αττικό Μετρό, 30/08 . δηλαδή μέχρι τις 30/08, ήταν όλα καλά, "ξαφνικά" αποφάσισε η Αττικό Μετρό ότι είναι ανεφάρμοστη η μελέτη.

τι μεσολάβησε μέχρι τις 30/08 ? μα φυσικά η τοποθέτηση του Ταχιάου στις 20/08 ως Πρόεδρος της Αττικό Μετρό !

και ρωτάω, γιατί είναι ΛΟΓΟΚΡΙΜΕΝΕΣ-ΣΒΗΣΜΕΝΕΣ από την "αποκλειστικότητα" της Γκεμπελιστικης σεσημασμένης αυτής φυλλάδας (γιατί περί φυλλάδας πρόκειται, καμία σχέση με την παλιά "Μακεδονία"), οι υπογραφές του Προιστάμενου και του Ελεγκτή που γνωμοδότησαν ?! σε τεχνικό κείμενο ?!

Απόρρητο μυστικό είναι ? Μήπως έχει και διαβάθμιση ΑΑΠ-ΕΤΝΑ?

και ποιοί είναι αυτοί οι... ανώνυμοι μηχανικοί, που μόνο υπό τον όρο της ανωνυμίας, είπαν την γνώμη τους στον αρθρογράφο? για οργανωμένο έγκλημα μιλάμε ή για Μετρό?



παιδιά, καλές οι φυτικές ίνες, αλλά το σανό δεν χωνεύεται, το ίδιο εύκολα από όλους μας τουλάχιστο. για τον μέσο ψηφοφόρο του Κούλη και ομοίους του ναι, για τους υπόλοιπους όχι.

[ironfist]

Από το άρθρο:



Ας διαχωρίσουμε την ήρα από το στάρι:

Καταρχήν υπάρχει μια αντίφαση εντός της εταιρίας. Ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό λέει επίσημα πως υπάρχει τεχνική λύση ενώ οι μηχανικοί επέστρεψαν την μελέτη με παρατηρήσεις. Από εκεί και πέρα η εφημερίδα ή κάποιος άλλος κάνει το λογικό άλμα να μας πει πως αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχει καμία εγκεκριμένη τεχνική λύση.

Στην συνέχεια αναφέρει πως η υποβολή παρατηρήσεων για την βελτίωση μια μελέτης είναι συνήθης πρακτική, αλλά το makthes σύμφωνα με φήμες ξέρει πως στην συγκεκριμένη περίπτωση το θέμα είναι πως η μελέτη είναι ανεφάρμοστη.

Δεν ξέρω αν καλύπτεσαι με αυτά τα λίγα, προσωπικά θα ήθελα περαιτέρω διευκρινήσεις.

1) Όταν η θέση του προέδρου διαψεύδεται από τους ίδιους τους εργαζόμενους, τόνε, ναι, υπάρχει θέμα.
Ειδικά όταν ο πρόεδρος είναι μια απλή γλάστρα.
2) Το θέμα είναι να εφαρμοστεί κάτι που θα βοηθήσει στο να τελειώσει το έργο όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Να στέλνονται δηλαδή συνέχεια βελτιωτικές προτάσεις μέχρι να βρεθεί κάποια που να είναι υλοποιήσιμη.
Το αν αυτό πάρει μερικά χρόνια, ε, και τι έγινε...(αυτό περί συνήθης πρακτικής μπορεί να έχει εφαρμογή σε κάτι άλλο, όχι σε ένα έργο που έχει στοιχειώσει).

- - - Updated - - -

α μάλιστα.

"ημερομηνία υπογραφής σχολίων" στο κείμενο γνωμοδότησης της Αττικό Μετρό, 30/08 . δηλαδή μέχρι τις 30/08, ήταν όλα καλά, "ξαφνικά" αποφάσισε η Αττικό Μετρό ότι είναι ανεφάρμοστη η μελέτη.

τι μεσολάβησε μέχρι τις 30/08 ? μα φυσικά η τοποθέτηση του Ταχιάου στις 20/08 ως Πρόεδρος της Αττικό Μετρό !

και ρωτάω, γιατί είναι ΛΟΓΟΚΡΙΜΕΝΕΣ-ΣΒΗΣΜΕΝΕΣ από την "αποκλειστικότητα" της Γκεμπελιστικης σεσημασμένης αυτής φυλλάδας (γιατί περί φυλλάδας πρόκειται, καμία σχέση με την παλιά "Μακεδονία"), οι υπογραφές του Προιστάμενου και του Ελεγκτή που γνωμοδότησαν ?! σε τεχνικό κείμενο ?!

Απόρρητο μυστικό είναι ? Μήπως έχει και διαβάθμιση ΑΑΠ-ΕΤΝΑ?

και ποιοί είναι αυτοί οι... ανώνυμοι μηχανικοί, που μόνο υπό τον όρο της ανωνυμίας, είπαν την γνώμη τους στον αρθρογράφο? για οργανωμένο έγκλημα μιλάμε ή για Μετρό?



παιδιά, καλές οι φυτικές ίνες, αλλά το σανό δεν χωνεύεται, το ίδιο εύκολα από όλους μας τουλάχιστο. για τον μέσο ψηφοφόρο του Κούλη και ομοίους του ναι, για τους υπόλοιπους όχι.

Εγώ πάλι βλέπω "αρ. Πρωτ. Εγγράφου 30/7/19...
Το θέμα όμως δεν είναι τα κόμματα φίλε μου. Το θέμα είναι να τελειώνει κάποια στιγμή αυτό το (άντε να μη βρίσω) έργο κι αν εσύ βλέπεις ψηφοφόρους εγώ βλέπω πολίτες (ούτε οι κομματοποιημένοι-λοβοτομημένοι γλιτώνουν) που ταλαιπωρούνται, ηλίθιους φυτευτούς προέδρους (και πριν και τώρα) και προχειρότητα στη σχεδίαση στο φουλ, καθαρά για ψηφοθηρικούς λόγους.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

1) Όταν η θέση του προέδρου διαψεύδεται από τους ίδιους τους εργαζόμενους, τόνε, ναι, υπάρχει θέμα.
Ειδικά όταν ο πρόεδρος είναι μια απλή γλάστρα.
2) Το θέμα είναι να εφαρμοστεί κάτι που θα βοηθήσει στο να τελειώσει το έργο όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Να στέλνονται δηλαδή συνέχεια βελτιωτικές προτάσεις μέχρι να βρεθεί κάποια που να είναι υλοποιήσιμη.
Το αν αυτό πάρει μερικά χρόνια, ε, και τι έγινε...(αυτό περί συνήθης πρακτικής μπορεί να έχει εφαρμογή σε κάτι άλλο, όχι σε ένα έργο που έχει στοιχειώσει).

Το πράγμα είναι απλό. Δεν υπάρχει κανένα θέμα με τα αρχαία. Τα αρχαία θα διατηρηθούν, είτε σε μουσείο είτε στο σταθμό. Προσωπικά θα προτιμούσα στο σταθμό Βενιζέλου αλλά ούτως ή άλλως ο καβγάς γίνεται για άλλο λόγο.
Όλο το ζόρι είναι το πότε θα ανοίξει το μετρό. Αν ανοίξει το 2020, θα είναι "κολοβό". Τι σημαίνει "κολοβό" μετρό; Αμφιβάλλει κανείς ότι το μετρό θα δώσει μεγάλη βοήθεια ακόμα κι αν λειτουργεί από Νέα Ελβετία μέχρι Συντριβάνι; Δεν θα ανακουφίσει την ανατολική είσοδο;

Σε άλλα νέα, η νέα διοίκηση ΟΑΣΘ θα προσπαθήσει να αυξήσει τα έσοδα κάνοντας κήρυγμα στους λαθρεπιβάτες:

Σύμφωνα με τις οδηγίες που δόθηκαν στους ελεγκτές του οργανισμού, όταν εκείνοι μπαίνουν σε κάποιο αστικό πρέπει να ενημερώνουν το κοινό ότι έχει υποχρέωση να «κόψει» εισιτήριο, ενώ πρόστιμα επιβάλλονται σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

«Εδώ και δυο χρόνια η πλειονότητα των επιβατών δεν έκοβε εισιτήριο με αποτέλεσμα ο Οργανισμός να χάνει έσοδα» σχολιάζει ο κ. Σκόδρας και συμπληρώνει πως στις σκέψεις του Οργανισμού είναι το επόμενο διάστημα να υπάρξει και σχετική ενημερωτική εκστρατεία.

«Δεν μπορείς να επιβάλλεις πρόστιμα, όταν η εικόνα των αστικών συγκοινωνιών δεν είναι καλή. Πρέπει να αλλάξουμε το κλίμα πρώτα» αναφέρει από την πλευρά του ο πρόεδρος του σωματείου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Δημήτρης Τσερμενίδης.

Ακούω προτάσεις για το τι ενημέρωση θα κάνουν οι ελεγκτές. Προτείνω:

- Κόψτε καλέ κυρία κανένα εισιτήριο, έχω γυναίκα και παιδιά
- Πιάνουμε το εισιτήριο από εδώ, το βάζουμε στην τρυπούλα και τσαααακ!
- Είδατε πως κατάντησαν τα λεωφορεία με τους Σταλινομαδούρους που δεν σας έλεγαν να κόψετε εισιτήριο;
- Αν πεις τρεις φορές "Για το Ρουβίκωνα δε λέτε τίποτα", έχεις μια τζάμπα διαδρομή!

[famous-walker]

1) Όταν η θέση του προέδρου διαψεύδεται από τους ίδιους τους εργαζόμενους, τόνε, ναι, υπάρχει θέμα.
Ειδικά όταν ο πρόεδρος είναι μια απλή γλάστρα.
2) Το θέμα είναι να εφαρμοστεί κάτι που θα βοηθήσει στο να τελειώσει το έργο όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Να στέλνονται δηλαδή συνέχεια βελτιωτικές προτάσεις μέχρι να βρεθεί κάποια που να είναι υλοποιήσιμη.
Το αν αυτό πάρει μερικά χρόνια, ε, και τι έγινε...(αυτό περί συνήθης πρακτικής μπορεί να έχει εφαρμογή σε κάτι άλλο, όχι σε ένα έργο που έχει στοιχειώσει).

Η διαφορά είναι πως ο πρόεδρος ξέρουμε πως έκανε αυτή την δήλωση ενώ δεν γνωρίζουμε για το αν υπάρχουν καν αυτοί οι εργαζόμενοι και ακόμα περισσότερο κατά πόσο η ύπαρξη παρατηρήσεων σημαίνει πως το έργο είναι ανεφάρμοστο.

[XTCgr]

Η μόνη λύση να καταπολεμηθεί η λαθροεπιβίβαση είναι να μπουν τουρνικέ και να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι. Δυστυχώς δεν βάζουμε αλλιώς μυαλό Σε άλλες χώρες αφαιρούν τα τουρνικέ, σε εμάς θα πρέπει να "επιβληθούν".

[ironfist]

Το πράγμα είναι απλό. Δεν υπάρχει κανένα θέμα με τα αρχαία. Τα αρχαία θα διατηρηθούν, είτε σε μουσείο είτε στο σταθμό. Προσωπικά θα προτιμούσα στο σταθμό Βενιζέλου αλλά ούτως ή άλλως ο καβγάς γίνεται για άλλο λόγο.
Όλο το ζόρι είναι το πότε θα ανοίξει το μετρό. Αν ανοίξει το 2020, θα είναι "κολοβό". Τι σημαίνει "κολοβό" μετρό; Αμφιβάλλει κανείς ότι το μετρό θα δώσει μεγάλη βοήθεια ακόμα κι αν λειτουργεί από Νέα Ελβετία μέχρι Συντριβάνι; Δεν θα ανακουφίσει την ανατολική είσοδο;

Σε άλλα νέα, η νέα διοίκηση ΟΑΣΘ θα προσπαθήσει να αυξήσει τα έσοδα κάνοντας κήρυγμα στους λαθρεπιβάτες:

Ακούω προτάσεις για το τι ενημέρωση θα κάνουν οι ελεγκτές. Προτείνω:

- Κόψτε καλέ κυρία κανένα εισιτήριο, έχω γυναίκα και παιδιά
- Πιάνουμε το εισιτήριο από εδώ, το βάζουμε στην τρυπούλα και τσαααακ!
- Είδατε πως κατάντησαν τα λεωφορεία με τους Σταλινομαδούρους που δεν σας έλεγαν να κόψετε εισιτήριο;
- Αν πεις τρεις φορές "Για το Ρουβίκωνα δε λέτε τίποτα", έχεις μια τζάμπα διαδρομή!

Υπάρχει θέμα γιατί χρησιμοποιούνται ως μέσο πολιτικών και όχι μόνο (βλέπε αρχαιολόγους) παιχνιδιών σε βάρος της πόλης.
Εδικά όταν συγκρίνουμε πως έγινε το έργο στην Αθήνα και πως (δεν) γίνεται εδώ. Που εδώ μιλάμε για μια παλιοευθεία.

Το άλλο για τα εισιτήρια και τους ελέγχους του ΟΑΣΘ είναι αστείο γιατί μόνο συστάσεις μπορείς να κάνεις όταν από τα 550 κυκλοφορούν στη πραγματικότητα λίγο πάνω από τα μισά λεωφορεία. Θα τους δέρνουν όλοι μέσα στο αστικό έτσι και πάνε να κόψουν πρόστιμο.
(Πριν 3 εβδομάδες χρειάστηκε να αφήσω το αυτοκίνητο για σέρβις, κανόνισα να πάω 7 στη δουλειά γιατί 6 δεν υπήρχε περίπτωση να προλάβω, σχόλασα 3 και από τις 3 και 10 που περίμενα στη βιομηχανική της Σίνδου λεωφορείο, αυτό πέρασε 5 παρά τέταρτο, στη Μπότσαρη που είναι το συνεργείο έφτασα 6 και 30 και στο σπίτι 7. Χτύπησα εισιτήριο αλλά αν μου την έδινε και δεν το έκανα, αν έλιωνε από τον ιδρώτα μέσα στη τσέπη μου, ας είχε κανένας το θράσος να έρθει να μου για πρόστιμο)

- - - Updated - - -

Η διαφορά είναι πως ο πρόεδρος ξέρουμε πως έκανε αυτή την δήλωση ενώ δεν γνωρίζουμε για το αν υπάρχουν καν αυτοί οι εργαζόμενοι και ακόμα περισσότερο κατά πόσο η ύπαρξη παρατηρήσεων σημαίνει πως το έργο είναι ανεφάρμοστο.

Χωρίς να είμαι σίγουρος θα ήταν παραβίαση της GDPR σε εσωτερικό έγγραφο εταιρείας να είχαν σε πλήρη θέα τα ονόματα τους.
Έγγραφα που δεν αμφισβητήθηκαν πάντως ούτε από τον ίδιο τον πρόεδρο που απλά μίλησε χθες για τη δυνατότητα νέας πρότασης.

[famous-walker]

Χωρίς να είμαι σίγουρος θα ήταν παραβίαση της GDPR σε εσωτερικό έγγραφο εταιρείας να είχαν σε πλήρη θέα τα ονόματα τους.
Έγγραφα που δεν αμφισβητήθηκαν πάντως ούτε από τον ίδιο τον πρόεδρο που απλά μίλησε χθες για τη δυνατότητα νέας πρότασης.

Μου φαίνεται κάπως δικαιολογία αυτό με το GDPR αντίστοιχο με τα προσωπικά δεδομένα και την αιτιολογία απόλυσης.
Και να μην τα αμφισβήτησε τα έγγραφα αυτά υποτίθεται πως λένε πως υπάρχουν παρατηρήσεις. Γιατί το ανεφάρμοστο είναι με βάση φήμες.

[xhaos]

Η μόνη λύση να καταπολεμηθεί η λαθροεπιβίβαση είναι να μπουν τουρνικέ και να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι. Δυστυχώς δεν βάζουμε αλλιώς μυαλό Σε άλλες χώρες αφαιρούν τα τουρνικέ, σε εμάς θα πρέπει να "επιβληθούν".

Καλά στη Ρωσια έχετε (pun intended) ακόμα εισπράκτορες (conductor) στα λεωφορεία να δίνουν τα εισιτήρια!

[XTCgr]

Καλά στη Ρωσια έχετε (pun intended) ακόμα εισπράκτορες (conductor) στα λεωφορεία να δίνουν τα εισιτήρια!

Από εισπράκτορες σε λεωφορείο δεν έχω δει να παίρνει κανείς , αλλά μπορείς να πάρεις από τον οδηγό. Το θέμα είναι οτι έχουν ξηλώσει τα τουρνικέ απο λεωφορεία-τράμ-τρόλει.

[xhaos]

Από εισπράκτορες σε λεωφορείο δεν έχω δει να παίρνει κανείς , αλλά μπορείς να πάρεις από τον οδηγό. Το θέμα είναι οτι έχουν ξηλώσει τα τουρνικέ απο λεωφορεία-τράμ-τρόλει.

να κάνω upload φωτογραφία με τα εισιτήρια; τα έχω ακόμα νομίζω.

[XTCgr]

να κάνω upload φωτογραφία με τα εισιτήρια; τα έχω ακόμα νομίζω.

σε πιστεύω απλά δεν έχει τύχει να δω!

[DOU]

Πρόεδρος ΟΑΣΘ: Φέσι 86 εκατ. ευρώ άφησε η διοίκηση του Στέλιου Παππά

https://www.voria.gr/article/oasth-f...-steliou-pappa

Εν αναμονη τοποθετησης του Παππα στις κατηγοριες για τα φεσια,αν αληθευουν η ειναι απλα φορτωμα ευθυνων στους προηγουμενους για την παραλαβη της υπαρχουσας καταστασης.

ΟΑΣΘ: Τέλος στους «τζαμπατζήδες» – Αυξάνονται οι έλεγχοι

Ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο να μπουν και ιδιώτες ελεγκτές στον ΟΑΣΘ σύμφωνα με τον πρόεδρό του, Γιώργο Σκόδρα.

Nα δω τι θα κανουν με τα μπουγιο τζαμπατζηδων καθε λογης και καθε εθνικοτητας που μπαινουν απο το κεντρο λες και ειναι καθε μερα "ημερα δωρεαν μετακινησης".Καποια στιγμη ειχανε κανει το "εισοδος μονο απο μπροστα",για να βλεπει ο οδηγος οτι χτυπανε εισητηριο ολοι,αυτο ομως προκαλουσε μεγαλη καθυστερηση,εκνευρισμο μεταξυ επιβατων και ουσιαστικα δεν απεδωσε ποτε τα αναμενομενα.

[blade_]

Το πράγμα είναι απλό. Δεν υπάρχει κανένα θέμα με τα αρχαία. Τα αρχαία θα διατηρηθούν, είτε σε μουσείο είτε στο σταθμό. Προσωπικά θα προτιμούσα στο σταθμό Βενιζέλου αλλά ούτως ή άλλως ο καβγάς γίνεται για άλλο λόγο.
Όλο το ζόρι είναι το πότε θα ανοίξει το μετρό. Αν ανοίξει το 2020, θα είναι "κολοβό". Τι σημαίνει "κολοβό" μετρό; Αμφιβάλλει κανείς ότι το μετρό θα δώσει μεγάλη βοήθεια ακόμα κι αν λειτουργεί από Νέα Ελβετία μέχρι Συντριβάνι; Δεν θα ανακουφίσει την ανατολική είσοδο;

Σε άλλα νέα, η νέα διοίκηση ΟΑΣΘ θα προσπαθήσει να αυξήσει τα έσοδα κάνοντας κήρυγμα στους λαθρεπιβάτες:

Ακούω προτάσεις για το τι ενημέρωση θα κάνουν οι ελεγκτές. Προτείνω:

- Κόψτε καλέ κυρία κανένα εισιτήριο, έχω γυναίκα και παιδιά
- Πιάνουμε το εισιτήριο από εδώ, το βάζουμε στην τρυπούλα και τσαααακ!
- Είδατε πως κατάντησαν τα λεωφορεία με τους Σταλινομαδούρους που δεν σας έλεγαν να κόψετε εισιτήριο;
- Αν πεις τρεις φορές "Για το Ρουβίκωνα δε λέτε τίποτα", έχεις μια τζάμπα διαδρομή!

Μακάρι να γινόταν... Γενικά είναι τόσο κοντά οι στάσεις που δεν εξυπηρετούν. Είμαι όμως απόλυτα σύμφωνος είτε να λειτουργήσει άμεσα με τις στάσεις που είναι έτοιμες..

Το. Αρχαιολογικό είναι σημαντικό... Θα μπορούσε να κάνει τη Θεσσαλονίκη μητρόπολη όπως η Ρώμη και η Αθήνα (οκ όχι τόσο αλλά μπορεί να αυξήσει κατά πολύ τον τουρισμό..)

Είναι εφικτό Να διατηρηθούν τα αρχαία και να περάσει το μέτρο από τις στάσεις που υπάρχει πρόβλημα ή όχι?