Τα παράπονα των Θεσσαλονικιών

[DOU]

Περι ΟΑΣΘ,δεν ξερω αν το εχει παρατηρησει καποιος αλλα το τελευταιο 2μηνο εχουμε αρκετα χαλασμενα/προβληματικα λεωφορεια με χαρακτηριστικο παραδειγμα να σβηνουν στο δρομο,να τα ξαναβαζουν μπροστα,να ξανασβηνουν μετα απο καποιες στασεις.Τελικα αυτο το ρδελο,δεν θα στρωσει ποτε,ειτε ειναι ιδιωτικο,ειτει τωρα που ειναι δημοσιο.

[Artemius]

απ'όταν τον κρατικοποίησε ο Τσίπρας κάθε μέρα και χειρότερα. ήταν άσχημα,έγινε ρδελομπου. όχι πως δεν το περιμέναμε, και συμπλεγματικοί ψευτοαριστεροί και οασθ και κρατικοποίηση = τρινιτροτολουόλιο .

για να τα λέμε όλα όμως, κάτι άλλαξε, οι αριθμήσεις-περιγραφή των βασικών γραμμών και η κατάργηση 1 εξ αυτών. "φρέσκος αέρας" ρε παιδί μου, νέα αύρα, στον Οργανισμό.

[DOU]

Για να χρυσωσει το χαπι ο Σπιρτζης βεβαια... Σπίρτζης : Βρέθηκαν τα χρήματα για τα νέα αστικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Ο κ. Σπίρτζης είπε ότι με την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ θα ενεργοποιηθεί ο νέος φορέας αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, «Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης» (ΑΣΥΘ).

Παρομοιες δηλωσεις και υποσχεσεις ειχαν δωθει το καλοκαιρι παλι δια στοματος Σπιρτζη...

Τον εφοδιασμό του ΟΑΣΘ με 100-150 νέα λεωφορεία προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης σε δηλώσεις του στα εγκαίνια του πρώτου εμπορευματικού δρομολογίου της Rail Cargo Logistics Goldair στη Σίνδο.

Ο υπουργός εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για τους ρυθμούς επισκευής των λεωφορείων, γεγονός «που δρα και απαγορευτικά στο να βγουν περισσότερα λεωφορεία και να καλυφθούν οι ανάγκες». Εκτίμησε δε ότι ο Οργανισμός θα εφοδιαστεί μέσω σχετικού διαγωνισμού άμεσα με 100-150 λεωφορεία, τα οποία σε ένα χρόνο από σήμερα θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης.


To συστημα τηλεματικης εχει εγκαταλειφθει στη μοιρα του προφανως,αφου δειχνει οτι να'ναι κυριολεκτικα.

[blade_]

κριμα πραγματικα για το συστημα τηλεματικης..κατα ενα 50% δουλευει αλλα πλεον δε μπορεις να το εμπιστευτεις

τα πραγματα με τα νεα 2κ κ 3κ ειναι ελαφρως καλυτερα αν και θεωρω οτι η θα επρεπε τα 3κ να ειναι περισσοτερα ειτε να υπαρξει μια νεα γραμμη.Υπαρχουν ενα καρο παλια λεωφορεια στασιμα,δε θα με χαλαγε καθολου να ηταν στη κυκλοφορια

[XTCgr]

πιστεύω οτι ο ΟΑΣΘ είτε θα σοβαρευτεί (και θα προσφέρει αξιοπρεπείς υπηρεσίες) είτε θα κλείσει οριστικά (και θα πάμε σε ένα καθαρά ιδιωτικό μοντέλο) με την λειτουργία του μετρό. Εκτιμώ οτι το μετρό θα είναι ο καταλύτης για τις εξελίξεις στα ΜΜΜ της πόλης.

[xhaos]

Αφού ήταν ιδιωτικός και το έκλεισαν για να αναλάβει το δημόσιο.

[blade_]

ιδιωτικος με κρατικο κορβανα

[XTCgr]

Αφού ήταν ιδιωτικός και το έκλεισαν για να αναλάβει το δημόσιο.

ιδιωτικός με 50εκ ετήσια κρατική επιχορήγηση? κάθε άλλο, κρατικοδίαιτος ηταν ο ΟΑΣΘ

- - - Updated - - -

το αυτό!

[DOU]

Δεν θα ειναι υποψηφιος τελικα ο μπουταρης,γλιτωσαμε απο τον μπεκρουλιακα?

[nmavro73]

Ελπίζω να γλιτώσουμε και από τις @@ του όμως.
Ποιοιο από εσάς χρειάστηκε να πάρουν το 57 αστικό; Το λεωφορείο του τρόμου. Κάθεσαι και πάλι κοντεύεις να πεταχτείς από τη θέση σου στην απέναντι πλευρά.
Μετά στις στάσεις, όταν έχει ένα λεωφορείο μπροστά, επειδή βιάζεται ο οδηγός του δεύτερο σταματάει πολύ πιο πίσω από τη στάση. Ή ο πρώτος σταματάει πολύ μπροστά. Ειδικά όμως όταν έχεις καρότσι και πρέπει να ανέβεις μόνο από τη δεύτερη πόρτα και δεν μπορείς και να τρέξεις, το χάνεις από τέτοιες χαζομάρες

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Σπίρτζης - σε 5 μήνες τα πρώτα νέα αστικά στη Θεσσαλονίκη

Καταπέλτης ήταν για τον παλιό ΟΑΣΘ ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, στην ημερίδα της Voria.gr για το Κυκλοφοριακό και τις Αστικές Συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη που πραγματοποιείται στο Μέγαρο Μουσικής.

Ο υπουργός τόνισε ότι μέχρι πρότινος τα πεπραγμένα στον ΟΑΣΘ τα σκέπαζε ένα μαύρο πέπλο και πλέον όλα είναι διαφανή και μπορεί να εξελίσσεται ένας υγιής δημόσιος διάλογος για ζητήματα κυκλοφοριακού και βιώσιμης αστικής μετακίνησης, βιωσιμότητας των πόλεων.

Ο κ. Σπίρτζης επισήμανε ότι όλα συνδέονται και με την παραγωγικότητα, φέρνοντας το παράδειγμα της ΕΛΒΟ, που η κυβέρνηση αξιοποιεί για να ανανεώσει το στόλο των λεωφορείων.

Η Θεσσαλονίκη έμεινε πολύ πίσω τις τελευταίες δεκαετίες. Το είδαμε από όσα παραλάβαμε. Αυτό πρέπει να ανατραπεί. Το κέντρο των Βαλκανίων, το παραγωγικό, εμπορικό και πολιτιστικό, απομονώθηκε, σταμάτησε να έχει παραγωγική δομή, απαξιώθηκε, σημείωσε.

Ο κ. Σπίρτζης ανέλυσε το καινοτόμο στρατηγικό σχέδιο για τις μεταφορές, που όπως είπε ολοκληρώνεται ως το τέλος του έτους και έχει ορίζοντα εικοσαετίας. «Δεν είχαμε σχέδιο και στοχοθεσία και ιεράρχηση, επειδή κάποιους εξυπηρετούσε για να καλύπτουν σκοπιμότητες», είπε ο κ. Σπίρτζης.

Αιχμή της πολιτικής του υπουργείου, είπε ο υπουργός, είναι οι αλλαγές σε ΟΑΣΘ και ΣΑΣΘ, αλλά και στο ΚΤΕΛ και σε σειρά άλλων έργων (υδατοδρόμια, θαλάσσια συγκοινωνία κτλ.), που προωθεί η κυβέρνηση. Έκανε λόγο για αξιόπιστες συνδυασμένες μεταφορές, με τη διαμόρφωση ενιαίων κανόνων και εποπτεία σε μητροπολιτικό επίπεδο, με εκτέλεση πολυτροπικών μεταφορών (συμμετοχή στις αστικές συγκοινωνίες των ΚΤΕΛ) και πολιτική επιλογή για δημόσιες συγκοινωνίες.

Ο κ. Σπίρτζης είπε ότι θα αναδιαρθρωθούν οι συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη, με κατάργηση άσκοπων δρομολογίων και με συνυπολογισμό των νέων δεδομένων του μετρό.

Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι υπάρχουν τρεις μείζονες τροποποιήσεις που θα γίνουν στην πόλη στους αμέσως επόμενους μήνες και τις οποίες ετοιμάζει η κυβέρνηση:

1.Άμεση βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών του ΟΑΣΘ μέχρι την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό.

2.Να σχεδιάσουμε για να είμαστε έτοιμοι όταν αρχίσει η λειτουργία του μετρό την αναδιάρθρωση λεωφορειακών γραμμών για να τροφοδοτούν τις στάσεις του μετρό.

3.Να ληφθεί υπόψη η ολοκλήρωση της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά, με ανάλογες τροποποιήσεις.

Ο υπουργός είπε ότι πρέπει να ληφθούν υπόψη η ολοκλήρωση της επέκτασης του διαδρόμου 10/28 του αεροδρομίου «Μακεδονία» και η ταχεία σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης – Αθήνας, που θα φέρουν σημαντικές αλλαγές, ενώ εξήγγειλε και υδατοδρόμιο, που θα εξυπηρετεί τους 400.000 επισκέπτες του Αγίου Όρους.

Ο κ. Σπίρτζης είπε ότι το κυκλοφοριακό δεν είναι πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, αλλά όλων των ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων, που δεν αντιμετωπίζονται με υποδομές, αλλά με πολιτικές (ενίσχυση δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς, αλλαγή νοοτροπίας κ.ά.).

Ο υπουργός επανέλαβε τις κακοδαιμονίες και τη χαώδη, όπως τη χαρακτήρισε, κατάσταση στον ΟΑΣΘ, με το παλαιό καθεστώς. «Με την εκκαθάριση βρήκαμε πολλά και βρίσκουμε ακόμη περισσότερα. Εξοικονομήσαμε 45 εκ. ευρώ μέσα σε δέκα μήνες. Σήμερα βγήκαν οι προδιαγραφές για τα νέα αστικά λεωφορεία, που θα είναι 350 νέας τεχνολογίας, 150 ηλεκτρικά για τη Θεσσαλονίκη 150 αερίου και 50 μεγάλα ντίζελ, για να καλύψουν τις πρώτες ανάγκες. Τέλος Απριλίου, με αρχές Μαΐου θα κυκλοφορήσουν τα πρώτα από αυτά τα νέα λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη και μέσα σε 16 μήνες θα έχουν κυκλοφορήσει στο σύνολό τους, όπως προβλέπεται κι από το σχετικό διαγωνισμό. Τα κονδύλια για τα νέα λεωφορεία θα βρεθούν από το ΕΣΠΑ. Έτσι θα λυθούν τα πρόσκαιρα προβλήματα, αλλά όχι από μόνα τους. Θα μπορούσε η Θεσσαλονίκη να μην έχει τέτοιο πρόβλημα. Κατέθεσα μηνυτήρια αναφορά επειδή 399 παλιά λεωφορεία, ενώ είχαν αποσβεστεί δεν ήρθαν στο δημόσιο αλλά πουλήθηκαν για παλιοσίδερα αντί 850.000 ευρώ όταν είχαν αγοραστεί για 4,5 εκ. ευρώ. Ο ιδιωτικός ΟΑΣΘ εισέπραξε εκατομμύρια ευρώ από την κατάπτωση της ΕΛΒΟ, χωρίς να τα βάλει στις οικονομικές του καταστάσεις, αλλά σε ειδικό αποθεματικό αποσβέσεων και αναγκάστηκε να τα πληρώσει το δημόσιο», είπε ο κ. Σπίρτζης, επισημαίνοντας κι άλλα σημεία κακοδιαχείρισης από το παλαιό καθεστώς του ΟΑΣΘ.

Συσσωρεύτηκαν ζημιές και ληξιπρόθεσμα χρέη, απλήρωτοι εργαζόμενοι, μηδενικά αποθεματικά... Αυτός ήταν ο ΟΑΣΘ που βρήκαμε. Ο διαγωνισμός των νέων λεωφορείων περιλαμβάνει τη συντήρηση και τα ανταλλακτικά για 15 χρόνια, είπε ο κ. Σπίρτζης, κάνοντας λόγο και για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, που θα είναι και ενιαίο και θα συνδέεται με πολιτιστικές δράσεις και εκδηλώσεις. Σχετικός διαγωνισμός θα γίνει και γι' αυτό.

Δηλαδή ενώ δεν έχει βγει ακόμα ο διαγωνισμός, σε 5 μήνες θα κυκλοφορούν τα νέα λεωφορεία; Πλάκα μας κάνει μάλλον

[blade_]

αφου μας δουλευουν κανονικοτατα...ας ελπισουμε να βελτιωθει η κατασταση

[VANGELISGR]

έλεγχοι εισιτηρίων γίνονται?χρησιμοποιώ το αστικό καθημερινά και παρατηρώ ότι ελάχιστοι επικυρώνουν εισιτήριο και δεν υπάρχουν ελεγκτές...

[nmavro73]

έλεγχοι εισιτηρίων γίνονται?χρησιμοποιώ το αστικό καθημερινά και παρατηρώ ότι ελάχιστοι επικυρώνουν εισιτήριο και δεν υπάρχουν ελεγκτές...

Ναι. Παρασκευή μπήκα από Αγγελάκη και ήταν μέσα ο ελεγκτής. Πολλοί είναι άνεργοι οπότε με την κάρτα ανεργίας ταξιδεύουν δωρεάν

[DOU]

Ας πανε οι ελεγκτες να κανουν ελεγχο απο το κεντρο,καμια αριστοτελους,μητροπολεως,που ανεβαινουν καραβιες απο διαφορους περιεργους τυπους χωρις εισητηριο,που ειναι παστωμενοι σαν τις σαρδελες.Ασε που μπορει να φανε και φαπες η κυνηγητο.

Αρκετοι που φαινονται "ανεργοι" αλλα ειναι "μαυροι" στο εισοδημα/δουλεια βεβαιως βεβαιως.Και φυσικα,μην ξεχναμε τα παρκαρισματα καποιων ηλιθιων που κλεινουν δρομους,στροφες και καθυστερουν τα δρομολογια.