Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[Zus]

Για το μηχανικό του πράγματος δεν γνωρίζω αλλά το Χ95 δεν τερμάτιζε τόσο χαμηλά. Το είχα βιώσει πολλές φορές, ειδικά την νύχτα που ήταν άδειοι οι δρόμοι.

[MNP-10]

Για το μηχανικό του πράγματος δεν γνωρίζω αλλά το Χ95 δεν τερμάτιζε τόσο χαμηλά. Το είχα βιώσει πολλές φορές, ειδικά την νύχτα που ήταν άδειοι οι δρόμοι.

Φαινεται οτι ειναι αρκετα πιο συγχρονο, ειναι και express, οπότε μαλλον γι'αυτο.

[Zus]

Φαινεται οτι ειναι αρκετα πιο συγχρονο, ειναι και express, οπότε μαλλον γι'αυτο.

Επειδή κάποτε έμενα δίπλα στο Παναθηναικό στάδιο έπαιρνα και το 550 συχνά, δεν υπάρχει καμία σύγκριση με το Χ95.

Τα 550 έχουν σαπίσει και ήταν και γεμάτα προφανώς. Όχι πως τα Χ95 δεν γεμίζουν αλλά εκεί τουλάχιστον γέμιζαν με τουριστριούλες

[sdikr]

Το πρωι στο μετρο στο μοναστηρακι ειχε λιγο σουρεαλιστικο σκηνικο οταν το ενα track (με κατευθυνση αεροδρομιο) εγινε bidirectional και περναγε μια το αγ. μαρινα, μια το αεροδρομιο) και το track που πηγαινε για αγ. μαρινα δε δουλευε καθολου. Προφανως με τεραστιες καθυστερησεις, τρενα ΠΗΧΤΡΑ λογω των καθυστερησεων, κτλ. Το λογο δε τον καταλαβα ουτε διαβασα κατι.

- - - Updated - - -

Εντωμεταξυ ασχετο, παρατηρησα οτι οι φυσαρμονικες τα λεωφορεια τα μπλε - οπως το 550 πχ (δε ξερω τα πιο μικρα ή τα πιο συγχρονα οπως το Χ95 που παει αεροδρομιο), εχουν προβληματικη κλιμακωση στο κιβωτιο. Πιο συγκεκριμενα δε διαθετουν καποια overdrive ταχυτητα για να μην ειναι το μοτερ σε high rpm σε ανοικτα κομματια δρομου που μπορει το λεωφορειο να πηγαινει για ωρα με μεγαλη ταχυτητα χωρις να ακουγεται ενα ατελειωτο ΒΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ απ'το τερματισμενο μοτερ ολη την ωρα. Προφανως αυτο εχει και επιδραση, περα απο οχληση, και σε καταναλωση και σε φθορα μοτερ. Επιδραση εχει και στη ταχυτητα των δρομολογιων αφου η ταχυτητα ειναι capped σε πολυ χαμηλο επιπεδο λογω της κλιμακωσης.

Οταν το χα τσεκαρει με το GPS τερματιζε καπου στα 58-61 -αν θυμαμαι καλα- (αφηνω μια μικρη πιθανοτητα να ηταν 68-71 αλλα δε νομιζω)... μου κανε εντυπωση και λεω μα καλα οταν κανανε τη συμβαση αγορας δεν ειχαν προβλεψει οτι υπαρχουν κομματια δρομου ή ωρες που οι δρομοι ειναι αδειοι και το λεωφορειο μπορει να παει "χαλαρα" με τοσα χωρις θεμα? Ειδικα αυτα που κινουνται απο μεσογειων προς τα μεσογεια εχουν μεγαλες ευθειες και ειναι ολη την ωρα στο βουυυυυυυυυυ με τερματισμενο το μοτερ.

Είμαι σίγουρος πως μπορούν να δώσουν και παραπάνω, αλλά τα λεωφορεία νομίζω πως έχουν μια συσκευή που λέγεται ταχογράφος
Και μέσα στις πόλεις τα όρια είναι στα 50 και όχι όσο θέλουμε

http://www.topontiki.gr/article/2198...leof-mesogeion

[MNP-10]

Είμαι σίγουρος πως μπορούν να δώσουν και παραπάνω, αλλά τα λεωφορεία νομίζω πως έχουν μια συσκευή που λέγεται ταχογράφος
Και μέσα στις πόλεις τα όρια είναι στα 50 και όχι όσο θέλουμε

Μπα δεν ειχε αλλο να δωσει... τερματισμενο μοτερ, last gear, full rpm, το οριο με +/- 1-2 kmh πηγαινε αναλογα αν ειχε κατηφορα. Και βοοοοοουυυυυυυυ(ητο) στο maximum... ειδικα στα Μεσογεια της Αττικης ειναι δρομοι αναμεσα σε χωραφια, ουτε καν πολη. Ειναι σαν επαρχιακος δρομος αναμεσα σε καλλιεργειες.

- - - Updated - - -

Όχι πως τα Χ95 δεν γεμίζουν αλλά εκεί τουλάχιστον γέμιζαν με τουριστριούλες

[badweed]

μηπως ειναι κανας αξονας μεταδοσης κινησης που κανει ετσι ;
και εγω το θυμαμαι στις "φυσαρμονικες" το να βουιζουν εντονα.

[slalom]

Εντωμεταξυ ασχετο, παρατηρησα οτι οι φυσαρμονικες τα λεωφορεια τα μπλε - οπως το 550 πχ (δε ξερω τα πιο μικρα ή τα πιο συγχρονα οπως το Χ95 που παει αεροδρομιο), εχουν προβληματικη κλιμακωση στο κιβωτιο. Πιο συγκεκριμενα δε διαθετουν καποια overdrive ταχυτητα για να μην ειναι το μοτερ σε high rpm σε ανοικτα κομματια δρομου που μπορει το λεωφορειο να πηγαινει για ωρα με μεγαλη ταχυτητα χωρις να ακουγεται ενα ατελειωτο ΒΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ απ'το τερματισμενο μοτερ ολη την ωρα. Προφανως αυτο εχει και επιδραση, περα απο οχληση, και σε καταναλωση και σε φθορα μοτερ. Επιδραση εχει και στη ταχυτητα των δρομολογιων αφου η ταχυτητα ειναι capped σε πολυ χαμηλο επιπεδο λογω της κλιμακωσης.

Οταν το χα τσεκαρει με το GPS τερματιζε καπου στα 58-61 -αν θυμαμαι καλα- (αφηνω μια μικρη πιθανοτητα να ηταν 68-71 αλλα δε νομιζω)... μου κανε εντυπωση και λεω μα καλα οταν κανανε τη συμβαση αγορας δεν ειχαν προβλεψει οτι υπαρχουν κομματια δρομου ή ωρες που οι δρομοι ειναι αδειοι και το λεωφορειο μπορει να παει "χαλαρα" με τοσα χωρις θεμα? Ειδικα αυτα που κινουνται απο μεσογειων προς τα μεσογεια εχουν μεγαλες ευθειες και ειναι ολη την ωρα στο βουυυυυυυυυυ με τερματισμενο το μοτερ.

Αν λες για τα Mercedes, ειναι 28 τονοι μικτο με 300 αλογα μηχανη. Τα πιο κοντα ειναι 18 τονοι μικτο και 250 αλογα μηχανη. Ενδεχομενως να εχουν και πιο κοντο διαφορικο τα πρωτα

Είμαι σίγουρος πως μπορούν να δώσουν και παραπάνω, αλλά τα λεωφορεία νομίζω πως έχουν μια συσκευή που λέγεται ταχογράφος
Και μέσα στις πόλεις τα όρια είναι στα 50 και όχι όσο θέλουμε

Εχουν, αλλα δε γραφει

Νομιζω εχουν ορια τα 70 ανεξαρτητως δρομου

[MNP-10]

Ενδεχομενως να εχουν και πιο κοντο διαφορικο τα πρωτα

Δεν αποκλειεται. Το χρειαζονται εξ'αλλου. Τωρα τερματισμενο μικρο δεν εχω πετυχει για να το μετρησω... Απ'τα μικρα το σιγουρο ειναι οτι αυτα του αεριου δεν φαινεται να "το χουν"... στις ανηφορες ψοφανε πολυ ευκολα.

Νομιζω εχουν ορια τα 70 ανεξαρτητως δρομου

Στρογγυλο ηταν σιγουρα το νουμερο, δλδ ειτε 58-61, ειτε 68-71 (δλδ ειτε 60 ειτε 70), κατι απ'τα 2... τωρα παει λιγο καιρος που το χα τεσταρει, αλλα μου κανε εντυπωση το ποσο αργα πηγαινε και ποσο αγκομαχαγε. Και λεω εστω θες να πας με τοσα, βαλε μια overdrive σχεση να μην τριζει ολο το λεωφορειο και να μη κουραζεις το μοτερ. Αποτυχια συμβαση εκαναν.

[Saxtus]

Το πρωι στο μετρο στο μοναστηρακι ειχε λιγο σουρεαλιστικο σκηνικο οταν το ενα track (με κατευθυνση αεροδρομιο) εγινε bidirectional και περναγε μια το αγ. μαρινα, μια το αεροδρομιο) και το track που πηγαινε για αγ. μαρινα δε δουλευε καθολου. Προφανως με τεραστιες καθυστερησεις, τρενα ΠΗΧΤΡΑ λογω των καθυστερησεων, κτλ. Το λογο δε τον καταλαβα ουτε διαβασα κατι.

https://www.in.gr/2019/08/13/greece/...ous-tou-metro/

https://twitter.com/EFFIEGKIKOPOULO/...614659073?s=09

[sdikr]

Δεν αποκλειεται. Το χρειαζονται εξ'αλλου. Τωρα τερματισμενο μικρο δεν εχω πετυχει για να το μετρησω... Απ'τα μικρα το σιγουρο ειναι οτι αυτα του αεριου δεν φαινεται να "το χουν"... στις ανηφορες ψοφανε πολυ ευκολα.



Στρογγυλο ηταν σιγουρα το νουμερο, δλδ ειτε 58-61, ειτε 68-71 (δλδ ειτε 60 ειτε 70), κατι απ'τα 2... τωρα παει λιγο καιρος που το χα τεσταρει, αλλα μου κανε εντυπωση το ποσο αργα πηγαινε και ποσο αγκομαχαγε. Και λεω εστω θες να πας με τοσα, βαλε μια overdrive σχεση να μην τριζει ολο το λεωφορειο και να μη κουραζεις το μοτερ. Αποτυχια συμβαση εκαναν.

Όλα τα λεωφορεία που έχω ανέβει στην ζωή μου έτσι κάνουν, πάντα ζορίζουν για να μπορέσουν να μεταφέρουν το βάρος το δικό τους αλλά και των επιβατών και το υπέρβαρο των επιβατών γιατί σχεδόν κανένα δεν πάει με τα προβλεπόμενα
Ξέρω όλοι αποτυχίες συμβάσεις

[slalom]

Δεν αποκλειεται. Το χρειαζονται εξ'αλλου. Τωρα τερματισμενο μικρο δεν εχω πετυχει για να το μετρησω... Απ'τα μικρα το σιγουρο ειναι οτι αυτα του αεριου δεν φαινεται να "το χουν"... στις ανηφορες ψοφανε πολυ ευκολα.

turbodiesel vs N/A βενζινοκινητηρα αεριου

Επειδη εχω κατσει στο τιμονι του Merc 405, αφηνεις το φρενο και φευγει μονο του αερα. Και το φρενο θελει πολλη δυναμη για να σταματησει
Εχω οδηγησει και τα 2 μοντελα CNG (οχι πορεια, ελιγμους), καμια σχεση στο γκαζι, πολυ πιο αργα στο ξεκινημα

[MNP-10]

Ναι αφου σκεψου εγω το νιωθω ακομα και ως επιβατης... ποσο μαλλον ο οδηγος που (φανταζομαι) θα παταει, παταει, και αυτο θα ναι ακομα στο ιδιο σημειο

[MitsosDaBest13]

Το πρωι στο μετρο στο μοναστηρακι ειχε λιγο σουρεαλιστικο σκηνικο οταν το ενα track (με κατευθυνση αεροδρομιο) εγινε bidirectional και περναγε μια το αγ. μαρινα, μια το αεροδρομιο) και το track που πηγαινε για αγ. μαρινα δε δουλευε καθολου. Προφανως με τεραστιες καθυστερησεις, τρενα ΠΗΧΤΡΑ λογω των καθυστερησεων, κτλ. Το λογο δε τον καταλαβα ουτε διαβασα κατι.

- - - Updated - - -

Εντωμεταξυ ασχετο, παρατηρησα οτι οι φυσαρμονικες τα λεωφορεια τα μπλε - οπως το 550 πχ (δε ξερω τα πιο μικρα ή τα πιο συγχρονα οπως το Χ95 που παει αεροδρομιο), εχουν προβληματικη κλιμακωση στο κιβωτιο. Πιο συγκεκριμενα δε διαθετουν καποια overdrive ταχυτητα για να μην ειναι το μοτερ σε high rpm σε ανοικτα κομματια δρομου που μπορει το λεωφορειο να πηγαινει για ωρα με μεγαλη ταχυτητα χωρις να ακουγεται ενα ατελειωτο ΒΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ απ'το τερματισμενο μοτερ ολη την ωρα. Προφανως αυτο εχει και επιδραση, περα απο οχληση, και σε καταναλωση και σε φθορα μοτερ. Επιδραση εχει και στη ταχυτητα των δρομολογιων αφου η ταχυτητα ειναι capped σε πολυ χαμηλο επιπεδο λογω της κλιμακωσης.

Οταν το χα τσεκαρει με το GPS τερματιζε καπου στα 58-61 -αν θυμαμαι καλα- (αφηνω μια μικρη πιθανοτητα να ηταν 68-71 αλλα δε νομιζω)... μου κανε εντυπωση και λεω μα καλα οταν κανανε τη συμβαση αγορας δεν ειχαν προβλεψει οτι υπαρχουν κομματια δρομου ή ωρες που οι δρομοι ειναι αδειοι και το λεωφορειο μπορει να παει "χαλαρα" με τοσα χωρις θεμα? Ειδικα αυτα που κινουνται απο μεσογειων προς τα μεσογεια εχουν μεγαλες ευθειες και ειναι ολη την ωρα στο βουυυυυυυυυυ με τερματισμενο το μοτερ.

Επειδή τα 550 και Α7 είναι σαρδέλα κάθε μέρα, συχνά κάθομαι μπροστά δίπλα από τον οδηγό, με λεωφορεία συνήθως αυτά τα Mercedes "φυσαρμόνικες". Όντως έχουν πολύ "κοντό" κιβώτιο, ειδικά στην 1η ταχύτητα (βάζει "καπάκι" 2α με το που ξεκινά). Η 4η είναι αρκετά "μακριά", αλλά δεν έχω δει πόσο τελικιάζει.

Το ίδιο κιβώτιο έχουν όλα τα Mercedes νομίζω, οπότε δεν είναι μόνο οι "φυσαρμόνικες". Παλιότερα είχα πάρει το X93 από Αεροδρόμιο προς ΚΤΕΛ (ίδιο Mercedes αλλά 12μ) και έκανε απίστευτο θόρυβο τελικιασμένο στην Αττική οδό (χειρότερα από αεροπλάνο), χωρίς να πηγαίνει ιδιαίτερα γρήγορα (δεν τσέκαρα ταχύτητα όμως).

Έχω πάρει και το X95 από Αεροδρόμιο προς Σύνταγμα και το μεγάλο Solaris φαινόταν αρκετά πιο γρήγορο από τα Mercedes και δεν έδειχνε να "ζορίζεται" ιδιαίτερα στην Αττική οδό.

[MNP-10]

Όλα τα λεωφορεία που έχω ανέβει στην ζωή μου έτσι κάνουν, πάντα ζορίζουν για να μπορέσουν να μεταφέρουν το βάρος το δικό τους αλλά και των επιβατών και το υπέρβαρο των επιβατών γιατί σχεδόν κανένα δεν πάει με τα προβλεπόμενα
Ξέρω όλοι αποτυχίες συμβάσεις

Τσου. Αλλο πραμα λεω. Ενα λεωφορειο που ειναι αυτοματο φθανει σε καποια RPM και αλλαζει ταχυτητα προς τα πανω. Αυτο το κανει συνεχεια και αλλαζει ταχυτητες χωρις να γινεται ενοχλητικο.

Εδω μιλαμε οταν τελειωσουν ολα τα gears και δεν εχει αλλο ενα gear που να ειναι πιο "μακρυ" ωστε να αλλαξει προς τα πανω... Το αποτελεσμα απλα να ανεβαινουν οι στροφες του κινητηρα, ο θορυβος, η οχληση, η φθορα.

- - - Updated - - -

Επειδή τα 550 και Α7 είναι σαρδέλα κάθε μέρα, συχνά κάθομαι μπροστά δίπλα από τον οδηγό, με λεωφορεία συνήθως αυτά τα Mercedes "φυσαρμόνικες". Όντως έχουν πολύ "κοντό" κιβώτιο, ειδικά στην 1η ταχύτητα (βάζει "καπάκι" 2α με το που ξεκινά). Η 4η είναι αρκετά "μακριά", αλλά δεν έχω δει πόσο τελικιάζει.

Απ'το νομισματοκοπειο, παρε ενα απ'αυτα που πανε για Μεσογεια and you'll find out Και ειναι ολα φυσαρμονικες αυτα στυλ Α7/550.

[sdikr]

Τσου. Αλλο πραμα λεω. Ενα λεωφορειο που ειναι αυτοματο φθανει σε καποια RPM και αλλαζει ταχυτητα προς τα πανω. Αυτο το κανει συνεχεια και αλλαζει ταχυτητες χωρις να γινεται ενοχλητικο.

Εδω μιλαμε οταν τελειωσουν ολα τα gears και δεν εχει αλλο ενα gear που να ειναι πιο "μακρυ" ωστε να αλλαξει προς τα πανω... Το αποτελεσμα απλα να ανεβαινουν οι στροφες του κινητηρα, ο θορυβος, η οχληση, η φθορα.

Δεν δουλεύει έτσι ακριβώς το αυτόματο, θα προσπαθήσει να αλλάξει ταχύτητα αλλά με το που θα την αλλάξει θα πέσουν οι στροφές κάτω απο το Optimum, δεν θα μπόρει ο κινητήρας να κρατήσει αυτή την ταχύτητα/στροφές με αποτέλεσμα να χαμηλώσει ξανά την σχέση ώστε να υπάρχει η απαραίτητη δύναμη.

Αν ήταν όπως λες πάντα ενα αυτόματο που πιάνει 120χλμ στον ίσιο δρόμο θα τα έπιανε και με 2 άτομα πάνω, πράγμα που δεν γίνεται αλλά οι στροφές παραμένουν ανεβασμένες.