Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[hammer21]

Off Topic

χαχαχαχα, οντως ειναι 96 και οχι 92.

[mach]

Nαι και κακώς ξέχασα να απαντήσω.

Λοιπόν: έκανα λάθος. Όντως υπάρχει θέμα με τα αρχαία. Όχι για νέο σταθμό αλλά για το βάθος εξυγίανσης της υποδομής. Υπάρχει διαφωνία για το πόσο μπορεί να σκάψει το εργολάβος προκειμένου να ξηλώσει την παλιά υποδομή και να στρώσει την καινούργια.

ΥΓ αν δεν θυμάσαι τα νούμερα γράφεις nmκάτινουμερα. Είναι πιο απλό!

Πρώτα ξήλωσαν τις γραμμές και μετά διαπίστωσαν ότι υπάρχει διαφωνία;
Δεν μπορούσαν να διαφωνούν χωρίς να ξηλώσουν τις γραμμές...; Γ@μω την ατυχία μου!

[kostas007]

δε μαζευομαστε εμεις να παμε να τις κολλησουμε με καλαι?

[alwaysalone]

Τις τελευταίες μερες, η κατασταση εχει βελτιωθει εξαιρετικά σε ο,τι αφορα την ανθρωπομάζωξη.

[flamelab]

Μπα, χάλια είναι, μη πω και χειρότερα.

[hammer21]

Λες ε?Και μενα χθες δεν ηταν ασχημα.Αλλα και σημερα το βραδυ.Γου του φου?

[alwaysalone]

Λες ε?Και μενα χθες δεν ηταν ασχημα.Αλλα και σημερα το βραδυ.Γου του φου?

Προφανώς κανουν follow up απο το ιντερνετ.

[mach]

Από αύριο κλείνει εντελώς το τμήμα Ταύρος έως Φάληρο απ'ότι άκουσα.
Μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου.

Μάλλον θα έρθει ο Ιντιάνα Τζόουνς να ψάξει για τα αρχαία

[Νικαετός]

Η ΜΟΝΗ φορά που κινήθηκα αξιοπρεπώς με τον ηλεκτρικό -μετά την 10+ αναμονή στην αποβάθρα φυσικά- ήταν την Τετάρτη προς το μεσημέρι.

Άνω Πατήσια - Ομόνοια σε εντελώς νορμάλ χρόνους χωρίς αναμονή στους σταθμούς και καθήμενος. (Ώρα 13.00)

Α και για να μην το ξεχάσω. Στον σταθμό των Άνω Πατησίων, όπου έχουν ξηλώσει εντελώς την γραμμή της ανόδου προς Κηφισιά, ήταν δύο μηχανικοί μάλλον και περπατούσαν μέσα στις ράγες και σημείωναν κάποια πράγματα (μάλλον τις καλωδιώσεις από ότι κατάλαβα) και διαφωνούσαν LOL, τρεις - τέσσερις εργάτες είχαν φτάσει μέχρι την άκρη του σταθμού και τους παρακολουθούσαν χωρίς να δουλεύουν και όλοι εμείς παρακολουθούσαμε αυτούς. (Δώσαμε κάτι παραπάνω αλλά είχε και show βρε αδελφέ)

[TTB]

http://isap.gr/pr.detailed.asp?id=130

ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ 21 ΚΑΙ 22-11 2009 ΚΑΙ 21-11 ΕΩΣ 16-12-2009

Η Α.Ε. ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω εργασιών ανακαίνισης της Σιδηροδρομικής Γραμμής ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος
Σάββατο 21 Νοεμβρίου και Κυριακή 22 Νοεμβρίου δεν θα λειτουργεί στο τμήμα ΕΙΡΗΝΗ - ΚΗΦΙΣΙΑ.
Επίσης από το Σάββατο 21 Νοεμβρίου έως την Τετάρτη 16 Δεκεμβρίου δεν θα λειτουργεί στο τμήμα ΦΑΛΗΡΟ - ΤΑΥΡΟΣ
Για το τμήμα ΕΙΡΗΝΗ - ΚΗΦΙΣΙΑ οι επιβάτες θα εξυπηρετούνται από την λεωφορειακή γραμμή Χ5.
Για το τμήμα ΦΑΛΗΡΟ - ΤΑΥΡΟΣ οι επιβάτες θα εξυπηρετούνται από την λεωφορειακή γραμμή Χ6.

Όσο μπορούσα το απέφυγα παρά την ταλαιπωρία και τις χαμένες ώρες, άλλο ένα ΙΧ (και πόσα ακόμα) στο δρόμο

[nfotis]

Μια ενδιαφέρουσα είδηση από τη χθεσινή "Ισοτιμία":

http://www.isotimia.gr/default.asp?p...13&artid=78697

Σάββατο, 21 Νοεμβρίου 2009 - 09:00:00

Ο ΗΣΑΠ επεκτείνεται στον Πειραιά με 5 νέους σταθμούς

ΠΡΟΤΑΣΗ - έκπληξη για την επέκταση του ΗΣΑΠ στον Πειραιά κατατέθηκε πριν από λίγες ημέρες στον υπουργό Υποδομών Δημήτρη Ρέππα.

Η «Ι» παρουσιάζει, κατ’ αποκλειστικότητα, την αρχική πρόταση, η οποία περιλαμβάνει τη δημιουργία πέντε νέων σταθμών, με το μήκος της γραμμής να ανέρχεται στα 12 χλμ.

Το κόστος

Η προτεινόμενη γραμμή, με κατασκευαστικό κόστος άνω των 200 εκατ. ευρώ, έχει στόχο να εξυπηρετήσει το πιο πυκνοκατοικημένο κομμάτι του Πειραιά και κεντρικά σημεία, όπως το νοσοκομείο Μεταξά και το Πασαλιμάνι.

Η νέα γραμμή θα ξεκινά από το σταθμό του Μοσχάτου και θα διέρχεται από την οδό Κανελλοπούλου, όπου θα δημιουργηθεί ο 1ος σταθμός πίσω από το Γήπεδο Καραϊσκάκη. Στη συνέχεια, θα διέρχεται μέσω της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου, με τον 2ο σταθμό να δημιουργείται στην Ευαγγελίστρια, δίπλα στο σχεδιαζόμενο σταθμό του τραμ.

O 3ος σταθμός θα κατασκευαστεί στην πλατεία Κοραή, ο 4ος στο νοσοκομείο Μεταξά, στην αρχή της οδού Σαχτούρη και ο 5ος (τέρμα) στην πλατεία Καρπάθου. Πάντως, το πιο κρίσιμο έργο για τον ΗΣΑΠ είναι η αναβάθμιση της γραμμής από την Κηφισιά ως τον Πειραιά, στο οποίο δόθηκε παράταση έξι μηνών.

Σύμφωνα με το νέο χρονοδιάγραμμα, το έργο θα παραδοθεί το καλοκαίρι του 2010 αντί του Φεβρουαρίου του ίδιου έτους. Όταν ολοκληρωθεί η αναβάθμιση της γραμμής, η διαδρομή Πειραιά Κηφισιάς θα μειωθεί κατά 7 λεπτά, δηλαδή το δρομολόγιο θα διαρκεί 44 λεπτά αντί για 51 σήμερα.

Για την επέκταση στα Βόρεια Προάστια και συγκεκριμένα μέχρι την εθνική οδό, ο ΗΣΑΠ προκήρυξε εφτά μελέτες, συνολικού προϋπολογισμού 20,5 εκατομμυρίων ευρώ. Ήδη, για δυο από αυτές, ύψους 5,5 εκατομμυρίων ευρώ, ανακηρύχτηκαν οι ανάδοχοι. Η εξαγγελθείσα επέκταση, μήκους 6,5 χλμ., αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ό χλμ. της Εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας.

Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευαστούν οι κάτωθι πέντε σταθμοί:

* Υπόγειος σταθμός Κηφισίας (υπογειοποίηση υπάρχοντος).
* Υπόγειος σταθμός επί της Τατοΐου στο ύψος του Αθλητικού Ομίλου Κηφισιάς.
* Υπόγειος σταθμός επί της τριγωνικής νησίδας πλησίον της διασταύρωσης Τρικούπη και Θησέως, ο οποίος θα εξυπηρετήσει τη Νέα Ερυθραία.
* Υπόγειος σταθμός παράπλευρα της Θησέως στο ύψος της συμβολής Αγ. Σαράντα και Ισμήνης στη θέση Καστρί.
* Υπόγειος σταθμός στο 20ο χλμ. Εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας, ύψος «120 εργοστάσια».

Όπως δημοσιεύεται στην Ισοτιμία την 21η/11/2009
Φ. Φωτ.

[flamelab]

Πρώτα θα έρθουν ιπτάμενα αυτοκίνητα, μετά οι Cylons, και μετά θα δουμε νορμάλ γραμμή.

[alwaysalone]

Αντε , αμα ειναι να δουμε νεα εργα , ας κανουμε λιγη υπομονη. Καλοκαιρι 2010 δεν ειναι μεγάλο χρονικό διαστημα.
Θα εξυπηρετησει γενικά πολύ κοσμο.
Αντε λιγη υπομονη ακομα.

[etsouk2000]

Αντε , αμα ειναι να δουμε νεα εργα , ας κανουμε λιγη υπομονη. Καλοκαιρι 2010 δεν ειναι μεγάλο χρονικό διαστημα.
Θα εξυπηρετησει γενικά πολύ κοσμο.
Αντε λιγη υπομονη ακομα.

διαβασε προσεκτικα τι λεει το αρθρο.
καλοκαιρι 2010 θα τελειωσει (λενε) η αναβαθμιση της υπαρχουσας γραμμης, οχι η επεκταση προς πασαλιμανι και αγιο στεφανο που ονειρευονται και ονειρευεσαι... αυτα ουτε το 2020...

[lewton]

Θα έπρεπε έστω και τώρα να λάβουν τη σωστή απόφαση και να κλείσουν τον ΗΣΑΠ (μετά τις γιορτές εννοείται) για να γίνουν τα έργα με το βέλτιστο ρυθμό. Και να δρομολογηθούν 3-4 λεωφορειακές γραμμές για όλα τα γούστα. Δηλαδή μια γραμμή που να πηγαίνει Πειραιά-Κηφισιά το ταχύτερο δυνατό (από την εθνική οδό φαντάζομαι), μια που να πηγαίνει στάση-στάση (σαν το νυχτερινό 500), και διάφορες τοπικές που να ενώνουν ενδιάμεσους σταθμούς πιο γρήγορα (πηδώντας τους σταθμούς που είναι σε άβολη τοποθεσία).

Ή έστω, να τον κλείσουν μισό-μισό (πρώτα από Πειραιά ως Αττική και μετά από Αττική ως Κηφισιά). Αλλά όχι αυτό το πράγμα που μια ανοίγει, μια κλείνει και προσπαθούν να δουλέψουν με το τρένο να περνάει και να τους διακόπτει κάθε 10 λεπτά.